ChemGuy85

ברכב הבא שלך תפרק את כל הפלסטיק. יותר פרקטי - פחות קירקושים.

ישבתי בסקודה סיטיגו לפני מספר חודשים. מאחר ומדובר באותו רכב אני מרשה לעצמי להעביר ביקורת. בתוך הרכב הרגשתי כאילו אני יושב בסובארו ג'סטי 92 מרוב שהרכב בסיסי וספרטני. מבחוץ מדובר באחת המכוניות הכי אנמיות שראיתי אי פעם. קונצרן VAG ידוע בעיצובים הבנאליים שלו, אבל הפעם הם ממש התעלו על עצמם. המעצבים פשוט לקחו קופסאת נעליים, הוסיפו פנסים והדביקו סמל של סקודה/סיאט/פולקסווגן. אין לי מושג איך הרכב נוסע. העיצוב והאבזור הורידו את החשק לבדוק את הרכב לעומק.

בשנה הראשונה על הכביש רכב חדש מאבד בערך 30 אלף שקל מערכו. בחישוב גס בערך 4000 ליטר בנזין 95. היה שווה את זה בשביל לחסוך 100 שקל דלק בחודש?

אתה תיקח רכב חדש פרטי ב-130 אלף לשטח שיחטוף אבנים ומקלות מכל הכיוונים? רכב סופר מיני פרקטי מאוד ויענה על כל הצרכים שלך בשנים הקרובות. סופר מיני זו הקטגוריה הנמכרת ביותר באירופה. אין שום בעיה להעמיס עגלה וקניות בסופר מיני. אחי מסתדר מצויין עם קיה ריו החדשה. אתה מדבר על תוספת של 20-25% למחיר הרכישה, צריכת דלק יותר גבוהה, יכולת תמרון נמוכה יותר בסביבה עירונית ועוד. אתה משלם יותר כסף על יותר פח שאתה לא צריך בכלל. מבחינת כוח, עלויות אחזקה ופרקטיות אתה דווקא מפסיד.

בשביל מה אתה צריך ג'יפון? יש לך ילדים קטנים? אתה מעמיס עגלה וקניות מהסופר בו זמנית? אני במקומך הייתי קונה סופר מיני איכותית מאובזרת מכף רגל ועד ראש. למשל סיאט איביזה ב-100K עם מנוע TSI וגיר DSG. או פורד פיאסטה. הקליאו החדשה עם מנוע 1.2 טורבו מאובזרת מאוד ואוטומטית. כל המכוניות שציינתי יותר מעניינות, יותר זריזות, יותר זולות, יותר מהנות לנהיגה ויותר מתאימות לסביבה כמו חיפה שסובלת מבעיות חנייה וסמטאות צרות. אם אתה ממש רוצה לצאת מהקופסא לך על קיה סול דיזל. רכב חביב מאוד, תנוחת ישיבה גבוהה ומנוע טורבו דיזל שיסחוב Like a boss בעליות בחיפה. גרסה דיזל אוטומטית תעלה 130K, אבל תקזז את הפער בחסכון המשמעותי בדלק. אבל ג'יפון? בחייאת מה אתה אישה משופצת בת 50 מרמת אביב?

היטי מאוד מיושנת. הדגם הוצג ב-2009. אוקטביה טרייה, אבל מדובר ברכב כל כך משעמם ואנמי. לדעתי אם אתה הולך לגהץ 120 אלף על מכונית יש מכוניות הרבה יותר מעניינות. יש גם מכוניות הרבה יותר מתאימות לפקקים של חיפה שיחסכו לך לא מעט כסף בעלויות רכישה ואחזקה.

אני מעוניין להצטרף.

צריך להוסיף הוצאות שוות כסף כגון הזמן היקר שמבזבזים בכבישים, נזקים לבריאות עקב זיהום אוויר, נזקי רעש ועוד. הכל בגלל שאין תחבורה ציבורית יעילה כמו במדינה מערבית מתוקנת.

בדיוק חזרתי משבוע בצרפת. בצרפת יש לא מעט פיאט 500 ופנדה טריות על הכביש. לפני נתונים שפורסמו פנדה החדשה מוכרת יותר מ-אפ! סיטי גו ומיי יחד. בוא ננתח את המצב בשוק המיני. מבית ווג - שלישית אפ! סיטי גו ומיי. מכוניות טובות, אבל החסכון בעלויות יצור זועק בכל פינה. חלקי פח חשופים, אין חלונות אחוריים, עיצוב בנאלי לחלוטין ועוד. מבית פיג'ו, סיטרואן וטיוטה - 107, C1, אייגו - מכוניות מיושנות מאוד, פשוטות מאוד, לא בטוחות. מבית סוזוקי - אלטו. לא צריך לפרט. פחנוע לשוק ההודי שעבר הסבה לשוק האירופאי. מבית GM - ספארק. רכב חביב, אבל לא להיט במיוחד מבחינת עיצוב ונוחות נסיעה. מבית יונדאי וקיה - i10 מיושנת מאוד. מוחלפת בקרוב. פיקנטו רכב חביב, אבל מנוע 1.0 אנמי לחלוטין, רועד ולא חסכוני. נוחות נסיעה לא טובה. הפנדה החדשה זה הכי רכב בשוק. מנוע 4 צילינדרים אמין וחסכוני, 4 חלונות, אין חלקי פח חשופים, מושבים טובים, תא מטען גדול בקטגוריה, חסכונית. בשוק הסופר מיני המצב שונה לחלוטין. בפלח שוק המאוד תחרותי הזה אין לפיאט מה להציע.

אני אומר שאתה צודק בכל מילה. לפיאט צפוי עתיד עגום מאוד.

לפני כשבועיים פתחתי דיון התייעצות איזה רכב לשכור לשבוע בצרפת. לאחר בירור מחירים במספר חברות סגרתי עסקה מול אוויס. העסקה כללה קטגוריה i - רכב סופר מיני דיזל ידני + הביטוח המקיף ביותר + ויתור על השתתפות עצמית. סה"כ 1,200 ש"ח ל-7 ימים בשלושה תשלומים. בן 27. את הרכב אספתי בשדה התעופה בשטרסבורג והחזרתי בשדה התעופה. הגעתי לעמדת איסוף של אוויס ופגש אותי נציג נחמד מאוד דובר אנגלית שוטפת. הנציג הודיע בצער שסיטרואן C3 DS דיזל לא זמינה, אבל אין סיבה לדאוג. החברה דאגה לשדרג אותי לרכב קצת יותר גדול. כמובן בלי תוספת תשלום מצדי. הרכב אופל אסטרה. ניסיתי לנהל מסע ומתן בניסיון להוציא ממנו רכב יותר מעניין, אבל בקטגורית דיזל הוא יכל להציע לי רק פיאט כלשהי (דגם שלא משווק בארץ. לא הבנתי את השם) עם מנוע דיזל 1.3. סירבתי. קיבלתי ממנו מפתחות מהאסטרה והלכתי לחניון התת קרקעי לאסוף את הרכב. קיבלתי אופל אסטרה סטיישן. הרכב תופס חנייה ורבע באורך. פתחתי את דלת תא המטען. הופתעתי כמה כבדה הדלת. בתור בוגר קיה פיקנטו אני לא רגיל לחלקי פח כבדים. הכנסתי את המזוודה לתוך תא המטען. מזוודה בגודל בינוני פשוט "טבעה" בתא המטען. פתחתי את דלת הנהג והתיישבתי. לרכב גיר ידני 6 הילוכים. מנוע 1.7 טורבו דיזל. להערכתי רמת האבזור בינונית וכללה: * בקרת אקלים * הגה מצופה עור * בקרת שיוט * חיישני חנייה מקוריים קדמיים ואחוריים (עובדים מצויין) * כפתורי שליטה על ההגה * דיבורית BT מקורית * מערכת שמע איכותית * חיישני אור * חיישני גשם * מחזיק משקפי שמש * מראה אמצעית אלקטרונית * פנסי ערפל * מגנזיום מקורי התנעתי את הרכב ונדהמתי לגלות שהרכב עבר 50,000 ק"מ. לא מעט. התחלתי בנסיעה. הקלאץ' די רך ונעים לתפעול. יצאתי מהחניון והעמדתי את הרכב באור יום בחניון קרקע. חשכו עיניי. הרכב שרוט וחבוט מכל הכיוונים. ממש כמו רכב ליסינג מצוי בישראל. הנציג דאג ליידע אותי שהרכב מגיע עם שריטות, הציג בפני מסמך שהנזק מתועד בהיסטוריה של הרכב ואוויס כמובן לא יחייבו אותי על הנזק, אבל לא חשבתי שהמצב עד כדי כך גרוע. התחלתי לחקור את הרכב לעמוק. הפלסטיק רך ונעים. המושבים בעלי גימור חצי עור. הריפוד בדלתות עושה רושם איכותי. ציפוי עור של ההגה לא הראה שום סימני התקלפות למרות הקילומטרז המכובד והעבר הלא קל של הרכב. מצד שני ברכב לא היו שטיחים, ריפוד רצפה בצד הנהג היה קרוע והפריע לתפעול של הקלאץ' (הנעל כל הזמן נתפסה בריפוד עד שהתרגלתי ולמדתי להתגבר על הבעיה) והיו כל מיני חלקי פלסטיק רופפים. מכסה מיכל דלק בקושי נפתח. נאלצתי להשתמש במפתח כדי לפתוח אותו בתחנת דלק. התחלתי לנסוע לתחנה הראשונה בטיול ברית מחוז אלזס שטרסבורג. הדבר הראשון ששמתי לב שהרכב מאוד נוח. המתלים ספגו בצורה מרשימה מאוד את כביש הלבנים בכפר ופסי האטה. יצאתי לכביש המהיר והתחלתי לצבור מהירות. הרכב האיץ בצורה פנטסטית. בידוד רעשים ברכב מעולה. רעשי כביש לא חודרים כלל ורק קצת רעשי רוח נשמעים במהירות 130 קמ"ש. (המהירות החוקית בכביש מהיר בצרפת) המנוע משייט על 2,100 סל"ד במהירות 130 קמ"ש בהילוך שישי. המושבים נוחים מאוד. לא הרגשתי כאב גב גם אחרי 400 ק"מ נהיגה רצופה משטרסבורג לאנסי דרך שוויץ. ידית הילוכים הרשימה אותי הרבה פחות. ידנית הילוכים ברכב בצורה של ג'ויסטיק סימולטור מטוסים של Logitech ב-200 ש"ח. כדי לשלב להילוך R צריך ללחוץ על כפתור באמצע הידית (ממש כמו כפתור "ירי" בג'ויסטיק), להחזיק את הכפתור לחוץ ולשלב ל-R. הפתרון הרבה יותר טוב מהפתרון המזעזע שראיתי בפיאט 500 ופיאט פנדה החדשה, אבל הוא פשוט נותן תחושה מאוד זולה לידית הילוכים. לדעתי לא הולם רכב ברמת כזאת ופוגע מאוד בתחושת האיכות של תא הנוסעים. ידית הילוכים מדויקת, אך כל העברת הילוך לא הייתה חלקה והייתה מלווה ברעש חריקה קל. בהתחלה חשבתי שאולי שמן לא התחמם, אבל המצב לא השתפר גם אחרי מאות קילומטרים של נהיגה בלי הפסקה. כאמור מדובר במנוע 1.7 טורבו דיזל. המנוע מאיץ חזק מאוד רק מ-1,800 סל"ד בקירוב. מתחת ל-1,800 הוא די מת. לא פעם מצאתי את עצמי בעלייה הילוך שני ו-1,500 סל"ד. הרכב התקשה להאיץ עד שהגיע ל-1,800 סל"ד. ברגע שהמנוע עובר את קו ה-1,800 סל"ד הרכב נוסע מאוד יפה. טווח התאוצה האופטימלי נמצא בערך בין 1,800 סל"ד ל-2,500-2,600 סל"ד. אין טעם למשוך הילוך מעל הטווח שציינתי. הילוך שישי הילוך שיוט מובהק. ניתן לעקוף על הילוך שישי בכביש מהיר, אבל מרגישים שחסר טיפה כוח. לצורך עקיפה מומלץ להוריד להילוך חמישי, אבל ממש לא חובה. במהלך המסע עברתי 1,400 ק"מ חלק גדול מהטיול נסעתי בהרים. צריכת דלק בלי מזגן עם נהג בלבד וקצת מטען עמדה על 1/19. נפלאות הדיזל. חיישני גשם, אור וחנייה עבדו יפה מאוד. בכניסה למנהרה אורות נדלקו אוטומטית וביציאה כבו. ברגע שהתחיל לרדת גשם המגבים התחילו לעבוד אוטומטית והרכב ידע לשלוט במהירות בהתאם לעוצמת הגשם. חסר שימוש בישראל, אבל מקל מאוד על החיים באירופה. לסיכום הרכב האיץ מצויין ואחיזת הכביש טובה. תא נוסעים מרשים ונוח. מושבים מצויינים. התאכזבתי שלא קיבלתי את הסיטרואן, אבל בסופו של יום ממש לא סבלתי באסטרה. עוד משהו קטן: ליטר דיזל בצרפת עולה בממוצע 1.45 יורו. ליטר בנזין עולה בממוצע 1.65 יורו. בצרפת החסכון מתחיל מהקילומטר הראשון. זו אחת הסיבות למה כמעט כל רכב על הכביש עם מנוע דיזל.

השתתפות עצמית 35 יורו דמי פתיחת תיק במקרה של תאונה. אני שוכר את הרכב בשדה תעופה של של שטרסבורג ומחזיר בשדה. דגם רכב CITROEN C3 (DS,AC)

אם פיקנטו הייתה נמכרת ב-75 אלף אף אחד לא היה מתקרב לרכב. למחיר יש תפקיד משמעותי. במיוחד כשמדובר במותג עם תדמית בעייתית.

המחיר קשור מאוד. לפני שלוש - ארבע שנים הציבור הישראלי לא להתקרב לקיה. היום מדובר באחד המותגים הנמכרים. אם היו מוכרים פנדה ברמת גימור TOP ב-62 - 63 אלף הרכב היה נמכר כמו לחמניות חמות, אבל ב-75 אלף לרכב לא היה סיכוי ובצדק.

ב-82 אלף הרכב היה לא רלוונטי לחלוטין. ב-72-73 אולי עם השיווק הנכון היו מצליחים למכור 15-20 יחידות בשנה.

השכרתי דרך אוויס. לקחתי קבוצה i - התחייבות לסופר מיני עם מנוע דיזל (ידני, כמובן). עם כל הביטוחים האפשריים כולל ויתור על השתתפות עצמית יצא 1,200 ש"ח ל-7 ימים. סביר? אני בן 27.

אני טס לצרפת לשבוע. בהתחלה תכננתי לעשות טיול אופניים באלזס, אבל בסוף ירדתי מהרעיון והחלטתי לשכור רכב. אני בן 27 נוהג 4 שנים בלי תאונות בכלל. (טפו, טפו, טפו) אני נכנס לאתרים של חברות השכרה ורואה את ההיצע של המכוניות. אני נוסע לבד. אני מתלבט אם לקחת מכונית מיני סטייל פיאט 500 או להוסיף כסף ולקחת סופר מיני דיזל. אני מתכנן לנהוג 1,200 - 1,500 קילומטרים. אשמח לקבל המלצות על חברות השכרה ומכוניות.

לא ראיתי פרסום בשום מקום. אפילו באתר של פיאט (הגרוע מאוד) אין ידיעה על המבצע.

ב-66 אלף?

אין ספק שפנדה החדשה רכב חביב מאוד, אבל המחיר פשוט יקר מידי. אם סמל"ת היו מוכרים את הפנדה המאובזרת ב-65 אלף ופנדה טווין-אייר ב-70-71 הם היו מעיפים את המלאי כמו לחמניות חמות. בתקופה שהתעניינתי בפנדה טווין-אייר בסמל"ת רצו 82 אלף + אגרת רישוי + תוספת על צבע מטאלי. אני לא מבין מה היגיון להציע את הרכב לשוק הפרטי במחיר מופקע, להיתקע עם מלאי ואז למכור אותו לחברות ליסינג במחיר שחיטה.

לא אמרת כלום.

אל תאשימו את סמל"ת. תאשימו את ממשלת איטליה שדרשה מפיאט להחזיר את היצור הפנדה לאיטליה.

איפה פנדה טווין-אייר בכלל? אם סמל"ת היו מתמחרים את גרסת טווין-אייר בטווח 70 אלף שקל הם היו יכולים לפנות לנישה של אנשים שמוכנים לשלם עוד 3,000-4,000 שקל בשביל הרבה יותר כוח וגמישות בהשוואה למיני רגילה. בנוגע לרדיו-דיסק אין ספק שמדובר בעניין אסטתי בלבד. בפיקנטו הרדיו דיסק המקורי כל כך גרוע שחלק גדול מהרוכשים החליפו לרדיו דיסק אפטר מרקט. ברכב הבא שלי אני לוקח רק צבע אקרילי. צבע מטאלי זה פשוט להשתעבד לרכב.

עברתי כ-50 אלף על פיקנטו 1.0 ידנית שנת 2011. גם אצלי הופיעו כתמים על מושב הנהג. אני לא אוכל ברכב ובמהלך הנסיעה שותה רק מים.

אזרום איתך. פיג'ו 107 ואחיותיה - מיושנת מאוד, 3 כוכבים במבחני הריסוק, חלקי פח חשופים, אבזור עלוב וחסכון מורגש בכל פינה. ידית הילוכים ארוכה ולא נוחה לתפעול (סטייל סובארו ג'סטי שנת 88). היתרון היחיד של הרכב חסכון בדלק ומנוע של טויוטה. סיאט מי ואחיותיה - חלקי פח חשופים, אבזור עלוב, עיצוב בנאלי לחלוטין ורק שנתיים אחריות. (של צ'מפיון) אתה היית קונה רכב בשנת 2013 בלי חלונות מאחורה, חלקי פח חשופים ובלי פתחי איוורור במרכז הקונסולה באקלים של ישראל? פיקנטו זה הכי רכב בקטגוריה 60 אלף שקל. עקב אכילס זה מנוע 1.0 החלש. מנוע 1.25 נוסע הרבה, הרבה יותר טוב ונותן בראש גם למכוניות בקטגוריה מעל. כנראה עוד חצי שנה אשדרג לפיקנטו "ספורט" 1.25 ידנית. הרכב מאובזר מכף רגל ועד ראש, מנוע 1.25 סוחב טוב ויש גיר ידני.