nit_zan

אם את רוצה התיחסות רצינית ולא סתם להוציא קיטור אז תפרסמי את שם הרכב דגם שנה מנוע ותעלי חשבונית של הטיפולים שבוצעו

גם אני הופתעתי, לא חשבתי שארגיש איזשהו הבדל הרי מה תפקידו רק לסנן ולדאוג שיגיע דלק למשאבה אז יכולות להיות שתי סיבות שאוכל לחשוב עליהן: 1.ממחקר ברשת ראיתי ששני הפילטרים בנויים על עקרון שונה(מבחינת מסלול הזרימה והסינון) עם יתרון לMAHLE 2.עד ההחלפה שביצעתי בעצמי הרכב עבר 70KKM וע"פ החשבוניות הוחלף פילטר סולר לפחות פעם אחת במוסך מורשה יבואן מה שלא אומת על ידי(לא ראיתי את החלק) האם באמת הוחלף או לא?שאלה שאין לי עליה תשובה

תשובות מענה

לי יש פלואנס דיזל 2014 רובוטית פריבילג' שנרכשה חדשה מהחברה מתחזק לרוב בעצמי בחלפים הטובים ביותר לפני שנתיים וחצי הרכב עבר בנוסף שיפור תוכנה אצל E&A הורגש שיפור בתגובת דוושה ובהאצה מאוחר יותר (חודשיים) הוחלף פילטר סולר(מUFI לMAHLE) הורגש שיפור משמעותי נוסף במשיכה\האצה. בינואר האחרון הוחלף שמן גיר ל"מקורי" (קסטרול טראנסמקס מנואל 75 FE) בנוסף לטיפול (שמן\פילטר_פילטר אויר בוש שמצטיין בנשימה מצוינת) והורגש שיפור משמעותי בהספק\מומנט(גם בהשוואה לאחר טיפול סטנדרטי) כלומר המסקנה שחווית הנסיעה מאד תלויה ברכב הספציפי תחזוקתו ושימוש בחלפים ונוזלים איכותיים אני יכול להעיד שהרכב הוא רכב נוח מרווח מפנק ויציב על הכביש, סוחב מצוין עם האצה זריזה וכושר נשימה ומשיכה מעולה גם בסל"ד גבוה(3000-4000) ,מתנהג למופת ועבורי מספק הנאה רבה בכל נסיעה.

כמו כל מוצר טכנולוגי השיקול בקנית רכב חשמלי צריך להביא בחשבון יתרונות מול חסרונות ביחס לרכב\דיזל או בנזין והתאמה לסגנון חיים יש לא מעט דילברייקרים זמן טעינה חוסר חניה \עמדת טעינה פרטית אופי השימוש ברכב עלות הרכב ביחס לבמזין\דיזל עלות תחזוקת סוללה(אם מתכוונים להחזיק לזמן ארוך)

+1 לגזור ולשמור

מזמין מהם כולל משלוח מתחת ל75 דולר וכל עוד זה בדואר רגיל אחרת מוותר מפצל הזמנות של חלפים לטיפולים של כמה חודשים קדימה גם ככה אין לחץ עד היום לא חויתי בעיות איתם ,משלוח מגיע תוך 2-3 שבועות לנקודת מסירה פילטר סולר של MAHLE מקורי במוסך המרכזי רצו 600+ שח הזמנתי ב27 דולר פילטר מעולה שמייד הרגשתי את השינוי בהתנהגות הרכב לאחר התקנה(המקורי של הרכב היה UFI שהתגלה כנחות לעומת ה MAHLE) טרמוסטט מקורי של החברה הצרפתית שמייצרת אותם עבור רנו ב20 דולר רכשתי לפני החלפת נוזל קירור ככה סתם שיהיה ליתר בטחון (לצורך פקקי ניקוז ספייר) פילטר אויר של בוש OEM שאין להשיג בארץ מעולה ונושם באזור 40-45 ש"ח לא זוכר בדיוק פקק ואטם מילוי שמן גיר ב10 דולר מקורי(הפקק 2 דולר האטם 8:) 2 מקט"ים לא מגיע יחד) קניתי לפני החלפת שמן גיר פילטר שמן מקורי PURFLUX היה 3-4 דולר לא יודע כמה היום אבל סד"ג ככה שיש להם לא מעט יתרונות למי שמתחזק בעצמו

אם המחיר זול מדי זה אמור להדליק נורה אדומה נכון שיש פיתוי אבל צריך לקחת בחשבון שתהיה "נפילה" איציק לא חושב שיש הרבה לקוחות כמוך שילחמו על מוצר של מספר דולרים אלא פשוט יבלעו את הצפרדע וכנראה על זה הם בונים מסכים שזה מעצבן ומרתיח ברמות אבל נפילה אחת מתוך 30(הזמנות שלך) ניחא

שמן סינטטי איכותי תואם תקן יכול להחזיק בשקט 15K ועד שנתיים המלצה גורפת שעומדת במבחן במגוון רכבים החלפה כל 15K/שנה מה שמגיע קודם אם הכוונה להחזיק את הרכב לטווח ארוך אפילו 10K\שנה תלוי מאד בנסועה

פלואנס דיזל רובוטית 2014 ככה בדיוק נוהג בפקק או ברקס מלא_עצירה מוחלטת או בלי לגעת בדוושות \גז קטן להתקדמות\מפעיל EPB עם ממתינים יותר מ5-10 שניות

קניתי לפני מספר שנים זוג בוקים מאוטוסטור(ללא פין) הם בסדר גמור ושימשו אותי בלא מעט טיפולים מקפיד להניח על משטח קשה(אבן משולבת) התיבה בפארקינג בלם יד משוך אם מפרק גלגל מניח מתחת ואם לא משאיר בנוסף את הג'ק מורם מ"מ מתחת לרכב לאבטחה נוספת מניח מעצורים(אבן אקרשטיין) לפני ומאחורי הגלגלים המונחים על הקרקע לפני כניסה מתחת לרכב מטלטל מעט לבדוק יציבות הבוקים תומכים על האזור שהיצרן קבע בד"כ או על המסגרת הקדמית כשאין ברירה הכנת ההרמה לעיתים אורכת יותר מהטיפול עצמו

לא תקין אך לא קשור לתקלה

המדיח הקודם שלי (אלקטרולוקס על השיש) עם טיימר מכני החזיק נקנה ממחסני חשמל החזיק 17 שנה עם 2 מדיחים ביום עד שהתקלקל מנגנון הטיימר המדיח השני דיימלר תוצרת יוון גם על השיש עם בורר תוכניות סיבובי אלקטרוני שמחובר ללוח פיקוד ללא תצוגה החזיק 4 שנים עד ששבק(לא נדלק) פה הרמתי את הכפפה לאחר שהסתבר שמפסק פלסטיק בדלת נשבר,ביצעתי מעקף למיקרו סוויץ' ומאז הכל טוב(יש לו 2 מיקרוסוויצ'ים בדלת) חזר לתפקד רגיל כמובן שהתקנתי מגן ברקים עם כל ההפסקות חשמל שיש כאן. כמו שזה נראה שמוצרי חשמל היום עם כל המיחשוב מתוכננים להתקלקל אחרי X זמן\פעולות כך שאולי האופציה הזולה גם אפשרית אצלי אלקטרולוקס(יבואן רשמי-צרפת) פתח עליון 1000 סל"ד קניתי לפני 6 שנים (הקודמת היתה אותו דגם רק עם 1300 סל"ד והושלכה לאחר שהלכו מיסבים לאחר 3.5 שנים) לפני שנתיים החלה להרעיש ולרעוד ברמות בלתי סבירות השאר עבד תקין לכן החלטתי להחליף לה מיסבים שרכשתי בחו"ל ב20 יורו ליחידה (שזה יקר כי אלו המקוריים) ועד היום עובדת כמו שעון עם 2 מכונות ביום

קניתי פעם מכונת כביסה אלקטרולוקס פתח עליון שיכולתי לקנות אותו דגם ב20 אחוז פחות יבואן רשמי\מקביל מה שקניתי היה תוצרת צרפת עם פלסטיקה איכותית לעומת הזולה תוצאת פולין עם פלסטיקה "שבירה" ודלת שנפתחת במכה לעומת בהדרגה אז יכול להיות שזו הסיבה להבדלים במחיר (ארץ יצור \איכות שונה) קשה לדעת אבל לקניה של פעם בכמה שנים הייתי הולך על יבואן רשמי ולו רק מחמת הספק

החלפה של קיט טיימינג(כולל מותחן) חובה

תשובות בהדגשה באחד המקטעים הוא ציין כמות של 12 ליטר ההשגות כאן: 1.המנוע עומד על מתקן ולא במצב טילטול כבנסיעה 2.זמן הבדיקה מספר דקות ולא מאות שעות מנוע כמו בין טיפול לטיפול

כמה דברים: א.לא מחליפים סתם חלקים בלי סיבה אלא אם כן זה קשור לטיפולים ע"פ הוראות יצרן כמו פילטרים או בלאי כמו בלמים או לתקלה ממשית ב.בחיים שלי לא שמעתי על טרמוסטט (שזה חלק פשוט יחסית) שעולה 2500 אלא אם כן הוא מצופה זהב ומשובץ יהלומים ג.שאר החלקים המחירים "סבירים" יחסית ל"מקורי" ותמחיר של "מוסך מורשה" ד.10K?-ע"מ להחליף את כל מערכת הקירור? על מה ולמה אם הרכב לא מתחמם ובטח לא 10K ככה סתם

מישהו באמת הלך ובדק מה קורה התוך המנוע כשממלאים יותר מדי שמן? הגובה התקין הוא כמובן עד קו המקסימום אך יש מוסכים שממלאים מיכל של 5 ליטר במנועים שמכילים רק 4.5 שזה חצי ליטר עודף או כאלה שלא ממש מקפידים או ממלאים יותר"שלא יחסר" כי הרכב שורף שמן בין טיפול לטיפול רובם לא עוברים את החצי ליטר עודף אז מישהו כאן "הרים את הכפפה" וביצע ניסוי עם כמויות של פי 2 ויותר מהנפח המוצהר צפיה נעימה

ProjectFarm בדק את זה על 2 מכוניות שבארץ כבר מזמן היו שוכבות במגרש במקרה הטוב (או משטובות בשטחים במקרה הרע😄) הונדה סיויק 2008 עם 320KKM ושברולט סבורבון 2003 עם 480KKM

אין דין "שמן" (ע"ע נוזל) גיר אוטומטי כשמן גיר ידני(או רובוטי) אלו 2 תיבות שעובדות בצורה שונה לגמרי וגם כך הנוזלים גיר אוטומטי משתמש בנוזל כנוזל הידראולי (בנוסף לסיכוך) כגון בממיר המומנט גיר ידני\רובוטי משתמש בשמן נטו לסיכוך וקירור כמו שמן מנוע גם לי היה מקרה לפני 20 שנה לערך שהחלפת שמן גיר ידני ביוזמתי פגעה בגיר(הילוך חמישי היה משתחרר ספונטנית) אבל זה רק כי השמן שהוחלף לא היה תואם(סמכתי על המוסך) בגלל חוסר ידע שלי וזה קרה לאחר כמה מאות ק"מ ,נאלצתי להחליף לגיר מפירוק(ולך תוכיח) אצל אותו מוסך שלקח לי מחיר מוזל. לאחרונה החלפתי עצמאית שמן גיר ברכבי, דאגתי לשמן מקורי ע"פ מק"ט רכשתי אביזרים במיוחד למשימה ולאחר צפיה במספר סירטונים ביצעתי החלפה .יכול לציין שיפור משמעותי בתגובת הרכב בתאוצה ובחלקות הנסיעה. לא רואה בעיה בהחלפה חלקית של נוזל גיר אוטומטי מקורי באזור 80-100KKM זה רק יכול לשפר.

תזמינו מהר לפני שיגמר😖

לאבי היתה פורד אסקורט 1100 יום אחד כשהייתי בן 16 הוא שכח את המפתחות בבית ונחשו מה קרה... זו היתה התנסות ראשונה בנהיגה באזור מגורי שעברה בשלום כמובן שמישהו סיפר לו וחטפתי(בצדק) על הראש הפעם הבאה שנהגתי זה היה באופן חוקי כשהתחלתי לימודי נהיגה בגיל 17

כנ"ל ליווה אותי כל השירות ירידה למחלקה-טייסת ימי טיפול גרירות איסוף והובלת תחמושת מה שכן כל נסיעה כזו זה איזה חצי שעה וצריך אחכ כמה דקות להתאושש מהרעש והרוח אפילו לשמירות בטייסת הייתי מגיע איתו הולך מהמגורים למחלקה באמצע הלילה ואחכ עוד חצי שעה נסיעה ...

"אם יש לך כזו אפשר לנסוע "עד שהגלגלים יפלו ולא להכנס לסיחרור בלתי נגמר של הלוואות והוצאות אם קונים רכב אמין ומטפלים בו בהתאם להוראות בזמן ועם חלקים טובים מקוריים או "או.אי.אמ" הוא יכול להחזיק גם 30 שנה

ככה אצלי היה אבי ז"ל ממש דחף אותי ללמוד נהיגה במשך שנה שלמה(1984-85)נסעתי מלוד לפ"ת אחת לשבוע ב249 כי לא היו בלוד מורים? היה לי מורה ג'ינג'י מאד נחמד ותותח למדתי על סוברו 1300 ידנית מודל 83 (ידעתי לפי 2 הספרות האחרונות במספר הרישוי שציינו את השנה) משהו כמו 28-שיעורים וניגשתי לטסט ראשון התוצאה לאחר מספר ימים בדואר נכשלתי על "הפקעת שליטה"(נגע לי בהגה) טסט שני נקבע ל...יום הגיוס שלי מתקשר ללשכת גיוס ומודיע שאאחר עקב הטסט הטסט נקבע לשעות הבוקר וארך רבע שעה כך שכבר בצהריים הגעתי לבקו"ם ולאחר מספר ימים נודע שעברתי מה שכן הצבא(וגם אני) יצאנו מורווחים מההעדרות של מספר השעות כי מאוחר יותר בבבסיס חה"א ששירתתי בו הוצאתי רשיון על טרקטור ומלגזה מה ששימש אותי ואת צה"ל לאורך שירות החובה וגם במילואים