ChemGuy85

המדינה משקיעה עשרות מיליארדים בתחבורה ציבורית. הרכבת בארץ תהיה יותר טובה מהרכבת באירופה. כמעט בכל עיר תהיה תחנת רכבת. רכבת קלה תנוע בגוש דן. מתוכננת רפורמה אדירה בתחבורה ממונעת. הפיילוט יתחיל באשדוד ממש בקרוב. א. מדינת ישראל במשך כל קיומה הזניחה את נושא התחבורה ציבורית. פערים לא סוגרים ביום - יומיים. מדובר בתהליך רב שנים. ב. תחבורה ציבורית, גרועה ככל שתהיה, קיימת. הציבור נמנע מתחבורה ציבורית עקב הרגל. הרגלים אפשר לשנות. מי שמוכן לשלם 10 שקל לליטר בנזין ולגזול מילדיו שירותים ומותרות - לבריאות. אין ספק ככל שמחירי הבנזין יעלו יותר אנשים יעשו שימוש בתחבורה ציבורית. הנתיב המהירות הוכיח שאפשר לחנך את הנהג הישראלי. כל יום כ-1,600 נהגים משאירים את המכונית בחניון הנתיב ונכנסים בשירות השאטלים. ג. תחבורה ציבורית לעולם לא תיתן מענה לכל מצב ולכל ישוב. אין לצפות שיהיה אוטובוס כל חמש דקות לאיזשהו מושב נידח. הציפיות של הציבור מתחבורה לא ריאליות. מן הסתם אוטובוס לא יהיה נוח כמו רכב. אנשים יצטרכו לעשות בחירה אם לשלם 2,000 שקל בחודש על רכב (דלק, ביטוח, ירידת ערך, עלויות מימון) או לשלם 300 שקל חופשי-חודשי.

מנוע חדש שלא נפתח זה מיתוס. אצלי בפיקנטו צריכת דלק הייתה 1:16 בינעירוני ביום הראשון ונשארה 1:16 אחרי 40,000 ק"מ.

ויתור על משכורת זה מעשה מאוד מרשים. הוא מציג את עצמו כאדם שמשרת את הציבור ולא ניזון מהקופה הציבורית. אני לא חושב שחברי הכנסת צריכים לרדת למשכורת של פועל רק כדי לרצות את הציבור, אבל מן הראוי שבתקופת מיתון וקיצוצים חברי כנסת ישמשו דוגמא אישית.

שכחת לציין 22% אבטלה בקרב בני 20-30, גרעון אדיר, תעשיית רכב על סף קריסה, השתלטות מוסלמית. כמובן קיצוצים אדירים ועלייה חדה במיסים בלתי נמנעת.

אירופאים הרבה יותר מחושבים כלכלית מישראלים. אירופאים לא היו מעיזים לרכוש חצי מהדברים שמשפחה ישראלית ממוצעת רוכשת. ראית פעם עגלת סופר אירופאית טיפוסית? 2 מלפפונים, 3 עגבניות, 1 מעדן חלב. קונים רק מה שצריך. בגרמניה מכבים תאורת רחוב בשעות הערב כדי לחסוך בחשמל. מסעדה פעם בשבוע? באירופה? אולי פעם בחצי שנה באירוע מיוחד. ואתה יודע מה ההבדל הכי גדול בין ישראל לאירופה? לאירופאים אין ילדים. משום מה בישראל מאוד אוהבים להתעלם מהעובדה בארץ משפחה ממוצעת מביאה שלושה ילדים לעולם בזמן שאירופאים מביאים לעולם ילד אחד וסוגרים את הבסטה. רוצה לחסוך כמו אירופאי תחייה כמו אירופאי עד הסוף.

בחלום שליח מרוויח 40-50 שקל לשעה. אולי אולי בשיא הקיץ. אולי. כמה שעות אפשר לשבת על טוסטוס לנשום פיח ולהזיע בתוך הקסדה לפני שמתפוצץ הראש. עשיתי פעם חישוב והכדאיות הכלכלית של קטנוע על פני רכב זניחה לחלוטין: א. ביטוח מאוד יקר. ב. מרווח טיפולים קצר מאוד ג. טיפולים יקרים מאוד ד. כלי מאוד גניב ה. דורש אמצעי תחבורה משלים ו. ציוד מיגון יקר אני אפילו לא מדבר על התחושה האיומה על הכביש כמו של שועל בעונת הציד באנגליה. חוסר תשומת לב של נהג רכב או כתם שמן על הכביש יכולים לסיים את חייך במקרה הטוב או להושיב אותך על כיסא גלגלים במקרה הרע. וכל זה בשביל מה? כדי לחסוך 300 שקל בחודש? עדיף לרכוש רכב כמו פנדה החדשה. לטווח ארוך מדובר ברכישה הרבה יותר משתלמת כלכלית. העם לא יצא לרחובות כי תאמין או לא עם ישראל חי לא רע בכלל. אם עם ישראל מסוגל לשלם 2 מיליון שקל על דירה, לטוס לחו"ל פעמיים בשנה, להחזיק עוזרת בית, לקנות רכב חדש ולשפץ את המטבח ב-100 אלף למרות שאף אחד במשפחה לא מבשל אז עם ישראל מסוגל לספוג עוד שקל למחיר הבנזין.

יותר כמו עיצוב פוזה צעקני מגנט בני דודים מטייבה.

מניסיון בפיקנטו במהירות 120 קמ"ש למנוע פשוט לא נשאר אוויר. אני די משוכנע שמנוע 3 צילנדרים של קונצרן VAG מציג ביצועים דומים.

המחיר כולל עבודה?

שאלה טובה! כשקניתי את הפיקנטו חיפשתי את התכונות הבאות: א. חסכון בעלויות אחזקה - חסכון בדלק, ביטוח, שקט נפשי ב. מזגן (הרכב הישן שלי היה בלי מזגן בכלל) ג. נוחות סבירה ד. אבזור סביר פיקנטו באותה תקופה הייתה המכונית הכי טובה בקטגוריה אז לקחתי אותה. היום הדרישות שונות לגמרי: א. הנאה מנהיגה - לא בהכרח ביצועים שידביקו למושב. פשוט רכב שכיף לנהוג בו. ב. נוחות טובה - אני נוהג 30 אלף בשנה. ג. עיצוב - רכב לא שגרתי, רכב בצבעים בהירים לא שגרתיים. בחיים לא אקח רכב בצבע לבן/שחור/כסוף ד. אבזור נדיב - אוהב צעצועים ה. רכב יחסית נדיר על הכביש - לא אוהב מכוניות עדר טובות ככל שיהיו. זו הסיבה שאני נמשך מאוד לפיג'ו 208 ידנית. מכרו מעט מאוד 208 בארץ. גם אם איביזה/פאביה/פולו/פיאסטה קצת יותר טובות לא אקנה אותן כי הן פשוט מכוניות עדר של הדור הצעיר.

עיצוב מדהים במיוחד בצבעים בהירים. פיטר שרייר עשה בשכל שעזב את קבוצת VAG. השמרנות הגרמנית דיכאו את היצרתיות שלו.

רוב הערים הגדולות באירופה נהרסו כליל במלחמת העולם השנייה ונבנו מחדש בסטנדרטים מודרניים. בנוסף רוב מדינות אירופה היו אימפריה קולוניאלית ויכלו להרשות לעצמם פרוייקטים גרנדיוזים כמו רכבת תחתית.

בלונדון יש אגרת גודש. הבריטים האלה מפנים את כל היצרתיות למנגנון המיסים כי זה הכי קל.

יש לך סמארטפון? מזל טוב יודעים איפה אתה נמצא כל רגע. יש לך אינטרנט? מזל טוב יודעים איזה מידע אתה מחפש. יש לך פייסבוק? יודעים עליך הכל - איפה למדת, איפה אתה עובד, מי חברים שלך, מי חברה שלך.

ערים בארץ לא תוכננו כמו שצריך. רק אשדוד ומודיעין תוכננו מהיסוד. אי אפשר להרוס את גוש דן ולבנות מהיסוד. צריך לעבוד עם מה שיש. בארץ לא תהיה רכבת תחתית גם עוד חמישים שנה. עלויות הקמה של רכבת תחתית אסטרונומיים. המדינה לא תעמוד בעלויות ואף יזם פרטי לא יקח על עצמו את הפרוייקט. הפיתרון הוא לבנות מערך אוטובוסים יעיל בשילוב עם רכבת קלה. בשביל מערך אוטובוסים יעיל חייבים לנקות את גוש דן ממכוניות. רכבת תחתית לא פיתרון אידיאלי כי רכבת תחתית דורשת תחבורה ציבורית משלימה. כלומר אתה עדיין חייב מערך אוטובוסים יעיל. כל עוד אין מערך כזה הציבור ימשיך להשתמש ברכב פרטי. חבל שאנשים ישיר קופצים וצועקים בלי להסתכל קדימה.

הביצה והתרנגולת. משתמשים ברכב כי אין תחבורה ציבורית טובה ואין תחבורה ציבורית טובה כי כולם משתמשים ברכב. לדעתי חובה להטיל אגרת גודש בכניסה לערים הגדולות. אין מקום לזוז בגוש דן ולעולם לא תהיה תחבורה ציבורית טובה במטרופולין כל עוד הכבישים כל כך עמוסים. חייבים להוציא מכוניות מגוש דן. אני בחצי השנה האחרונה משתמש בשירות הסעות של הנתיב המהיר. שירות ברמה אירופאית. אני מחנה את הרכב בחינם בחניון שפירים ונכנס לתל אביב בחינם בשירות הסעות. כל חמש דקות יוצא אוטובוס. אני לא מבין את הנהגים שמעדיפים לעמוד חצי שעה בפקק כל יום. לדעתי צריכים לסלול עוד 4-5 נתיבים מהירים לתל אביב וחניוני ענק מחוץ לגוש דן. הנתיב יהיה בחינם לתחבורה ציבורית ורכב פרטי מלא. מי שנכנס לתל אביב ברכב פרטי חוטף 50 שקל אגרת גודש. מי שנוסע ברכב ריק בנתיב מהיר משלם 60 - 70 שקל. רק כשינקו את תל אביב מכלי רכב יוכלו לפתח תחבורה ציבורית טוב במטרופולין.

לא יודע כמה לא רלוונטי. גם היום מכוניות של פיאט לא נחשבות לאמינות במיוחד באירופה למעט מכוניות בסיסיות וספרטניות כגון פנדה ו-500 שמשתמשות במכלולים ותיקים.

הבנתי שהאמינות האיומה של פיאט קברה את המותג בארצות הברית. משפט Fix It Again Tony מגיע במקור מארה"ב.

אכיפה? גבייה? ניהול נכון? הלו! המדינה מעסיקה מאות אלפי עובדי מדינה חסרי תועלת עם קביעות והסכמים קיבוציים. רוצה לדעת איפה נאבד המס? תסתכל על ביטוח לאומי, מס הכנסה, נמלים, רכבת ישראל, חברת החשמל, תעשיות ביטחוניות, רשות השידור, רשות שדות התעופה ועוד עשרות רשויות. הבעיה במדינה זה השורשים הסוציאליסטים. עד שכל אוכלי הנבלות הזקנים במגזר הציבורי לא יעופו לפנסיה ואת מקומם יתפסו צעירים רעננים בחוזים אישיים שום דבר לא יתחיל להשתפר. אנחנו נמשיך לשלם מיסים גבוהים בתמורה לשירות בינוני במקרה הטוב.

כן, מדובר בתוספת מאוד זניחה בשביל הרבה יותר רכב, הרבה יותר נוחות, הרבה יותר פרקטיות והרבה יותר בטיחות. הפער במחיר בין רכב בסיסי וספרטני כמו פנדה/פיקנטו/סיטיגו לרכב סופר מיני אמיתי כמו פיאסטה/סוויפט עומד על 15 אלף שקל. אם נניח שמשך האחזקה הממוצע עומד על שלוש שנים מדובר בתוספת 5,000 שקל בשנה. אם ניקח בחשבון שרוב האנשים גם ככה קונים רכב חדש בהלוואה התוספת להחזר החודשי זניחה. אם מחזיקים ברכב יותר משלוש שנים אז התוספת לשנה מצטמצמת ל-3,000 - 2,000 שקל תלוי במשך האחזקה. בנוסף רכב סופר מיני יכול לענות על הצרכים של משפחה קטנה ורוב הצעירים יוכלו להמשיך להחזיק ברכב ברגע שהמשפחה תתרחב. מכונית מיני תמצא את עצמה בלוח יד 2. הבדל בצריכת דלק מאוד זניח כי המנועים הקטנים לא מצליחים להתמודד עם מהירות בינעירונית. סוויפט עם מנוע 1.2 94 כ"ס בנסיעה רגועה תצרוך דלק כמו פיקנטו 1.0 בנסיעה רגועה. אבל לסוויפט יש הרבה יותר כוח זמין. מי שמחפש מכונית עירונית נטו קטגוריה מיני יכולה לתת מענה. מי שמחפש רכב רב תכליתי שיוכל להתמודד בכבוד גם עם נסיעה בינעירונית עדיף שילך על מכונית סופר מיני. מכונית סופר מיני מודרנית נוחה ונעימה כמו מכונית משפחתית מודרנית. ההבדל הוא בגודל וכמובן במחיר. במכונית מיני החסכון הרבה יותר משמעותי בבידוד רעשים, בולמי זעזועים, אבזור וכוח.

לא משנה איך תסובב את זה אין שום הצדק למכונית מיני מיושנת, לא מאובזרת ולא בטיחותית כשבתוספת כספית זניחה ניתן לרכוש מיני מודרנית. בכלל כל קטגוריה מיני הפכה ללא רלוונטית כאשר מכוניות סופר מיני הוזלו לטווח 70-80 אלף שקל.

המנוע עודכן ב-2011 ל-69 כ"ס. 58,000 אלף שקל מחיר הזוי לרכב משנת 2003 שבקושי הצליח לגרד 3 כוכבים במבחני הריסוק.

תודה על הסיקור המצויין, אבל לא הבנתי דבר אחד. תא נוסעים בצבע קרם זמין רק עם צבע חיצוני שחור?

צודק, אבל גרנדה פונטו זה לא רכב חלומות נדיר. מדובר במכונית בינונית לחלוטין עם מנוע 1.4 77 כ"ס עגלה.

מחירון זה מחירון. אני פרנציפ לא הייתי משלם שקל מעל מחירון גם אם מדובר ברכב שמור מאוד.