ChemGuy85

107 יותר קלה מפיקנטו. אני לא מתווכח איתך בנושא חוסר בכוח. מנוע 1.0 מאוד חלש. 1.25 טוב משמעותית.

כן, בוא תלמד אותי. אני נהגתי 50 אלף קילומטר על הפיקנטו. כמה אתה נהגת? 4,000 זה הסל"ד ב-120 קמ"ש. הרכב נוסע יפה מאוד בלי מזגן. ברגע שמדלקים את המזגן המנוע נחנק. הרכב נוסע סביר עם נוסע אחד פלוס מזגן במישור, אבל ברגע שמגיעים לעליות הרכב מתקשה מאוד. אני מצאתי את עצמי לא פעם בירושלים או בחיפה נתקע על 10 קמ"ש עם מזגן בעלייה על הילוך שני. הרכב פשוט לא היה מסוגל לנסוע גם כשהדבקתי את הדוושה לרצפה. נאלצתי לעשות קיק-דאון להילוך ראשון ורק אז הרכב התחיל לסחוב. אני מפחד לחשוב מה היה קורה ברכב מלא נוסעים. בקיצור: * מנוע 1.0 סוחב יפה בלי מזגן. * הפעלת מזגן במנוע 1.0 = הוספה של שני נוסעים מבוגרים * לא להתקרב למנוע 1.0 אם גרים בסביבה הררית

המזגן נחלש משמעותית כאשר מחזיקים את הסל"ד מעל 4,000. (כנראה כדי לתת למנוע יותר כוח) אם נהגת ברכב מלא נוסעים במהירות שיוט בינעירונית אין לי ספק שהחזקת את הסל"ד מעל 4,000 כל הדרך. מנוע 1.0 חלש מאוד ולא גמיש. הרכב לא מיועד להסיע ארבע נוסעים במהירות בינעירונית. הרכב מיועד לעיר או לנסיעות לא מהירות במישור. גם משפחתית 1.6 אוטומט ממוצעת הייתה מתקשה לנסוע מהר עם ארבע נוסעים ועוד בעליות. בנוגע לגולף 55 כ"ס עם מנוע בן 21 שנה שטס בעליות - נו באמת... הרכב שלך כל כך ישן בלי בידוד רעשים שנוצרת אשלייה של מהירות. חוץ מזה אני בטוח שאתה יושב לבד ברכב בלי מזגן. גם פיקנטו 1.0 בלי מזגן נוסעת יפה מאוד. מניסיון רב. כן, זה רכב. זה רכב שנתן הרבה מאוד תמורה למחיר. פיקנטו הכי רכב בקטגוריה מבחינת אבזור, עיצוב, בטיחות ואחריות. גם היום אין לפיקנטו מתחרים בקטגורית 60 אלף. עקב אכילס של הרכב זה מנוע 1.0 חלש מאוד ולא גמיש. פיקנטו ידנית עם מנוע 1.25 נוסעת יפה מאוד. לא פחות טוב מסופר מיני אמיתית.

שטויות במיץ עגבניות. המזגן בפיקנטו הוא בין הטובים. המזגן מתמודד עם שיא החום של יולי-אוגוסט בלי מאמץ.

חדשות ישנות באי הבריטי, אבל לא ראיתי שנפתח דיון בנושא בפורום. קיה פיקנטו (הדגם החדש) נבחרה לרכב האמין ביותר באי הבריטי. אחרי שנתיים על הכביש כמעט ולא נרשמו תביעות אחריות. http://www.motorbeam.com/cars/kia/kia-picanto-is-most-reliable-car-in-the-uk/ בתור אחד שעבר 50 אלף קילומטר על הפיקנטו אני מוכרח לציין שלא נתקלתי בבעיה מכנית הקטנה ביותר. (טפו טפו טפו) בתחילת הדרך השתחררה חתיכת פלסטיק קטנה שהוחלפה במסגרת האחריות. בנוגע לבעיות בחלונות חשמל - למיטב ידעתי רק המכוניות הראשונות סבלו מהבעיה כי במפעל לא גירזו כמו שצריך את המנגנון.

לא, זה 3 כוכבים. פנדה נבחנה במבחני הריסוק ב-2003 בתקנות הישנות. אל תנסה לעוות את הנתונים רק כי אתה נוהג בפנדה.

אתה מחליף רכב ישן מושקע ותקין ברכב ישן שאתה לא מכיר. כמה כסף תחסוך על דלק במעבר לסופר מיני? 200 שקל בחודש? 300? בכניסה הראשונה למוסך אתה שורף את כל החסכון השנתי בדלק. לדעתי אם לשדרג אז רק לרכב חדש משמעותית. תישאר עם הרכב שלך. אל תיכנס להרפתקאות עם גרוטאות דיזל שעברו 300 אלף קילומטר.

הנימוס האירופאי נובע מתשתיות הרבה פחות עמוסות. תשים את האירופאי הכי מנומס בפקק שגרתי בגוש דן ותראה איך הוא מתפרע.

התרבות בארץ לא רעה בכלל. יש מקום לשיפור, אין ספק, אבל בהשוואה לרוב העולם ישראלים יודעים להתנהג.

כל פעם שרוסי נפגע אני צוחק. אני לא מסוגל לשמוע את השפה. בתור אחד שעלה ארצה מבור הרפש הזה ב-91.

לא מסכים איתך. א. מנועי טורבו בנזין צמצמו מאוד את הפער בצריכת הדלק. ב. מנוע טורבו בנזין משמעותית יותר זול לרכישה ממנוע דיזל ולא רק בארץ. ג. בסעיף אמינות אין לי מושג, אבל ממש לא משנה לי שמנוע דיזל מחזיק מעמד חצי מיליון קילומטר כשכל החלקים מסביב מתפרקים והרכב נכנס למוסך כל שני וחמישי. לפני מספר שבועות קראתי ראיון באחד העיתונים בארץ עם בכיר בתעשיית הרכב האירופאית לכבוד אימוץ תקן יורו 6. הוא אמר שיצרניות רכב אירופאיות מתחילות להתרחק ממנועי דיזל עקב המשאבים האדירים שצריך להשקיע בפיתוח מנועי דיזל שיעמדו בתקני זיהום אוויר המחמירים.

דיזל זה סוס מת. מנועי טורבו בנזין הפכו את הדיזל ללא רלוונטי. אפילו באירופה מתחילה מגמה של נטישת מנועי דיזל לטובת מנועי טורבו בנזין.

בנוגע לסעיף 1: בשנים האחרונות באמת יש תנופת פיתוח תשתיות אדירה. רכבת, שיפוץ כבישים, סלילת כבישים חדשים ועוד נעשת בהיקף שלא נראה כמותו. רק בשנת 2013 פתחו מספר תחנות רכבת חדשות, הכפילו מסילות, הניחו מסילות חדשות, הזמינו עשרות קטרים וקרונות חדשים ועוד. מהבחינה הזאת אין ספק שיש שיפור משמעותי מאוד.

אייל, אתה לא תקבל עצה אובייקטיבית בקארספורום. יש כאן סגידה עיוורת לפיאט כי מדובר באנדרדוג של הפורום. לדעתי דשבורד סדוק אחרי שלוש שנים וכרית אוויר פתוחה זה פגם רציני מאוד בייצור. בנוגע ליחס במוסך אין לי מילים. פשוט בושה וחרפה. הקפדת לעשות טיפולים רק בחברה ושילמת פרמיה לא קטנה. החברה צריכה לעמוד מאחורי הרכב גם בסיום תקופת האחריות במיוחד כאשר מדובר בחלק מרכזי בתא הנוסעים שהתחיל להתפרק בלי שום סיבה נראת לעין רק אחרי שלוש שנים על הכביש. אתה קיבלת מהם יחס כאילו עשית טיפול במוסך מדרכה במזרח ירושלים. אני לא יודע איך הייתי מתנהג במצבך, אבל דבר אחד בטוח שאם בקיה הייתי מקבל יחס כזה רגל שלי יותר לא תדרך בסוכנות של המותג.

ישבתי ברכב באוטומוטור. מבחינת אבזור הרכב מגיע עם כל האבזור של הגרסה האוטומטית הבכירה בתוספת חלון שמש מקורי, מגנזיום יפה יותר, פנסי LED אחוריים, ספויילר, צמיגים גדולים ורחבים יותר ואגזוז כפול. ב-71 אלף רכב משתלם מאוד.

בדיוק חזרתי מאוטומוטור. במילה אחת ביזיון. בשתי מילים ביזיון ענק. רוב היבואנים לא הגיעו. כל המכוניות היותר מעניינות נעולות. מכוניות מהסרטים סתם קשקוש. אהבתי רק את הפינה של פרארי. תעשו טיול במסגר. תראו הרבה יותר מכוניות, תוכלו לשבת בכל רכב ולא תסבלו מהעומס.

יש משהו בדבריו. הרכבים האלה בדרך כלל עוברים חיים קשים מאוד אצל צעירים שלקחו הלוואות כדי לקנות רכב ספורט. ראיתי שירוקו/פולו GTI ועוד פשוט גמורות אחרי 20 - 30 אלף קילומטר.

בשביל הפוזה.

פנדה הישנה קיבלה 3 כוכבים במבחני הריסוק. ציון סביר לשנת 2003. פנדה החדשה קיבלה 4 כוכבים במבחני הריסוק רק בגלל שהרכב לא נמכר עם בקרת יציבות גם בדגם הבסיסי ביותר. אפשר לומר שפנדה החדשה קיבלה 5 כוכבים במבחני הריסוק כי בארץ הרכב נמכר עם בקרת יציבות. נכון גם לגבי פיקנטו וספארק.

מעט מידי ומאוחר מידי. היו צריכים להרחיב את הכביש לשלושה נתיבים לפני עשר שנים לפחות. עוד שנתיים - שלוש הכביש עוד הפעם לא יעמוד בעומס. הכביש צריך להיות ארבעה נתיבים לכל כיוון + נתיב יעודי למשאיות.

תפתחו את האטלס ותראו איפה אתם נמצאים. גם אני פעם שטפתי את הרכב כל שבועיים, עשיתי ווקס, פלסטלינה פעם בחצי שנה ועוד. נמאס לי. מה הטעם לשטוף את הרכב אם אחרי יומיים הוא עוד הפעם מכוסה באבק? מבחינתי לשמור על הרכב זה לטפל בו לפי הספר. עם כל האהבה שלי למכוניות מעבר לטיפולים במוסך מורשה אני לא משקיע שקל. אני לא מוכן להשתעבד לרכב.

הסטטיסטיקה מראה שנהגים מקצועיים מעורבים הרבה פחות בתאונות ביחס לקילמטרז. איך זה מסתדר עם ההיגיון שלך?

פנדה רכב מאוד מיושן. ב-40 אלף אפשר למצוא ספארק/פיקנטו בת שנתיים.

בישראל רמת תחזוקה של רכבים נמוכה מאוד. בטווח מחירים 20-30 אלף שקל תמצא רק רכבים בני 5-6 שנים ומעלה שטיפלו בהם בחלפים סינים, מילאו מים מהברז במקום נוזל קירור מקורי ובאופן כללי לא שמרו עליהם. תבזבז שבועות ואפילו חודשים בחיפוש אחר רכב שמור. יישור קו בסיסי צמיגים, מצבר, טיפול, תיקון כל מיני תקלות בנוסף לכסף שתוציא בחיפוש אחר רכב שמור (נסיעות, טלפונים, בדיקות) יקרב אותך מאוד למחיר של רכב חדש. בנוסף תיקח בחשבון שכעבור 5-6 שנים על כביש מתחילות להופיע תקלות יקרות ובלתי צפויות. לדעתי עדיף לך לרכוש רכב סופי מיני חדש בטווח 70-75 אלף שקל ולהחזיק בו פרק זמן ארוך. ירידת ערך מתמתנת במהלך השנים. אם תשמור על הרכב הוא ישרת אותך היטב 7-8 שנים.

אהבתי את העיצוב. מודרנית, אבל לא מצועצעת. תא נוסעים פשוט ומסודר. אני לא אוהב את המגמה של תא נוסעים עמוס כפתורים, פלסטיק מבריק ומסכים.