tepic

בארץ ויואנס היא אקזוטית יחסית ואין לה תחליפים גנריים. התרופה הזו מנסיוני טובה בהרבה מבחינת האיזון (עליה וירידה), ומשך פעולה שמספיק ליום שלם (12-14 שעות). הבסיס אותו בסיס כמו קונצרטה - אך היישום הרבה יותר מוצלח. לעשות ניתוח בסגנון שעשית זה קצת כמו להגיד שכל השמני מנוע הסינטטים הם אותו דבר בול ועשויים מאותם החומרים ובתכלס כולם בדיוק אותו דרעק וחבל לקנות מותג כי הגנרי זה בול אותו דבר. יש שוני, גדול. ולא הם לא ממכרים במינונים המומלצים.

עבור הלוקים בהפרעות קשב המצריכות טיפול, תרופות להפרעת קשב יכול להיות ברכה או קללה. פעמים רבות מה שמבדיל זה ההבנה שמדובר בתהליך התאמה, מבוסס נסיון וטעיה הדורש התייחסות רבה ואופטימזציה. מנסיוני האישי אני יודע שלא הייתי מסוגל לעשות תואר בהנדסה בלי זה, אבל כדי להגיע למה שעוזר לי הכי הרבה מבלי לגרוע מתפקודים אחרים עברתי 4 תרופות, מספר מינונים בכל אחת, תהליך של הבנה איך לאכול בנוכחות התרופה, מתי הכי טוב לקחת ועוד. אגב, בסופו של דבר המינון שלי אישית יצא הכי טוב זה בערך חצי ממה שמומלץ לאנשים בגילי ומשקלי (ויואנס). מי שחושב שזה תרופת קסם, זבנג וגמרנו אז כדאי שלא יתחיל אפילו

מוצר מוגמר מצוין בדיוק כמו הDSG? בוא נרשום עוד דברים חסרי כל הגיון: הכסא החשמלי מזכיר את העדינות המלטפת של מלחמת העולם בשניה. סרטים פורנוגרפיים הינם מעוררי השראה וחשובים להתפתחות ילדים, זאת בדומה לסרטי עריפת ראשים של דאעש. וואלה אחי, מקווה שאתה צוחק ואני סאחי שלא מבין בדיחות

כן, בעדיפות לחברות המתמחות במנגנוני טעינה והנעה חשמלית.

מהות הטיעון שלך היא שבגלל שבייצור רכב יש שולי רווח גדולים אז האמינות גדולה יותר. זאת מבלי שאתה יודע את שולי הרווח בתחום הרכב, וגם אם היית יודע - אתה עדין לא יודע לקשר את זה לאמינות מערכות טעינה.

שמע, גיבוב התיאוריות הלא מבוססות והקישור של זה לדיון השיחה מאד מרשים. רק אל תצפה שמישהו יקנה את זה שמע, גיבוב התיאוריות הלא מבוססות והקישור של זה לדיון השיחה מאד מרשים. רק אל תצפה שמישהו יקנה את זה

גם אם טכנית אתה צודק, מעשית זאת תקלה ולא מתקבל על הדעת. מדובר במוצר צריכה המוני, גם ללקוח ההדיוט שלא יודע מה טווח הטעינה המומלץ ובטח שאין לו מושג מה זה טעינה רגנטיבית. אם היצרן לא יודע לגרום לזה לעבוד בצורה חלקה למשתמש הפשוט, אז שלא יוציא את הרכב מהמפעל

לבעלי הרכבים - לא מטריד אתכם שהרכב לא עבר מבחן ריסוק אירופאי?

הלוחיות והרישום אמורים להיות חינם. היתרון לטעמי בלוחיות רישוי גלויות כמו שהוצעו זה היכולת לאכוף בצורה משופרת באמצעים אלקטרוניים גם מבלי להעמיד שוטרים בכל פינה.

משהו לא מסתדר לי. אם נחזור לדיון שקם כאן לאחר תאונות הקורנקינטים שקרו לאחרונה בפתח תקווה רבים כאן צקצקו שחייבים להתחיל לאכוף כאן זיהוי על כלים חשמליים כדוגמת קורקינט. הנה הגיעה השרה מיכאלי ופעלה לצעד כזה (שכמובן אינו מספיק בפני עצמו) והנה שוב, כמעט ורק צקצוקים. אז כן, זוהי תקופת בחירות, וכן זה רק צעד ראשוני שנדרש על מנת לפתור את הבעיה - אבל כל הכבוד לשרה מיכאלי על פועלה בעניין זה. גילוי נאות - איני מעורב פוליטת ואני אפילו לא יודע לאיזה מפלגה היא משתייכת.

נהפוכו, אני טועןע שחובת ההוכחה היא על היבואן ולא על הקונה, תקרא שוב. עכשיו לכל הגאונים שכבר בנו תכנית פעולה שתוכיח את אשמת תחנת הדלק, אתם כבר מראש הנחתם ש: 1. הנזק הוא ממים בלק כפי שהיבואן טוען, כאילו לא יכולות להיות סיבות נוספות לכך. 2. החלטתם שהוא מתדלדק אך ורק באותה תחנה ללא יוצא מן הכלל ושזוהי אשמתה על בדוק. 3. החלטתם שהתחנת דלדק מועלת סיסטמטית ולכן "כולה" צרירך לארגן דגימה ומשם הוא על הסוס. 4. גם אם נניח שכל אלה למעלה מתקיימים, הנחתם גם שתחנת הדלק תשלם ללא התנגדגות ומשפט ועורכי דין. בקיצור לפותח השרשור, קיבלת כאן המון עצות בשקל שרוב הכותבים לא היו עושים ררבע ממה שהם אומרים כי זה פשוט לא איך שדבררים עובדים, אבל בסדר העיקר הם נתנו עצה ועכשיו הם מרגישים הרבה יותר כרישים.

על פי החוק על מנת לא לממש אחריות אז חובת ההוכחה לזה שזה "באשמתך" (כי כביכול תדלקת בדלק מהול) היא עליהם. עד אשר יוכיחו זאת חובת התיקון עליהם. לקורוזיה ישנם כל מני סיבות אפשריות, ואק אחת מהן היא דלק מהול. גם אז קורוזיה ברמה כזאת בזמן כה קצר מעידה על כשל תכנוני. באופן אישי לא הייתי מוותר למוסך\יבואן והייתי עומד מולם ראש בראש בזה, כי החוק לצידך.

אתה צודק, אך השאלה אם יש לנו ברירה. הבעיה המרכזית כיום היא קרקע, ולכן אם צריך לבנות המון אז צריך לנצל אותה היטב. אגב גרתי במגדל 20 קומות ולא אהבתי את זה בכלל.

צודק, והגידול עובד בצורה מעריכית

אתה מודע לכך שמאז גם נוספו מעל ל3 מליון תושבים למדינה? (או במילים אחרות, מעל ל50% מהאכלוסיה שהיתה דאז). ברגע שהבניה תהיה ב50% מעל למה שהיה אז ( כלומר שיהיה סביב 100 אלף התחלות לשנה), אז תוכל להגיד שהמצב דומה, ואז נוכל להתחיל להתווכח האם זה מספיק. עד אז הנתונים שאתה מביא רק מראים לנו עד כמה הבעיה גדולה

גם לי היתה בעבר אלטו והיא עשתה בזמנו את עבודתה נהדר- הביאה אותי מנקודה א' לב' במינימום כסף ואפס תקלות, אבל גם באפס נוחות. בשנתון שלי אפילו כפתור נגד סנוור במראה או תא כפפות לא היה. מהרגע שהגיעו מכוניות לארץ בעלות דומה אך עם יותר פינוק אז בעצם לאלטו כבר לא היה מה להציע לעומת היריבות, והמצב נכון עד היום.

אני מאד מבין את הרצון לעשות את המסלול לאילת לזכרו של אבא, אך לנסוע טירון על כלי כבד, בדרך שהיא ממילא מסוכנת ומתישה - זה מתכון לאסון. לא צריך להכיר את אבא שלך כדי לדעת שהוא מעדיף אותך בחיים ולא מת תמורת נסיום להגשים את החלום שלו. גם אם תעבור את הטסט אתה רחוק מאד מהיכולת הנדרשת לצורך הנסיעה הזו.

כי ידוע שיש קשר ישר לחלוטין בין אמינות לבין טבלת מכירות...

זה מצחיק איך ברגע שאנשים נכשלו כאן בלעשות "סטטיסטיקה" על ישראל, אנשים פתאום הפכו להיות מומחים להתנהגות אנשים ברחבי העולם + עשו הקשר ישיר למדד אמינות הרכבים. כדי למדוד אמינות צריך תמיד לדבר באותו סרגל, בין אם זה רכב מתוחזק היטב לרכב מתוחזק היטב, לבין רכב עם אחזקת שבר לרכב אחר עם אחזקת שבר. לדעתי האישית להגיד על משהו שהוא אמין רק במידה והוא מתוחזק לעילא ועילא מתאים אולי לתחום התעופה, אבל ממש לא למוצר צריכה המוני. כל הנסיונות להשוות כאן רכבים בתנאי תחזוקה שונים לא שווים הרבה

לעשות סטטיסטיקה מהסוג הזה הוא בעייתי כי ניתן להציג את בדיוק אותם הנתונים בהמון צורות שונות, ולהסיק מסקנות שונות ואפילו מנוגדות. שאל את הפוליטקאים לגבי זה.

הכל נכון, עם זאת זה כל כך קשה לקחת למישהו את העצמאות שלו.

רק לי קצת מפריע הגישה של "ואולי רק התפלק לו?" של חלק מהמגיבים? לעבור באדום זו עבירה מסכנת חיים נקודה. באדום לא עוברים בכוונה וגם לא בטעות, פשוט משהו שלא מתקבל בשום מצב. התפלק לו? לא רלוונטי ולא ענייני, סימן שהאדם לא מספיק כשיר להיות על הכביש.

תחושה זהה אצלי לאחר 6 שנים ו-100אלף קמ

הסיבה לעשות את זה עם מורה נהיגה היא לא רק במקצועיות שלו, אלא גם ביחסים ביניכם... עם כל הרצון הטוב זה עשוי להפוך למקרה קלאסי של בת זוג שמרגישה שמבקרים אותה ונמאס לה מזה.

מניסיון קפה שחור מאד יעיל בפתיחת סתימות אך עשוי ללכלך את האסלה.