sluzon

קח בחשבון גם מי יהיו "המתחרים" שלך למכירה עוד כמה שנים. ז"א שאם היום אתה רוכש איביזה ב-117 שזה בערך המחיר של ליאון 1.8 TSI, אז כנראה שגם המחירון שלהם יהיה דומה בעתיד. במצב כזה, סיכוי גבוה שיפנו לליאון (שאותה לקחתי סתם לצורך הדוגמא) ולא לרכב שלך, אלא אם תרד הרבה במחיר ע"מ שזה "ישתלם" ללקוח המתעניין. סדרי גודל: ליאון 2010 שהמחירון שלה היה כחדשה 150K ש"ח ונמכרה סביב 130-135 ב"מבצעים" שונים, מוצעת היום סביב 83000 ב"אוטודיל".ירידה בפועל של 50K ש"ח בשנתיים-שנתיים וחצי, או של 70000 ש"ח ממחיר המחירון! בגדול כמו שאמרו פה החברים, ירידת הערך בסיאט גבוהה מאוד, וזה גם בהנחה שפתאום לא יצאו באיזה "מבצע" על דגם זה, ויחתכו את מחירו ב-20000 ש"ח בין לילה. מצד שני, אם זה מה שאהבת אחרי כל הבדיקות ואתה לוקח בחשבון את כל מה שרשמו לך פה, תתחדש.

אכן, מצב כזה יכול להיווצר כשיש 2 דגמים/צורות הנמכרות במקביל. עד כמה שאני זוכר, השיווק הרגיל של גולף דור 6 החל ב-2009, ואולי רכבים בודדים הגיעו ב-2008. לפיכך, בדוק היטב איזה רכב מוכרים לך. דור 6 היא הצורה הנוכחית הנמכרת, ודור 5 זה הדגם שנמכר מ-2005 עד 2009 (היו רכבים אחרונים שנמכרו ממודל זה בצורה הישנה).

הצעה שנשמעת סבירה בהחלט. אם טרם פנית, ממליץ גם לפנות לאריק יעקב מסוכנות "אלמוג". הוא מבטח רודסטרים במחירים סבירים ושווה להרים אליו טלפון. כמו כן, יש שרשור ענק בנושא ביטוחים (חלקו כבר לא רלוונטי אבל עדיין...) באתר מועדון הרודסטרים : http://www.roadster.co.il

מנסיון על שני הרכבים: האלפא מהנה יותר לנהיגה, מתגמלת וזולה יותר לאחזקה באופן כללי. לדעתי גם נראית יותר טוב (והצליל....) אבל זה עניין של טעם. מבחינת איכות חומרים גם פה יתרון לאיטלקיה, שים לב שבאודי לפחות בשנתונים שאתה מחפש, ישנם חלקי פלסטיק בתא הנוסעים שנוטים להתקלף וזו "מחלה" די ידועה בקונצרן. (ומדבר איתך על תחזוקה פדנטית של הרכבים). האלפא מגלה אמינות מצוינת, ורוב בעלי ה-159 יענו לך ככל הנראה אותו הדבר. כפי שציינו, בדוק אם הגיר של האלפא מתאים לך, מי שאוהב "לנהוג" יאהב, אך זה לא כולם. בכל אופן תשתדל לבצע נסיעה ארוכה יחסית כי בנסיעה קצרה אתה יכול לקבל רושם מוטעה. דבר נוסף, האלפא נמוכה יותר ויש לשים לב שמתקרבים למדרכות/פסי האטה. בשורה התחתונה, אלפא.

אלפא 159, מיאטה, פיאט קופה, אודי TT, אבארט 500C.

ככל הנראה מדובר בליסינג פרטי של שלמה סיקסט. בכל אופן, כרגע כנראה מסתיימת תקופה התשלומים, ומה שנותר ללקוחה לשלם להם זה את היתרה (בלון) שבד"כ נותר בעסקאות כאלו. שלמה אכן הם היד הראשונה במקרה הזה כמו שתיארתי (שוב, בדוק שלא בוצעה העברת בעלות אליה). אם טרם בוצעה העברת בעלות לגברת, אז דרוש כי ההעברה תבוצע מ"שלמה" ישירות אליך או שיתנו לה יפוי כח לביצוע ההעברה אליך, ואז אכן אתה תהיה יד שנייה ולא יד שלישית. כמובן שלפני זה אתה צריך לבקש ממנה שינפיקו לך אישור על גמר חשבון (שאין לה חובות כלפיהם), וכמובן אישור הסרת שעבוד (משכון אמרת שבדקת). נ.ב- עם מצב השוק היום, אין הרבה הבדל בין ליסינג לליסינג (פרטי/תפעולי וכו') בזמן מכירת הרכב. בכל מקרה יהיה רשום לך ה"כתם" של השכרה/החכרה על הרשיון, והיום רישום זה "שווה" לא מעט מזומנים. באיזה רכב מדובר? מה הנתונים שלו ומה המחיר הנדרש אם אפשר לשאול?

ירידת הערך היא אמנם סביב 10% ( שנחשב די גבוה לתאונה). אך המשמעות הסחירותית של זה גבוהה הרבה יותר. מצטרף להמלצות להמשיך לחפש רכב אחר.

אכן הכל יחסי. בהתחשב בזה שעד לפני פחות משנתיים רוב האנשים לא ידעו בכלל מה זה אבארט', והיום מותג נישה כזה מוכר יותר רכבים מקליאו ספורט (1), קורסה OPC עם 10, ואיביזות החזקות (14), אז אכן 21 עקרבים נחשבים להצלחה. וזה עוד לפני שדיברנו על הטיולים שמארגנים שם לבעלי הרכבים ומגיעים אליהם +-50 כלים. הלוואי על כל מותג ספורט בארץ.

לא היה רשום כלום בסעיפים: מנוע, מרכב? כיוון ששם יש כסתח"ים רגילים שכל מכון בדיקה ירשום ( כמו פגמים בצבע, שריטות וכו'- לכל הפחות), בוודאי לרכב בן 6. האם הבדיקה בוצעה על ידך במקום שאתה בחרת לבד? או שזו בדיקה שנמסרה לך?

שלום נמרוד. לגבי הפאביה דובר רבות בפורום, בצע חיפוש ותקבל תשובות לכל שאלותיך. לגבי השירות של צ'מפיון, כנ"ל. יופי וצבע- שיקול שלך, כמו שרשמת זה עניין של טעם. אישי שיהיה בהצלחה.

השכנה עדיין סתומה. :roflmao: :roflmao: והתיקון נראה ממש טוב.

צודק*2

האבארט' היא "הכי הרבה חיוכים לשקל" מהרשימה שנתת. מה שכן, מאוד קשה למצוא כאלה בשוק המשומשות ( למרות שנמכרו מעל 100 בשנתיים האחרונות). בכל מקרה זה רכב ששווה לחכות לאחד שיופיע בלוחות. בהצלחה.

עדיפות ברורה לחנייה מקורה, גם אם לא סגורה. זה מפחית את הסיכון ושומר על הגג בצורה טובה יותר מפגעי מז"א ובלאי. כשאתה יוצא ויש אפשרות לכך, חנייה בקשר עין עם הרכב. שוב, לא ניתן בכל מצב להבטיח זאת. וכן, יש פעמים שאתה מעדיף לצאת עם רכב אחר שברשותך/חבר וכו' למקומות עם קצת יותר פוטנציאל לנזק. הנזק, אגב, למי ששאל- הוא בד"כ החלפת גג שלם. עלויות לגג מקורי בחברה- סביב 20K ש"ח למיאטה עד כמה שזכור לי. כמובן שניתן להפעיל ביטוח (שייקר יותר את הפרמיה בשנים הבאות+ בד"כ השתתפות מוגדלת על גג של כ-5000 ש"ח). ניתן גם לייבא גג באופן עצמאי. עם כל זאת, תענוג גדול וכיף ששווה את המאמץ הנ"ל.

אכן, הדגם של ה70K +- הוא מלפני מתיחת הפנים.

לדעתי אין במחיר שום דבר חשוד, או מצוין. זה +- מחיר מחירון משוקלל של הרכב ( 71-77 משוקלל כתלות איך מחשבים את הליסינג ולאחר ההפחתה של הק"מ), וזה לרכב ללא תאונות. כך שבמקרה הטוב הוצע לך רכב במצב לא מושלם, במחירון. מה שכן מחשיד, זה מדוע הרכב סיים את "שירותו" בליסינג לאחר שנתיים, במקום 3 שנים כמקובל ולמרות שאין נסועה חריגה בק"מ. יכולות להיות סיבות רבות, אך חשוב לבדוק שזה לא בגלל שהרכב היה מעורב בתאונה קצת יותר רצינית והעדיפו להחליף אותו . כמו כן, האם רוכש ישירות מחברת הליסינג או ממגרש? בקש לראות דו"ח שמאי של התאונה וראה מה באמת הוחלף+ מה היתה ירידת הערך. אם הכל נראה תקין, קח את הרכב לבדיקה במכון שאתה בוחר, ולאחר מכן נהל מו"מ על המחיר. בהצלחה!

רכב לא סתם מגיע למצב שצד שלם שלו מתוקן+ חלק מצד שני+ מעיכות בגג. זה רכב שכנראה "חטף" מכה די רצינית לפחות בצד אחד של הרכב, ומן הסתם יש לזה משמעות כספית. מה גם שבעת התיקון נקבעה ירידת ערך ובעל הרכב פוצה עליה ע"י חברת הביטוח. זה עוד לפני שהוזכר הגג, שיכול להרתיע רוכשים רבים. לדעתי עשית בחכמה.

מה המחירון המשוקלל של הרכב, ז"א מחירון מינוס הפחתות על ליסינג/השכרה, יד שניה וק"מ ?

ברכבי 12 חודש -בעלות החברה = היבואן. הרכב עובר יד לידי היבואן, שהיא החברה המייבאת את הרכב. יש לכך גם התייחסות במחירון. ללא קשר, אם המחיר קרוב, ברור שעדיף את הרכב מהיבואן ישירות בהנחה כמובן שהוא ללא הפגיעות ברד. כמו כן, שים לב שבד"כ פגיעה/תיקון בגג תופיע בבדיקה כ"משמעות גבוהה" כך שזה לבדו ירחיק חלק מהאנשים שירצו לרכוש רכבך, ולשאר זה פשוט ייתן תירוץ ( במקרה הזה מוצדק) להוריד עד כמה שאפשר במחיר. מפה זה רק שיקול שלך. אגב, בדקת באיזה מחיר מינימלי ניתן לרכוש רכב כזה מהחברה כחדש לגמרי? (בלי בעלות יבואן ובלי נזקי ברד).

הדגם ביניים של המיטו מציע ג'נט 17", בקרת אקלים, 9 כריות אויר, חשמול מלא, פנסי ערפל, מושבים ספורטיביים יותר וגג שמש פנורמי כאופציה. בדגם הבכיר יותר הגג סטנדרטי ויש גם מושבי עור. אז מה לא מספיק מאובזר פה? תמיד יש עוד מה להוסיף אבל החבילות אבזור עשירות מספיק לרוב הלקוחות. לשואל המקורי, הגדר מה תקציבך ואיזה שנתון מחפש ע"מ שיהיה אפשר לענות לך בצורה ממוקדת יותר.

מצב הרכב מבחינת מרכב נקי באופן חשוד. אין אפילו את הכסתחי"ם הרגילים של שריטות, מעיכות, פגמים בצבע או פגושים שיש גם לרכב בן שנה בד"כ. לא יודע עד כמה ניתן לסמוך על בדיקה במכון שנעשה בהמלצת המוכר (הכוונה יודע- אי אפשר לסמוך...).

הטווין אייר אכן זכה בתואר "מנוע השנה" ב-4 קטגוריות בשנת 2011. המנוע שמשווק כעת הוא עם 85 כ"ס ונמכר יחד עם ה500 והפנדה החדשה. המנוע שיהיה משודך ל500L הוא מסדרה טווין אייר 2 ויפיק 105 כ"ס מנפח של 875 סמ"ק.

אם זה טרייד בחברה, חברת המימון תצטרך לכסות את ההלוואה הקודמת שלך/ או שתביא מימון עצמי לשם כך, ורק לאחר שהרכב יהיה נקי משעבוד ויהיה אישור לבקשת הסרת משכון לרשם המשכונות- חברת הטרייד תעביר ליבואן שממנו רכשת את הסכום שרכשה ממך את הרכב.

זה יכול לקחת זמן. הכי טוב שתבדוק איתם בטלפון- אולי יאמרו לך מה הסיבה לעיכוב (לפעמים אין אישור תו לנכה ואז זה לא מופיע ברישומי משרד הרישוי , לא ניתן להנפיק רשיון וכו').תנסה לאתר איפה זה תקוע..

לפי הסרטון המצורף זו פיאט מריאה.