הנסיך.

עז הרים מעבירים קורסים של רכיבה ואם תחפש באתר GROOPY יש קבוצות של הדרכות רכיבה,חלק בתשלום וחלק בחינם. לטעמי אין הדרכה טובה מלחרוש את השטח - להגיע עם האופניים, אתה לבד או עם עור חבר (לכל היותר, מנסיוני קבוצה גדולה יותר לא עוזרת לשפר מיומנות רכיבה) ולהתחיל לרכב. הרעיון הבסיסי הוא לא להשאר על השבילים הלבנים או על הסינגלים אלא לחפש מקום עם כמה סלעים \ בולדרים \ מדרגות בגבהים שונים ולהתאמן על טיפוס וירידה, שיווי משקל, העברות משקל וכו'. במצפה מודיעין שביער בן שמן יש את הרחבה הגדולה ליד המתקן של מקורות, שם אפשר להתאמן די הרבה על טכניקה במקום מאוד ידידותי (ידידותי = לא יהרוג אותך אם תתרסק שם) מקום נוסף שלטעמי אפשר ממש לשפר בו את הטכניקה הוא מעין מסלעה שנמצאת בסמוך למצפה מודיעין - מהחניון ממשיכים לכיוון בית היערן, ואז חותכים דרך החורשה\שדה (אין שם סינגל או שביל) ישר למטה - מגיעים לשביל לבן, חוצים שוב את השביל הלבן וממשיכים עוד למטה - עד לשביל הלבן הבא. אחר כך טיפוס קל ימינה ומצד שמאל שלך תהיה מסלעה יפה כזו, עם מדרגות בגבהים שונים, שוב - מקום מעולה ללמוד העברות משקל וטכניקות פידול.

אתה מתכוון למדבקות או למגנטים? אצלי ברמת גן יש תופעה מרתקת : במשך שבועות מעמיסים מגנטים על הדלת, ואז, אתה קם בבוקר ומגלה שמישהו עשה לך טרייד - והחליף את כל המגנטים האהובים שלך, אליהם התרגלת, במגנט אחד ויחיד של העסק שהוא מפרסם. ממש פרסום גרילה.

אשמח אם תרחיב בנושא - למה שקפיצי הנמכה ישנו את הגובה שלהם זמן ממושך אחרי ההרכבה?

אם הרכבת קיט הנמכה אין סיכוי שהאוטו לא ירד אם תחכה חודש והאוטו ירד - מכרו לך קפיצים דפוקים, קפיצים זה לא נעליים או ג'ינס - זה לא מתרחב עם הזמן (או שוקע, למעט אחרי שנים, בגלל עייפות החומר, ובכל מקרה לא אמור לקרות בקפיצים חדשים) לדעתי - השווה את הרכב שלך עם רכב זהה שלא מותקנת בו הנמכה כזו. למי שהעיר לגבי 35ממ הנמכה - 35 מ"מ זה המון. והערה אחרונה - אם ברכב היתה מותקנת מערכת סטריאו רצינית ששוקלת המון, סיכוי טוב שהקפיצים המקוריים שלך היו עייפים ושקעו מעצמם, ולכן זה נראה כאילו קפיצי ההנמכה לא עושים שום הבדל.

אז בתקציב של עד 100-150 שקל, מה הפתרון הטוב ביותר לבידוד תא המנוע? (שטח כיסוי משוער - כ1.5 מ"ר)

מנסיון - באוטו שלי (שסתומים הידראוליים) ניסיתי מספר שמנים: 1. ליקווימולי סגול - סינטטי מלא 2. ליקווימולי זהב - חצי סנטטי 3. מוביל - סינטטי מלא 4. אג'יפ- סינטטי מלא 5. רויאל פרפל הבדלים בביצועים לא היו רעש המנוע פחת משמעותית כשעברתי לרויאל פרפל, כולל הפחתת נקישות מהמרימים ההדראוליים. מבחינתי, זה היה שווה את המחיר, וכנראה גם הקטנוע שלי יתחיל לקבל שימון מהתוצרת הסגולה. רון.

ל.כ. מוכרים ג'ק ערבי למי שרוצה, ובאתר של ג'יפולוג יש מלא מידע על להכין כזה לבד וגם על להכין ג'ק למד כזה...

שיט, מה אני אעשה עכשיו עם כל המכוניות החשמליות שלי...

אין לי מה להוסיף.

אם המפתחות נגנבו מהבית - בדוק את ביטוח תכולת הדירה במקביל - זה אמור להיות מכוסה בפוליסה. אגב, בדרך כלל - כשנגנב סט מפתחות, חברת הביטוח תחייב להחליף את הצילינדרים והסוויץ' ברכב יחד עם רכיב הקידוד של האזעקה כדי לבטח שוב בביטוח מקיף, שכן כעת אין שום מניעה לגנב הרכב לבוא ולאסוף את הרכב. נ.ב. אם הרכב נעול, זה זמן טוב לחסום אותו בעזרת רכב אחר \ לפרק את הגלגלים \ לעגן אותו פיזית למקום כלשהו או לגרור אותו למוסך, שכן מנסיון, בימים שאחרי העלמות המפתחות גוברים הסיכויים להעלמות הרכב. בהצלחה רון.

למה לא לקחת מד השראות ולמדוד?

ידידי, אני לא בא להסתלבט בגלל האוטו, אני מעיר הערה עוקצנית שהמשמעות שלה היא שאתה צריך קודם כל להבין איפה אתה עומד, איפה אתה נמצא עם האוטו ומה הנקודות החלשות שלו לפני שאתה מתחיל לשפר. כבר מהשאלה שלך,אגב, עולה חוסר ידע משמעותי - לגבי מה זה בכלל דיסקים צפים. קרא עוד למטה - יש המשך. אחלה הרחבה - רק שהיא מאוד לא נכונה. דיסק צף, או מערכת בלימה צפה בכלל - היא דרך פשוטה שמצאו כדי להתגבר על בעיה ישנה בצורת בלימה של רפידות שלוחצות דיסקים. הרעיון הוא שבעת בלימה נשחקות הרפידות ונשחק הדיסק, ומה שפעם היה ממורכז - כשסגרת את הברגים והידקת הכל - יוצא ממרכוז, ומביא לדעיכה בעצמת הבלימה במקרה הטוב, או לפגיעה של ממש ביכולת לבלום במקרה הרע. את היציאה ממרכוז אפשר לפתור בשני אופנים (אפשר יותר, אבל זה סיפור אחר): 1. דיסק צף - הדיסק מחובר לנאבה כך שהוא יכול לנוע בציר האופקי - מה שמבטיח שלא משנה מאיזה כיוון הוא יילחץ, בעת הלחיצה הוא ימורכז, ואז תתבצע בלימה 2. קאליפר צף - אותו דבר בדיוק כמו דיסק, רק שהחלק שנע במישור האופקי הוא הקאליפר (שהוא סטטי) ולא הדיסק (שנע) לפותח השרשור - אם קראת עד לפה, אתה יכול לנחש שברכב שלך, מיצובישי לאנסר, כמו בכל רכב מודרני אחר (וגם בהרבה רכבים לא מודרניים) מערכת הבלימה מתוכננת כך שהיא צפה ממילא. אף יצרן לא היה מוציא משערי המפעל שלו מערכת בלימה נכה. כעת - משבררת את הנושא אתה יכול להבין את התגובה שלי - מצד אחד אתה מתקשט בנוצות של מי שיודע "קאמשאפט חם" וכו', ומצד שני, שואל שאלות שמעידות על בורות עמוקה בנושא. אם בכל זאת אתה רוצה לשפר את הבלימה ברכב שלך, ולא משנה מאיזה סיבה - תתחיל בליישר קו למערכת ווידוא שכל רכיביה תקינים ומתאימים. אם גם אחרי זה לא תהיה מרוצה - בדוק אופציות אפטר מרקט. ובלי קשר - תעשה חיפוש, תקרא, תלמד קצת. בהצלחה

לא אהבתי את הרעיון הזה בכלל. הBRDA לא מבדיל בין אנשים לפי הדת שלהם. לבריטים יש מסורת מפוארת מאוד של נהיגה, של תרבות נהיגה. מספיק להקשיב טיפה לBBR, לסיינט אטיין או למוסיקה אנגלית משובחת אחרת כדי להבין את המקום שנהיגה מקבלת בתרבות הבריטית. לנסות לשוות לזה אווירה דומה עם קורטוב בריא של הבדלה לפי דת נראה לי רעיון רע מאוד. ספורט הוא ספורט. תחביב הוא תחביב. אף אחד לא צריך להסביר לאיזה דת הוא משתייך כדי לנהוג.

היי יוב לגבי רכיב הTPM - אם הוא לא מבקש ססמא - זה לא הTPM. ואם כן אז: לא חייבים להחליף לוח אם - אפשר, בהליך כירורגי לא נעים - לנטרל את הרכיב הזה. יש הסברים ברשת- חפש בויקי-ת'ינקפד ובגוגל. איפשהו בבית יש לי אפילו פיקטוריאל של תהליך כזה. אופציה אחרת - שאני קצת מופתע שלא עלתה פה היא סדק בלוח אם - הסמפטומים הם אותם סמפטומים שאתה מתאר אפשר לבדוק את זה בקלות אגב - תגביה טיפה את אחת הפינות של המחשב שקרובות אליך, כשהמחשב מונח על משטח ישר לחלוטין - עם האצבע אפילו. אם הוא ממשיך לעבוד ועולה רגיל - רוב הסיכויים שמדובר בסדק בלוח האם שתוקע את המחשב. הT43 הוא המחשב השלישי שקניתי מהדגם הזה. שני האחרים מתו מסדק בלוח האם. זה קורה אם מרימים אותם מהפינה מספיק פעמים. החלפה של לוח אם עלתה לי 700 שקל, כולל עבודה והכל. זה ענין של חצי שעה בערך, הגיע אלי הביתה טכנאי והחליף. אגב, לפני שאתה מתקן - בדוק אם זה שווה את זה - בתחתית המחשב יש תת דגם, למשפחת הT43 יש מלא תתי דגמים (כרטיס מסך און בורד או נפרד, 128 או 256 מגה בכרטיס המסך, כרטיס אלחוט B\G או A\B\G, קורא טביעות אצבע \ כרטיסי זיכרון או לא) אם מדובר במחשב בלי קורא טביעות האצבע ועם כרטיס מסך און בורד - לא שווה לתקן אותו. את הדגמים הבכירים יותר שווה לתקן. בהצלחה רון. נ.ב. - יובל, לא שכחתי אותך

צודק במאה אחוז. הכי קל זה לטפל בנצנצים, ואת כל השאר להמשיך לדפוק. אוראל, לא ברור לי מדווע אתה כועס כל כך - בשרשור האוננות המפורסם של סקודה אתה מתבטא יופי לטובת היבואן ובשבחי המותג, למה כשמזכירים את זה תקופה מסויימת אחרי אתה פתאום מתחמם? עשו לך עוול - כנראה הציעו לך פיצוי (אחרי או לפני מלחמה, זה לא משנה) וקנו את השתיקה שלך? נראה ככה אז מה הסיפור? על מה אתה כועס? שמישהו זוכר את זה? אני לא חושב שיש לך במה להתבייש - פתרת את הנושא בצורה מרשימה, שטובה לך ויצאת ממנה עם התוצאות הכי טובות מבחינתך. זה שאחרים לא רואים את זה כך - זו בעיה שלהם, אתה לא צריך להתנצל או לתקוף אחרים על שהם זוכרים לך את זה. ולפותח השרשור - באמת ממליץ לך לקרוא טיפה שרשורי-VAG שרצו פה, כולל התנהלות של כמה גורמים פה מולם, אולי תוכל ללמוד משהו ולשפר משמעותית את המצב שלך מול היבואן.

אני עם הT43 שלי עד היום. לא נתקלתי בלפטופ שעולה עליו מבחינת שילוב של ארגונומיה \ ביצועים. מלבד קושי מסויים בפריסה של וידאו HD, הוא מעולה לכל השימושים שאפשר להעלות על הדעת (וכמובן, משחקים שיצאו עד שנת 2007 בערך רצים עליו מעולה) אם תרצה למכור - דבר איתי.

מתוך כמה שנמכרו יש ארבע-שש מודעות למכירה? אם מכרת אלפים - זו אכן כמות בטלה בשישים אם מכרת שלושים מכוניות, 4-5 מכוניות זו בהחלט נטישה. בכל מקרה, אני מסכים לגמרי עם רוני - רוב הקניות של הרכב הזה הן קניות אימפולסיביות (בעיני זה מאוד מוזר, להוציא באימפולסיביות 200 קילו שקל, אבל מצד שני - אני גם בלי אימפולסיביות לא הייתי מוציא סכום כזה)

שמע אתה מדבר פה על שיפורים רציניים מאוד גם נשמע שאתה מבין - קאמשפאט חם, פורטינג, עניינים. עזוב אותך דיסקים צפים - לך ישר על מפרש גם עדיף וגם יותר חסכוני כשיש רוח.

חסרים המון פרטים: 1. כמה שמן היה חסר במקור 2. הא האוטו עישן \ התחמם לפני שמילאת את כל השמן? 3. כמה זמן נסעת עם עודף השמן במכונית? בגדול מה שאתה מתאר יכול להיות הרבה דברים העשן הלבן יכול מאוד להיות תוצאה של עודף השמן - שפשוט מילא לך את המנוע ועכשיו נשרף לאיטו - סע עוד וזה ייחלוף אופציה נוספת היא עודף לחץ שמן במנוע שנגרם כי מילאת ה-ר-ב-ה יותר מידי שמן - זה גורם לפריצה של מחזירי שמן בדרך כלל, ושוב - התוצאה היא עישון מטורף אופציה שלישית היא באמת שהמנוע נדפק כי נסעת בלי שמן, אבל זה אורתוגונלי לגמרי לעודף או חוסר השמן בקיצור - השלם פרטים ותקבל תשובה ראויה.

סוויפט נופלת לקטגורייה של סופר מיני? אם כן - יש לה פתח הטענה שטוח, רחב יחסית, ואם מקפלים את המושבים זוכים במשטח לא רע בכלל - העברתי בעזרת הסוויפט שלי דירה פעמיים, כולל הובלה של מכונת כביסה ותנור - בתוכה, לאחר קיפול המושב האחורי. מכונית שלא תתאים - בדיוק מהסיבה הזו היא המזדה 2, שלמרות שיש לה תא מטען גדול יותר - לא נהנית מרצפה שטוחה אחרי שמקפלים את המושבים. בהצלחה רון.

יש לי MX1000 של לוגי'טק - היה במבצע באופיס דיפו - 150 שקל לחתיכה אחלה עכבר, מאוד ניתן להתאמה לפי אפליקציה ועושה עבודה מעולה. הסוללות מחזיקות משהו כמו חצי שנה - אני לא מכבה אותו לעולם. בשימוש יומיומי אצלי בעבודה מומלץ בחום.

נראה מעולה - ממש רק מילה אחת לבעלי הרכבים - בדרך חזרה יצא לי לרכב ליד שיירה של אמריקאיות א-ר-ו-כ-ו-ת א-ר-ו-כ-ו-ת בכביש מס' 1, אחרי מחלף בן גוריון בואכה תל אביב, ולכולן, מלבד אחת אולי - היה חסר אוויר בצמיגים ברמה כזו או אחרת, חלק היו סתם "מתנדנדות" על הצמיגים וחלק נסעו עם צמיג מעוות לגמרי. הסכנה ברורה - פוליש ווקס זה חשוב, אבל לחץ אוויר תקין בצמיגים זה קריטי. מלבד זה נהניתי מאוד לראות את השיירה המדהימה הזו יישר כוח. רון.

חשבת אולי במקום להיות גרידי - פשוט להיות שכן טוב, להגיד לשכן שלך - לא נורא ידידי, העיקר שנשאר שכנים טובים ובפעם הבאה תזהר יותר? זה אוטו ישן, זה לא שהשפשוף הזה יפיל את הערך שלו או משהו אתה גם לא מתכוון לשפץ אותו או לתת לו ערך אספני - אז במקום לצאת גדול ולהגיד לשכן שלך חפיף, תזהר בפעם הבאה אתה מתחיל להתלכלך איתו על 50 - 100 שקל. זה מה שיעשה אותך מרוצה? קיבלת הזדמנות מעולה לצאת אדם אצילי ורחב לב - אני במקומך הייתי קופץ על ההזדמנות הזו. סתם נקודה למחשבה.

המיקום שאתה שוקל לטורבו שלך הוא מיקום לא אידיאלי ממספר סיבות: מבחינת ביצועים - הטורבו מ--א--ו--ד רחוק מהמנוע, זה אומר שיהיה לך LAG משמעותי מאוד ותגובת דוושה מאוד לא נעימה. מבחינת הסתרה של הטורבו - בתא המנוע הרבה יותר קל להסתיר טורבו קטן (פתח מכסה מנוע של פולו GTI למשל וחפש שם את הטורבו...) מאשר להתחיל להסביר מהו גוש הברזל שיושב לך מתחת למושב האחורי באוטו, ולמה רצים ממנו צינורות הלוך וחזור לתא המנוע כשברור לכולם ש-אגזוז זה לא. בנוסף - וזה אולי החלק החשוב ביותר - מי שמחפש לעשות פרוייקט כזה בצורה דיסקרטית לא מפרסם את ההודעה עם כזו כותרת בפורום הנקרא ביותר בענייני מכוניות בא"י.(מחמאה לפורום, פגיעה קשה בדיסקרטיות) חפש פרוייקטים של טורבו שכבר נעשו על המנוע שלך, תחשוב מחוץ לקופסה ונסה למצא מיקום אידיאלי בתא המנוע. אל תחפש פתרונות קלים ומוזרים כמו הלינק שהבאת - אם זה היה כל כך מוצלח כל היצרנים היו עושים ככה. אין אף יצרן שעובד ככה - מסקנה - סיכוי טוב שמדובר בפתרון גרוע. בכל מקרה בהצלחה (אני בטוח שקיבלת מספיק הודעות פרטיות מאנשים שרוצים לבנות לך פרוייקט)

עצוב וכואב.