zoro

טוב , עדכון בבדיקה הבוקר ע"י המוסכניק שלי שנסע בעצמו באיילון והרגיש את הרעידות שתיארתי העריך שאולי יש חופש בציריות או בעיה אחרת בפרונט כשחזרנו העלה את הרכב על הליפט ואיתר חופש בציריה השמאלית ( גומיה פעמון שמאל הוחלפה בפברואר 2009 ) -יותר נכון טען שהציריה "גמורה" כדי להמחיש לי את החופש בציריה הוא דפק עליה ונשמע רעש/רשרוש /דפיקה כאשר בימנית תופעה זו לא הייתה כלל האם זה מצג שווא רק כדי לשכנע אותי להחליפה האם ניתן רק לחזק את החופש מבלי להחליפה(סליחה על הבורות) היום לא היה ניתן לבצע את ההחלפה/תיקון אבל סיכמנו שאגיע במהלך השבוע להערכתו החלפת הצירייה תפתור את בעיית הרעידות אם לדעתכם משהו לא תקין בתהליך אשמח לדעת לפני שאני חוזר אליו לביצוע התיקון אם הכל נשמע תקין אשמח לברכתכם ואעדכן לאחר ביצוע בתודה מראש למשיבים

שלום רב סוזוקי בלנו 99 1600 אוטומט -בעיה הרכב רועד(לא ההגה) רק במהירות 80 קמ"ש לערך עד 100קמ"ש במהירויות נמוכות אין שום בעיה וגם מעל 100 קמ"ש (לא בדקתי מעבר ל- 110 -120 קמ"ש כי זה לא סגנון הנהיגה שלי בכלל הרכב גם מאיץ מ-0 בסדר גמור ללא בעיות מיוחדות ,אינו מתכבה ,מד טורים תקין בכל מהלך הנסיעה, התופעה הינה רק בטווח המהירויות שציינתי התחושה בנסיעה כאילו הרכב מגמגם במידה מסויימת וכל המרכב רועד -הנסיעה אינה חלקה ורציפה כמו עד 80 קמ"ש הרכב עבר היום טיפול 10,000 - מד ק"מ: כ- 145,000 הוחלפו 4 פלגאים מסנן שמן שמן -W10/40 סינטטי PRESTONE הוחלף בטיפול גם מסנן דלק למרות שבטיפול הקודם לפני 10,000 ק"מ גם החלפתי כל זאת ליתר ביטחון עקב הבעיה הנ"ל +הוכנס גם תוסף דלק גולד לייבל צמיגים תקינים 4 מאותו סוג נרכשו לפני שנה וחצי R14 185/60 נעשה גם איזון צמיגים קדמיים היום הוחלפו דיסיקיות בלם קדמיות ,הבעיה כרגע ממשיכה לפי מיטב הבנתי נותר כרגע : 1. לבדוק כיוון פרונט 2.להחליף /לבדוק כבלי הצתה באם לא עליי יהיה להמשיך באיתור הגורם -אך מרוב נתונים שרצים בפורומים לא ברור לי מה עוד ומה קודם למה כגון: אינפוזיה, רוטור דיסטרבוטור אשמח אם תעשו לי סדר בדברים ואיך להתקדם כדי לסיים את הפרשה במהירות האפשרית אשמח גם לקבל המלצות היכן לגשת לבצע כיוון פרונט , החלפת /בדיקת חוטי הצתה... וכדומה באיזור המרכז - אני נמצא באיזור ת"א וכן חשוב לא פחות סדר גודל של מחירים לפעולות הדרושות בתודה מראש לכולם

שלום לא ראיתי שהמומחים הגיבו לעידכון שלי מאתמול ,תודה למי שהגיב (דני אבחנתך הייתה נכונה בקשר לתקינות המפלג ,לפחות נפתרה הבעיה באופן חלקי הרכב נוסע ) האם קיימת אפשרות לחיבור לא נכון של המפלג יש לו 2 שיניים . האם יש לזה כיוון (זוית מסויימת) והאם יש רק דרך אחת להכניסו למקומו או שאפשר לטעות ובעקבות זאת קורה מה שתיארתי לעיל ,אולי הגזמתי מעט והתיאור הנכון הוא שיש זיוף (רישרוש בעת האצה מהירה) וגמגום מידי פעם (בהילוכים הנמוכים). האם זה רק כיוון מנוע אם אכן כן האם ניתן לכוון לבד ואיך? האם נסיעה במצב זה תגרום לנזק (לצערי למוסך אוכל להגיע רק לקראת יום שישי)? תודה

טוב אז הנה העידכון בנושא הבעיה שתיארתי לאחר חצי יום במוסך שבו נבדקו כבלי הצתה אשר הוחלפו לפני כשנה (פלגים הוחלפו בשיפוץ ראש מנוע לפני חודשיים ) ,בדיקת המחשב בסקנר לא הראה תקלה בחיישנים או בעיה מיוחדת. הפעולה הבאה הייתה החליפת המפלג לחדש ואז למעשה הרכב לא כבה בהמשך בוצעה נסיעה על ידם ובנוסף ציינו שעשו תיאום וכיוון (לפחות לפי הח"ן ,מה זה אומר ואיך עושים כיוון ?) הנזק בסוף יום היה כ-1600 ¤ האם הסכום שנגבה הינו סביר? במוסך ציינו ששיפוץ המפלג הישן יקח מעל יומיים (מבחינתי השבתת הרכב) יכול לחסוך אומנם כמה שקלים אבל יש סיכוי שלא יוכלו לשפצו ואז מה . (המפלג הישן כרגע בידי האם יש מה לעשות איתו?) בנסיעתי ממהמוסך חזרה לביתי מרחק של כ- 1.5 ק"מ שהינו רצוף ברמזורים לא הבחנתי במשהו מיוחד . אבל הבוקר (לאחר שהרכב עמד מאתמול בצהריים) בנסיעה הרכב חתך קשות בהילוכים ראשון עד שלישי ,צילצל ורישרש כמו רעשן בפורים. האם יש עניין של כיוון נכון של המפלג? ואיך מתגברים על תופעה זו (קירטוע/חיתוך) שלא הייתה קודם אך צצה עם החלפת המפלג לחדש? תודה זיו

לא יודע אם ראית לעיל ציינתי שהרכב נתקע בתחנת דלק לפנות ערב ביום שישי מבחינתי אמצע שום מקום כתבתי שהזמנתי שירות דרך(לא גרר ) והמתנתי .בנסיון נוסף אחרי יותר מחצי שעה הרכב הניע ולא דלקה שום נורה ולא כבה ,ביטלתי את הזמנת השירות ונסעתי לכיוון הבית בהחלט חשבתי שאולי במכונת השטיפה חדרו מים שאולי התייבשו מעל כשעה שהייתי במקום לדעתי לא היה טעם לגרור את הרכב ולזרוק אותו באיזור תעשיה ליד המוסך. עדיף שיעמוד ליד הבית ומשם למוסך ,הפעם הבאה תהיה למוסך ע"י גרר כנראה ,רק שלצערי 300 מטר מהבית שוב כבה. חוץ מלדבר על הגרר האם יש למישהו דיעה אחרת בנושא הנורה או ניסיון עבר (תודה יבגני)

קראתי בפורום במהלך היום תשובות ,עצות ושאלות בכל מיני נושאים ועולה בי השאלה מעבר למה שתיארתי ולא הגיבו המומחים יתר על המידה עד עתה . האם יתכן שפעולת ניקוי בית המצערת והחלפת חיישן הלמבדה שהזכרתי לעיל גרמה להופעת תקלה במחשב הרכב ,בודאות אני יודע כי לא בוצע שום איפוס למחשב הרכב ! אם באמת זו הבעיה איך זה שהרכב נסע כחודש ללא הופעת התראת חיווי המנוע ולא כבה? נא עזרתכם בהקדם , תודה זיו

שלום דרושות מספר עצות רכב מסוג דייהו נקסיה 96 GTX מנוע 1500 גיר רגיל (מקביל לסופר רייסר) לפני חודשיים נעשה שיפוץ ראש מנוע ואחרי חודש לטסט נעשה ניקוי בית מצערת והוחלף חיישן למבדה ,בעיקרון כל הטיפולים הללו נעשו במוסך מורשה דייהו -דייהטסו חשבתי שכאן נגמרו צרותיי אך לא כך הדבר. אתמול על אף שמד החום הראה טמפרטות עבודה תקינה בנסיעה , לאחר התדלוק בתחנת דלק נכנסתי לשטוף את הרכב במכונת השטיפה שבמקום (התעצלתי ) ותוך כדי שאני בפנים(בשטיפה) כבה הרכב ולא הצלחתי להניעו -מטורף, מהמכונה יצאתי ע"י דחיפת הרכב לבדי. לא עלה בידי להניעו אומנם היה סטרטר אך שום נורה לא דלקה בדקתי חיבורי כבלי הצתה ,שמן שוב על אף שבדקתי בבוקר ולא היה חסר ,ניטרלתי את האזעקה,ליתר ביטחון ניגשתי לתחנה והבעתי חשש שאולי מוהלים את הדלק במים ולכן הרכב שבק . משלא עלה בידי להניעו החלטתי להזמין שירותי דרך ולאחר שהזמנתי אותם לפתע הניע הרכב התרשמתי שאולי התקרר מעט וחששתי שאולי מד החום מזייף,בכל זאת הייתי תקוע מעל שעה. לאחר שהנעתי אותו נסעתי בקושי 1.5 ק"מ ולפתע דלקה נורת חיווי מנוע בלוח השעונים והרכב שוב כבה למזלי זה היה שניה לפני עליה תלולה אחרת הייתי מוצא את עצמי מידרדר לאחור שברתי לכיוון הנגדי בכיוון הירידה וניסיתי להניעו בהילוך שני שוב ללא הצלחה . הייתי משהו כמו 500 מטר מביתי רציתי רק לקרבו.. לאחר כשעה וחצי הרכב הניע ושום נורה לא דלקה ונסעתי עד לחניית ביתי. הבוקר (שבת )הנעתי את הרכב ונתתי למנוע לעבוד כ- 10 -12 דקות וברגע שהגיע לטמפרטורה בה שעון החום הגיע כמעט לאמצע נדלקה הנורה והרכב כבה ולא ניתן להניעו. שאלות: 1.האם חיישן הלמבדה על אף שהוחלף לחדש ,משגע את המחשב ? 2.מה גורם לנורת החיווי בדר"כ לדלוק ואיך זה שהיא אינה דולקת קבוע (בפעם הראשונה כלל לא נדלקה או יתכן שלא ראיתי הבהוב שלה אם היה כזה) 3.ואקום חלש (באם הפילטר יחסית חדש ונקי) ממה זה נובע ,האם יש לו השפעה ישירה למצב שתיארתי ואיך מטפלים בזה? -האם תופעה זו מוכרת למישהו והאם ביכולתכם לאבחן את התקלה מכל מה שתיארתי עד כה ולהעשיר ולו במעט את המעט ידע שיש לי וזאת לפני שאני ניגש שוב למוסך. ו.. א. האם כדאי לנסות להגיע למוסך בכוחות עצמי המרוחק ב- 2.5 ק"מ או להזמין גרר ? ב. האם לאור הבעיה כדאי להישאר במוסך ולעקוב אחרי עבודתם או להשאירו בידיהם ולקוות לטוב? בתודה מראש זיו

"אולי צודק ואולי לא! יש לבצע בדיקת סקופ מעבדה לחיישן , או אז ניתן לדעת האם הוא מתפקד כראוי, וגם אז, יש להתייחס ולבדוק את שאר הפרמטרים האחרים, ולא מן הנמנע שאם הגרף אינו כראוי, זוהי תוצאה ולא סיבה. בכל מקרה יש חיישנים חליפיים טובים לרכב זה, המחיר כמעט 1/2 ." -אין לכוכב שום מכשיר מדידה מתאים ואין לו יכולת לבצע את בדיקת 4 הגזים לפני ואחרי אלא רק ב-LIVE בבדיקה חוזרת ממכון הרישוי -חובבני לטעמי גם אם הוא צודק. תודה על הטיפ בנושא חיישני למבדה חליפיים. לשאלתך השניה : "בדיקה במכשיר 4 גזים בלבד 300 שח? אתה בטוח שאתה רושם את מה שאמר לך, ושהבנת אותו נכון?" קבל תיקון קל לניסוח : לא פירט את מכלול הבדיקות שיבצע אך הזכיר גם את בדיקת 4 הגזים - המחיר יירד לחצי במידה ואתקן אצלו את התקלה שיאתר -נשמע מקצועי בגישה, לגבי יכולתו האמיתית אין לי מושג . זיו

שלום רב רכב מסוג דייהו נקסיה(כמו סופר רייסר) GTX 1500 שנת 96 ,לפני חודש עבר שיפוץ ראש מנוע ולפני שבוע על חצי טנק דלק הוספתי תוסף LIQYI MOLY ונסעתי במהלך השבוע ואף משכתי הילוכים הייתה לי תחושה שהרכב לא יעבור טסט. הבוקר 01.06.06 נסעתי מת"א לראשון לציון ושם ניגשתי ישר לטסט מפלס הדלק היה לקראת סוף המיכל ,כמובן שחששותיי התממשו והרכב נכשל על זיהום . הנתונים הינם ממש קיצוניים כאשר אני יודע בודאות שבמוסך בשבוע שעבר כאשר בדקו פליטת גזים בסרק למבדה הייתה בטווח התקן והציעו ניקוי מערכת הזרקה בלחץ כ- 400 ש"ח . האמת שהבוחן בטסט הפעיל את מכשיר הבדיקה ונעלם למספר דקות שנראו כמו נצח,חזר לבצע את הבדיקה בסל"ד גבוה באותו פרק זמן שלא היה הבחנתי שהמכשיר אינו מתייצב והנתונים מרצדים ואף האמת שלחצתי קלות על דוושת הגז ,הרפיתי וראיתי שהנתונים שונים מהרגע הראשון שהתחיל את הבדיקה לפני שנעלם . האמת שפניתי ל-4 מוסכים (3 מורשי דייהו במקור על אף שאין דייהו יותר ) כל אחד אמר משהו אחר ומחיר אחר: אחד אמר ישר חיישן למבדה מקורי כ- 700 ש"ח עבודה 100 ש"ח כשעה ולך תנסה שוב אחד אמר ניקוי -אינפוזיה כ- 350 ש"ח כשעה אם לא ממיר אחד אמר ניקוי אינג'קטורים וסעפת כ- 540 ש"ח(אחרי הנחה) כ-3 עד 4 שעות עבודה שאמרתי כל כך הרבה אמר אפשר גם בשעתיים ואז תנסה שוב -למעשה נלך מהקל אל הכבד ,לא כל כך מהר מחליפים ממיר" ואחד אמר רק בדיקה במכשור(פליטת 4 גזים) 300 ש"ח לפני שנתחיל לעשות משהו , תבוא ביום א' . בקיצור אין לי מושג מה לעשות ,ממה להתחיל ... עייפו אותי, יש לי הרגשה שאני צריך לעשות הכל ,כך שבסוף התהליך זה יעבור את ערך הרכב *צירפתי את תוצאות הבדיקה ,נא עזרתכם ,דעתכם http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=62436&stc=1 בתודה מראש , זיו

טוב ,אז אחרי כל התגובות הייתי סגור נפשית על נושא המשאבה וזאת כמובן לאחר שלא הניע ,למרות ששלשום כן ואף הזזתי מיקום בחנייה בהנחה שאצטרך גרר ישר למוסך. גררתי הבוקר למוסך אחר מהקבוע שבו אני נוהג לטפל כי התאכזבתי מהדרך שטיפל בי השבוע (ראו לעיל) -המוסך שניגשתי הינו מורשה דייהו וזאת בהנחה שאלו לא חאפרים. לאחר בדיקה קצרה והחלפה של כבלי הצתה לחדשים הרכב הניע דיי בקלות ,כבה להם אמנם פעם פעמיים ואז בוצע פירוק והרכבה של המפלג ונמסר כי הוא תקין ,נבדק לחץ מהמשאבה וגם הוא אובחן כתקין, עשינו סיבוב לראות שהוא לא מקרטע לטענתם אי תקינות הכבלים(התיישנות -9 שנים) משפיעה על מד הטורים ואף גורמת לרכב לקרטע. האמת שהנסיעה מהמוסך חזרה לביתי הינה קצרה ולא ראיתי משהו חריג ,אם אהיה אעדכן אבל דבר אחד קצת הפריע לי הסכום שנגבה הינו כ- 500 שקלים-שזה קצת גבוה לטעמי לאור מה שתואר גם על ידכם אבל מה יכולתי לעשות על פניו נראה שפתרו את הבעיה-עשקו אותי ,לא? מקווה שזה סוף הסיפור -ואם התיאור הזה יסייע בעתיד למישהו ,אני עשיתי את שלי. תודה למי שהגיב ויגיב בהמשך.

לצערי שום בדיקה לא הייתה עם מכשור אלקטרוני- כי כאשר הייתי אתמול במוסך (ראה תיאור קודם מאתמול)הכל פעל כשורה אבל מרגע חזרתי מהמוסך ועד הבוקר לא הזזתי את הרכב אבל הבוקר הרכב שוב לא הניע אמנם יש סטרטר והיה רגע אחד שהוא נדלק וכבה מייד אבל לא הצלחתי להניעו,נראה לי בעיה רצינית -אולי משאבת דלק האם מישהו יכול לאבחן על פי התיאורים שנתתי עד עתה?

לא תאמינו , אני קצת אובד עצות הרכב למעשה עמד בשישי לאחר שנתקעתי בסמוך למקום מגוריי בשבת בבוקר הניע נסעתי משהו כמו 50 -100 מטר ולא כבה ,אתמול יום א הרכב עמד כל היום . והבוקר אחריי מספר נסיונות שלא הניע או שנדלק וכבה אחריי שנייה וכל זאת למרות פמפום בגז וממש דקה לפני שאני מתקשר לגרר פתאום הניע - (לקח לי בסה"כ 15-20 דקות להניע אותו ). נסעתי למוסך בעצלתיים מבלי לסחוט את דווושת הגז -על טורים נמוכים, לצערי במוסך הרכב נבדק וכמובן כמו תמיד כאשר מגיעים לרופא הכל בסדר. מד הטורים בסדר הרכב מניע ולא כבה בלי שום בעיה למרות שעמד כחצי שעה. בסופו של דבר הציעו לשים תוסף לדלק(אמור לנקות את האינג'קטורים) +למלא חזרה דלק אוקטן 98 נטול עופרת ולא 95(שלאחרונה עברתי אליו מטעמי חיסכון והבנה שלא יגרם נזק) 98 זה למעשה מה שהיצרן כתב מלכתחילה. נכון לרגע זה המיכל מלא ב-98 וב-95 כאשר היחס הינו 3/4 98 והיתרה 95 +תוסף דלק . האם יתכן שזו כל הבעיה שימוש בדלק 95 במקום 98 ? ומה לגבי מד הטורים-איך הוא מושפע מהשינוי בדלק? מה לעשות , האם לחכות עד שאני אתקע שוב? להיום כבר התייאשתי ומחשש להיתקע עברתי לקטנוע. אשמח לשמוע את חוות דעתכם.

האמת שהרכב מודל 96 ומעולם לא עשו ניקוי אינג'קטורים יכול להיות שזה יפתור את הבעיה?

נראה לי שאתה צודק יש מערכת הזרקת דלק אז מהי הבעיה? ניקוי מערכת הזרקה? האם הצו'ק תפוס? לידיעה טיפול נעשה לא מזמן והוחלף פילטר דלק.

שלום ,אשמח אם תוכלו לתת הסבר כי אני כבר לא בטוח. לפני כשבוע נתקלתי בתופעה הרכב ,דייהו נקסיה 96 מכנית כמו סופר רייסר בדיוק, הניע נחנק וכבה רק לאחר מספר פעמים הצלחתי להניע ולא כבה . לפני יום יומיים הרגשתי שתוך כדי נסיעה הרכב משתנק והבחנתי כי מד הטורים משתגע. אתמול נחנק פמפום בגז לא עזר(נשמע כאילו מקבל מכה) ופשוט כבה ולא יכולתי להניע-"נתקעתי ".רק הבוקר הניע ,נראה כי הצו'ק תפוס כי הטורים לא יורדים 1500-2000 סל"ד מה דעתכם ,האם זה רק הצו'ק או גם קרבורטור? האם לפנות למוסך המטפל (שירת אותי נאמנה עד כה) או ישר למכון קרבורטורים? אשמח לקבל המלצה על מכון אמין ומקצועי באיזור יפו-ת"א.