nit_zan

בהמשך לסאגה הארוכה לפני כחודש לערך איתרתי לאחר נסיעה מאומצת במזג אויר חם נזילת מים מאזור משאבת המים הנזילה לא גרמה להתחממות אלא רק עקב חוסר מים. חשבתי שזו משאבת המים-לפיכך הפנתי את תשומת לב המוסך לכך מסתבר שהנזילה היתה מצינור מתכתי שמוביל את המים מהמשאבה לבלוק המנוע. הצינור הוחלף מולא נוזל קירור . מאז הרכב הרבה פחות מתחמם והשעון נשאר במרכז גם בנסיעה מאומצת עם מזגן במזג אויר חם. כמו כן התאוששות מחימום יתר עקב מאמץ(כמו נסיעה בעליה ביום חם) מהיר יותר. כבר חודש שלא נאלצתי לפתוח את פקק מיכל העיבוי למלא מים-הפקק נשאר סגור(קודם לכן היה קופץ ומשתחרר לאחר כל התחממות קלה) ולא נאלצתי להוסיף אף טיפה-רמת נוזל הקירור יציבה. האם יש קשר לתופעה שקרתה לי בחורף ולאיבוד מסיבי של מים תקופה ארוכה? האם הפגיעה בצינור המתכתי (היה מקורי מאז הרכב היה חדש 14 שנה) היתה קטנה עד שגרמה לחדירת אויר למערכת הורדת לחץ ועקב כך רתיחה מוקדמת גם ללא סימנים של נזילת מים? האם נזילת המים היתה סופו של תהליך שחיקה ואיכול הצינור אשר קודם לכן לא היה אטום במשך תקופה ארוכה ולא שמר על לחץ במערכת? או שכן או שלא אך כרגע הכל תקין. במקביל בדקתי את הפלגים לאחר 10000 ק"מ ולא היו סימנים של שמן ריח של שמן שרוף כמו בפעם הקודמת וכן לא היו סימנים של נוזל קירור שחדר לתא השריפה(מן הסתם התופעה פסקה). הפלגים היו נקיים ממשקעים (למעט אחד עם סימנים של K44 שהשתמשתי בו לאחרונה). ניצן

חברים למה להתווכח? אני מוכן(בתור "מומחה לשמנים" כמו כמה שכינו אותי בפורום) לעזור לכם לקבל כל אחד החלטה לגבי "השמן הטוב ביותר" ע"פ עץ החלטה. נתחיל מכך שכמו שיש סובארו ומרצדס ששניהם רכבים ותפקידם להגיע מנקודה א ל-ב יש גם שמנים יקרים יותר ופחות-הכל ענין של סדר עדיפויות והעדפה. אתם התיחסתם לשתי חברות שונות ששתיהן גדולות ושתיהן מייצרות שמנים איכותיים ברמות איכות שונות החל ממינרלי עד הסינטטי ותקני API וACEA שונים. כל עוד השמן מגיע מחברה מוכרת והוא עומד בתקנים הרלונטיים לרכב ובצמיגות המתאימה ע"פ הוראות היצרן אין שום בעיה. שמן מינרלי יש להחליף לעיתים תכופות יחסית כמו כל 5K או7.5 K לכל היותר ובמימד הזמן מינימום כל 6 חודשים.(מה שבא קודם). במידה והשימוש יהיה בשמן זה וההחלפות יבוצעו בזמן אין כל מניעה שהמנוע בשימוש סביר יאריך ימים. כמובן ששמן זה יהיה פחות עמיד לשימוש בתנאים קיצוניים של מאמץ וטמפרטורה ולכן יש להחליפו לעיתים יחסית תכופות עקב אובדן תכונות מקוריות של כגון צמיגות ויכולת הגנה וכן התחמצנות.-כמו כן לשמן זה נטיה ליצור בוצה בתוך המנוע אשר בטווח הארוך תפחית מביצועי המנוע. שמן "חצי סינטטי" ייתן הגנה טובה יותר לאורך יותר זמן-ניתן יהיה להשתמש בשמן דליל יותר מה שיגרום בטיפול נכון להארכת חיי המנוע אף מעבר לשימוש בשמן מינרלי.-שמן זה הינו ברובו מינרלי(70 אחוז בערך) ועלותו יחסית לתועלתו גבוהה-הוא עדיין יגרום להיוצרות מישקעים מסוימים בתוך המנוע העלולים בטווח הארוך להשפיע על ביצועיו. שמן סינטטי מלא ייתן הגנה טובה עוד יותר למנוע ללא יצירת בוצה בתוכו וניתן יהיה להחליפו בתדירות נמוכה יותר ללא סכנה לאיבוד תכונותיו המקוריות-במקרה זה המנוע יאריך ימים אף עוד יותר מאשר מנוע אשר השתמשו בו בשמן "חצי סינטטי". אני אישית משתמש בשמן סינטטי מלא לאחר שהשתמשתי בשמן מינרלי וחצי סינטטי לאורך תקופה ארוכה והסיבה היא שבתוספת עלות קטנה של עשרות ש"ח בשנה אני נהנה ממנוע שקט יותר-ביצועים עדיפים-הגנה אולטימטיבית-יכולת למשוך את ההחלפות לעד פעם בשנה\20K ללא חשש מאובדן תכונות השמן וגרימת נזק למנוע ו"שקט נפשי" בידיעה שהמנוע מקבל את הטוב ביותר ויכול לעמוד אף במצבים קיצוניים של חום ומאמץ ללא חשש לנזק בכל ענות השנה השמן שאני משתמש בו הוא LM5-W40 API SM באריזה של 5 ליטר והוא עומד בתקנים המחמירים של מרצדס בנץ 229.3 של פולקסווגן 502,505 וכן A3-98,B3-98,B4 של ACEA. המחיר שלו ל-5 ליטר 120 ש"ח. השמן מתאים למכוניות מהדור החדש 2004 ואילך אך "תואם אחורה" לכל סוגי הרכבים מכל השנים שניתן להישתמש בהם בצמיגות הזו. עקב קוצר היריעה תיארתי את סוגי השמנים בקצרה-לחומר יותר מקיף שכבר ניטחן בפורום בצעו חיפוש ותגלו מידע רב מאד ושימושי על סוגי השמנים השונים,תכונותיהם וההבדלים ביניהם. ניצן

הסעיף שהכי הטריד אותי היה זה אני עוקב אחריך שנים על טיפוליך והוצאותיך על הרכב ועל כמות הנסועה שלך ולדעתי יכולת כבר לרכוש רכב הרבה יותר אמין ואיכותי עם הכסף שהוצאת על טיפולים ותיקונים המנוע שלך נשמע "גמור" אם כל הפלגים נסתמים בשמן עד שזה גורם לחוסר סחיבה. נראה שבקרוב תצטרך להוציא על שיפוץ\החלפת מנוע. סה"כ 109K ומנוע אוכל שמן בצורה כזו? איך למען השם הגיע התוצאה ל7 אחוז???? (אולי בגלל שריפה לא תקינה עקב פלגים רטובים) אני עם הלאדה בטסט שעשיתי השבוע התוצאה היתה 0.35 אחוז CO(הרכב עם 224K) כן כן זו לא טעות 0.35 (תשאלו את עמית-קומפי ) למען ההגינות אציין שבייצעתי ניקוי ושיפוץ קרבורטור אצל ינקו בנובמבר האחרון ,ולפני הטסט(1000 ק"מ) השתמשתי בK44 על מיכל דלק מלא כמו כן החלפתי פילטר אויר יום לפני ביצוע הטסט. השבוע גם פורקו הפלגים לצורך בדיקה לאחר 10K והם נראו חדשים ויבשים ללא סימנים על האלקטרודות ועל המבודדים ( למעט צבע ירקרק מה K44 ומעט פיח מסביב וכמו כן שחיקה מסוימת באלקטרודות שזה טיבעי)-אמשוך איתם עוד 10K כיוון שאין צורך בהחלפתם והסחיבה מצויינת. ניצן

אצל שמש חשמלאי רכב בפ"ת(חיפוש) אחריות 20 חודש ניצן

מדחסי המזגן הנפוצים והטובים ביותר. דגם 5 נקנה חדש ב11.05-ב1000 ש"ח -עובד מצוין. לא כדאי להתעסק עם משופצים. את הכסף שתחסוך על משופץ תשלם במילוי חוזר ונשנה של גז ובריצות. כידוע מילוי גז זה בסביבות 200 ש"ח. לכן מספיק שנפלת על מדחס משופץ דולף-תוך זמן קצר שילמת יותר. מניסיון ניצן

שנפ 62 א"ש נקנה ב11.05 ב450 ש"ח(לאחר שהשנפ הקודם נפח נשמתו בדיוק לאחר שלוש שנים) ניצן

כן גם בלאדה יש נטיה כזו. לכן השבוע עשיתי שטיפת מנוע למטה ולמעלה כי חשבתי שיש נזילה(כל אזור המנוע היה מלוכלך משמן וגם למטה לאחר כמעט שנה ללא שטיפה). ומסתבר שהטיפול האחרון שעשו לי בדיסטריביוטור (שכלל החלפת אטמים+ סיליקון אדום) עזר ולא נראתה אף טיפה גם לאחר נסיעה בסל"ד גבוה במזג אויר חם, למעט נזילה קלה מפקק מילוי השמן שיוחלף בקרוב. ניצן

אתה מועדיף שמן LM אצל חפרים מכפר סמוך אהה?? ואני מועדיף שמן LM סינטטי 5-40 אצל "החברים של אחמדיניג'אד":-) ב120 ש"ח(והמבין יבין ). או בחנות ממולם.

נשמע מצב תקין (די חם לאחרונה) ניצן

"שמש" בפ"ת מוכר ומתקין מדחסים חדשים לא יקרן עלה לי בסביבות 1000-1100 מדחס SANDEN חדש לפני חצי שנה כולל התאמת צנרת וכו עד עכשיו(במיוחד עכשיו) מקרר נהדר ניצן

יפה כל הכבוד!! חידוש מרענן בפורום ממש עבודת תיסריטאי(רואה כבר את המיני סידרה בעיני רוחי). "תלאותיו של רכב חדיש במוסך ישראלי" או "עקיצה ב60 שעות" או סיפורה של עמותת "ניפגעי החאפרים". חומר מצוין לתכניות ככלבוטק ודומיה נשארתי במתח... ניצן

פרומט זו חברה מראש העין שמתמחה ביבוא אביזרים ונוזלים לרכב. החברה רכשה את יצרן השמנים "אמריקן איגל" מפלורידה לפני מספר שנים תמורת 6 מיליון דולר בקירוב.(מן העיתונות). מענין מדוע הפסקתי לראות בסניפי אוטודיפו את המותג "אמריקן איגל" הידוע באיכותו הנמוכה. אולי מפני ששמו הוחלף ל"פרסטון"? נקודה למחשבה.... ניצן

הי חברים, מישהו שמע מכיר יודע על התוסף שמן החדש של LM? כתוב שהוא טוב לעד 50K ק"מ במה הוא שונה מהתוסף ה"רגיל" של LM? ("אל-שחק" MOS2 שמתאים ל10K ק"מ) ניצן

שלום לכולם בעבר היה דיון מקיף בפורום בנושא מים מזוקקים שקונים בחנות הם בעלי חומציות גבוהה לכן יגרמו לאיכול חלקי אלומיניום=הרס המנוע בטווח הארוך!!! לי אישית נאכלה משאבת מים עד כדי הרס מוחלט עקב שימוש במים מזוקקים. משתמש כיום רק בנוזל פרסטון מוכן לשימוש בשילוב עם מי מזגן. ניצן

בושה או לא בושה זה לא הרכב היחידי שיש לו "מחלת התחממות". אגב הוא מתחמם רק במצבים יחסית קיצוניים כגון שילוב של מזג אויר חם מאד עומס מלא עליה עם מזגן בנסיעות רגילות השעון בקושי עובר את קו האמצע. הבעיה העיקרית היתה "אכילת מים" שכרגע פסקה. ( כמו כן בחצי שנה האחרונה יש ירידה משמעותית בצריכת השמן -אני מוסיף ליטר אחת לשלשה חודשים(5000 ק"מ לערך) כך שבין טיפול לטיפול אני מוסיף כ 2 ליטר שמן לערך שזה לא רע בהתחשב בכך שהרכב גמע 222K והשמן הוא סינטטי 5-40.) חוץ מזה אין שום קושי להגיע למהירות של 140 ויותר עם רכב מלא ומזגן מופעל ללא מאמץ ניכר. (כך שכרגע אין ממש סיבה לגעת במשהו ברכב או להחליפו למעט טיפול ה-10 המתקרב) . ניצן

שוב שלום לכולם לאחר תקופה ארוכה בה נאלצתי להוסיף מדי שבוע\שבועיים כרבע עד חצי ליטר נוזל קירור ,"אכילת המים" פסקה לפתע. מה שקדם לכך היתה נסיעה בחג הפסח(חמישי שעבר) בצוהרי היום בשיא החום(היה שרב כבד באותו יום עם 35 מעלות ) בדרך מביתי למודיעין שמאפינה הוא עליה מתונה וממושכת עם כל משפחתי. לפני הנסיעה היה מחסור בנוזל קירור ,אך לא בדקתי והוספתי אלא התחלתי לנסוע ללא בדיקה ומילוי החסר. מן הסתם באמצע הדרך שעון החום החל לנסוק לכיוון האזור האדום,כמובן שלא חיכיתי שיגיע לשם,עצרתי בצד והנחתי למנוע להתקרר מעט,לאחר מכן הוספתי בערך 2-3 ליטר נוזל קירור שהיה חסר,ולאחר התנעה הוספתי עוד והמשכתי בדרכי ללא התחממות נוספת. עד היום לאחר מספר ימים שהייתי ממלא את מערכת הקירור היו "נעלמים" המים ממיכל העיבוי באופן קבוע והייתי ממלא חצי ליטר בערך אחת לשבועיים. מאז הנסיעה הנ"ל עבר שבוע,כאשר בשבוע זה נסעתי די הרבה(פסח) עם משפחתי ומזגן מופעל פה ושם כמו כן לא ממש "חסתי" על המנוע ופה ושם העליתי טורים. להפתעתי היום החלטתי לבצע בדיקת נוזלים ולהפתעתי הרבה לא היתה חסרה אף טיפה במיכל העיבוי.... אשמח לקבל חוות דעת לפשר התופעה חג שמח ניצן

...שכחתי לציין "אחרי חיפוש" ניצן

שלום לכולם אחי מתענין ברכישת רכב חדש מהסוג הנ"ל : סוברו B4 אופל וקטרה שברולט מאליבו אשמח לקבל חוות דעתכם לגבי הרכבים הנ"ל ואחרים בקבוצה תמורה לכסף,בטיחות,נוחות,ביצועים(לפי סדר חשיבות) תודה ניצן

שלום לכולם, כבר עבר מעל חודש מהמקרה ולמעט הוספה של נוזל קירור מפעם לפעם(כל שבועיים חצי ליטר הערך) אין שינוי כלומר הרכב לא מתחמם ונוסע טוב ללא סימני "עשן לבן". גם הביצועים לא השתנו והם טובים כשהיו! קיצר למעט הוספת המים לא אירע דבר ואני ממשיך לנסוע כרגיל. ניצן

חברים מאז המיקרה שלושה ימים וקרוב ל-500 ק"מ. הכל חזר לקדמותו כאילו הארוע לא קרה מעולם . יש לציין שהוספתי הרבה מים(מזגן) ולא נוזל קירור לאחר האירוע כנראה שיש קשר(למים יש שטח פנים חזק יותר). ניצן

אהלן צביקה,איציק בני וכולם אכן "חזרתי" מהכפור, כיוון שבכל התקופה האחרונה לא היה לי מה לחדש ולהתחדש נסעתי כמה חודשים טובים בשקט מוחלט אך תופעה כזו כמו שקרתה לי-סיבה טובה לחזור לפורום אם האטם הלך אז הלך -אחרי 220K ו-13 שנה זה הגיוני אני קשור מאד לרכב ונהנה ממנו הרבה יותר כיף ומהנה מאשר איזו משפחתומטית (שגם עליהם נסעתי) לכן יהיה כואב אך אם צריך לתקן נתקן(לדעתי 1000-1500 ש"ח הסיפור) כמו כן בנובמבר השקעתי במדחס מזגן אלטרנטור ומצבר וכן ניקוי קרבורטור,ומאז הרכב נסע "בונבוניירה" אני מדגיש: אין סימנים ויזואלים של בריחת קומפרסיה ושל מים בשמן ולהיפך היום הנעתי את הרכב לאחר יממה ויותר שהוא עמד לכן איני מקבל את תאורית ה"חם קר" של בני ל. בכל מקרה "אמשוך" עד אשר לא ניתן יהיה. ולצביקה-אינני חושב שיש קשר בין פלאשינג וטיפול בK44 שנעשים בעדינות ועל פי הכללים לבלאי של אטם ראש ניצן

שלום בפעם האחרונה שהחלפתי פלגים לפני 5K בערך שמתי לב לעקבות של מי קירור על האלקטרודה(ראו שירשור) השבוע התחלתי להרגיש שהמנוע לא עובד "עגול" כמו כן בתקופה האחרונה הוספתי כל שבועיים בערך כ חצי ליטר נוזל קירור(פרסטון מוכן לשימוש) ש"נעלם". לא נראו סימני עשן לבן בסרק שילשום היה השיא-לאחר אימוץ קל של המנוע לטורים גבוהים עקב ניסיון להתגבר על הגימגום החל לצאת "עשן לבן" בכמויות מסחריות מהאגזוז.ובמקביל נעלמו כרבע עד חצי ליטר מי קירור. הרכב מעט גימגם אך ניתן היה להמשיך לנסוע ולא הורגשה ירידה בסחיבה והתחממות כלשהי. הדבר חזר עוד פעם אחת .כלומר עשן לבן בכמות גדולה(גם בסרק) וירידה הדרגתית בכמות עד ירידה לאפס עשן לבן.(בסרק) שלשום בבוקר לאחר המקרה(שקרה אגב בפעם הראשונה) פירקתי את הפלגים לצורך איבחון . מצב הפלגים לאחר 5 K מצוין-אין ריח של שמן ואין סימנים כלשהם מחשידים. לאחר מכן נסעתי לערד,בתחילת הנסיעה נראה עוד עשן לבן(בלחיצה בתחילת נסיעה) אך הדבר נפסק-הרכב לא התחמם. לאחר נסיעה ארוכה של 130 ק"מ רצוף ללא הפוגות במהלכה הרכב סחב מצוין הגעתי לערד והוספתי בערך 750 מיליליטר של מי מזגן . לאחר הנסיעה הארוכה לא נראו כלל סימני עשן לבן מהאגזוז!! ובדקתי אם יש בריחת קומפרסיה למערכת הקירור-לא נראו סימני בריחת קומפרסיה כאלה וכן הרכב כלל לא התחמם(גם כשהיו חסרים מים). היום חזרתי מערד לביתי מרחק של 130 ק"מ בנסיעה רציפה ללא הפסקות, כולל אימוץ של המנוע בטורים גבוהים(עליות , עקיפות ,נסיעה על 120 ואף יותר קמש) לאחר מכן בדקתי את מפלס המים והוא היה תקין,כמו כן לא נראו שום סימני"עשן לבן" וכו' כאילו דבר לא אירע מעולם. ה"גימגום" מן הסתם פסק והמנוע חזר לעבוד "עגול". כמו כן אציין שאין שמן במים ומים בשמן ואכילת השמן שאיפינה את רכבי פסקה לחלוטין השמן בצבע תקין וריחו וצמיגותו תקינים. האם למומחים יש הסבר לתופעה? האם "ראש מנוע" מתקרב? מצפה לתשובת המומחים בלבד תודה ניצן

אני חולק עליך במקרה הביצועים הוכח כי פלאשינג משפר את ביצועי המנוע ומחזיר לו את "השנים האבודות" (ניקוי הליכלוך במנוע ודילול השמן גם לאחר ריקון נוזל הפלאשינג גורמים לעליה בהספק ושיפור בתגובת הדוושה-מניסיון) ניצן

כל 10K זה בסדר גמור-פשוט אידיאלי אני עושה זאת כבר מעל 100K ללא בעיות-להיפך לשים על מיכל מלא הכי טוב מניסיון-מבצע את הניקוי לאורך זמן ובהדרגה וביסודיות לאחר סיום עוד מיכל או שניים כדאי מאד לבצע החלפת שמן+מסנן ניצן

צביקה שלום לך ידידי בסה"כ מסתבר שזה הדיסטריבוטור למזלו של אנש (...ההר הוליד עכבר... ) ניצן