ChemGuy85

בגלל זה אמריקאים גרים בפרברי שינה שכוחי אל ומבזבזים ארבע שעות ביום בכבישים כדי להגיע לעבודה. ישראל צריכה לבחור אם להפוך לארה"ב או לאירופה. ועם כל העבוד לנוחות האישית שלך רוב האנשים רוצים להגיע לעבודה במהירות ובזול. בשביל זה צריך תחבורה ציבורית יעילה מאוד שתקבל עדיפות מוחלטת על כלי רכב. בשעה טובה. אני מאמין שנראה זינוק אדיר ברכישת דו"ג בשנים הקרובות. אולי הישראלי המצוי יבין שלא חייבים להחזיק פח במשקל 1.4 טון בשביל להגיע לעבודה בגוש דן.

ואתה אגואיסט עם תלונות של ילד בן 5. (אתה לא יושב ליד החלון? נו באמת...) תחבורה ציבורית יעילה יוצרת מטרופולין חי ונושם בזמן שהעדפת כלי רכב יוצרת פרברי שינה חסרי נשמה. העדפת תחבורה ציבורית אינה שוללת עצמאות נהגים. תחבורה ציבורית יעילה מאפשרת לנהגים לשמור על עצמאותם (ממילא רוב הנהגים משתמשים בכלי רכב רק כדי להגיע לעבודה בין ראשון לחמישי) ומעלה דרסטית את הפריון במשק. ואיך זה סביבתי? גם אם אני אקח את האוטובוס הכי מיושן והכי מזהם בצי של אגד/דן, האוטובוס הזה בתפוסה מלאה יכולה להחליף 64 מכוניות כי ברוב המכוניות יושב רק הנהג. אגב, רוב האוטובוסים בארץ חדשים ועומדים בתקן יורו 5/6.

Ynet צהובון עלוב שמתפרנס מיצירת פרובוקציות. בתקווה ישראל היום תביא את ידיעות אחרונות לפשיטת רגל.

אתה מוכן לשלם למישהו 2,000 ש"ח בחודש כדי שיעשה עבורך מטלות שגוזלות שעה - שעה וחצי ביום?

לדעתי בהחלט כן. מסחרית יותר פרקטית מרוב המכוניות המשפחתיות. תנוחת ישיבה גבוהה, תא מטען ענק, דלת הזזה ועוד. מצד שני אבזור ספרטני (אבל פחות דברים יכולים להתקלקל), נוחות בינונית ובטיחות לא מבריקה.

אי אפשר להאשים את הפוליטיקאים. בשנות ה-80 ישראל הייתה מדינה כמעט קומוניסטית על סף פשיטת רגל. תחבורה ציבורית לא הייתה בראש סדר העדיפויות. בעשרים השנים האחרונות בישראל יש כסף כמו חול. אבל עשרות שנים של הזנחה לא פותרים לא בשנה ולא בשנתיים.

איך הגעתי ל-2,000 ש"ח? בקלות. ביטוח, טיפולים, אגרת רישוי, טסט, דלק, ירידת ערך, מימון, חניות. העלות של תחבורה ציבורית מגוחכת בהשוואה לעלות אחזקת רכב. לפני שהייתה מטרונית היו הרבה פחות מכוניות על הכביש.

ואז יותר ישראלים היו קונים מכוניות וסותמים גם את הנתיבים החדשים. בנוגע לרמזורים - בקרוב מאוד רמזורים יתנו עדיפות למטרונית על פני מכוניות. הרכבת הקלה תהיה הכלאה בין רכבת תחתית לרכבת קלה. באזורים מסוימים הרכבת תכנס מתחת לפני הקרקע ובאזורים אחרים היא תנוע על הקרקע. אפשר להטיב או עם נהגי מכוניות או עם תחבורה ציבורית. אין גם וגם בשום מקום בעולם. בכל העולם נאספו הוכחות שעדיף לפגוע בנהגי מכוניות. בתור חובב רכבים אני אומר שחייבים להוציא את הישראלים מהמכונית אחרת עוד מספר שנים החיים שלנו יהיו בלתי נסבלים לחלוטין.

אם לא יעשו את הפרוייקט עד 2020 המדינה משותקת במגה פקקים. מדובר בתהליך שהיה צריך להתרחש לפני הרבה מאוד שנים - סגירת מרכז העיר למכוניות, מתן עדיפות לתחבורה ציבורית, אכיפה נוקשה, קנסות כבדים לנהגים שנוסעים בנתיב תחבורה ציבורית ועוד. אם חסכון של חצי שעה ביום שווה 2,000 ש"ח בחודש תהנה. אני מהסיבה הזאת זרקתי את הרכב לכל הרוחות.

גם אם הייתה תחבורה 24/7 אתה עדיין תחזיק רכב כי אוטובוס לא יקח אותך לפיקניק בצפון או יקח את הילד לגן או יקח אותך למסעדה עם הבת זוג. תחבורה ציבורית יעילה תצמצם את השימוש ברכב בין ראשון לחמישי, אבל לא תבטל את הצורך להחזיק ברכב.

בוודאי שיש לך הרבה מה להגיד. אתה נהג מכונית שהפקיעו ממנו נתיבים לטובת תחבורה ציבורית. המשתמשים קבועים בתחבורה ציבורית הרוויחו אוטובוס מודרני שלא תקוע בפקקים עם שאר המכוניות. בעתיד הקרוב רמזורים יתנו עדיפות למטרונית על חשבון מכוניות. המדינה מפסידה מיליארדים בשנה מפקקים. בעיקרון המדינה צריכה לעלות את המיסוי על מכוניות חדשות ב-50-60%, אבל חברי הכנסת שלנו פופוליסטים מידי. אגב, בחו"ל רמת המינוע הרבה יותר גבוהה בהשוואה לישראל כי תחבורה ציבורית טובה ככל שתהיה לא מסוגלת לתת מענה לכל סיטואציה. באירופה יש חורף רוב השנה. אירופאים שגרים בערים הגדולות משתמשים באופניים כדי להגיע לעבודה. הכל עניין של תשתית מתאימה וחינוך. בישראל אנשים מאוד מקובעים. תשמע כמה רעש וצלצולים עושים מפרוייקט תשתיות אדיר שיהנו ממנו לדורות. למדינה יש הזדמנות היסטורית להוציא את הישראלי מהמכונית ולהעביר אותו לאופניים, רכבת, אוטובוס, קטנוע ומי ישמע אפילו הליכה ברגל.

אם הייתי מחפש מכונית אוטומטית בהחלט כן.

i10, הרכב הזול ביותר של יונדאי, יותר טוב מ-500. מנוע - ביונדאי יותר חזק. גיר - אוטומט פלנטרי חלק ונעים בהשוואה לגיר הרובוטי ב-500. אבזור - יונדאי מאובזרת מכף רגל ועד ראש. ה-500 הבסיסית ערומה. תא נוסעים - יונדאי יותר מרווחת. תא מטען ביונדאי הרבה יותר גדול.

בהשכרה קיבלתי 107 ו-500 ואפילו יונדאי i10 ברמת גימור Supreme. אין ספק ה-500 3-4 רמות מעל 107. אבל ה-500 בפני עצמה רכב בינוני לחלוטין. העיצוב יפיפה ונראה רענן גם אחרי שמונה שנים, אבל המנוע חלש, האבזור בסיסי והמחיר מופרז ביחס לתמורה. עם כל הכבוד לפיאט ב-80 אלף שקל אפשר לקנות יונדאי i10 ברמת גימור Supreme שמתעלה על ה-500 למעט העיצוב. (לטעמי)

בהשכרה קיבלתי 107 ו-500 ואפילו יונדאי i10 ברמת גימור Supreme. אין ספק ה-500 3-4 רמות מעל 107. אבל ה-500 בפני עצמה רכב בינוני לחלוטין. העיצוב יפיפה ונראה רענן גם אחרי שמונה שנים, אבל המנוע חלש, האבזור בסיסי והמחיר מופרז ביחס לתמורה. עם כל הכבוד לפיאט ב-80 אלף שקל אפשר לקנות יונדאי i10 ברמת גימור Supreme שמתעלה על ה-500 בכל פרמטר למעט העיצוב. (לטעמי)

פיקנטו נמכרה במספרים עצומים בשלוש שנים האחרונות. מן הסתם יהיו הרבה אקזמפלרים ביד 2. וכן, אנשים מוכרים כי הם לא מסתדרים עם ידני, כי הרכב קטן מידי וחלש מידי לדרישות שלהם. הרכב רועש מידי במהירות בינעירונית. משפחתית שמורה בת שלוש שנים ב-60 אלף נותנת חבילה הרבה יותר טובה. מדובר סיבות לגיטימיות לחלוטין להחליף רכב. זה לא אומר שפיקנטו רכב גרוע. להפך. פיקנטו המכונית הטובה ביותר בקטגוריה של הקטנות הזולות.

מבקרי רכב בריטים פועלים לפי הנוסחה הבאה: גרמני - טוב. לא גרמני - לא טוב. אני שנים לא מתייחס לכתבות של מבקרי רכב ומעדיף לבדוק כל רכב באופן אישי.

נכון. לכן כמו באירופה צריך להפקיע נתיבים לטובת תחבורה ציבורית ושבילים לאופניים. בשנת 2014 נהרגו 318 בני אדם על הכבישים ו-22,000 נפגעו. מי גורם יותר נזק? רכב או אופניים חשמליות?

בארצות הברית פיאט מוכרת קרייזלרים בעיקר בזכות הנחות גדולות. אם אתה לוקח בחשבון גם את חברות הבת של פיאט כולל משאיות, טרקטורים ורכבות אולי המצב יותר טוב, אבל מבחינת מותג פיאט בלבד המצב על הפנים. לחברה אין מה להציע למעט כל מיני גרסאות של 500 ופנדה. פיאט הולכת על חבל דק מאוד. כל משב רוח כלכלי יכול להוריד אותם לקרשים.

כאשר 43% מהמכירות מגיעות רק משני דגמים פיאט תזדקק לחילוץ מיידי של ממשלת איטליה אם המכירות של ה-500 ופנדה ירדו. לפיאט אין מה להציע כל כך הרבה שנים שקריסה זה רק עניין של זמן.

שני דגמים עתיקים ובינונים אחראים רק ל-30% מכלל המכירות. ממש כלום. אפשר לחשוב מה זה 30%.

זה שר תחבורה או יבואן רכבים? שר תחבורה צריך לדאוג לתחבורה ולא לעוד מכוניות שיעמדו בפקקים, יזהמו את האוויר ויחנו על המדרכות. אני יודע שאוהב רכב לא אמור להתבטא בצורה כזאת, אבל אין מקום על הכבישים לכל המכוניות האלה. במקום להוזיל מכוניות כץ צריך לפעול להוזלת חלקי חילוף ופיתוח אלטרנטיבות לרכב - שבילים לאופניים, נתיבים לתחבורה ציבורית, רכבת ועוד.

מזל שיש לנו שר תחבורה פופוליסט שמוכן להציף את כבישי ישראל העמוסים ממילא בעוד אקסטרה עשרות אלפי רכבים בשנה שיעמדו בפקקים, יזהמו את האוויר, יחנו על המדרכות וירסקו את שוק הרכבים המשומשים לקרשים.

הלכת רחוק... על פי ההערכות עד 2020 גוש דן משותק.

מקצועיות של כתבי רכב אירופאים? הצחקת אותי. בשביל כתב אירופאי פולקסווגן טוב. לא פולקסווגן זבל. מידי פעם כתבים אירופאים מצליחים לכתוב ביקורת אוהדת על מותג אחר.