j22bulfas

מעט מאוד יחידות מהדגם הזה נמכרו בארץ. חלקן אגב בנזין ולא דיזל. גם בעולם הרכב הזה לא נחל הצלחה, בלשון המעטה והיצרן החליט לבטל את ייצורו של הדגם הזה. המסקנה המתבקשת כמובן מבחינה פרקטית כמי שרוצה להחזיק ברכב הזה, שתהיה תלוי בחלקי חילוף מקוריים, מעט מאוד מוסכים מתמחים בדגם הזה. אגב, המנוע עצמו אאל"ט שווק גם בטוארג, אבל גם שם מעט מאוד יחידות נמכרו עם המנוע הזה, רובם נמכרו עם מנוע הדיזל הנפוץ יותר, 3 ליטר. על כן, מחיר הרכישה אמנם יהיה נמוך, בין היתר בשל העדר ביקוש, אבל ככל הנראה, האחזקה תהיה יקרה מאוד בהצלחה

אם הרכב טופל ותוחזק לפי הספר, כל הטיפולים בזמן והרכב שמור, לא צריכה להיות בעיה. דגם זה שירת במוניות ומנוע דומה לזה מותקן במוניות שירות- רכב שמתוחזק היטב יכול לנסוע מאות אלפי ק"מ. בהצלחה

הרכב הזה הגיע ב 2 גרסאות: מנוע 2.2 טורבו דיזל ו- 3 ליטר טורבו דיזל. באיזו גרסת מנוע מדובר?

תבדוק טוב טוב את נושא הגיר בפולו. לא יודע על מה מבוססת ההתרשמות שלך, אבל בדגם הזה היו גם כשלים במותחן שרשרת הטיימינג ועוד מרעין בישין. מילא, אם היית קונה רכב כזה חדש ונהנה מאחריות, ניחא. אבל אתה קונה את הרכב הזה משומש. לגבי הפיאסטה, תקרא טוב את הפוסטים בנושא אחזקה וטיפולים, יש שם כמה תלונות על הגיר בפיאסטה. אולי כדאי לך לקחת דגם אמין יותר, שלא תיתקן בהפתעות. בהצלחה

עם שוק משומשות כמו שיש היום בארץ, הכל קשה למכור. לכן, לדעתי, צריך להתמקד בפרמטר של הנאה אישית מהרכב. לפני שחושבים על מכירה, צריך קצת להנות מהרכב, לא?

אם זה אדם מבוגר ויקה בנשמתו, יש הגיון מסוים בדרך התנהלותו

אתה לא כותב מאיזה שנתון הדגם שאתה רוצה לקנות

בתקציב של 40 אלף ש"ח, קשה לומר שאביך ימצא רכב עם 0 ק"מ. גם אם הוא יבחר בטויוטה אוונסיס, שזה יחסית רכב אמין, הרי שמדובר ברכב משומש, שהשאלה הנשאלת כיצד תוחזק בידי הבעלים הקודמים. זוהי לדעתי מילת המפתח. קח בחשבון, שבשנים האחרונות ראינו שגם לטויוטה יש לעתים בעיות. לא פירטת מה היו הכשלים באודי שאביך מוכר, אבל מן הסתם, מדובר ברכב מזדקן ועשויים להיות כשלים/תקלות. בהצלחה

תפרט מהם הצרכים שלך מהרכב. האם אתה מחפש בעיקר שופוני, מה הנסועה החודשית וכו'. בדגם הספציפי שאתה מציין, מדובר במנוע 1.6 עם 102 כ"ס, זהו מנוע די ותיק בקונצרן פולקסווגן, ללא בעיות מיוחדות. תבדוק איזה גיר מותקן ברכב, אני כמעט בטוח שזה גיר פלנטרי 6 הילוכים ולא די.אס.ג'י 7. אבל חשוב להיות מודע לזה. בסך הכל, אם הרכב שמור, מטופל טוב והגיר תקין, יתכן שמדובר בעסקה טובה. אין לי את מחירון הרכב, בסך הכל זה רכב די מבוקש ע"י צעירים, כך שאני לא רואה בעיה עתידית למכור אותו. בהצלחה

אשמח לשמוע חוות דעת של מישהו שנהג על שני הדגמים. בדגם הקודם של האוקטביה, החזקתי בבעלותי את ה 1.8 טי.אס.איי ועשיתי כמה נסיעות מבחן על ה 1.4 טי.אס.איי, הרגשתי שזה ממש חלש מה 1.8. בדגם הנוכחי, נתוני המומנט די דומים, מעניין איך התחושה בפועל.

הגיע הזמן שאנשים יבינו שמכונית היא בסך הכל מכונה. ברגע שהרכב נסע הרבה, יש בלאי. נסעתי פעם עם נהג מונית שהחזיק מרצדס משומשת עם 600 אלף ק"מ. שאלתי אותו על האמינות של הרכב, והוא הסביר לי שהוא החליף מכלולים רבים על מנת שהרכב יסע כמו מרצדס ולא כמו טראנטע. מי שהוא פדנט ורוצה שהרכב יסע כמו שצריך, הרי שמעל קילומטראז' מסוים, ההוצאות יכולות להיות גבוהות מאוד. לכן, לעתים כדאי כפי שהמליצו אלו שמעלי, לקנות רכב בנזין שנסע פחות, מאשר רכב דיזל שחוט ולא מטופל. בהצלחה

לפותח השרשור: היבוא הסדיר של לקסוס בישראל החל בשנת הדגם 2007. תבדוק האם הדגם הספציפי משנת 2006 זהה לדגמים ביבוא סדיר שהובאו לישראל. ככל שבדגמים שיובאו לישראל היה עדכון צורה, הרי שמאוד יתכן שמכלולי מנוע נמצאים בארץ, שכן מנוע זהה הותקן ברכבים שיובאו לישראל, ומאידך, יתכן שחלקי פח ו/או מכלולים אחרים כגון שמשות אינם זהים לדגם שיובא לישראל. עדיין, קח בחשבון שמדובר במותג ובדגם שבסך הכל קיים בארץ. אם תעשה השוואה לטויוטה סיאנה שרק בשנה האחרונה החל להיות מיובא ביבוא סדיר ומקביל בידי אלבר, הרי שתוכל לראות שעקב ביקוש בשוק היבוא האישי, ישנם חלקי חילוף כולל שמשות, וזאת עקב העובדה שכמות של כמה מאות יחידות מהדגם נוסעות בכבישי ארצנו. בהצלחה

ניתן לראות כי פותח השרשור החזיק בבעלותו אודי A6. לכן, מן הסתם, כמי שהחזיק בבעלותו רכב יוקרה משומש, הוא בוודאי מודע לעלות החזקת רכב יוקרה מזדקן ומשומש. בהתאם לכך, ככל הנראה פותח השרשור רכש את הבימר מתוך מודעות לכך שיתכנו הוצאות בלתי צפויות, כמו ההוצאה של שיפוץ הגיר. מובן שעקב נדירות הדגם, מעט מאוד מוסכים יודעים לשפץ את הגיר, עד כדי כך שפותח השרשור מתלבט האם לקחת את הרכב לשיפוץ בירדן. עדיין, אני חושב שכמי שפירט מדוע הוא מעוניין בדגם הספציפי, וכמי שככל הנראה רכש את הרכב במודעות מלאה לכך שייתכנו הוצאות יקרות באחזקתו, הרי שלא מדובר באכזבה או בנפילה. מה שכן, לאלו מאיתנו שלא התנסו באחזקת רכב יוקרה מזדקן, אבל מפנטזים מעת לעת לקנות אחד כזה משומש במחיר "מציאה", יש כאן פשוט בי"ס לחיים, או כפי שאומר הפתגם הערבי "הזול הוא יקר" ו"היקר הוא זול"....

כמי שבאמת אוהב את המותג, וכמי שהחזיק בבעלותו סקודה אוקטביה 1.8 טי.אס.איי 2010 יד ראשונה, אני חייב לציין שבשנים האחרונות, אולי עקב שימוש בטכנולוגיה מתקדמת, ישנה ירידה באמינות המותגים לבית פולקסווגן, כאשר למעשה עקב כשלים שונים של היצרן, אנשים בסופו של דבר נאלצים לשלם במיטב כספם ולספוג נזקים עצומים של שיפוץ מנוע, כאשר מדובר ברכבים בני כמה שנים בסך הכל. במה דברים אמורים? בדגם שהיה ברשותי היתה אכילת שמן. נכנסתי מספר פעמים למוסך המרכזי של סקודה, בכדי להרגיע אותי, הם הראו לי הנחיות של היצרן באנגלית כי אכילת השמן הינה סבירה. כיום, בעלים של סקודה סופרב ואוקטביה עם מנועים זהים לזה שהיה בבעלותי, מדווחים כי לאורך השנים בעיית האכילה רק החריפה, וכי לעתים, נדרש שיפוץ מנוע. מדובר לכל הדעות בנזק ובירידת ערך של ממש. נכון שאנשים מדווחים כי כאקט של רצון טוב, היבואן סופג חלק גדול מהשיפוץ וכו', אבל עדיין מדובר בנזק, ובקושי עתידי למכור את הרכב וכו'. לכן, למי שאינו חובב סיכון, אני מציע, לחשוב היטב לפני שהוא רוכש רכב מדגם ספציפי שבו התגלה כשל רציני. בהצלחה

אין מחלוקת על כך שפולקסווגן כיצרן בחר להפסיק להשתמש במנוע המדובר. ניתן לקרוא על כך חומר למכביר באינטרנט, בעיקר באתרים מחו"ל. הדבר מדבר בעד עצמו. כאשר קונה פוטנציאלי מתעניין ברכב כזה, מן הראוי שידע את הרקע וכי מאוד יתכן שהוא יכנס לבור ללא תחתית. כאחד שמאוד מחבב את המותגים פולקסווגן וסקודה, זה לא נעים לקרוא על תקלות כאלה ואחרות, אבל הפורום הזה נועד בכדי להציף את הדברים.

לעידו: בדקתי שוב פעם את הנתונים, אינך מדייק. לאוקטביה 1.4 טי.אס.איי יש נתון מומנט של 25.4 קג"מ, וזה זהה למנוע 1.8 טי.אס.איי. הנתונים שאתה הצגת נכונים לאוקטביה 1.4 טי.אס.איי הקודמת. מכאן השאלה שלי, שכן לכאורה נתוני המומנט של שני המנועים שווים, ההבדל מתמצה בזה שלמנוע 1.4 יש 140 כ"ס ואילו ל- 1.8 טי.אס.איי יש 180 כ"ס. ולכן, אני שואל האם מישהו התנסה בנהיגה בשני הדגמים האלו. בתודה מראש

לפותח השרשור: רכשת רכב נדיר מאוד בשוק המשומשות, זו גם הסיבה שמעט מאוד בעלי מקצוע יודעים לשפץ את הגיר שלו. בהצלחה

שאלה לחברי הפורום: שמתי לב שנתוני המומנט של המנוע בגרסת 1.4 טי.אס.איי ומנוע 1.8 טי.אס.איי זהים. האם מישהו נהג בפועל בשני הדגמים ויכול לתת חוות דעת על ההבדל ביניהם? אני מבין שההבדל ביניהם מתמצה למעשה בזה שלגרסה הבכירה יש 180 כ"ס. בתודה מראש

לפותח השרשור: חשוב שתדע שמדובר במנוע בעייתי מאוד, תוכל לקרוא מספר פוסטים שנפתחו בענין הזה. מנועים הלכו לאחר כמה עשרות אלפי ק"מ, היבואן הכיר בכשל הזה, כתוצאה מבעיות דומות שקרו בחו"ל היצרן הפסיק לשווק את הגרסה הזו. אם אתה מעונין לשים את כספך על קרן הצבי- כנס להרפתקאה הזו. אם כספך חשוב לך ואם אתה כאמור מעונין בתוך שנתיים למכור את הרכב הלאה- כדאי שתבחר לך דגם אחר, אמין יותר. בהצלחה

אתה יכול לקרוא פוסטים שונים שנכתבו לענין המנוע של הרכב המדובר. מדובר במנוע 1.6 טורבו שפותח ע"י ב.אם.וו. ישנם כשלים רבים במנוע, במותחנים, מנועים שגמרו את חייהם לאחר כמה עשרות אלפי ק"מ בלבד וכו'. כמו כן, בעיות של בוצה במנוע ועוד מרעין בישין. לדעתי, שומר נפשו וכספו- ירחק. תוכל לקרוא בעצמך ולהתרשם. בהצלחה

לדעתי, כדאי לבקש נסיעת מבחן משמעותית, לא כזו של מספר דקות, כדי לראות שהחלפת ההילוכים תקינה, שאין רעידות או החלקות

בעקרון מדובר ברכב עם אחזקה יקרה, אמנם הוא יהיה יחסית זול לרכישה, בעיקר בגלל בעלים נוכחיים שככל הנראה אכלו מרורים מטיפולים יקרים, חלפים יקרים וכו'. אבל מה שנקרא אליה וקוץ בה: עלות רכישה נמוכה יחסית, מחיר מרוסק במחירון אל מול אחזקה יקרה, מעט מוסכים מתמחים, מעט חלקים בפירוקיות וזה גורם לכך שהקונה יהיה תלוי במוסכים יעודיים ובחלקים מקוריים שהינם יקרים. כדאי להתרחק. אולי שווה לך לבדוק מזדה אם.פי.וי. אני יודע שהמגזר החרדי/משפחות ברוכות ילדים אימץ בכיף את הדגם הזה, מדובר ברכב פופולרי, הרבה מוסכים יודעים לטפל בו. שווה בדיקה בהצלחה

מציע בהחלט לא לקנות, כי בעוד מס' שנים כשתרצה למכור, אתה עשוי להיתקע עם רכב עם פגיעת שלדה כזו או אחרת. חסרות מכוניות עם היסטוריה נקיה יותר? בשביל מה לקחת מראש משהו דפוק? אפילו אם מורידים לך במחיר, עדיין שווה לקנות משהו עם היסטוריה נקיה יותר. בהצלחה

הם חושבים שהלקוח הישראלי הוא טמבל שיקנה כל דבר שידחפו לו. חבל שזו הגישה של היבואן

זו באמת חוצפה. אנחנו, היהודים, מספקים להם פרנסה, והם מגיעים עם הרכבים (שבחלקם כנראה) גנובים, בעוד שהשלטונות הישראלים מגלים אוזלת יד. כך הדבר באופן כללי לגבי גניבת רכבים, פריצות לבתים וכו'. אינני גזען חלילה, יש לי גם ידידים טובים במגזר הערבי, אבל לצערי, השלטונות במדינה מאפשרים תופעות קשות של כנופיות של פורצים מקרב הבדואים, מקרב כפרים מסוימים בישראל ובפרט מקרב תושבי יהודה ושומרון. זוהי אוזלת יד של הממשלה, שגם מפקירה אותנו ולצערי מאפשרת לחמאס לחזור ולהתחמש בעזה. פשוט לא ייאמן. זוהי בהחלט מדינת ישראבלוף, שבה ישנם כפרים שאליהם משטרת ישראל איננה נכנסת, וכך כמובן נוצר ואקום שמאפשר לכנופיות של פורעים לפעול באלימות. לית דין ולית דיין. חבל