j22bulfas

לדעתי אם רגל כבדה על הגז- צריכת הדלק גרועה יותר ממה שצוין. רכב מהנה בסך הכל, מדובר במנוע די מיושן, כידוע הרכבים החדישים יותר מגיעים עם מנוע 2 ליטר טורבו, בעל נתונים עדיפים, אבל גם שם, אם הרגל כבדה על הגז- צריכת הדלק גבוהה.

מבחינת הגיר, יש אחריות מורחבת של היצרן עד 5 שנים או 150 אלף ק"מ- מה שבא קודם. יתכן שצריך לעשות עדכון תוכנה או החלפת מצמדים. צריך לקחת זאת בחשבון, כי אם יש רק עוד שנה אחריות- זה לזה מחיר כלכלי לא מבוטל. לגבי המנוע, אכן זה מנוע מיושן. אם כבר ג'טה- שווה לבדוק את הגרסאות של 1.2 טי.אס.איי. או 1.4 טי.אס.איי- מדובר ברכבים מתקדמים יותר, מנועים חסכוניים יותר. לא צריך להתרגש מתגובתו של בורשט כאן למעלה- הוא פוסל כל רכב שאינו רנו. זה ממש סוג של הפרעה. צריך לדעתי לבדוק לגופו של ענין.

עד כמה רכב גדול יכול להיות חסכוני? בתקציב שציינת תבדוק את הקאיה קרנס אולי בגרסת דיזל. סיטרואן פיקאסו בגרסה רובוטית. עד כמה הסיטרואן אמינה? זו שאלה. תחפש אחת עם היסטוריית טיפולים מלאה, שעברה את הריקולים שהיו לרכב הזה ועדכוני תוכנה למיניהם לגיר

לדעתי, אם כבר לקנות קרוז- עדיף לקחת את גרסת ה 1.4 טורבו. בהצלחה

מציע לך להיכנס למוסך שמתמחה בניסן, לבדוק את המשמעות. על פניו, לא נראה שיש שם משהו בעייתי מאוד. קצת הזנחה זה ברור שיש. בהצלחה

לדעתי, זו קניה מצוינת. אכן, מכונית שלא שווקה בצורה נכונה, עוד פאשלה מבית המדרש של סמל"ת וחבל שכך. לא השקיעו מספיק במיתוג של הרכב וכל הבולשיט הזה, אז העדר לא נחשף לרכב הזה. חבל. אבל כידוע בשוק המשומשות- זו עסקה טובה מאוד. לדעתי, ניתן להתרגל לגיר הזה, למרות שכמי שמודע ליכולות של גיר עם מצמד כפול- קשה לי עצמי להסתגל לדבר כזה. בהצלחה

תבדוק היסטוריית טיפולים. רכב שטופל כמו שצריך- יעמוד במשימה ללא בעיות. הגיר הוא די.אס.ג'י 6 - גיר אמין. כמובן, אם היסטוריית טיפולים מלאה, קח אותו לבדיקה. לגבי מוסך, לא חייב להיות מורשה, יש לך את מוסך רון בת"א, יש גם מוסכים מתמחים נוספים, אבל אין על רון.

קונצרן פולקסווגן זו חברה רצינית. לבוא ולומר שהטכנולוגיה עדיין לא בשלה זו התייחסות לא רצינית שמתאימה אולי לדור של אנשים זקנים שלא מוכנים לקבל דבר חדש. זה מזכיר לי שכאשר נכנסו מנועי 1.4 טי.אס.איי בגולף שיווקו במקביל את מנועי 1.6 האטמוספיריים. הרבה זקנים שרכשו גולף כמובן הלכו על ה 1.6, הם גם עשו זאת בעצת אנשי המכירות שמן הסתם אמרו להם שכדאי ללכת על המנוע הותיק ולא ללכת על הדבר החדשני. לדעתי, מדובר בשטות מוחלטת. מי שקונה רכב חדש נהנה גם משנתיים אחרונות ומי שמטפל ברשת המוסכים של פולקסווגן מקבל גם אחריות מורחבת של רצון טוב מעבר לשנתיים. אני לא רואה בעייתיות במנועי טי.אס.איי. נכון היו קצת חבלי לידה, היו גם מס' דגמים שבהם היו כשלים, אבל תסתכלו כמה מכוניות סקודה ישנן בציי הרכב של חב' הליסינג. הדבר מדבר בעד עצמו. אם היה כשל טכנולוגי במנועים הללו- ציי הרכב לא היו מעזים לקנות את הרכבים האלה. ותחשבו על זה.

הגרסאות הלא ידניות זה די.אס.ג'י, במנועי בנזין זה בד"כ די.אס.ג'י 7

אכן מדובר ברכב אמין. נקודה בעייתית ברכב זה כמו בכל רכב היברידי הינה המצברים. נדמה לי שהאחריות עליהם הינה לפרק זמן של 7 שנים. מדובר בהוצאה יקרה, תבדוק את מצב המצברים, אם צריך להחליף אותם- תתרחק

ממליץ בחום על ניסן טידה. תראה במחירון איזה שנתון מתאים לך מבחינת התקציב

נהגתי במשך 4 חודשים על רכב כזה של חבר שהועמד למכירה ולא היה מבוקש בלשון המעטה. החברה נסע למס' חודשים לאוסטרליה והתבקשתי לשמור על ה"מציאה".

עם תקציב כמו שלך הייתי קונה (שים לב: קונה ולא מביא) קטנוע

רכב נדיר ביותר, מזמן לא ראיתי כזה על הכביש. אכן, מכונית אמינה, אבל כבדה. אני לא הייתי עושה מעבר כזה, אם כבר, מנסה לחסוך כסף ולקנות רכב משפחתי חדיש יותר. בהצלחה

ועל זה כבר נאמר שלעתים הדרעק של האחד- נחשב לזהב של האחר. איש איש וטעמיו, איש איש והעדפותיו. הסיפור עם התימני לדעתי בהחלט במקום. הרבה אנשים מחפשים כאן אינפורמציה ומנסים להבין מדוע רכב מסוים הוא זול באופן מחשיד, ישנה כמובן סיבה. מי שנהנה לסבול מגיר מצ'וקמק עם קלאץ אחד- שיבושם לו. גם התימני נהנה לקחת גרוטאות שאנשים זרקו- הוא טוען שהוא משפץ את זה ויש לו אחלה מכשירים. שיבושם לכולם, רק כדאי לדעת מי נ' מי.

אתה מזכיר לי שכן תימני שלי, שאוסף גרוטאות ברחוב ומתקן. ברור שלכל סיר יש מכסה, אבל אנשים פה גם רוצים להנות בחיים, ולא לחכות שיבוא איזה מסכן וישחט אותם במחיר.

תתחדש, סע בדרכים ישרות ולמקומות טובים. מן הראוי לשים איזה ספר תהלים בתא הכפפות, בשביל שמירה וסייעתא דשמיא. בשורות טובות וכל טוב

כדאי שאנשים ידעו את האמת, שהם קונים בזול, אבל זו חתונה קתולית. יהיה קשה מאוד להיפטר מה"מציאה".

אכן, אנשים רבים נהנים מכשלי שוק שונים שגורמים לרכבים לאבד מחיר באופן רציני במחירון. השאלה האם מומלץ לרכוש רכב כזה? לדעתי לא. גם תמורת מחיר זול (השאלה כמובן עד כמה זול) לא שווה להיכנס להרפתקה כזו, אא"כ הקונה מודע לזה שהוא הולך להיות הקונה האחרון של הרכב ולא ימכור אותו הלאה.

תתחדש. סע בדרכים ישרות ובטוחות.

צודק במאת האחוזים. מן הראוי שיתנו קצת פרטים בטלפון. אני לא אוהב את הקטע שמאלצים אותך להגיע ולשמוע את השטיפת מוח שלהם. זה ממש לא מרשים אותי. גם לא הרכבים שלהם.

ממליץ לך לקחת את הרכב לנסיעת מבחן. אם אתה מרגיש שהנסיעה בסדר, קח את המכונית למכון מטעמך. מה שמחשיד, זה שאמרו לי הרבה פעמים מכונאים מהמוסך המרכזי של לובינסקי שגם אם לוקחים רכב חדש שנסע 10,000 ק"מ ומכניסים אותו לבדיקה לפני קניה, המכון חייב לכתוב שיש רכשים בשסתומים, קצת החלקה בגיר ועוד מרעין בישין, בשביל לשמור על הכסת"ח. כאן יש חב' שמזרימה להם הרבה בדיקות מטעם, אז הם הולכים לטובת המוכר. זה גועל נפש של התנהגות.

אכן בורשט ממשיך להתנהג באופן ילדותי. לא סתם ממליצים לו לאכול בורשט בחורף, זה מחמם ומסייע לשמור על טמפ' טובה של הגוף. הוא מנסה להטעות אותנו שהמוצר רנו, ועוד אצל היבואן קרסו- זה משהו טוב. אז תקלוט: אנחנו לא טפשים, אנחנו מכירים את השירות ואת האמינות המפוקפקת. כמה מוניות רנו ראית? לעומת כמה מוניות סקודה? יש בכלל מה להשוות? אתה מתייחס לבעיות שנפתרו מזמן- ומתייחס אליהן כאילו הן עדיין קיימות. באמת, אתה ילדותי, מטעה וכנראה גם לא ממש מבין במאטריה הזו.

פעם קרוב משפחה מכר פאסאט 1999 מנוע 1.8 טורבו, גיר רגיל, יד ראשונה עם 140,000 ק"מ. המחירון היה 77,000 ש"ח, התקשרו בני-דודינו, וישר הציעו חצי מחיר. מדוע? כי הם אמרו, מי הפראייר שיקנה בשנת 2005 רכב גיר רגיל. אז נכון, לקח 8 חודשים למכור את הרכב, אבל בסוף הגיע הקונה המאושר: בחור נשוי, צעיר יחסית, רב חובל בצי הסוחר, שהוא ואשתו חולים על גיר רגיל. לכן, מובן שלכל סיר יש את המכסה שלו. אבל בדיעבד: למה לקנות גיר רגיל? כדאי ללכת עם העדר. לכן אני אומר, מדוע לקנות רובוטי? השוק לא אוהב את זה. מה יעזור לי גם אם תהיה נחה של 20,000 ש"ח, איך ולמי זה יימכר הלאה? ותחשבו על זה.

אתה באמת לא אוביקטיבי, אבל נראה לי שכדאי לך להפנים: גם ב- 40,000 ש"ח אין הרבה קופצים על ה"מציאה" הזו. כדאי להפנים ולזכור טוב טוב. אז אם מישהו חושב שיש כאן "מציאה" וכדאי לקנות: תחשבו ט וב טוב פעמיים ושלוש לפני כן