calmride

היי. יש לי נירו מ2017. אכן המושב הוא החיסרון שלה. נפתר בקלות בהתקנת מושב של דר גב. התמיכה לגב תחתון היא גרועה עד לא קיימת. בשאר רכב מושלם ומולץ החום. כלום לא נשרט בקלות באוטו. הפלסטיקה מצויינת. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

כאשר התחרות מסין מגיע עם הצעה יותר אטרקטיבית. גיפון במקום סופר מיני. אם הייתי בשוק הייתי מוותר ופונה להצעה הסינית. היתרון הטכנולוגי ואיכות מבית פיזו אינם שווים את זה. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

פצצה. חבל שהצמיגים הם לשלג. מאיפה רכשת וכמה. שתף.. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

האקטביה עלתה לגדולה בזכות מנוע אטמוספרי ישן מאד מוצלח. הגימור היה מאד מוצלח בדור הראשון. היתה תחושה של טנק ברכב. בדור עם מנועי הטורבו האמינות נפגעה והאיבזור היה גרוע. עדיין נתלו על אמינות הדיזל מוניות. Sent from my SM-G985F using Tapatalk

קיבלתי מהזמנה של הרץ בישראל דרך WINRENT קיה סיד סטישן. שבוע נהדר באזור קומו. הרכב היה חדש לחלוטין וללא בעיות. השירות היה מעולה ואדיב. יום למחרת בארץ קיבלתי מייל מ WINRENT שהכול תקין ואין חיובים נוספים. מאד ממליץ עליהם.

אצלי קיבלתי מכתב דואר לכתובת ישנה שדורש פעולות באינטרנט תוך 45 יום ולא לא תקבל פיצוי. מכיוון וקיבלתי את המכתב מאוחר לא קיבלתי פיצוי. יש שם נוסך מבלבל של מאריכים אחריות, לא התעמקתי.

כל הכבוד רון!! יופי של רכב לקחת במחיר פצצה. השאלה היחידה שלי היא לגבי גג שמש - לא כל כך מכיר ברכב הזה. לא עלול להתפתח בעיות איתו? יש מנגנון פתיחה או שזה סגור?

דווקא מערכות הבטיחות ניתנות לקניה מחוץ לחברה ואולי במחיר הוגן יותר. שאר המערכות הם יקרות יותר ולכן ערך התוספות הוא מעל 20 אלף. הפות"ש שאל לדעה וכל אחד יש לו דעה שונה (2 יהודים 3 דעות). אני חושב שתוספות ניתן לכמת בכסף. דעה יכולה לנוע בהתאם לחשיבה של כל אחד.

ידוע שבשנה הבאה תהיה מתיחת פנים לדגם - מוגדרת כרצינית. בעיקר ישור קו עם אופנת הלדים בפנסים. ראה כאן בעוד שנתיים לאחר מכן יהיה דגם חדש לגמרי. יש לשער שזה המסלול הדומה שנעשה עם סופרב - מתיחת פנים רצינית ומוצר לאחר מכן. לא בדקתי לגבי המנוע אבל נראה שהוא חדש יחסית. היה מעבר מחגורת טימינג לרצועה ב 1200.

המנוע של 1800 בעצם נשמר לטיגואן. ככה היום מבדלים בין המותגים של הקונצרן.

אני מכוון לרכוש אותה כאשר תגיע לארץ. ביחס לייטי שיש לי היא מעט גדולה יותר, תא מטען גדול ב כ 100 ליטרים, שזה בדיוק מה שאני מחפש. השאלה היא התמחור והאבזור, ביטי האבזור נמוך והמחיר סביר. מכייון וסיאט בשנים האחרונות נדיבים באבזור, אני מקווה לרמת מחיר סבירה עם אבזור נאה.

אין הרבה אוהדים כאלו לפי כמות היטי שנמכרו עד עכשיו.

חפש משומשת תקינה באי ביי אולי?

מיהו חיפש במירשתת לגבי אמינות הדגם? הוא קיים מספר שנים בחול עד כמה שאני יודע. מנוע ה 1600 של פיאט - יש מידע לגביו בהבט של אמינות?

מספר נקודות: 1. VW בניגוד לפורד ודומותיה מיצרת בעצמה את התיבות, לכן היא לא תחליף מהר. 2. יש לי תיבה מ 2012 , הרעש בפורום פה מדאיג , אבל התיבה למעשה מתפקדת מצוין מעל 70K קילומטר (כנראה היא לא קוראת בפורום). 3. למעשה בשטח התיבות בסדר ומספר המקרים של תקלות נמוך למדיי, אני מסכים שאם זה היה מספר גבוה של בעיות היצרן היה בבעיה בעולם. 4. בעיית רעידות ב 30 נפתרה באחריות ללא תשלום בצורה טובה, לשאלתכם. טיפים לקונה בר המזל: 1. ממליץ לא להעביר לניוטרל, רגישות בגיר לשילוב ראשוני. 2. לא להשתהות באזור הסלד בו הגיר לא נחוש - ביו 1000 ל 1300 סלד - להאיץ מעבר ולא להישאר כי אז החיבור קלץ חלקי. תהנה - רכב מצוין,יש לי 4 שנים ו 6 שנים עם פאביה.

יש פסי בידוד שקונים בהום סנטר עם הדבקה, אולי לנסות להוסיף כזה מעל הגומיות המקוריות \ צמוד יכול לעזור. זה נסיון לא יקר לתקן.

שבר בנקודת עיגון. משאבות שמן ומיים שנהרסות. פילטר אויר שמשתחרר ממקומו. סתימות שנופלות לנהג... כל מה שיהרס מרעידות במנוע.

מתוך אתר AUTONEWS Advances in engine-mounting systems and engine balancing have made three-cylinder engines just as smooth and quiet as many four-cylinders -- even though the odd number of cylinders complicates things. Because two of the pistons move up and down in the cylinders at the same time, the three-cylinder engine is naturally unbalanced. Ford tackled the issue in two ways: by designing a patented engine-mounting system that redirects the shaking energy and by using the engine's flywheel and front pulley to cancel out the imbalance. BMW, Mitsubishi and General Motors use balance shafts installed in the engine that rotate in the opposite direction as the crankshaft to cancel out vibrations. GM is launching its three-cylinder in Europe in the Opel Adam subcompact. Company spokesman Tom Read says the tiny engine could be offered in North America provided fuel economy, refinement and performance meet customer expectations. היצרנים משתמשים במערכות יצוב שמכילות משקולת איזון שנעה לכיוון הפוך ליצוב רעידות. בעבר שרשרת ההנע נמתחה עם הזמן וגרמה לכך שהמשקולת לא יצבה כמתוכנן. נוצרו רעידות בתדרים שונים שגרמו לבעיות שונות ומשונות. מקווה שזה לא יחזור על עצמו בעתיד.

לא רק זיהום אוויר אלא גם חיסכון בדלק. בנפחים קטנים יוצא שנפח כולל לבוכנה הוא קטן מדי ופחות יעיל. לכם עדיף 3 צילינדרים על 4. הבעיה היא חוסר איזון מובנה. אנחנו נראה עוד שנתיים בעיות מנועים כאשר מנגנוני האיזון יתחילו לאבד איזון מקורי ויגררו בעיות מנוע.

האם הכליה הימנית החצי מתפקדת שלי תספיק לפורשה 911. מישהו מכיר סוחר איברים אמין בהודו?

ניתן למשוך ל 30 אלף אך ורק אם הנסיעה היא זהירה ולא מאמצת. מכיוון ובארץ רמת האבק \ חום \ נסיעה בפקקים היא גבוהה. אפילו 15 מוטלים בספק. ברכב שלי שמטופל במוסך היבואן אני מרגיש חספוס וירידה בחלקות המנוע אחרי 10 אלף קילומטר. לא משנה רק סוג הדלק אלא סביבת העבודה. לטעמי ניתן להשתמש בשמן המומלץ על ידי היצרן ולא פחות, ובנוסף להחליף כל 10. בתצורה כזו שימוש בשמן יותר איכותי הוא מיותר והחלפה תדירה יותר עדיפה.

+200 זה גיר מעולה. למרות שהוא לא מוגדר לומד, למעשה הוא משנה התנהגות בהתאם לשימוש קבוע ברכב. העברתי את הרכב לאשתי לחודש, כאשר לקחתי חזרה הוא הרגיש מאד משונה ומעביר הילוכים לאט. לאחר יומיים הוא חזר לעצמו. אני מחכה ליטי חדש \ 7 מקומות שיגיע וקונה רק DSG.

1. 914ZE מול ZE914A 2. הצמיגיה שלכם בהרצליה היא לא האחים?

מנצל"ש, גם אני רוצה לקנות את הצמיג ליטי שלי. השאלה היא מה ההבדל בינו לדגם החדש יותר באתר שנקרא 914 + אותיות נוספות + מחיר גבוה יותר. אדון TIRECLUB, יש מצב להבארה ביאור? בנוסף - יש לכם צמיגיה בודדת בהרצליה? צמיגית האחים "זוכה" לשם בעיתי ברשת ובפורום.

שלא תקפצו לסוף: רכב מצוין ומומלץ ביותר. חסרונות: תא מטען קטן יחסית. הרכב נקנה חדש ביולי 2012 בנתניה מוסך הגורן. תקלות: קלץ רועד ב 30000 - אני מזדחל הרבה בפקקים בגביש החוף. הבחנתי בכך ב 28 ומשכתי עד לטיפול, תוקן במסגרת אחריות ללא תשלום. עובד תקין מאז עם רעידות במקרים מיוחדים פה ושם, כנראה מאפיין של הגיר שאפשר לחיות איתו. רעש תיקתוק באזור תא הכפפות - הבנתי שזה בעיה אופינית ותוקנה ללא תשלום. הוחלפה נורת פנס ערפל עגול ב 65000, יש נורת בקרה לנורות שרופות בלוח השעונים - מאד שימושי. זהו, תם תחום התקלות שהיה סביר בהחלט. נסיעה: רכב מהנה מאד לנהיגה עם החלפות הילוכים מהירות כברק למעלה למטה. מעולם לא הרגשתי חוסר כח אקוטי, זה לא רכב ספורט אכל הוא נוסע נהדר רוב הזמן. נביעות לאילת בקייץ וחרמון בחורף ללא שיהוק עם רמת נוחות גבוהה. נהנתי ביותר בעליות סדום ערד כשהחזקתי את המנוע באמצע המצערת ותיבת ההילוכים המדהימה הזאת דחפה את הרכב ללא בעיות בכל העליות, הורגשה עבודה אינטנסיבית של העלה והורדה בהתאם לצורך בלי להפריע לאיכות הנסיעה. רכב מאד כיפי גם לנהיגה מהירה וגם לטיולים ארוכים עם המשפחה. (five words: it is the only car you will ever need) תא מטען מספק לקניות שבועיות בקושי, מעט קטן לטעמי אבל אפשר בקלות לכופף כסא אחד או שניים. צריכת דלק: 1:11 בפקקים של כביש החוף עם בקרת אקלים פתוחה כל הזמן. 1:13 בטיולים ארוכים. טיפולים: 900 לטיפול קטן. - 15K קילומטר 1500 לטיפול בינוני. - 30K קילומטר 2600 לטיפול גדול - 60K קילומטר. כל הטיפולים במוסך הגורן נתניה שאמנם יקר אך מקצועי מאד ומכיר טוב מאד את הדגם. כנראה שאעבור למוסך רון בהמשך. לאחרונה יש שיפור בצריכת הדלק, שקלתי למכור אך יש לי הערכה מאד גבוהה ליכולות ואיכויות של הרכב ואני החלטתי להישאר איתו עוד שנה מעבר לתכנון המקורי. זהו, מוזמנים לשאול או לטרל חופשי על VAG.... יש פה לקוח מרוצה של צמפיון, גם זה קורה.