nit_zan

על איזו אינדיקציה אתה מתבסס? אתה צריך להבין שלא לכל אחד יש רכב ספורט ולא כל אחד משתמש בו לביצוע פתיחות ולנסיעות במסלול סלאלום כל סוף שבוע. ישנם מדדים לקביעת יעילותו של בולם. בבחינה ממוחשבת במכון בדיקה ניתן לקבוע במדויק אם הבולם "גמור" ודורש החלפה מיידית(MUST) "גמור חלקית" (NICE) או תקין. ישנם מדדים קבועים וברורים והם: מעל 60 אחוז יעילות-הבולם נחשב כתקין בין 40 ל-60 אחוז יעילות הבולם נחשב כחלש ו"מומלץ" להחליפו. פחות מ-40 אחוז יעילות הבולם "גמור" וחובה!! להחליפו. ומהיכן כל המידע הזה?-פשוט מאד. היום עברתי במקרה ליד אוטוטסט ליד משרד הרישוי והחלטתי ששוה להשקיע 100 ש"ח בבדיקה לפני שהולכים על החלפה שעלותה כמה מאות-וגם ע"מ לספק את יצר הסקרנות. הבדיקה היתה מאד מקיפה ונגעה בכל מה שקשור בבולמים מיתלים כיוונים מרחקי סרנים,כושר בלימה היגוי(ממש כמו טסט רק ללא בדיקת אורות וגזים+ובנוסף בדיקת בולמים). הבוחן העלה את הרכב על מתקן מרעיד אשר מעביר נתונים למחשב המנתחם ומעיד על התוצאות באחוזים שמאל וימין. והתוצאות של רכבי הן כדלקמן. בלימה תקינה-איזון תקין(פחות מ20 אחוז סטיה10 אחוז הקידמיים ו-18 האחוריים). קדימה ואחורה. כיוון פרונט 0 מטר לקילומטר -תקין בלם יד סטיה שמאל ימין 0 אחוז-תקין בולמים קידמיים:55 אחוז ימין-58 אחוז שמאל-סטיה 3 אחוז -חלשים ומומלץ להחליפם.אך לא "גמורים" בולמים אחוריים:62 אחוז ימין 62 אחוז שמאל-תקינים סטיה 0 אחוז. לאחר הבדיקה הממוחשבת נימדדו מרחקי הסרנים ובוצעה בדיקה ויזואלית מקיפה לכל מכלולי המיתלים וההגה. עמית(קומפי)-האם מוכרת לך בדיקה זו??(מן הסתם מניח שכן... ..שאלה רטורית... ) אגב-קניתי זוג KYB הקידמיים יוחלפו אחר כבוד מחר(החזיקו 207K ...כבוד...) ניצן

משיטוט בפורום מצאתי את השירשור הזה: איציק, המקטים של הKYB אצלי הם: 665059-קידמי 441055-אחורי היכן ניתן להשיגם? תודה ניצן

הי חברים, החלטתי להחליף בולמי זעזועים ברכבי אך מצאתי רק קידמיים של CORVEN לרכבי ואחוריים אין . (דברתי גם עם סוכנות אפק) האם מישהו יכול לעזור בנושא לתת שם של היבואן של הבולמים הללו או של KYB למשל(מצאתי באתר בריטי את המק"ט של הבולמים האחוריים ללאדה מתוצאת KYB שהוא 441055(דגם PREMIUM?). תודה ניצן

:roflmao: צביקה,הרגת אותי מצחוק! זה מזכיר לי פתגם בערבית שאומר(בתרגום חופשי). חרא יבש שלא משחקים בו לא מסריח...(משהו כזה). אמך ז"ל "שיכללה" את הפתגם... ולעיניננו לפותח השירשור-אין מצב שרכב יסע 200K על מי ברז ללא היווצרות נזק,לכן אין לך ממה לחשוש...הנזק העיקרי כבר ניגרם. מה שכן לא יתווסף נזק נוסף עקב המעבר לפרסטון-להיפך. פרסטון מכיל חומרים אנטיקורוזיביים שעשויים לעצור את התפשטות החלודה והקורוזיה ולהאריך את חיי המנוע. לכן עדיף עכשיו(מאוחר) מאשר לעולם לא... לך על זה... בהצלחה ניצן

ראיתי באגו לפני שבוע תוכנית על מפעל אופל בגרמניה ועל תהליכי ייצור המכונית(וקטרה במקרה זה ) כמו כן על תהליכי תיכנון בחינה ובדיקת מנועים החל משלב התיכנון הממוחשב דרך שלבי ההרצה הראשונית(על דיינו שווה ערך ל 180000 ק"מ) לאחר מכן פירוק המנוע לרמת הבורג והקפיץ,בחינה ומדידה של החלקים,הרכבת המנוע וכו וכו סה"כ מנוע לא יוצא לשוק לפני שהורץ מיליוני ק"מ בניסויים במדבריות ובמזג אויר קפוא. כמו כן במהלך הניסויים נותנים לו מכות קור וחום בהבדלים של עשרות מעלות מעל ומתחת ל-אפס כך שמוטי כמובן שוב...צודק בענין "המהנדסים הגרמניים" . ניצן

לפני חודש עשיתי ואקום+גז. עלה 150 לפני מע"מ(הגז התייקר פי 3 לדברי החשמלאי-והא נחשב אמין) חובה לעשות ואקום!!! ניצן

איך עובד מגבר בלם? ניצן

לא,לא שם, שם זה 80... אני מדבר על העיקולים בכביש 1. אגב מה המחיר הממוצע ל-4 בולמים+עבודה(מונרו ריפלקס)? תודה ניצן

עידכונים....עידכונים... לאחר שינוי היחס של נוזל הקירור(העלאת אחוז האנטי פריז ל-30 ) ונסיעות בעליות ,ברכב מלא,בצהרי יום,מזגן עובד, בעיר ומחוצה לה על מהירות המאורר הגבוהה ביותר(של המזגן)-שעון החום אינו מגיע ל3/4 אלא רק מעט מעל החצי(3 מ"מ מעל הקו). ומתקרר במהירות גדולה יותר.(נבדק בתנאים שונים בשבועיים האחרונים). ממש מרוצה במיוחד בימים חמים אלו שהחלפתי רדיאטור וטרמוסטט-יש לי ש ק ט מבחינת התחממויות(לאחר הבעיות שהיו לי).תענוג. הוספתי גם MOS2("אל שחק"-LM) למנוע-אולי גם לזה יש השפעה(המנוע שקט עוד יותר משהיה-כמעט לא שומעים אותו בסרק). ניצן

הי חברים, בבדיקה ויזואלית של הבולמים אין סימני נזילות. בבדיקת ה"נידנודים" הבולמים יורדים פעם אחת ועולים מייד ללא נידנוד. לגבי נוחות נסיעה:בעיר מן הסתם פחות נוח,מחוץ לעיר נוחות סבירה. לגבי אחיזה-גם סבירה(הסיבובים בכביש מספר 1 בין ת"א ללוד ניתן לקחת ב-110-120 קמ"ש ללא תחושת אובדן אחיזה). 4 הצמיגים חדשים ולאחר החלפתם הורגש שיפור בפרמטרים הנ"ל. האם יש מקום להחלפת הבולמים? הדרישה:נוחות של משפחתית ואחיזה סבירה-האם יורגש שיפור?האם שווה את ההשקעה? אילו בולמי מומלצים? מונרו?,KYB ? אחרים? ניצן

בצע חיפוש בפורום:"K44" זה יכול לעזור ניצן

לא יודע, בשנת 2000 ניתקעתי על בעיה דומה(הקלאץ הלך ב-100K -מיסב לחץ). זה היה בהדרגה שהיה קשה לשלב עד שקצת לפני שהגעתי למוסך לא הצלחתי לשלב והייתי מניע עם הילוך. אז על הדרך הלך(והחליפו) גם סטרטר... ניצן

מה, יש עוד דרייבאין? מה מציג שם? (אולי זה כבר לאופטופיק... ) ניצן

אין בעד מה ניצן

רואים שהרכב נסע כל ימיו על מי ברז רואים שמערכת הקירור מטונפת מחלודה-רואים את צבעם החום של המים. רואים את התפתחות החלודה על צנרת המתכת. ושאלת השאלות היא: מתי ראש מנוע?(או שעשית כבר). ניצן

ספר משומש מEBAY בליש"ט אחת. דמי משלוח 10 ליש"ט . סה"כ 11 ליש"ט(84 ש"ח יצא לי). ניצן

אכן כן, לצערי עשקו אותך BIG TIME עבור כבלי הצתה טובים מתוצרת ארה"ב (8 מ"מ) אתה יכול לקבל עודף מ-100 ש"ח. פה אתה שילמת עבור עבודה ובדיקות וכו...הרבה מדי . אך גם עבור ידע משלמים,אם היית בעל ידע ואמצעים לאתר את התקלה היית יכול להחליף בעצמך את כבלי ההצתה והבעיה היתה נפתרת(או שלא). העיקר שעכשיו יש לך שקט עם האוטו. ראה למטה ... ניצן

אין פתרון אחר,החלפתי רדיאטור וטרמוסטט,משאבת מים לא הוחלפה אך נמצאה תקינה,אין בעיה בראש המנוע(בועות לחצים וכו'),שעון החום עומד בד"כ קו אחד מעל האמצע. הבעיה בעיקר במזג אויר חם(צהריים בזמן האחרון)כשהמזגן עובד במהירות הגבוהה ביותר בתוך העיר... כנראה שהמערכת לא מספיק חזקה לעבודה עם מזגן באקלים כמו שלנו. זה לא קורה כל הזמן ,אם אני נותן למנוע לפעול כמה שניות לפני הכיבוי זה לא קורה. אין גם מקום לדחוף עוד מאורר(חשבתי על זה). בגדול אפשר לחיות עם זה(מחוץ לעיר אין בעיה,במידה והמנוע חם,לפני דימום המנוע לתת לו לעבוד כמה שניות ללא מזגן והוא מתקרר...-זה הפיתרון). תודה(בשביל זה הרי קיים הפורום... ) ניצן

בוקר טוב(תרתי משמע) יש לך עודף ציפיות... נימוס ובני ל. אלו שני דברים מנוגדים(...הוא לא שמע על המילה...) חוץ מזה איך אתה מעז בכלל לערער על דבריו,הרי יש לו 35 שנות ניסיון בלה... בלה... בלה... בני תמיד..אבל תמיד צודק(גם כשהוא טועה...זה בטעות). אם תמשיך לערער על דבריו הוא יכתוב לך בכתב אדום מודגש בגודל 7 ...תיזהר... . ניצן

הי, ובכן שלשום קניתי הידרומטר של פרסטון לבדיקת טמפרטורות הרתיחה והקפיאה של נוזלי קירור,וערכתי ניסוי קטן: ניסיתי מספר סוגי תמיסות: 1.מים בלבד 2.פרסטון מוכן לשימוש 50:50 3.יחס של אנטיפריז מים 70:30(מים) 4.יחס של אנטיפריז מים 80:20(מים) 5.תמיסה ששאבתי ממי הקירור ברכבי. בדקתי כל אחת ואחת מהתמיסות ולהלן מסקנותי: 1.מים בלבד-הגנה גרועה בפני נקודת רתיחה(120 ואף פחות מעלות עם פקק של 15PSI )-אין הגנה בפני קיפאון. 2.פרסטון מוכן לשימוש 50:50-הגנה של 126 מעלות בפני רתיחה(כמו שכתוב על הבקבוק)והגנה של -30 -מעלות בפני קיפאון-אך הולכת חום נמוכה יחסית(ידוע).-מתח פנים חלש ללא בועות כלל. 3.יחס של אנטיפריז מים 70:30(מים)-הגנה של 123 מעלות בפני רתיחה ו-15 -מעלות בפני קיפאון.נוזל חלק בעל מתח פנים נמוך ללא בועות -הולכת חום סבירה,הגנה בפני רתיחה סבירה(3 מעלות פחות מה-50:50). 4.יחס של אנטיפריז מים 80:20(מים)-אחוז המים הגבוה מורגש במתח פנים גבוה יותר וכן בועות אויר רבות שנוצרות-כמו כן ההגנה בפני רתיחת יתר יורד ל-122 מעלות ואף פחות וההגנה בפני קפיאה יורדת ל-6 - מעלות. 5.תמיסה ששאבתי ממי הקירור ברכבי.-לפי המדידה זה משהו בין תמיסה 3 לתמיסה 4(121.5 רתיחה מול -7 -קיפאון כלומר יחס של בערך 75:25(מים). מסקנות:אתמול בנסיעה למרות שהרכב לא התחמם לאחר נסיעה עירונית עם מזגן ולמרות ששעון החום לא עבר בהרבה את האמצע(בערך 3 מ"מ) לאחר דימום גלשו מי קירור מהפקק(קצת פחות מליטר). החלטתי להעלות את היחס אצלי ל70:30(מים) שלדעתי הוא אידיאלי מכל הבחינות-הוספתי 800 מיליליטר מי קירור פרסטון 50:50 ע"מ ליצור את היחס המתאים-בנתיים תופעת הגלישה לא חזרה-לא הרגשתי שינוי גדול ביעילות הקירור לטוב ולרע-אמשיך לעקוב. יש לציין שהנוזל של פרסטון לא מכיל רק 50 אחוז אתילן גליקול אלא פחות כיוון ש50 אחוז נוזל קירור מכיל בערך 93-94אחוז אתילן גליקול והשאר תוספים מונעי קורוזיה וחלודה וחומרים משמנים(אם זה היה 50 אחוז אתילן גליקול נקי,טמפרטורת הרתיחה היתה עולה עד 129 מעלות). המסקנות: 1.מוטי מיאטה צדק בגדול לגבי האחוזים והטמפרטורות-עיקר העלאת נקודת הרתיחה מושגת עקב לחץ המערכת(נתוני נקודות הרתיחה מתיחסים כולם למערכת בלחץ סטנדרטי של 15 PSI). 2.הנתונים שמופיעים על הבקבוק מדויקים. 3.כשמנוע "עובד חם" עקב הפעלת מזגן,נסיעה בתוך העיר במזג אויר חם,יש למלא מינימום של 30 אחוז נוזל קירור ביחס למים ע"מ למנוע רתיחה עם דימום המנוע. 4.יחס של 70(מים):30 אנטיפריז הוא אידיאלי מבחינת הגנה בפני רתיחה ביחד עם קירור יעיל,פחות מ 30 אחוז אנטיפריז התוצאות יהיו פחות טובות מבחינת רתיחה, מתח פני הנוזל והיווצרות בועות. ניצן

ואם הם לא נוזלים? ואם בבדיקה המסורתית לוחצים ואין נידנודים? ניצן

ההסבר של יוסי05 היה מדעי וממצה מאוד(כבר הורגלנו... ). קבל ח"ח ! אך "בשפת העם" או "בלשון העם" או איך שתקראו לזה,רעידות שמתחילות ב-90 קמ"ש ו"מסתיימות" ב110-120 קמ"ש(כשלרוב הן מופיעות אכן סביב ה-110 קמ"ש) נגרמות ברוב המקרים עקב חוסר באיזון הגלגלים. עצתי:גש לפנצריה הקרובה ובקש איזון זוג צמיגים קידמיים (אני הייתי מאזן את כל הארבע...אם כבר ...). בעיתך תיפתר למעט המקרים הבאים: 1.שחיקה לא שווה בצמיגים עקב פרונט לא מכוון ונסיעה ק"מ רבים במצב זה.-במקרה זה מומלץ להחליף לפחות זוג צמיגים קידמיים ולאחר מכן לבצע כיוון פרונט+כיוון גלגלים(כל הזויות:קאמבר,קאסטור,TOE). 2.ג'אנט או ג'אנטים עקומים עקב חיכוך במדרכה\כניסה לבורות:במקרה זה אם הג'אנט עקום בצורה מינורית בעיתך עשויה להיפתר אך אם לא,כלום לא יעזור למעט החלפת הג'אנט\ים+ביצוע איזון. ניצן

יגעת ולא מצאת אל תאמין לא יגעת ומצאת אל תאמין יגעת ומצאת תאמין !!! מכיר...??? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=72590 ניצן

נשמע כמו מנוע "חותך". אני מצטרף להמלצתו של צביקה ידידי לפניה למכון קרבורטורים בעל מוניטין. שם יבדקו בנוסף לקרבורטור גם את מערכת ההצתה ותיזמונה. ניצן

ה"נוזלים" שרוקנתי אגב היו חדשים ומולאו במוסך שבוע קודם לכן בהחלפת הרדיאטור,הסיבה שהחלפתי אותם היא כי לא סמכתי על אחוז וטיב הנוזל ששמו לי שם. את היוניט החלפתי לפני שנה בערך באותו סוג שהיה לי קודם וזה מה שהומלץ לי במוסך. ניצן