j22bulfas

אתה בהחלט צודק. חב' צ'מפיון נוהגת לתת מחיר טוב בטרייד אין למותגים שלה. זה בהחלט מכובד. מנגד, ישנה חב' לובינסקי, שמסתבר שנותנת למותגים מטעמה מחיר רצפה, מחיר מביש, שלאחר כמן גורר את כל שוק היד 2 של המותג לתהום וחבל שכך. בכל מקרה, מכיוון שאתה בעלים של רנו, לא נראה לי שתקבל מחיר טוב בטרייד אין של צ'מפיון אבל בהחלט שווה לבדוק. מה שאני יכול לספר לך, שבעבר, בשנת 2010 היתה לי פיג'ו 407 שנת 2005 שקיבלתי עליה הצעות מחפירות מטרייד-אין של יבואנים, ודווקא בצ'מפיון קיבלתי עליה הצעה משתלמת, אבל כמובן, זה תלוי איזה רכב אתה קונה. בהצלחה

מסכים בהחלט עם מאור לענין המוסך שהחליף ציריות באוונטה. תפנה אליהם ושיחזירו לך את כספך. חבל שבימינו עוד קיימים בעלי מקצוע כאלה שמחליפים אלמנט ככה סתם, בשביל להעשיר את חשבון הבנק שלהם

מציע לך לא להינעל על דגם אחד. היום השוק יד שניה ברכבים הוא שוק של קונים. תמצא לך איזה משפחתית שמורה, עם היסטוריית טיפולים מלאה ומתועדת בחשבוניות. תבדוק מתי צריך להחליף טיימיניג והאם אכן הוחלף. באופן כללי, לא ידוע לי על תקלה או בעיות אמינות בלנסר. לדעתי, צריכת דלק ממוצעת. באותה מידה שווה לך לבדוק רכבים מקבילים כגון יונדאי, ניסן טידה וכו'.

אכן יש דיליי קצר בגיר די.אס.ג'י. בכל מקרה, אולי שווה לך לקפוץ למוסך רון, על מנת שיבדקו את זה. אולי צריך לעשות אצלך איזה עדכון תוכנה, שישפר קצת את המצב. בהצלחה

ממליץ לך בחום לקנות אחת ממודל 2013 והלאה. אל תתפתה למחיר זול של 2011, כי ככל שתהיינה תקלות בגיר- אתה תשלם הרבה מאוד כסף, וחבל. בכל מקרה, אם אתה לא חובב סיכון, אולי כדאי לך בכל זאת לקנות רכב ממותג אחר. תקרא היטב את הפוסטים השונים שנכתבו כאן בענין סקודה ו/או ואגיות אחרות בשילוב מנוע טי.אס.איי וגיר די.אס.ג'י. אני מאוד אוהב את המותג הזה, אבל תאמין, לי, כשיש תקלות והן לא מכוסות במסגרת אחריות, זה עולה הרבה כסף לתקן. בהצלחה

לפותח השרשור: כתבת שאתה לא מתחבר לרכב צרפתי. מציע לך לבדוק את הניסן טידה, רכב יפני, שבזכות הבעלות של רנו בחב' ניסן, נהנה מאיכות ואמינות יפנית ומושבים של צרפתיה נוחה. שווה לך לבדוק את הרכב, אמנם הוא נראה גמלוני משהו, אבל מדובר ברכב נוח.

אם אתה קונה את הגיר האוט', תוודא שהוא מעביר הילוכים היטב. ממה שאני זוכר, השיפוץ שלו לא זול. בהצלחה

דו"ח השמאי מכיל תיאור של הנזק, בצורה מפורטת, כולל תמונות וכו'. אתה צירפת חלק מאוד קטן מהדו"ח שכולל את פירוט החלקים. לאחר התיאור של הנזק, מסקנת השמאי היא לגבי ירידת הערך. צריך לקרוא את כל מה שהוא כתב.

הכלל הוא מאוד פשוט: עסקה מתקיימת במפגש הרצונות בין מוכר מרצון לקונה מרצון. הכל שאלה של היצע וביקוש ורמת הסחירות של הרכב. אם הרכב אינו מבוקש אבל הוא שמור מאוד, יתכן שיימצא אותו קונה שמחפש דווקא רכב מסוג זה, שיהיה מוכן לשלם מחיר מחירון. לכן, כפי שכבר נאמר כאן לעיל, השאלה עד כמה יש למוכר סבלנות. בשוק של היום, כאשר המוכר הפרטי נתקל בתחרות די קשה מצד חברות הליסינג וההשכרה שמציעות לקונים רכישה עם אחריות, בתנאי מימון משתלמים וכו', קשה לקבל מחיר מחירון. למרות האמור לעיל, ישנם דגמים מסוימים שנהנים מביקושים מסוימים ולעתים המוכר יכול לקבל אפילו מעל מחיר המחירון. דוגמה לכך זה דגמים מסויים של ב.אם.וו. סדרה 3, בעיקר עם המנועים הגדולים של 6 צילינדרים, כאשר מדובר ברכב שמור. במקרה זה, העובדה שרכב שמור יכול לקבל מחיר הגבוה ממחיר המחירון נובע מהעובדה שיש מעט יחסית רכבים כאלה והביקוש עולה על ההיצע. בהצלחה

בשנים 2005-2008 גיר די.אס.ג'י 6 הותקן בגולף ובפאסאט בגרסאות דיזל טי.די.איי. החל משנת הדגם 2009 גיר די.אס.ג'י 7 הוכנס במנועי בנזין בגולף ובפאסאט. ולידיעה: גיר די.אס.ג'י 6 הוא יקר יחסית לייצור, ובקונצרן פולקסוואגן מתקינים גיר זה הן במנועי טורבו דיזל והן במנועי בנזין עתירי מומנט דוגמת 2 ליטר טי.אס.איי ומעלה.

בין השנים 2005-2008 גולף בנזין לא הגיעה עם גיר די.אס.ג'י 6. חבל שאתה אינך מדייק. אם מדובר על גרסת fsi הרי שהגיר האוט' הוא אוט' פלנטרי 6 הילוכים. לגבי מנוע 1.4 טי.אס.איי הרי שהגרסה המומלצת היא זו של 122 כ"ס ולא זו של 160 כ"ס. אתה יכול לקרוא על זה כמה פוסטים שנפתחו כאן בפורום בענין זה.

הסר דאגה מלבך: כאשר באים למכור רכב כזה, מכוני הבדיקה עולים חיש מהר על זה שהרכב עבר צבע כללי. בד"כ מנסיון, הקונים מורידים הרבה כסף וזה פתח לחשדות על תאונות וכו'.

לדעתי מציע לפותח השרשור לבצע נסיעת מבחן על כל אחת מהאופציות ולהחליט. זה ענין של טעם בסופו של דבר והשאלה למה הוא מתחבר

הקסרה בוודאות אמין יותר מהסניק בשנים האלו, שלא לדבר על הגיר של הסניק בשנים האלו שהוא בעייתי וגם השיפוץ שלו לא מחזיק כל כך. בכל מקרה, ממליץ לך לקנות רק רכב שטופל כמו שצריך ולא הוזנח. בהצלחה

לא בטוח שבדו"ח השמאי יהיה כתוב "קצות שלדה". יחד עם זאת, מכיוון שבמכוני הבדיקה נוהגים בשיטת הכסת"ח, מאוד יתכן שבמכון בדיקה יכתבו "קצות שלדה". לדעתי, כדי למנוע מצב זה, כדאי להחתים מראש את המוכר על התחייבות שלו שבמידה ודו"ח הבדיקה יכלול נזק לקצות שלדה, הוא נושא בעלות הבדיקה. כמובן, לדעתי, כדאי להימנע מרכישה של רכב כזה. לא חסרות מכוניות טובות שלא עברו תאונה כזו שבה הוחלפו בולמים ועוד מכלולים כפי שמצוין בפירוט החלפים שהוחלפו. אגב, דברים אלו אני כותב לאחר שבשנת 98 מכרתי רנו קליאו שהוחלף בה בסך הכל כנף קדמי. במכון בדיקה כתבו קצות שלדה, שאלתי מדוע, והם הסבירו לי שהכנף מחובר לקצה השלדה. אינני בטוח שזה נכון, אבל אני למדתי מזה לקח.

האמת שאם אמא שלך נוסעת בסך הכל 7,000 ק"מ בשנה, מדוע לא תקנה לה את גרסת 3.5 ליטר?

אתה יכול להיכנס לאתרים של דילרים שונים, תראה בכמה הם מציעים את הרכבים שבמלאי.

קודם כל תבקש לראות את דו"ח השמאי המלא. מה שנתנו לך זה בסך הכל את פירוט התיקון. מאוד יתכן שכאשר תיקח את הרכב לבדיקה במכון בדיקה, יאמרו לך שיש נזק לקצות שלדה. מדוע זה חשוב? כי אתה בבוא העת תרצה למכור את הרכב, הקונה יקח את הרכב לבדיקה ויאמרו לך שיש נזק שלדה או קצות שלדה וירצו להוריד לך כמה שיותר מהמחיר. לכן, אני במקומך הייתי מוותר על הרכב הזה. תראה כמה חלקים החליפו שם, הרכב היה מעורב בתאונה די רצינית, החליפו בולמים וחלקים ממערכת ההיגוי, זה כמו שאומרים וואחד תאונה. שהמוכר ימשיך לספר סיפורים, השאלה מדוע אתה צריך לקנות רכב כזה. באיזה רכב מדובר? המלצה אישית שלי: תמשיך הלאה, לא חסרות מכוניות שלא עברו תאונות והן שמורות ובעלות חלקים מקוריים. בהצלחה

תתחדש. אגב, מה הסיבה שהרכב עבר צבע מלא כפי שאתה כותב? אני מבין שבפורום טכני ציינת שהטורבו משמיע שריקה, כך שאני מבין שעדיין לא הכל תקין ברכב. מאחל לך שתהנה ממנו ושלא תזדקק להכניסו למוסך מעבר לטיפולים שוטפים. סתם לידיעה, היתה לי בזמנו פיג'ו 407 שאני הייתי יד ראשונה, לצערי הוחלפו ברכב לא מעט חלקים (באחריות היבואן) וגם אני התמוגגתי מחדש בכל פעם שהוצאתי את הרכב מהמוסך על כך שהוא נוסע טוב, אבל למעשה, בוא נודה על האמת, רכב אמין הוא רכב שנכנס למוסך רק לצורך טיפולים ולא לצורך החלפת חלקים מחלקים שונים.

ישנם כמה פוסטים מפורטים מאוד בענין הדגם הזה. מציע לך לקרוא. איזה יד הרכב? כמה קילומטראז? והאם מבעלות פרטית? תוכל לקרוא באחד הפוסטים פירוט על מספר אקזמפלרים מחב' ליסינג/השכרה. בעקרון, אם אתה קונה רכב שמור ואשר טופל לפי הספר, לא צריכה להיות בעיה

חובת הגילוי חלה על כל מוכר. ברור שגם מוכר פרטי צריך לנהוג בתום לב ולתת גילוי מלא אודות הרכב. מי שמסתיר דברים מהותיים כגון תאונה קשה ו/או נזק אחר שיש לו השפעה הן על המחיר והן על השיקול האם לקנות את הרכב, עשוי להיתבע בגין הנזקים שגרם בשל אי הגילוי. יש על כך שורה של פסקי דין.

במוסכים של צ'מפיון טוענים שהחל מ- 2013 מדובר בגיר משודרג. תקרא היטב את הפוסטים השונים בנושא זה. יש הטוענים שגם במודל שהחל מ- 2013 יש בעיות, אין על כך דעות חד-משמעיות. מציע לך לבדוק היטב או לחילופין לקנות רכב אחר.

אני לא רואה בזה בעיה, בפרט כאשר כקונה עשית את הבדיקות הנחוצות כולל בדיקה במכון בדיקה ובדיקת התיעוד במוסך המורשה. באופן כללי, חוזה לפי חוק החוזים יכול להיערך גם בע"פ ולא חייבים במקרה זה חוזה בכתב. לכן, מכיוון שנקטת במשנה זהירות וביצעת בדיקות, הרי שככל שחלילה תיאלצי לתבוע את המוכר, לא תהיה בעיה וממילא יש לך הגנות כמו לכל רוכש אחר. כיום, על פי פסיקה של בתיהמ"ש חלה חובת גילוי על מוכר של רכב, לכן, ככל שחלילה יסתבר שהוא הסתיר ממך משהו, תוכלי לתבוע את המגיע לך. אני מניח שבמקרה זה לא תתגלה בעיה , בפרט בהסתמך על הבדיקות המקדימות שביצעת ומאחל לך שתהני מהרכב החדש.

יתכן שמדובר בציריה גמורה ויתכן שמדובר באחד מהלאגרים שהלך לעולמו

מדובר ברכב שהוא גיר רגיל או אוט'? אגב, לידיעתך, הגרסה הזו של 2.8 ליטר אינה ג'י.טי.איי אלא vr6 קח בחשבון שזה רכב עם מנוע 6 צילנדרים, מדובר בגרמניה מזדקנת, שגמעה לא מעט, אני הייתי נזהר . בכל מקרה, תבדוק איזה יישור קו הוא עשה, אך ורק כמובן כנגד חשבוניות מפורטות. נשמע תמוה שבנאדם עשה ישור קו ומיד מוכר את הרכב. לדעתי, האחזקה של רכב כזה היא יקרה מאוד, אתה יכול גם לקרוא בפורום שרשורים על אודי מזדקנות עם מנועים גדולים, העלויות במקרה זה יהיו די דומות.