ChemGuy85

היסטורית ורוד תמיד היה צבע של גברים כי זה צבע חזק ודומיננטי. ורוד הפך לצבע של נשים בשנות ה-50 בגלל בובות ברבי. בהדרגה הצבע חוזר לאופנת גברים.

אם רכב בצבע ורוד מוריד לך את הביטחון העצמי יש לך בעיה. גברים אמיתיים לובשים ורוד. דיויד בקהאם, בראד פיט, יו הפנר ורבים אחרים. מדובר בחולצה ורודה, לא חצאית טוטו ורודה.

היבואן משווק את ההיצע של היצרן. לפיאט לא הייתה אף מכונית משתלמת בשבע - שמונה השנים האחרונות. קח כל דגם של פיאט (ואני מתכוון לכל דגם) ואני אתן לך דגם של יצרן מתחרה שמתעלה על הפיאט כמעט בכל פרמטר.

הדגם הישן עדיין רלוונטי. מי ישמע איזה קרייזי סייל. אני לא מבין איזה מבצע יש פה בכלל. פיאט תקועה עם מלאי ענק של מכוניות. המפעלים עברו לעבוד בחצי משרה. סמל"ת לא מסוגלת להוציא דילים יותר טובים?

כי אתה גר בבאר שבע. בתל אביב אני רואה הרבה מאוד אופניים חשמליות.

אני מעדיף את העיצוב של היונדאי. פחות אגרסיבית יותר זורמת. מאזדה 6 החדשה תהיה הערס מוביל של ערסים מבוססים. יונדאי וולוסטר ערס מוביל של ערסים פחות מבוססים. עוד 5-6 שנים הרכבים האלה ימשכו פרחחים כמו שחרא מושך זבובים.

צבע שחור בולע את היופי של הרכב.

ספארק קיבלה 5 כוכבים במבחני הריסוק, אבל בגלל שבאירופה באותה התקופה הרכב נמכר בלי בקרת יציבות סטנדרט הרכב נקנס בכוכב. אותו סיפור עם הפיקנטו והפנדה החדשה. בגדול ספארק הרבה יותר מודרנית ומאובזרת. 4 חלונות חשמל, אחלה מערכת שמע מקורית, מראות חשמליות, בטיחות הרבה יותר טובה והרשימה ארוכה. היתרון העיקרי של הפנדה הוא בצריכת דלק יותר נמוכה, אבל אני לא הייתי מוותר על בטיחות רק כדי לחסוך 100 שקל דלק בחודש. אני ממליץ שתשיבי במכוניות בעולם תצוגה ותחליטי.

ספארק ללא ספק. מכונית הרבה יותר מודרנית, מאובזרת ובטוחה. שום חסכון בדלק לא שווה ויתור על 6 כריות אוויר ו-5 כוכבים במבחני הריסוק.

אני שילמתי 4,300 חובה + מקיף. בן 27 ללא תביעות. רכב שנת 2011. סוכנת ביטוח אמרה שהביטוח של הפיקנטו התייקר, אבל היא הצליחה להוציא תעריף כמו שנה שעברה.

בזמן האחרון אני שם לב לתופעה שנהגים מדווחים על תאונות שלא התרחשו.

סמל"ת מוכרת מכוניות גרועות ביוקר. פונטו עם מנוע 1.2 69 כ"ס עתיק ואבזור דל ב-80 אלף שקל. ב-75 אלף אפשר לקנות פיאסטה. ב-78 אלף אפשר לקנות סוויפט. ב-70 אלף ספלאש. ב-80 אלף ריו החדשה. אז למה שמישהו בכלל ירק לכיוון הפונטו הזאת? למה שמישהו יקנה פנדה כשיש ספלאש ב-70 אלף? אני לא יודע אם היבואן אשם או היצרן שמתמחר את המכוניות במחירים לא תחרותיים, אבל פיאט פשוט לא רלוונטית לשוק הישראלי.

קודם כל גם באירופה פיאט נחשבת למותג בינוני עם אמינות בעייתית וירדת ערך מטורפת. שנית גם באירופה הפנדה החדשה מקבלת ביקורת שלילית מצד הצרכנים שטוענים שהרכב יקר מידי, מצועצע מידי ולא מספיק מאובזר ביחס למחיר. תקרא ביקורות . גולשים בפורום http://www.fiatforum.com הצרכן הישראלי לא טיפש כמו שאתם חושבים. פיאט לא מוכרים בארץ כי להם מה להציע לשוק המקומי. 500 יקרה ומצועצעת. רכב נחמד לנסיכה של אבא, אבל לא רכב לאנשים שזקוקים לאמצעי תחבורה פרקטי. פונטו מאוד מיושנת. מדובר בפלטפורמה שהוצגה אי שם ב-2005 ועברה מספר מתיחות פנים קלילות. פנדה החדשה צעד גדול אחורנית בהשוואה לפנדה היוצאת. בראבו מאוד מיושנת ולא רלוונטית. במדינה שבה רכב זו ההוצאה השנייה בגודלה בתא המשפחתי אנשים מחפשים תמורה כמה שיותר טובה לכסף. פיאט לא מספקת את הסחורה בשמונה השנים האחרונות וזו הסיבה לדעיכה של המותג בשוק.

אני מחפש מכון פרונט מקצועי באזור המרכז. אשמח לשמוע המלצות.

עשיתי נסיעת מבחן על הפנדה החדשה כשהדגם רק נחת בארץ. מסקנות: א. הגה עשוי חומר זול ומגעיל. התחושה כאילו ההגה יתחיל להתפורר בידיים כעבור חצי שנה. משענות ראש עשויות גומי זול, מגעיל ולא נעים. ב. האזור המרכזי בקונסולה היכן שממוקמים הכפתורים של המזגן מרגיש זול. כפתורים מרגישים זולים. ג. ברכב תצוגה הבחנתי בפגמים בקונסולה המרכזית למשל צביעה לא אחידה. בחלקי פלסטיק אחרים הבחנתי בחיתוך לא ישר. ד. קלאץ קשה. ה. השתקפויות החזקות מאוד בשמשה הקדמית בשמש ישירה. ו. כפתורים של מערכת השמע המקורית (עשיתי נסיעת מבחן בדגם המאובזר) זולים ולא נוחים לשימוש. היו נקודות טובות כמו מושבים עבים ונוחים (בלי תמיכת צד), תנוחת ישיבה גבוהה ועוד, אבל הרושם שמדובר ברכב זול ומצועצע. דרך אגב, בפורומים בחו"ל מתלוננים על רשרושים חזקים מאזור הקונסולה שמתחילים אחרי 5-6 אלף ק"מ. כמעט כל אחד שרכש את הרכב נתקל בבעיה. הפנדה החדשה נסיגה באיכות בהשוואה לפנדה היוצאת. חבל.

לא תמיד. רוב הציבור קונה רכב בעסקאות מימון. לרוב האנשים אין היתרה כדי לרכוש את הרכב בסוף התקופה והם נאצלים להחליף את הרכב כל שלוש שנים כי בשיטה הזאת יש סכום מסוים שלא צריך לשלם.

אני ממליץ שתבטל. פיקנטו רכב חלש מאוד ולא חסכוני. מניסיון אחרי 50,000 ק"מ.

המצב בארץ הרבה יותר טוב. ברוסיה אדם יכול לדמם למוות במרכז מוסקבה.

קיה פיקנטו 100 קמ"ש = 3000 סל"ד

המצלמות האלה לא פעילות לפחות 3-4 שנים. מניסיון.

בתקופה שליטר בנזין עולה 7.5 ש"ח משפחתית עם מנוע בוקסר 2.0 והנעה 4X4 פשוט לא רלוונטית.

נסעתי פעם בג'אסטי וזו גרוטאה עלובה שהיתרון היחיד שלה זו צריכת דלק נמוכה. חפש פיאט פנדה שנת 2007-2008 ב-25 אלף שקל. תקבל רכב שמתעלה בכל פרמטר אפשרי על ג'אסטי.

תאריך הסיום תמיד היה יוני 2013.

נניח יש לשנינו 120 אלף שקל במזומן. אם אני קונה ריו בנזין ב-80 אלף נשאר לי עודף 40 אלף לדלק, ביטוח, אגרת רישוי וטיפולים. אם אתה תקנה ריו דיזל ב-120 אלף תצטרך להוסיף עוד כסף לדלק, ביטוח, אגרת רישוי וטיפולים. החסכון שלך חסר כל משמעות כי אני מתחזק את הרכב על העודף בזמן שאתה נוגס בהכנסה הפנויה שלך. רכב בן 6 שנים נכנס לפרק באורך חייו בו מתחילות להופיע התקלות היקרות. בנוסף ישנם שיקולים שלא ניתן לחשב אותם בכסף כמו בטיחות, נוחות, הנאה, סמל סטטוס ועוד. בדרך כלל עדיף לקנות רכב בן שנה - שנתיים וליהנות משני העולמות. מצד אחד מקבלים רכב טרי ומצד שני חוסכים הרבה כסף.

למשפחה/יחיד יש תקציב מסוים. כשמשפחה נאלצת להוציא עוד 40 אלף שקל על רכב אתה גוזל 40 אלף שקל מחסכון לדירה, חופשות בחו"ל, חינוך לילדים, בגדים, תרופות, שיפוץ הדירה ועוד.