j22bulfas

אתה בהחלט צודק. דגמי ה 2.0 דיזל ובנזין משודכים לגיר די.אס.ג'י 6. כל יתר הדגמים כולל דיזל 1.6 משודכים לגיר די.אס.ג'י 7. מה שמעניין, שבדגמי 2014 הצורה החדשה, מנוע 1.4 נותן למעשה את אותו המומנט כמו מנועי 1.8. אז אני לא מבין מה ההבדל בין המנועים? האם כל ההבדל מסתכם בכוח סוס שונה? האם יש הבדל משמעותי בין הדגמים בנסיעה בפועל?

מדובר בהחלט על רכב בסיסי. השאלה לפותח השרשור: מה הצרכים שלו מהרכב. אני, כאשר אני מסתכל על הצמיגים של הרכב הזה, ורואה כמה הם דקים, חושב ישר על הבטיחות האקטיבית של הרכב. לדעתי, הרכב בעל אחיזת כביש לא משהו, בלשון המעטה. אם חשוב לך נושא של בטיחות, נושא של אחיזת כביש, נושא של כח מנוע, ולאו דווקא רכב לביצועים, מנוע חזק נותן גם בטיחות בקטע של עקיפות בכביש שאינו אוטוסטרדה וכו'. אם כל זה חשוב לך, תחשוב אולי על רכב משומש, אבל בסגמנט קצת יותר מאובזר ובטוח ופחות בסיסי. הרכב האמור הינו רכב למדינות נחשלות. מאחל לך בהצלחה

סבתי ז"ל, ניצולת שואה מפולין, היתה נוהגת לומר פתגם באידיש שאומר כך: בחינם מאכט כינעם. ובעברית: בחינם, ניתן לקנות רק כינים. אם מישהו לוקח רכב יוקרה ומציע אותו במחיר נמוך והזוי, יש כאן מלכודת, מן הסתם. שומר נפשו ירחק. בהצלחה לכל החברים

אני מתפלא שהחבר צויפר לא המליץ לך לרכוש רכב דיזל שהיה מונית לשעבר. בכל מקרה, אשמח לדעת איזה רכב חדש צויפר מעוניין לקנות, כי אני בהחלט מעריך את הרזומה שלו ואת הנסיון שלו ברכבים. לפותח השרשור: הקיה ריו דיזל נחשבת לרכב די בסיסי מבחינת איכות הנסיעה. תבדוק היטב לפני שאתה רוכש רכב כזה. בהצלחה

נהוג לומר שהכל תלוי בטיב המילוי. אם הרכב הספציפי שאתה רוצה לקנות שמור היטב, עם היסטוריית טיפולים, אז בוא נאמר שאין לך כל כך ממה לחשוש. מצד שני, קח בחשבון שהרכב הוא יד רביעית. לעתים יד ראשונה ושניה שמרו והקפידו, ויד שלישית ורביעית הרסו ו/או לא הקפידו ו/או לא שמרו ו/או חסכו כסף בטיפולים, חלפים וכו'. לדברים הללו יש מחיר בסופו של דבר, בפרט כאשר הרכב מזדקן. לכן, תעשה את השיקול הכלכלי שלך. רכב עם נתונים כמו שנתת, הוא רכב שבהחלט יכול עוד להחזיק מעמד, הכל תלוי איך הוא טופל. חסרים רכבים בלוחות? אתה יכול בהשקעה כספית גדולה יותר למצוא רכב יד ראשונה או שניה. חשבת על זה? תבדוק עוד אפשרויות. אני באופן אישי, לא הייתי מחזיק רכב עם קילומטראז' כזה. אבל עוד הפעם, אולי אתה נוסע רק 300 ק"מ בחודש ואם תחזיק את הרכב 3 שנים אז לא נורא. אתה צריך לקבל החלטה בענין זה. בהצלחה

אתה בהחלט מפוזר. מסכים עם כל מלה שנאמרה בנושא. כנראה שאתה חובב טורבו דיזל. בדקת לדוגמה את האוקטביה טורבו דיזל? יש להם דגם שאני רואה שמשווק חזק למוניות, כנראה המאובזר ביותר באוקטביה, עם גג פנורמי שחור. מציע לך לקחת אותו לנסיעת מבחן. עד כמה שידוע לי, נהגי המוניות מעדיפים את האוקטביה עם מנוע 2 ליטר טי.די.איי. רכב זה מגיע בדגם הספציפי הזה עם גיר די.אס.ג'י 6, שהוא נקרא גיר כפול מצמדים רטוב, היינו בשילוב שמן, בניגוד לגיר די.אס.ג'י 7 שהוא גיר יבש, ואיתו היו בעבר בעיות. מציע לך לקחת את הדגם הספציפי לנסיעת מבחן, אם אתה באמת כזה חובב דיזלים, אתה ממש תהנה. גם המרצדס בדגמי הדיזל אינה קוטלת קנים. תבחן את האיי קלאס בגרסת דיזל. חושב שגם במקרה זה אתה תהנה. דווח לנו. שנוכל להמשיך ולסייע לך. בכל מקרה, בהצלחה

לי נראה שפותח השרשור מפספס ובגדול. מכיוון שהוא יושב על מזומן, לדעתי, אם הוא רוצה תמורה גדולה לכסף שלו, צריך לבדוק ביד 2. יש שם מוכרים של רכבים פרטיים, בעלות פרטית, רכבים שמורים, הבעלים לעתים טיפלו אך ורק במוסך מורשה, החליפו צמיגים והשקיעו ברכב. צמיג איכותי שבעלים פרטי שם ברכב זה משהו איכותי. לא תמיד בחב' הליסינג מקפידים על זה. לעתים הם שמים בתור צמיג חילופי איזה משהו ממותג סיני וכו'. לא חושב שכדאי לזלזל בזה. בכל הכבוד שהם מתקנים רג'קטים, בשורה התחתונה הם מרוויחים כסף ולא מעט. ברגע שלא צריך את פריסת התשלומים שלהם ואתה יושב על מזומן, אתה מלך, אתה הקובע. לכן, תבדוק היטב מה קורה ביד 2. מוכר לחוץ, יתגמש אתך במחיר. כבר קראנו פה על לא מעט מקרים שבהם חב' הליסינג לא ממהרת להתגמש במחיר גם כאשר הרכב שהם מוכרים עבר ליקויים כלשהם. בכל מקרה, תעדכן ומאחל לך בהצלחה

ממליץ לך שלא להיות מוזן משמועות ומדעות קדומות. נכון שפיג'ו לא תהיה אמינה כמו סוזוקי או דייהטסו. מצד שני, ראינו גם לעתים בעיות קשות בטויוטה, שזה בכל זאת אחלה פירמה ועוד מיפן. לכן, תיתן לנו נתונים על הדגם הספציפי שאתה מעונין לרכוש: כמה קילומטרים, היסטוריית טיפולים וכו'. כפי שאמרו לך, אם תבחר באחת ידנית, תצמצם בהחלט נזקים. כמו כן, תמיד תוכל לרכוש רכב שלא נסע הרבה ומצד שני הוא שמור בקפדנות. לכן, אודה לך עם תיתן יותר פרטים. בהצלחה

אין בעיית חלפים בניסן טידה. נכון שהשוק שלה פחות חזק מהסוזוקי, אבל עדיין זה רכב שנמכר בזמנו בכמויות נאות בשוק הליסינג. אתה קונה אותה בזול וגם כשתמכור, תמכור אותה בזול. לא רואה בזה כל בעיה בהצלחה

לגרסת הדיזל יש עוצמה אדירה. אם אתה נוסע הרבה מחוץ לעיר או שאתה נוסע בדרך הררית כגון עליות לירושלים וכד', תהנה הרבה יותר מהדיזל. בהצלחה

לגבי הגולף על איזה שנת דגם אתה מתכוון? כי לדעתי את ה 160 כ"ס לא משווקים כאן הרבה מאוד זמן בגלל בעיות אמינות קשות. מנועים הלכו לאחר תקופות קצרות יחסית והיו עוד כל מיני תקלות. אם אתה באמת רוצה כח, לך לכיוון של הליאון 1.8, גם בגרסת די.אס.ג'י זה רכב עם עוצמה. לגבי אמינות הגיר, בגדול, החל מ 2012 חל שיפור עצום. בכל מקרה, בדי.אס.ג'י 7 האריכו את האחריות ל- 5 שנים או 150 אלף ק"מ. בהצלחה

אני קניתי פעם רכב מתצוגה, אבל הנסיבות היו שונות לגמרי. קודם כל, היה מדובר בפיג'ו 205, כאשר לא היה מלאי בארץ והיה צריך להמתין לרכב חדש מהניילונים כחודשיים. דבר נוסף, הרכב היה שלם, כמובן, ברגע שקיבלתי את ההחלטה, נעלו את הרכב ותוך יום הוא הועבר למוסך המרכזי בבני ברק לצורך הכנה למסירה. לדעתי, אם קיים במלאי רכב דומה, שווה לקחת חדש. הנחה של 2000 שח היא בהחלט לעג לרש במקרה זה. בהצלחה

באופן כללי הרכב מגלה אמינות, כבר ציינו קודמיי שזה מנוע וגיר שנלקח מניסן, חברה שבה לרנו יש שותפות. לגבי מבחן ריסוק רשמי, יתכן שאתה צודק ולא נבחנה, אבל הרכב נחשב לרכב חזק ובטוח. צריך להקפיד על רכב עם היסטוריית טיפולים. השוק לא כל כך אוהב את המותג רנו, לכן במכירה עתידית, יתכן שקצת תתקשה למכור. יחד עם זאת, תקפיד לקנות בפחות ממחיר המחירון ולמעשה גם כשתמכור, תמכור בפחות מהמחירון, כך שההפסד הוא לא גדול במיוחד, זאת כמובן בתנאי שתאהב את הרכב ותהנה ממנו. בהצלחה

כמי שהחזיק לא מעט רכבים עם מנועי טורבו, נראה לי שמה שטוען זה שמעלי זה שטויות, אלא אם כן החבר שלו המהולל קיבל חרא של טיפול. היו לי פסאט טורבו, אוקטביה טי.אס.איי ועוד רכבים עם טורבו. כאשר הטורבו הולך, מחליפים אותו, ככל שההחלפה בוצעה כמו שצריך, לא צריך להיות כל הבדל בין איך שהרכב הגיב לפני התקלה לבין איך שהוא מגיב לאחריה. מה הכוונה קילל את האוטו שנה וחצי? מי שקיבל טיפול כושל ולא כיאות במוסך מורשה של פיג'ו סיטרואן יכול לפנות ולהגיש תלונה והיא מטופלת. במשך שנים היו לי דגמים של פיג'ו, ככל שהיו תקלות שלא טופלו כיאות במוסך, הייתי מתלונן ומקבל את מלוא היחס ומלוא השירות. צריך מאוד להיזהר מסטיגמות. בכל מקרה, בהצלחה לפותח השרשור

אני במקומך הייתי חושב טוב טוב. קח בחשבון שאתה צריך לשים כסף בצד ליישור קו וליום שחור, שרכיב יקר יקרוס לך ברכב ותצטרך להשקיע קצת. המלצה שלי: תוריד את הדרישה לרכב אוט'. ברכב ישן זה רכיב שעשוי ללכת ושיפוץ של הרכיב הזה הוא יקר. לך על גיר רגיל ותשאיר כסף בצד ליישור קו, בכל מקרה.

בהחלט שים לב היטב למה שאמנון כתב. יחד עם זאת, מדובר במנוע שפותח בשיתוף פעולה של ב.אם.וו. כך שאם בדקת היסטוריית טיפולים ואין משהו מחשיד, לדעתי, לא צריכה להיות בעיה. אבל קח בחשבון שאתה צריך לעשות טיפולים לפי הספר ולטפל ברכב אך ורק במוסמך שמתמחה בדגם הזה. בהצלחה

הי. אני עו"ד במקצועי. יכול לומר לך בעקבות ליווי מקצועי משפטי של לקוחות שמחזיקים משאיות, שזה משתלם מאוד. קח בחשבון שמשאית עולה היום הון תועפות, גם משאית קטנה יחסית. אני מייצג מס' נגריות שמשתמשות ברכבים מסוג איווקו, לא במשקל גבוה. רכב כזה חדש הינו יקר לרכישה. מסלול הליסינג כולל גם קילומטראז' וגם טיפולים וכו'. זו עסקה בהחלט משתלמת ושווה לך לעשות סקר שוק מקיף. בהצלחה

מאיפה אתה בארץ? ישנו מוסך רון בתל-אביב, שהוא יקיר הפורום. הוא מתמחה בואגיות, כלומר בפולקסווגן, אוודי, סקודה וסיאט. הוא לא מוסך מורשה, אבל הוא מתמחה ואגיות, כלומר יש לו את כל הידע, המכשור ומה שצריך בשביל לטפל באוודי. סביר להניח שאצלו הטיפולים יהיו זולים יותר מאשר במוסך מורשה. שווה לך להרים אליו טלפון ולהתייעץ בשאלות מקצועיות. תקבל מענה עם שירות מקסים, לפחות לפי מה שחברים רבים כאן בפורום מדווחים. בהצלחה

השאלה הגדולה לדעתי היא כמה נסע האקזמפלר שאותו מעוניינים לרכוש. אם הרכב נסע פחות מ 100 אלף ק"מ, לדעתי אין כל כך סיבה לדאגה, ובפרט שהרכב טופל במוסכים מורשים ועבר את כל עדכוני התוכנה של הגיר כולל שדרוגים שהיו באחריות

בואו נהיה קצת רציניים. גם אם הרכב מיועד לנס הרים, התיבה האוט' כל כך טובה, שהנהגת תיהנה ללא כל ספק. יש לי חבר שהיתה לו פורשה חדשה, הוא קנה אותה אוט', הכוונה לגיר רובוטי כפול מצמדים, כאשר מראש, אנשי המכירות של פורשה הסבירו לו שמדובר בתיבה שעדיפה משמעותית על גיר רגיל. כך זה גם מקובל היום באירופה. כך זה גם במרוצי פורמולה. אז בשביל מה להיתקע עם גיר רגיל וקלאץ? ותחשבו על זה

מציע לך בהחלט ללכת גם למגרשים של טרייד אין. לעתים יש מציאות. תחפש טוב, העיקר שתמצא אקזמפלר שמור, ללא תאונות. והכי חשוב: תיקח לבדיקה במכון שהוא כמה שיותר רחוק מהמיקום של הטרייד אין. שלא יעשו עליך קומבינה. בהצלחה

לצערנו הרב, ניתן לראות לא מעט גרמניות שלא מחזיקות מעמד כמשומשות. לא רוצה לפרט, אבל אנשים פתחו כאן פוסטים על זה. לדעתי השיקול שלך צריך להיות למצוא אקזמפלר טוב ומתוחזק היטב, ולא משנה לצורך הענין אם זה יהיה פיג'ו או רכב יפני, אם אתה רוצה גיר רגיל, אין כל בעיה. לי היתה בזמנו קליאו 1.6 בי, שנת 2000, יד ראשונה אוט', שעלתה יפה מאוד לחרמון והייתי איתה כמה פעמים בחרמון. נכון שרכב עם גיר רגיל, אפילו קליאו, היה עושה את העבודה טוב יותר, אבל נתתי זאת רק כדוגמה. בהצלחה

אכן מדובר ברכב מיושן, בסיסי למדי, חסכוני בדלק. מעבר לזה, כדאי לשים לב שיש לו צמיגים דקים יחסית, לדעתי האחיזת כביש שלו לא משהו בכלל. כאן כבר נכנסים לקטע של בטיחות. מציע לבדוק טוב טוב לפני שרוכשים

אני ממש לא ממליץ על הרכב הזה. תוסיף עוד קצת כסף ותקנה לך רכב שהוא מרגיש קצת יותר רכב, הן על הכביש והן מבחינה בטיחותית

מישהו יכול לתת קצת פרטים על ה אס 5 עם מנוע 3 ליטר טורבו? מישהו יכול להביע דעה על חווית הנהיגה ברכב הזה?