ChemGuy85

חום מטאלי (מוקה) זה הצבע הכי יפה שיש לפיקנטו. מדובר בצבע מאוד ייחודי ומעניין שמקנה לרכב מראה הרבה יותר יוקרתי.

הטעות הגדולה של פיאט שהם לא השכילו לייבא את דגמי הדיזל המצויינים של החברה. מדובר במנועים קטנים ונקיים שנהנים ממדרגת "מס ירוק" נמוכה. יחד עם שיווק אגרסיבי שהיה מבליט את היתרונות האדירים של מנועי דיזל הם יכלו לכבוש נישה.

כי פיאט ממשיכה לייצר את הדגמים הישנים. הדגמים הישנים עדיין עומדים בדרישות בטיחות וזיהום אוויר. בארץ הדגמים הישנים לא מתומחרים מספיק טוב כדי להצדיק את רכישתם.

תסכים לשלם 58,000 אלף על דגם משנת 2003 שקיבל 3 כוכבים במבחני הריסוק ומגיע עם שתי כרויות אוויר, בלי מערכת שמע, 2 חלונות חשמל כשאתה יכול לרכוש ב-62 אלף פיקנטו מודרנית עם 5 כוכבים במבחני הריסוק, 6 כריות אוויר והרבה יותר אבזור? הפנדה הישנה ב-58 אלף במקרה הטוב מסוגלת להתחרות בסוזוקי אלטו וזה לא חוכמה. אני רואה שלקחת את דברי ללב. כתבתי שאין לי מדידות צריכת דלק בטווין אייר, אבל קראתי הרבה מאוד על המנוע בביקורות ובפורומים בחו"ל. הדעה הרווחת שמדובר במנוע חביב שבתנאי אמת רחוק מאוד מהצהרות יצרן לגבי צריכת דלק. בנוגע לנתונים שרשמת אין לי מושג איך אתה מודד צריכת דלק. אשמח אם תפרט.

אתה לא מרגיש חסרונות כי אתה מתלהב מהרכב. אתה תבין כמו שרבים מאיתנו הבינו שעדיף לשלם עוד 10-15 אלף בשביל סופר מיני אמיתית.

הפונטו החדשה בסך הכל מתיחת פנים לאיוו שהייתה מתיחת פנים לגרנדה. בקצרה מדובר באותו הרכב בדיוק שהוצג בשנת 2005 רק עם שינויים קוסמטיים.

עשיתי ברכב נסיעת מבחן על פיאט 500 טווין אייר ידנית. כלפי חוץ מדובר ברכב מאוד חביב. הנסיעה ברכב לא להיט. מושבים קשים, מתלים קשים, תחושה של חרק על הכביש. בסך הכל מדובר ברכב סביר + לצעירים בתל אביב, אבל זה לא רכב למי שנוסע הרבה ו/או צריך רכב פרקטי. אני לא רואה את עצמי נוהג 30,000 ק"מ בשנה ב-500. אפילו פיקנטו שלי מרגישה יותר נעים על הכביש. קיה ריו, פורד פיאסטה, סוזוקי סוויפט כולן יהיו קניות הרבה יותר משתלמות לרוב האוכלוסיה. מדובר ברכבים שיכולים לענות על הצרכים של משפחה קטנה 500 הייתה צריכה לעלות 80 אלף שקל לפני 3-4 שנים כשרכב היה רלוונטי. אצל סמל"ת כרגיל מעט מידי ומאוחר מידי.

צריכת דלק מזעזעת של טווין-אייר זו אחת האכזבות הגדולות מהמנוע הזה. בתנאי אמת צריכת דלק עומד באזור ה-15/16 ל-1 על סמך קריאה של עשרות ביקורות רשמיות ולא רשמיות. גם הביצועים לא להיט. רוב המבקרים טוענים ש-1.2 הוותיק נותן תמורה טובה יותר למחיר. אם רוצים ביצועים עדיף לקחת 1.4 מולטי אייר. מושך מבטים זה נכון, אבל נוח? רציני? אין נוחות ברכב הזה. מושבים קשים, מתלים קשים, בידוד רעשים לא מוצלח, ידית הילוכים לא נוחה לתפעול. הצורך להרים את הטבעת במרכז הידית כדי לשלב לרוורס היה הקש ששבר את גב הגמל. פשוט הנדסת אנוש איומה. מדובר ברכב שחוץ מעיצוב ושיק אין בו כלום.

נהגתי ב-500 טווין-אייר ואני לא מבין על מה המהומה. מדובר ברכב צפוף, מאוד רועש, נוקשה ומיושן. הקונסולה המרכזית ממוקמת באופן מאוד לא נוח ואני רק 1.73. 80 אלף מחיר הרבה יותר שפוי לפנדה מעוצבת, אבל ההוזלה הגיע מאוחר מידי. 500 נופלת מפיאסטה וסוויפט בכל פרמטר למעט העיצוב. פיאט כרגיל איחרו את הרכבת.

לדעתי המצב הקשה מאוד של היצרן באירופה תרם משמעותית להוזלה. מפעלי פיאט עברו לחצי משרה ומהגרשים מלאים במכוניות בלי ביקוש.

מחזק את דבריך. בתקופה שקניתי את הפיקנטו לא היו מכוניות סופר מיני אמיתיות בטווח 70-80 אלף. היום אין הצדק לכל מנועי 3 צילנדרים האלה.

לדעתי אין הצדק למכוניות האלה כשהיום ניתן לרכוש מכונית סופר מיני אמיתית כמו פורד פיאסטה, סוזוקי סוויפט ופאביה בתוספת כספית זניחה.

אפשר לשים מזגן על חימום או למשוך חום של המנוע. בחורף עדיף למשוך חום מהמנוע.

מחזק. נסעתי בפנדה. איכות חומרים מבישה (במיוחד החומר של ההגה שמרגיש כאילו עוד רגע מתחיל להתפורר) ותנוחת ישיבה לא נוחה. קלאץ' קשה. הבחנתי במספר פגמים בייצור כמו פלסטיק שלא נצבע כמו שצריך, חלקים שלא נחתכו טוב ועוד. היצע מנועים נע בין 1.2 המיושן מאוד ל-0.9 טווין-אייר הרועש ולא מעודן.

זו בדיוק הבעיה. פתחי איוורור צריכים לזרוק אוויר קר על הנוסעים, לא לתוך חלל הרכב. אי אפשר לבדוק יעילות מזגן בנובמבר-דצמבר גם אם מדובר ביום חם יחסית לעונה. אנחנו מדברים על 22 מעלות בדצמבר ל-42 מעלות ביולי-אוגוסט. מדובר בפער אדיר. אחד הדברים הטובים בפיקנטו זה המזגן. התחושה כאילו הרכיבו מזגן של פורטה. המזגן מאוד חזק ביחס לגודל הרכב ומקרר את החלל במהירות גם בשיא החום. הרבה יותר קל לחמם מלקרר. בחורף לא צריך מזגן בכלל. אפשר למשוך את החום של המנוע לתא הנוסעים. הרבה יותר יעיל.

בתור אחד שעבר 40,000 בפיקנטו אני אומר אל תתקרב לאף מכונית בקטגורית הזאת במיוחד אם אתה מתכנן לנסוע קילומטרז גבוה. לדעתי עדיף לרכוש רכב סופר מיני משומש בן שנה - שנתיים או לעלות בתקציב ולקנות פאביה/פיאסטה/סוויפט חדשה. דרך אגב שמעתי ברדיו מבצע קליאו ב-65,000 שקל. הסיבה לכך שפיקנטו חלשה מאוד, רועשת מאוד, לא נוחה ולא חסכונית. והפיקנטו זה הרכב הכי טוב בקטגוריה מיני. אני אפילו לא מדבר על פחנוע בשם C1/107/אלטו/פנדה ישנה. חבל שטל-קאר לא השכילו לייבא פיקנטו 1.2 ידנית. לבחור בסיטיגו - חכה, חכה לקיץ. חכה. לקנות רכב בלי פתחי איוורור במרכז הקונסולה בישראל זה כמו לקנות רכב בלי חימום בסיביר.

אנשים צריכים להבין שמי שרוכש רכב חדש צריך להיות מוכן נפשית להחזיק ברכב 6-7 שנים ולשמור עליו. אם קונים רכב חדש ומנסים למכור אותו אחרי שנה - שנתיים מגלים שהפער בין המחיר בסוכנות למחירון נמוך מאוד והדרך היחיד למכור היא לשחוט את המחיר.

חישוב שלך יפה ונוח מידי. תפסיד כסף אם תהיה סטייה, אפילו הקטנה ביותר. מה לגבי ביטוח? מה אם צריכת דלק לא תהיה 1:20 אלא 1:18? ירידת ערך אי אפשר לחזות. השוק משתנה כל הזמן. יהיה קשה מאוד למכור יאריס בת 3 שנים ב-70 אלף כשהיום ניתן לקנות רכב חדש מהניילונים ב-70 אלף.

בתור בעלים של פיקנטו אני לא מאמין יותר לאף כתב. כל כתב בארץ (למעט קארספורום - ח"ח) היללו את צריכת הדלק. אני לא מכיר נהג אחד שהצליח להתקרב לנתונים שפורסמו בביקורות בתנאי נהיגה ריאליים. (אני אפילו לא מדבר על תנאי מעבדה הזויים ומנותקים לחלוטין מהמציאות) בנוגע למחיר מדובר בסופר מיני פרימיום והמחיר בהתאם. השוואה לפאביה/איביזה ב-75 אלף לא רלוונטיות לחלוטין. יאריס אוטומטית, מאובזרת מכף רגל ועד ראש, מודרנית, היברדית והמנוע הרבה יותר חזק.

מהפכה תעשייתית חיסלה את בעלי המקצועות הזעירים וגרמה להגירה המונית מהכפר לעיר. רכבת ורכב הכחידו את הסוס. מרכזיה אוטומטית חיסלה את המוקדנית. בסופו של דבר רמת החיים של כולנו עולה ואנשים מסתגלים. ספרים אלקטרוניים זו מהפכה אדירה. מדובר במהפכה ברמת של מכונת דפוס של גוטנברג.

מסכים. אם סמל"ת יתמחרו את הרכב 80-82 אלף הם יקבלו שובר שוק. איך שאני מכיר את סמל"ת לרכב יהיה תמחור הזוי ולא משתלם.

סמל"ת יתמחרו את הרכב באזור ה-100 אלף שקל.

אני שילמתי על טיפול 30 אלף בפיקנטו 600 ש"ח. המחיר כולל שמן + פילטר שמן + אטם + החלפת נוזל בלמים.

למיאטה יש ביטוח יקר מאוד לקבוצת הגיל שלי.

אני מחפש רכב עם יותר פלפל מהפיקנטו שלי. דרישות: * רכב מהנה מאוד לנהיגה * ידני * ביטוח זול יחסית (אני בן 26) * עלויות אחזקה שפויות * אמינות סבירה + * תקציב גג 70 אלף אני לא צריך תא מטען גדול. אף אחד לא נוסע ברכב מלבדי. קילומטרז שנתי לא רלוונטי כי אני נוסע ברכבת לעבודה. הרכב ישמש אותי רק לסופי שבוע. חבר לעבודה המליץ על סיטרואן C2 VTS. מה דעתכם?