tepic

כמו שכבר נאמר, אין כאן חדשות של ממש. כיום המצב הוא שברוב הסיניות האופציה לנהיגה בדוושה אחת גם ככה לא קיימת, אז האיסור בעצם רק מעיד שזה יהיה המצב גם בעתיד ולא שמשהו הולך להשתנות.

תנסה קודם לחבר מטען אחר ולבדוק, יש מטענים עם emi באיכות ירודה שעשויים להכניס הרבה רעש למערכת החשמל. במידה ולא נפתר ישנם מסנני רעשים שאפשר להכניס לקו החשמל שממנו המצלמה מוזנת.

מבחינת סוללה הבדיקה שמתאפשרת היא גבולית גם עם ציוד של מוסך אך עדין ניתן לעשות בדיקות בסיסיות לבדיקת תקלות קריטיות. אם המוסך המורשה מאפשר לך לבצע אמלו בדיקה זה מעולה, אפשר בנוסף לבצע בדיקה בסיסית עוד לפני ההגעה למוסך עם מתאם obd איכותי (בדגש על איכותי) ותוכנת carscanner. אילו פרמטרים ניתן לבדוק לרוב: * Soh - איך מחשב הסוללה מעריך באחוזים את מצבה * הפרש מתחים מקסימלי בין תאים בסוללה - אם קיים הפרש מתחים בין תאים זה סממן רע. הפרש של 0.02 זה כבר סממן ממש רע. * ברכבים רבים מחשב הסוללה אוסף סטטיסטיקות שניתן לקבל תחושה כללית של איך התייחסו לסוללה כגון: כמות הטענה במטען מהיר לעומת כמות הטענה במטען איטי, הזמן או הפעמים בהן הסוללה היתה מתחת ל20% ועוד. כל רכב מציע כאן היצע של של פרטמרים. שווה לבדוק עבור הרכבים שמעניינים אותך אילו פרמטרים נתמכים

אולי עכשיו סוף סוף תהיה הצדקה לידית אחיזה הגדולה והטיפשית שתקעו בין המושבים של האלנטרה 😄

לא זה לא טוב לקנה מידה. חברות מסוימות מתחמחרות מאד שונה דגמים שונים, ואפילו עשויות לצאת תוצאות הפוכות. לכל חברת ביטוח יש סט שיקולים, ואל תניח שאתה מכיר אותם.

הייתי ממליץ להיכנס לקבוצות פייסבוק של כל הרכבים בהם אתה מעוניין, תוכל ללמוד מהם על מחירי ביטוח ממוצעים, תקלות נפוצות ורמת השירות מהיבואן במסגרת אחריות. יש הפתעות גדולות.

יש לי קושי ללמוד מהנתונים של הכתבה, לא מכיוון שהם לא נכונים אלא מכיוון שהם לא בהכרח רלוונטים עבור המצב כיום. שנת 22 היתה שנה בה היבואניות הצליחו למכור הרבה דגמים במחירים לא הגיוניים ביחס לתמורה, ובמשך הזמן עם השתנות השוק היבואנים החלו לחתוך אגרסיבית במחיר, דבר שגרר ירידות דרמטיות גם ביד 2. היום לטעמי השוק לא נמצא במקום של אז והרכבים נמכרים במחירים יותר ריאלים ביחס לתמורתם, ומי שלא אז לבסוף הוא נמכר במחיר ריאלי במסלול 0 קמ כלשהו. לכן אני מניח שמי שקונה היום רכב חשמלי פופלרי, עם טווח סביר, בסביבת מחיר של עד כ180 אלף ש"ח יאבד באופן יחסי פחות כסף מהממוצע המתואר בכתבה עבור רכבים חשמליים.

אני חושב שבפורום הזה תמצא עוד הרבה אנשים שיחשבו כמוך, אני בינהם.

אני רכשתי את הרכב לאחרונה ואקבל אותו בקרוב. רכשתי אותו בגישה של לשמור אותו שנים ארוכות מאד אצלי, ודווקא בגישה זו, אותה הפשטות אותה תיארת קודם עשתה לי שכל כאוטו שבא לעבוד שנים ארוכות מבלי לשחק משחקים מיותרים.

כמות התלונות על הרכב הזה והיבואנית המטפלת בו היא אסטרונומית. לא הייתי נוגע בו.

סוף סוף מחייבים יבואניות לקחת אחריות על כשלים תכנוניים. קשה שלא לשמוח לאיד כאשר מדובר ביבואן כמו צ'מפיון שמצטיין בבריחה מאחריות.

שלום לכל קהל החשמלים והאנלוגים, ברצוני לרכוש עמדה לטעינת רכב חשמלי, וכביכול הפרטים הטכניים די פשוטים אך מכיוון שיש המון חברות בחוץ (שחלקן נראות חברות דבקה סתמיות), אני צריך את הידע שלכם. מבחינת צרכים/ רצונות הדרישות הן: 1. צריל מטען תלת פאזי 11 אמפר, מעדיף יכולת טעינה של 22 אמפר לתאימות עתידית. 2. עמידות לתנאי חוץ בהתקנה על קיר הבית 3. יכולת ניהול משתמשים על ידי צ'יפ או דרך דומה (2-3 משתמשים). 4. ביצועים - מטען שלא מתחמם ומאט את הטעינה 5.עמידות לשנים. האם ישנם מותגים במחירים סבירים שמנסיונכם שיודעים להציע את זה? האם כדאי להשקיע וללכת על חברות חשמל מוכרות כמו ABB וגוויס? תודה לעוזרים

אני חייב לומר שזה קלף מאד חזק. לאחרונה התלבטתי בין רכישת נירו פלוס חשמלית (מהמבצע 0 קמ) או את הbyd atto3, והטיעון המרכזי שלי לטובת הbyd היה האחריות מקצה לקצה של 8 שנים. כלומר, גם אם הרכב לא שיא האמינות אז זה לא רלוונטי. לבסוף לקחתי את הקיה כי מבחינתי האטו 3 לא הרשימה אותי בבייסיק של להיות רכב ולא נהנתי ממנה בנסיעת מבחן, והיא שדרה לי יותר מדי צעצועים ופחות מדי אוטו. עם זאת, אני מאמין שלשאר 99 אחוז מהאנשים הסיבה שבגללה העדפתי את הקיה היא לא רלוונטית.

אני חושב שניתן לקבל רמז מהמכוניות ההיברידיות שגם שם היה חשש דומה. מעניין לנתח האם קיים הבדל בין המותגים הקלאסיים לבין אלו מסין.

כן.

אני כרגע עם אחת כזאת שכורה בחול והיא מעולה! נסיעה נהדרת, מערכות בטיחות מתפקדות ברמה סמי אוטונומית, ותא מטען שמחזיק בשכיבה על הגב 2 מזוודות גדולות זו לצד זה ועוד יש מקום במימד האורך לתיק.

כאשר מצהירים על נפח תא מטען התקן הוא למדוד עד המדף, קרי עד גובה סוף מסעד המושבים לא כולל כריות הראש.

זה שיש הלך רוח כללי לא אומר שזה לא רלוונטי באופן גורף לכל המותגים, ואפילו בתוך מותג לא לכל הדגמים.

יש שפע דילים מעולים כעת: קיה נירו פלוס חשמלית וגם סיטרואן e-c4x בפחות מ140 אלף. גם על הסיניות יש הרבה מבצעים. כמו שאמרו, היבואנים תקועים עם מלאי ענק והבינו שהם לא יימכרו במחירים המופקעים שהם דרשו קודם לכן

המחיר הזה ניתן גם ללא הצדעה. נכון להשבוע ארבעת הצבעים היו קיימים במלאי, והמחיר כלל איתוראן. לטעמי האוטו מכוער בגרסת הפלוס, אך עם זאת אני גם חושב שמדובר בעסקת השנה.

דובר כאן על רכישת סימים לחול כמו גלובל סים וביצוע אליו הפניית שיחות. האם פתרון זה מפנה גם smsים?

מסכים לחלוטין, בדרך כלל על מנת להוציא את הצינור הזה בפיאסטה צריך להשתמש במעט כוח.

מדובר בצינורית של שסתום הpcv. צריך לבדוק שאהצינורית יושבת היטב ואוטמת, אחרת זה עשוי להביא לגמגומים משמעותיים.

בדרך כלל כאשר יבואנים לא משחררים רכבים לטובת סקירה במשך זה כה ארוך אז יש לזה סיבה טובה. בדרך כלל זה שהרכב לא משהו והם לא רוצים שיקטלו אותו בביקורות.

לא ארד לדקויות כאלה במוצרים מאליאקספרס כי אין פואנטה. אך אם לעבוד עם כלי שיש בו אפילו 15 אחוזי סטיה אל מול עבודה בלי כלום, עדיף כאלה עם סטיה של 15 אחוז. אין סוף לכמה שניתן לרדת לדקויות, להתפלסף ולהתפלצן - עם זאת על פי רוב כלים פשוטים יודעים לעשות עבודה מצוינת.