borsood

ברחביה אם אין בלגנים שתוכלו לזהות מרחוק כיש הרבה ניידות אז יש את החומוסיה "בין עזה לברלין" שכבר לא נמצאת בין עזה לברלין אלא קצת יותר למעלה. סושי רחביה היא סושיה בסדר - לא נפילה אבל לא משהו לספר עליו. לסושי ואסייתי מעולים וקצת יותר יקרים תיסעו לנאיה בבית נקופה. אם אתם חובבים חומוס עם תוספות יש את "חומוס טחינה" לא רחוק מהשוק. אגריפס הופך למדרחוב ביום חמישי בערב כשרוב המסעדות מוציאות שולחנות. תוכלו ללכת ולהתרשם. ברחוב האגוז בשוק עצמו יש את פסטה בסטה או מולם את הפיש אנד ציפס (שניצל דג יותר מאשר פישנציפס). בשבת עצמה כמעט כל המקומות סגורים חוץ מבמתחם התחנה הראשונה. לאחרונה הייתה שם תחלופה כך שאין לי המלצות למקומות שיש שם כרגע. בתיאבון.

במכירה לסוחר ולא משנה מה שמו תפסיד כסף, מזה הם מרוויחים. הם כמובן יערבבו אותך ככה שתחשוב שזה משתלם לך, אבל בסוף כמעט כמעט בטוח שתפסיד הרבה. קונה רציני של ברז יסכים לחכות קצת זמן עד שתמצא את הדיילי החדש שלך. לגבי רכב הדגמה, אם אתה קונה מחברה היא צריכה למיין את זה בגילוי נאות. לכרב שרשום כרכב חברה יש הפחתה במחירון. לא הבנתי איך אתה מצפה לקנות רכב משומש ולהיות יד 00.

יכול להיות ששימוש בדגמים צרים של בוסטרים וכסאות יהיה יותר כלכלי ויגדיל את ההציע אם תבחר להחליף את נרכב בכל זאת.

עכברים או יותר גרוע חולדות: רק הרעלה מסודרת עם העירייה. החיות האלה מאד אינטליגנטיות ויעקפו בקלות רשתות אם יש להם מוטיבציה להיכנס.

מה שקורה כשלא בודקים את השמן של בת הזוג לבת זוג שלי חסר שמן מנוע

אני הייתי מחפש אורתופד מומחה עמוד שדרה וצוואר.

ככל הידוע לי יש גידולי חיטה לא-כלכליים וניהול איפסון חיטה מתוכננים. זה גם המצב לגידולי מספוא (תירס וסורגום). יש גם רזרבות של פחם. כיום ייצור חשמל בפחם כבר לא קיים, אבל במצב חרום היכולות קיימות. נניח שמדינה מסויימת כן תסכים לייצא לנו חומרים. איך תוביל אותם לארץ בקומץ המטוסים הישראליים או באניות צי הסוחר שלא קיימות? אף חברת ביטוח לא תסכים לבטח אוניה או מטוס שיגיעו לארץ, וגם אם כן, הצוותים לא יסכימו. תראה מה קורה בשוק הטיסות עכשיו כשהמצב לא ממש גרוע. יכולות יצור תעשייתיות גם נדרשות: טיטולים תביא מטורקיה? זוכר את ההתנפלות על נייר טואלט? יש עוד אינספור דוגמאות, גם בלי מצבינו הגאופוליטי יש צורך בשימור יכולות עצמאיות, גם בחקלאות וגם בתעשייה. בגרמניה, צרפת ובריטניה הבינו את זה מזמן.

כל מוצרי המזון הבסיסיים: חיטה, חלב, גבינות בסיסיות, ביצים, שמן, מלח, עופות וכל מה שמסביב חומרי גלם ומכשור (תראו מה קרה לתחליפי חלב כשמכונת הייצור בתנובה התקלקלה). טיטולים, נייר טואלט, שימורים, דטרגנטים, תרופות כנו אנטיביוטיקה בסיסית, מלט... ההנחה שאפשר לייבא בקלות מה שחסר כבר לא מחזיקה.

כולם מכירים את המחירון בעיקר בקשר לביטוחים, וקצת בעניין קניה ומכירה. מה שהרבה אנשים לא מודעים לו זה שמחירון יצחק לוי קובע את שווי המכוניות בבעלות חברות הליסינג. יש לזה השפעה עצומה על החברות, שוויין הכספי, היציבות הפיננסית והיכולת שלהן לגייס כסף לשעבד ולרכוש רכבים. לדעתי כאן מתגלגל הכסף הגדול בהקשר למחירון והמקור להטיות אפשריות במחירון. נפילה דרמטית של מחיר של רכב שנפוץ בליסינג יכול להכניס חברות לקשיים.

מעבר למה שאלי כתב, נראה לי שאתה על הצד היותר רגיש לשפשופים (וזה בסדר גמור). צריך להבחין בין שני סוגי פגמים: שפשופים ושריטות לפעמים בלתי נמנעים במיוחד ברכבים שחונים בערים הצפופות. יש נהגים שזה לא מאד מפריע להם ולכן הם חיים עם זה בשלום, בד״כ זה לא אומר כלום על רמת התחזוקה אלא אם כן יש עוד סימנים מחשידים כמו פלסטיקה שבורה או ריפודים קרועים. התיקון הוא יחסית קל עצמאית למי שיש לו ידיים טובות, או אצל בעל מקצוע. תיקון שמתבצע היטב לא משפיע על צבע הרכב. לא מכיר שמורידים מהמחיר על זה. מכות, מעיכות וכיפופים בדלתות זה כבר סיפור אחר עם רמת מחירים אחרת, וכאן כן צריך להעריך את מידת הנזק שיכול להסתכם אפילו בהחלפת דלת במקרים מסוימים, לפעמם אפילו עם ירידת ערך. לגבי רכישה מעל מחיר המחירון היו כמה שרשורים על זה לאחרונה. תעשה חיפוש ותקרא כל מיני דעות ועוד הסברים על כדאיות רכישה שכזו. בקיצור, דעתי האישית היא לא לשלם מעל המחירון ברכבים מעל 20 אלף ₪, אלא אם כן מדובר ברכב סופר-נדיר, וגם אז 17% זה הרבה מאד.

מצטער... כמו שכתבתי, את שלי קניתי בחנות פיזית. ככה גם אפשר להתרשם מאיכות הבניה. בחיפוש זריז לא ראיתי משהו שנמכר ויש במלאי חוץ מהעגלה המופרכת הזו: https://ftechnolog.com/catalog.asp?page=newshowprod.asp&prodid=2218902

אני מזמן את שני מומחי הצמיגים של הפורום לחוו״ד מקצועית 😉. @vladclar @Tom_22

@eli789 אם לא ממש מגרד לך בבלוטת השַדְרֶגֶת תישאר עם הטויוטה עד שהיא תהיה בעייתית. לטעמי הספורטאז׳ היא לא כזה שדרוג גדול ואתה מחליף רכב שאתה מכיר אותו במשהו אחר. הקורולה עם קילומטראז׳ גבוה. כמה ממנו נצבר אצלך?

נראה לי שאתה מתרכז במשהו משני יותר לנוחות. לדעתי, בעיקר מידות הצמיגים, כלומר רוחב וחתך גבוהים משפיעים הרבה יותר על הנוחות מאשר מבנה המתלה. גם סוג בולמי הזעזועים ישפיעו יותר. וכמובן אין תחליף לנסיעת מבחן.

בצד השני של הגודל יש גם עגלות שמתקפלות כמו אקרובטית בקרקס רוסי מה שמאד מקל באחסנה שלהן וכשלא משתמשים בהן

לפני די הרבה שנים קניתי את עגלת השוק שלי ב... ... שוק יש כל מיני גדלים ואפשרויות קיפול שתלויות בצרכים שלך

נקודה נוספת לבחינה היא שימוש בכסאות בטיחות ובוסטרים צרים יותר מהרגיל. זה יכול לפתוח מגוון רחב יותר של רכבים.

קח איתך כמה מברשות שיניים עודפות. אף פעם אי אפשר לדעת מתי הרחובות של וינה יהיו מלוכלכים מדי.

מגן "מכוער" עם הגנות TPU עבות לפינות. במילא המכשיר נמצא 90% מהזמן הפעיל בכיס. ובשאר הזמן נופל פעם ביום יומיים.

פעם מוסכים היו שמים רכבים על הגג רכבים כשלטי פרסומת. אאל״ט הכרמל רום מהשיפוץ האגדתי של און יעקבסון התחילה ככה.

לפי הבנתי המכס\דואר כמעט אף פעם לא מחזיר דברים לשולח. אלא מוכר או משמיד דברים שאסור להכניס לארץ. כל דבר עם רכיב Wifi דורש תקן CE עליו אחרת הוא לא יכול להיכנס חוקית. העניין הוא פחות הפרוטוקולים ויותר ערוצי השידור וההספקים. התקן הסיני לא תואם את האירופאי, ולכן מכשירים בתקן הזה לא יכולים להיכנס. זה שעברת את הרשת עד עכשיו לא אומר שאתה לא יכול להילכד בפעם הבאה. זה לא טמטום, זה החוק. מצבנו יותר טוב מאשר לפני כמה שנים שהיה תקן ייחודי לארץ מה שהבטיח שכמעט כל ציוד עם WIFI לא היה יכול להיכנס.

בתקציב הזה יש סיכוי לא קטן שתקנה "צרות של אחרים". ולכן חשוב הרבה יותר לבחור רכב לא מוזנח ושתוחזק בקפדנות, במיוחד בשנים האחרונות, מאשר מאיזה מפעל הוא יצא לפני 14 שנים או יותר.

אם אינך מתכוון לרדת מהאספלט תחפש רכבים שהם לא 4×4. רכבי 4×4 יקרים יותר לרכישה, האחזקה וצריכת הדלק שלהם יותר יקרה.

המונח הכי קרוב שמצאתי הוא מַפְלֵג מַעֲבָר ל־ single crossover.

מה הסיבה שאתה מסתכל על רכבי 4×4?