nit_zan

תקנה: ניסן או טויוטה או אופל או סיאט (בסדר הזה ע"פ רמת האמינות). ותהיה חף(כמעט )מבעיות מסוג זה ובכלל. ניצן

מעל 10000 רגל החמצן דליל אין מספיק חמצן לשריפת הדלק לכן הרכב משתנק וכבה. ניצן

נו נו במקרה הזה אני גאה ואף שמח להיות הבעלים של לאדה סמרה 92 (קרבורטור, ידנית...מן הסתם). לא שהרכב חף מבעיות... אך הן הרבה יותר פשוטות וקלות לפיתרון על אם הדרך או ליד הבית ולא צריך בשביל כל שטות לרוץ למוסך מורשה ולהתחבר למחשב תקלות. לא חיישנים ולא נעליים... מספיק מרווח וגישה תחת מכסה המנוע-קלה ומאד פשוטה לתחזוקה. מה שנקרא"חוכמת הפשטות". (ואם נחליף כבר לרכב חדש עמוס אלקטרוניקה וחיישנים זה יהיה כנראה רק למכוניות שהוכחו כבעלות אמינות כגון ניסן,סוברו ,טויוטה ,אופל,SEAT). ניצן

?WHY ARE YOU DECEIVING US. סתם תיזכורת מ"התקופה האנגלית" שלך. ונשארנו עם חצי תאבתינו בידינו(...תרתי משמע ) ניצן

רוב ה"צדיקים" היו בראשון(א.ת. חדש וישן) וההוא שדיבר בשיכנוע על ראש מנוע,לא מקצוען וגנב מארץ הגנבים. כל מכונאי מתחיל יודע שישנם שלבים לאתר בעית התחממות. ואם זו לא התחממות קיצונית אז זה לוקח ימים ואף יותר. והולכים תמיד מן הקל לכבד... הוא בכלל בקושי העיף מבט ורק נופף במכשיר שלו גם ההוא שלקח 1200 ש"ח על כלום עאלק האוטו חם...(אחרי איזה 7 שעות ) סדק ברדיאטור עאלק-אני מתערב שהוא אפילו לא פירק אותו, שלא לדבר על הטרמוסטט . חרטטן לאללה ניצן

דני זומרשטיין כתב כי זה אפשרי. המערכת היתה מלאה ביום שישי כשהמדחס עדיין פעל. 1+1=2 אם הוא עשה זאת בכוונה או לא,לא יודע לא השארתי שם מצלמת מעקב. אך ישנן ראיות "נסיבתיות". סייגתי את דברי,אך אינני יכול להתעלם מהעובדות. ניצן

הסבר לשאלה: ביום שישי בדקתי בעינית האם הגז שמולא לפני שלושה שבועות עם החלפת המדחס עודנו במקומו ונמצא שכן.(בועות בהתחלה שנעלמות) (זאת עקב בעיה אחרת שפירסמתי כאן אתמול-חוסר מיתוג מדחס). היום הבאתי א הרכב למוסך "נחלת יצחק" על הבעיה הנ"ל. בסופו של דבר נתגלה בית פיוז מזגן ראשי שרוף(אין סכמות למזגן ולא עליתי על זה SHIT-תקלה פשוטה ביותר). השארתי את הרכב והלכתי לעבודה(ברגל-קרוב). ב-11 התקשר אלי המוסכניק והודיע שהתקלה תוקנה-הוחלף בית פיוז-150 ש"ח. "וחסר לך גז האם למלא?"-אמרתי שלא ושלמיטב ידיעתי אין מחסור בגז. הגעתי לשם-אכן בית הפיוז הוחלף אך כשהופעל המזגן נראה מחסור רציני בגז מה שעורר את חשדי (במיוחד שמות הגז נמצאה תקינה שילשום). ניסיתי לתחקר אותו וכו' אך הוא התחיל "למכור לי" לוקשים. ועבור מילוי גז R-12 ביקש 120 ש"ח כולל(זול בצורה מחשידה). לבסוף הסכמתי כיוון שזו היתה האופציה הזולה להשארת גז במערכת. בבדיקה הוא טען שנשארו רק כ-80 גרם גז מתוך 600 בערך שיש במערכת מלאה=חשוד ומוזר במיוחד שקצב אובדן הגז במדחס הישן שדלף היה כזה בחודש ולא כיומיים במיוחד עם מדחס חדש. קשה לי לחשוב על אפשרות אחרת זולת ניסיון ניבזי לעשות עוד כמה שקלים על לקוח חדש(פעם ראשונה אצלו) ע"י גניבת הגז מתוך המערכת ו"מכירתו מחדש", לאור מחיריו שהאמירו לאחרונה. בסופו של דבר ע"מ למנוע עימות, וכיוון שלא יכולתי להוכיח דבר,שילמתי את מה שביקש(270 כולל) .ויצאתי משם בהרגשה נוראית,לא בגלל ה-120 ש"ח(נצא מנקודת הנחה ש 150 ש"ח כולל זה מחיר סביר להחלפת בית פיוז עקב הצורך בזמן לאתר את התקלה=ידע שווה כסף וכו', ולא היה אכפת לי לשלם למרות שלדעתי מחיר זה גבוה מהממוצע .) אבל הגניבה המיותרת הזו של הגז... שיוציא את ה-120 ש"ח על תרופות . ניצן

למבינים לתשובתכם אודה ניצן

אתמול המדחס עבד ללא סימנים של חוסר גז מה זה מתג טרינרי? אין לי מושג היכן המימסר ממוקם ניצן

לא ניצן

שלום מישהו מכיר מערכת שבנויה מ"יוניט" שדרכה עוברים מי קירור (צינור רדיאטור עליון) ואליה מתחברים שתי חוטים אדום עם נעל שמתלבש על קונקטור זכר(כמו יוניט המאוורר)כבל ושחור שמחובר ל חלק היוניט השני(אדמה?) עם בורג. תפקיד המערכת למתג את המדחס אם חום המים עולה מעל הרצוי היא מנתקת אותו (אולי זה קשור למאוורר מעבה אינני יודע). אם אין מגע טוב המדחס לא נכנס לפעולה היום ראיתי שהמדחס לא נכנס לפעולה.מגע קל בחוטים והוא נכנס לשניה והפסיק. פרוק החוטים וניקויים מקורוזיה =לא עזר בבדיקת רציפות שתי החוטים מראים קצר מול המינוס של המצבר לא נראים סימני מתח על החוטים גם כשמדליקים מזגן. מחר כנראה אלך למזגניסט(ההוא בנחלת יצחק שרפי לין המליץ עליו). אבל רציתי לשמוע עוד דעות אם מישהו מכיר כזאת מערכת ויכול לתת כיוון. תודה ניצן

היום רכשתי, ב-10 ש"ח בהוםסנטר (למי שקונה ב40 ש"ח ומעלה,ומי לא?) יש עוד סוג שעולה שם 30 ש"ח קניתי את הזול ...כמובן ניצן

לאיציק...ענק... :roflmao: אין גבול ליצירתיות שלך...אתה יכול להשתתף ב"MONSTER NATION" (תוכנית בערוץ אגו, 35 בהוט על כאלה "פסיכים" שיש להם גרז' בבית עם ערמות כלים רתכות ומה לא אשר לוקחים רכב והופכים לו את הצורה למשהו אחר לגמרי עם תיפקודים שלא קשורים כלל לנסיעה ועם "שיפורים" על פי מיטב מוחו הקודח של מנחה התוכנית(איציק במקרה שלנו ) למרק - אמריקן איגל היתה חברה אמריקנית לשיווק(ואולי גם ייצור-אינני בטוח). אביזרי רכב נוזלים ושמנים אשר יושבת בTAMPA FLORIDA. הלקוח העיקרי שלה היתה מיודעתינו חברת "פרומט" מראש העין. לפני 6 או 5 שנים חברת "פרומט" רכשה את "אמריקן איגל" תמורת 6 מיליון דולר תבין ותקילין. כרגע "אמריקן איגל" הוא לא יותר ממותג של חברת"פרומט" מראש העין בבעלות שני ישראלים ששכחתי את שמם ושעושים הון משליטה בשוק ה"אפטר מרקט" לרכב בארץ. (שמנים,נוזלים ספריים,עצי רכב אביזרים וכו'). ניצן

לילה טוב ניצן

הלאדה כבר לא ילדה ,חגגה בר מצווה זה מכבר ניצן

ערב טוב, עד הטיפול תצרוכת השמן ברכבי עמדה על ליטר ל-2000 ק"מ לאחר הטיפול שכלל פלאשינג,תצרוכת השמן עומדת על 260CC ל-1400 ק"מ שזה אומר ממוצע של ליטר ל-5400 ק"מ! לפני הטיפול הייתי מוסיף כל שבועיים שלשה שמן. היום כבר עבר חודש מאז הטיפול ולא הוספתי כלל ויש עוד רבע מעל הקו התחתון(כאשר לאחר הטיפול היה3/4)-כלומר לאחר 1400 ק"מ של חצי(בין הקו התחתון לעליון). השמן בו אני משתמש הוא אותו שמן בו השתמשתי לפני הטיפול LM5-40HD סינטטי מלא. רק לידיעה-הרכב גמע עד היום 215K . וזה בעצם אמור להפריך את כל ההפחדות על שטיפת מנוע פנימית. זו ההוכחה שהשטיפה הפנימית לא מחמירה את תצרוכת השמן אלא בדיוק להיפך.(במיקרה שלי בכל אופן). ואיזה הבדל ,שיפור של 270 אחוז!! ניצן ניפלאות השטיפהl

הקפצה (עדיין לא נכנסו המומחים...? ) ניצן

שלום לכולם לאחתי יש סיאט אינקה 2001 לאחרונה החלה לשמוע רעשים מוזרים במהלך נסיעה(תיקתוקים) במוסך שלה אמרו לה שציריית ימין הלכה והחליפו לה.(לא אמרה מה-אני מניח שפעמון). (ואכן הבחנתי שהגומיה חדשה ומלוכלכת במעט גריז). נסעה שבוע בסדר, ושוב חזרו הרעשים. היום בעת שביקרתי אותה ירדתי לפשר העניין. במהלך נסיעה נשמעו כעין תיקתוקים מדי פעם. עשינו את מבחן ה"סיבוב הגה עד הסוף" ונסיעה שמאל+ ימין אך לא נשמעו תיקתוקים רציניים בסיבוב. הגומיות על הפעמונים היו שלמות כך שבעיה בפעמונים החיצוניים נשללה. כמו כן הגומיות הפנימיות היו שלמות. הרמתי את הגלגלים הקידמיים על ג'ק(כל אחד לחוד). סובבתי אותם וכן נשמע כעין חופש במרכז הציריות(בחלק המתחבר לגיר). נשמעו כעין תיקתוקים גם כאשר גלגל שמאל היה מורם וגם כאשר גלגל ימין. מספר שאלות: 1.האם זה בגלל שהרמתי צד אחד וזה נורמלי? 2.האם זהו מקור הרעש בנסיעה? 3.האם זו אינדיקציה לבעיה בגיר,ואם כן האם ניתן למשוך כך? (דרך אגב במוסך החליפו לה גם שמן גיר). ...עוד רעיונות? מצפה לתשובות ממומחי הפורום לילה טוב ניצן

שלום לכולם לאחרונה ביצעתי טיפול גדול ברכב שכלל: פילטרים פלגים שמן סינטטי תוסף "אל שחק" MOS2-LM K44 פלאשינג שיפוץ קרבורטור החלפת מצבר+אלטרנטור. זאת עשיתי במהלך החודש האחרון שהדבר האחרון שביצעתי היה החלפת פילטר האויר ,הפלגים והשמן(פילטר שמן +תוסף +פלאשינג). לאחר ביצוע הטיפול ,במיוחד אחרי החלפת הפלגים שהוחלפו יום לאחר החלפת השמן ויום לפני החלפת פילטר האויר,חשתי בירידה בביצועים,בתגובת הדוושה ובעליה בסל"ד. החלפת פילטר האויר שיפרה אך במעט. עברו שבוע של נסיעות מנהלתיות רגילות +פקקים -עבודה -בית. במהלך השבוע השני התחלתי לחוש עליה הדרגתית בביצועים שהורגשה בעיקר בפרמטרים הבאים: עליה בסל"ד הסרק. עליה מהירה יותר בסל"ד בנסיעה, ותגובת דוושה חדה יותר בצורה משמעותית ומורגשת. תחושת שלמנוע יש הרבה יותר כח והוא מגיב הרבה יותר מהר ובעוצמה רבה ביותר בצורה מוחשית. המנוע שקט יותר . הדבר כל כך הדהים והפתיע אותי(לטובה) עד כדי כך שלא זכור לי מתי הביצועים היו כה טובים. (והרכב ברשותי כבר 7 שנים). ועד כדי כך שבחרתי לשתף את חברי הפורום בחויה. השאלה היא האם יש לכך הסבר הגיוני? (ירידה בביצועים ביחס ללפני הטיפול ולאחר שבועיים קפיצה גבוהה עוד יותר בביצועים מאשר קודם לטיפול) מחכה לתשובת חכמי הפורום. ניצן

עם העלויות של הפלגים והפילטרים אין מה לחשוב אפילו.תחליף לדעתי אף כל 10-15K אותו כנ"ל השמן כל 10K או שישה חודשים הקודם מביניהם. פילטר אויר אני הייתי מחליף יחד עם השמן,כל 10K או שישה חודשים(לחיסכון בדלק) אך אפשר למשוך איתו שנה. הוראות היצרן מותחות את הטיפולים לקצההעליון של החיסכון בעלויות מה שהוכיח לא פעם שמרווח הטיפולים המומלץ ע"י היצרנים לא מתאים בארצנו הפקוקה,החמה והמאובקת. (שאל את בני ל. על המאזדות שמנוען שבק ב-100K) אני לא הייתי נצמד באדיקות להוראות היצרן ונוהג כפי שציינתי מעלה פנק אותה-והיא תחזיר לך אהבה(ביצועים טובים ושקט תעשייתי). ניצן

אתה מתכוון בטח ל"ספירט לבן"(WHITE SPIRT)-נקרא גם "טרפנטין מינרלי". חומר מצוין להסרת שומנים כלשהם(במיוחד שמני מנוע),הוא אינו "חזק" כמו דגריזר אך בניגוד לדגריזר הוא מתנדף מעצמו די מהר ואין צורך לשטוף עם מים.-לא משאיר זכר לשמן. אני משתמש בו באופן קבוע לניקוי במנוע וכן לניקוי הידיים לאחר עבודות "שחורות ודביקות" במיוחד(שופך על היד ושוטף+ניגוב בסמרטוט-ממס ומנקה את כל השחור אף מחריצי האצבעות ומתנדף מהר אך לא מהר מידי.) עם זאת החומר מייבש את העור וכדאי מאד לאחר מכן לשטוף ידיים עם מים וסבון לחות ולשים קרם ידיים. ניתקלתי בו לראשונה בשירותי בחה"א שם הוא מגיע בחביות גדולות עם ברז ומשמש כמסיר שומנים להכנת משטחים לצביעה(עגלות צ"ק למשל) ועוד. ניתן להשיגו באריזות של ליטר ו-4 ליטר בטמבוריות למיניהן מחירו נא בין 9 ל-15 ש"ח לליטר. הוא אינו פוגע בחלקי פלסטיק,גומי ,צבע(מניסיון). ניצן

זה מה שקורה כשמנסים "לחסוך" ולשים שמן מנוע ב-35 ש"ח לגלון מהוםסנטר API SF. (אני פשוט לא מאמין שעוד מוכרים את הזבל הזה ) פשוט מיסכן מי שמשתמש בזה. במו עיני ראיתי בעל גולף שנת 99 (שכן שלי) ששם שמן מינרלי של "הנשר האמריקאי" API SF שקנה בטח בסופר ב-30 ש"ח לגלון. אני כמעט בטוח שהבוצה נגרמה ע"י שמנים מסוג זה. ניצן

הדבר יכול להעיד על לחץ עוקה גבוה כתוצאה ממעבר קומפרסיה מתאי השריפה לאגן השמן דבר הנובע מבלאי של טבעות הלחץ(מקרה קיצוני)-אם האדים בכמות גדולה ופילטר האויר רטוב משמן. כמו שצביקה כתב הבעיה יכולה לנבוע גם מנשם סתום\מלוכלך-אם הכמות של האדים קטנה. ניצן

תודה על המידע . אולי פעם הבאה ,הפעם עשיתי זאת בלחץ זמן(האישה היתה לחוצה לנסוע) ובצורה שעושים זאת חשמלאי הרכב(רוב אלה שנתקלתי בכל אופן)-בטח לא יחזיק 10 שנים, אך די הרבה זמן(הרבה חיבורים ברכב הם מן הסתם ללא הלחמה). תודה על המחמאה אך לי חם כל השנה(במיוחד ביומיים האחרונים עת הטמפרטורות בצהריים כמעט קיציות) ניצן