ChemGuy85

לא מדובר על דילמה בין רכישת פיקנטו ב-60 אלף או רכישת ריו ב-70 אלף. מדובר על דילמה בין רכישת רכב ללא מותג ומוניטין מזעזע ב-70 אלף או רכב מותג עם מוניטין מצויין ב-80 אלף.

מי מכם היה קונה סנדרו ב-70 אלף כשניתן לקנות סיאט איביזה סטיישן ב-80 אלף? רוב הישראלים קונים רכב במימון. לדעתי רוב הלקוחות יעדיפו לקחת עוד 10 אלף הלוואה מהבנק תמורת רכב הרבה יותר סולידי וסחיר.

הישראלי המצוי משוכנע שאלטו זה רכב יפני אמין. ליונדאי וקיה לקח שני עשורים לבנות מוניטין. בכל זאת, לא מעט ישראלים מתייחסים בזלזול לרכבים קוריאנים עד עצם היום. ברמת מחירים הנוכחית אני לא צופה לדאצ'יה הצלחה גדולה. עדיף שקרסו היו מביאים גרסאות פחות מאובזרות במחירים זולים משמעותית. המחירים שפורסמו קרובים מאוד לאלטרנטיבות איכותיות משמעותית.

בוחני רכב בחו"ל תמיד סגדו לתוצרת של VAG לעיתים בלי שום סיבה מוצדקת. (ע"ע פיאט בראבו נגד גולף) ישבתי בסיטיגו באולם תצוגה ועוד לא יצא לי לשבת ברכב מודרני שמעביר תחושה כל כך לא נעימה לנהג. פח חשוף, עיצוב מינימלי לחלוטין כמו ברכב שיצא בשנות ה-70, אבזור מינימלי. ממש קופסאת פח על ארבע גלגלים. אם על הרכב היה סמל של חברת אחרת הוא לא היה מגרד 2/5 במבחנים.

המנוע החלש של יונדאי ניצח פער ניכח את הפנדה החדשה בסרטון שהבאתי לך בדיון על סנדרו. אתה ממשיך להגן על מנוע 1.2 האומלל הזה שנאלץ לסחוב רכב מיני במשקל טון. ב-70 אלף שקל (המחיר הרשמי של הפנדה) פיג'ו 108 נותנת כל כך הרבה יותר - מנוע, אבזור, ביצועים, צריכת דלק. עצם העובדה שטויוטה הצליחו ליצור רכב מודרני ובטיחותי בלי לעלות במשקל מראה עד כמה התכנון של הרכב הרבה יותר מוצלח בהשוואה לפנדה שהשמינה ב-140 ק"ג.

עובדתית לא נכון. המכוניות המעניינות יותר של טויוטה בדרך כלל לא מגיעות לארץ הקודש, אבל אחת כן הגיע - גרסת ספורט של טויוטה יאריס דור ראשון. יאריס RS מהנה מאוד לנהיגה. האקזמפלרים השמורים נמכרים עשרות אחוזים מעל המחירון. הצרפתים אלה שלא הוציאו מכוניות מעניינות בעשור וחצי האחרון. בשנים האחרונות פיג'ו עושה "חישוב מסלול מחדש" ורואים את זה ב-208, 108 ועוד. מבחינת מנוע, אבזור, ביצועים וצריכת דלק - פיג'ו 108 מנוע 1.2 עוקפת את הפנדה בלי מאמץ. בנוגע לאיכות תא הנוסעים אף מכוניות לא מצטיינת בתחום הזה.

בתור רווק - לא. אני אעדיף פיג'ו 108 עם מנוע 1.2 וגיר ידני. אם הייתי נשוי פלוס - גם לא. סביר להניח שהייתי רוכש סיאט סטיישן ידנית בת שנתיים. אבל אני אבין אנשים שיעדיפו רכב סופר מיני מרווח על פני רכב מיני קטן, צפוף וחלש. אני לא אתפלא אם קרסו ימכרו את סנדרו מתחת ל-60 אלף תוך שנה - שנתיים.

במבחן זמן ארוך של הפנדה החדשה שערך מגזין "Car" הבוחן תלש את ידית ההילוכים ממקומה בנהיגה מנהלתית. http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/Long-term-tests/Fiat-Panda-09-TwinAir-2013-long-term-test-review/ בנוסף הוא ואשתו מציינים שהפנדה הקודמת הייתה מוצלחת יותר בתקופתה. (אשתו נוהגת בפנדה הקודמת)

תנהג ואחר כך תדבר.

פנדה לא מצטיינת באף אחד מהסטנדרטים האלה. לא בנוחות, לא בעידון, לא בליטוש ולא בהתנהגות כביש. סתם רכב עם עיצוב חביב זול לרכישה וזול לאחזקה.

פנדה זה רכב עירוני עם עיצוב חביב שנועד להעביר בני אדם מנקודה א' לנקודה ב'. סנדרו נחשבת למכונית בסיסית שמתומחרת זול מאוד. אני מניח שקרסו יכלו להביא את הגרסה בסיסית ביותר ולתמחר אותה ב-50 אלף, אבל הם העדיפו להביא את הגרסה המאובזרת. אם כבר מדברים על מבחנים, הנה אחד במיוחד בשבילך https://www.youtube.com/watch?v=ngMbKzWkY9Q והנה עוד אחד בשבילך http://www.euroncap.com/results/dacia/sandero/517.aspx במבחני הריסוק סנדרו קיבלה 4 כוכבים - 80% הגנה על נוסעים. בדיוק כמו הפנדה החדשה. מבחינת אבזור - כנראה בסנדרו האבזור הרבה יותר טוב. באילו סטנדרטים מערבים היא נופלת בדיוק? בהשוואה למכוניות עירוניות כגון פנדה הסנדרו דווקא נותנת חבילה הרבה יותר טובה - ביצועים, אבזור, מרחב. הבעיה שמותג דאצ'יה אפילו יותר חלש מפיאט ויקח לקרסו לא מעט שנים לבנות מוניטין למותג.

המחירון הרשמי עומד על 72 אלף לפנדה לא מאובזרת ו-79 אלף לדגם המאובזר. אני נמצא בשוק הכרמל שאני צריך להמתקח שיורדו 10 אלף מהמחירון הרשמי? שכונה. הרכב הזה כנראה מתעלה על הפנדה בכל - אבזור, מרחב פנים, מנוע ועוד.

היי עוד רכב הרבה יותר משתלם מהפנדה שלך... ובפחות כסף! הוא מדבר על גרסת הדיזל שבכלל לא רלוונטית בישראל. בוודאי שחסכו ברכב. בפנדה שלך חסכו בכל פינה

חכו, חכו לא יודעים באיזה רמת אבזור מדובר. אם סנדרו מאובזרת מכף רגל ועד ראש זה יכול להיות דיל מעניין

לא כי בפנדה ממש לא חסכו... אפילו הפלסטיק באזור תא כפפות הפתוח לא היה חתוך כמו שצריך (ברכב תצוגה). את מי אתה מנסה לשכנע? את עצמך?

למיטב ידעתי שיאן השכר במשק מושך משהו כמו מיליון ש"ח בחודש ברוטו. מספר בכירים בחברות מצליחות שמושכים משכורות עתק ביחס למספרם מכלל העובדים במשק לא מספיק גבוהה בשביל להטות משמעותית את הממוצע כלפי מעלה. שכר חציוני מראה ש-50% מכלל העובדים במשק מרוויחים מעל 6,000 ש"ח בחודש ו-50% מרוויחים פחות מ-6,000 ש"ח בחודש. בתוך ה-50% שמרוויחים פחות מ-6,000 ש"ח בחודש יש עובדים מרצון במשרה חלקית, צעירים חסרי מקצוע, סטודנטים שעובדים במשרות חלקיות וכמובן כל מיני עלובי החיים (עצוב, אבל זה מה שיש).

טווין אייר פחות או יותר שווה כוח למנוע 1.2. עשיתי נסיעת מבחן על 500 טווין אייר ולא התלהבתי. הרעש ייחודי ומעניין, אבל בשורה התחתונה טווין אייר רועש, רועד ושותה דלק. נוחה לנסיעה - לא הרגשתי הבדל בנסיעת מבחן. מושבים - כן, בפנדה מושבים יותר נוחים, אבל תמיכת צד פחות טובה. בידוד רעשים - לא שמעתי הבדל בנסיעת מבחן. יחידת הנעה - תלוי באיפה נוהגים. מנוע 1.0 בפיקנטו חלש מאוד, אבל מעל 4,000 סל"ד יש לו "התפרצות" כוח מסוימת. מנוע 1.2 מרגיש אנמי בכל טווח הסל"ד. מצד שני מנוע 1.2 לא רועד בעמידה. אל תצטער. פיקנטו שירתה אותי בנאמנות. נסעתי על הרכב כ-25,000 אלף בשנה. מכרתי אותה תוך שבוע במחיר מחירון לזוג הראשון שבא לראות.

מחלקת R&D הקוריאנית עקפה את פיאט ב-Gangnam Style. תעשה השוואה בין תפוחים לתפוחים. מנוע 1.2 של פיקנטו מפיק 85 כ"ס ו-12.3 קג"מ מומנט ב-4,000 סל"ד בהשוואה למנוע 1.2 של פיאט שמפיק 69 כ"ס ו-10.4 קג"מ ב-3,000 סל"ד. כשרציתי להחליף את הפיקנטו בדקתי את הפנדה החדשה. זה היה לפני שנתיים בערך. כדי לקבל את אותה רמת אבזור של הפיקנטו הייתה צריך להוסיף מעל 10 אלף ש"ח על מחיר הבסיס של פיקנטו חדשה. בפיקנטו קיבלתי 6 כריות אוויר. בפנדה הבסיסית רק 4. מערכת שמע מקורית בפיקנטו (איומה) - יש. בפנדה - רק בגרסה היקרה. 4 חלונות חשמל בפיקנטו הבסיסית. 2 חלונות חשמל גם בפנדה היקרה. מושב מתקפל בחלוקה יש בפיקנטו הבסיסית. בפנדה רק בגרסה היקרה. ועוד. באמת רציתי לאהוב את הפנדה החדשה, אבל פנדה דור קודם היה רכב הרבה יותר מוצלח.

אוי נו די כבר עם הפנדה שלך... ישבתי בסוכנות בפנדה החדשה והרגשתי כאילו אני משחק בצעצועים של האחיין שלי. פלסטיק חלול, עיצוב מצועצע, תנוחת ישיבה צפופה מאוד בגלל הקונסולה המרכזית. כוח? מדובר במנוע 1.2 אומלל שפיאט גוררים משנות ה-90 רק שעכשיו הוא סוחב רכב במשקל 1.1 טון במקום פונטו דור ראשון במשקל 800 ק"ג.

בהחלט כן. על פי הערכות עד סוף העשור גוש דן תקוע בפקקים.

תלוי בהון העצמי. אם יש לפחות 50% הון עצמי משווי הרכב החדש אני לא רואה סיבה להעדיף רכב משומש.

כ200 אלף רכבים חדשים עלו על הכביש ב-2014. המצב בדרכים יחמיר משנה לשנה. לפי התחזיות עד סוף העשור גוש דן עומד בפקק אחד גדול. בקיצור תתחילו לעבוד על רישיון לאופנוע.

אוי נו עוד מחאת פייסבוק מטופשת של ילדים מפונקים. למה רכבים יקרים יותר? ככה. למה מכוניות בסינגפור מאוד יקרות? ככה. זה מה שיש. אם אתם רוצים להפגין על משהו תדרשו יותר השקעה בתחבורה ציבורית, אבל זה לא יקרה כי כל אחד חושב רק על עצמו. חוץ מזה עד סוף העשור גוש דן יהפוך לפקק אחד גדול. מה תעשו עם הרכב החדש? תעמדו בפקקים?

לטעמי מעט מאוד רכבים נראים טוב בצבעים כהים. שחור בולע את העיצוב של הרכב. אפור משעמם.

מסכן. שלא תדע עוד צער.