sluzon

יש לגרנדה מנוע 1250 ידני ומנוע 1400 ידני (נדיר יחסית) ו-1400 רובוטי. בשנתונים שאתה מחפש (נניח 2007-2009) יש רמת גימור אקטיב או אקטיב+ שזה הרגילות, ויש את הדינמיק שנמצא בחלק מדגמי ה-1400 ומאובזרות יותר (מערכת מקורית עם שליטה מההגה, ידיות בצבע הרכב, 6 כריות אויר וכו'). מדובר ברכב אמין בהנחה שטופל בזמן וכראי, מרווח, נוח לנסיעות ארוכות וחסכוני מאוד. יש עדיפות כמובן לרכב מבעלות פרטית שטופל במוסך מורשה. יכול לפנות ל"אוטודיל" שהיא הטרייד-אין של פיאט ולבדוק שם, כך שלא חייב לפנות למגרשי הליסינג (יש להם כמה סניפים בארץ, תבדוק באתר שלהם איפה הכי מתאים לך).

במחיר הזה בערך אתה יכול לרכוש את הפונטו איבו מולטיאייר עם ה-105 כ"ס. בטוחה (7 כריות אויר), מרווחת וחסכונית בדלק ותחזוקה (טיפולים כל 30000 או שנתיים, אחריות 3 שנים, ביטוח לא יקר יחסית). הפונטו מגיעה באבזור סטנדרטי יפה- ג'נטים מגנזיום, חשמול מלא, בקרת אקלים דיגיטלית וכו'. כמו כן, כפי ש zvit ציין, יש גם בראבו ידנית בסביבות 100K.

פנדה יד ראשונה עם ק"מ נמוך נמכרת מעל המחירון בד"כ ותוך זמן קצר מאוד. צריכת הדלק אמורה להיות סביב 16.5-18 ק"מ לליטר, תלוי בצורת הנהיגה שלך. עלויות אחזקה נמוכות וכנ"ל עלות חלפים וביטוח.

אז מהיום: "יש בו הכל, האוטו אפילו עושה קפה"... גאוני.

חסרים פרטים כמו איזה שנה הרכב שלך (2007?) , מה עלותו במחירון לפני שקלול? בלי קשר, לרכוש היום רכב עם עבר ליסינג במחיר מחירון מלא זה לא מעשה שמומלץ לעשות, וזה בלשון המעטה כמובן.

עכשיו הגיעה לארץ גם גירסת הנוסעים של הפיורינו- "הקובו". הדגם מגיע בבנזין ידני ובטורבו-דיזל ידני או אוט'. לדעתי משלב יותר בין עבודה למשפחה, בעל 4 כ"א, מאובזר בצורה עשירה יותר ועדיין מאוד חסכוני בדלק ותחזוקה. כדאי לבדוק אם יש אפשרות שיזמינו לך רכב זה דרך העבודה.

יש דברים שאי אפשר להפוך בבדיקה מ-X ל-V, כמו תיקוני מרכב וגג למשל. ברגע שתוקן, זה יופיע בכל בדיקה. כפי שהציעו לך, נסה למצוא רכב שלא יופיע בו תיקון/פגיעה בגג כלל כי בחלק מהמכונים זה יופיע כמשמעות גבוהה.לחילופין, קח לבדיקה משלך במכון שאתה בוחר וראה מה באמת מה יוצא בבדיקה. דאג לפני כן לוודא שרשום בכתב על ההזמנה כי אתה יכול לבטל עיסקה ולקבל כספך חזרה.

אין מצב להחזיר רכב כזה לכביש בצורה תקינה לגמרי, ושזה יהיה כלכלי. מחירי חלפים הם מאוד יקרים ונפגעו לא מעט כאלו, חברת הביטוח לא רצה להשבית רכב אם בתיקון של 10K ש"ח+ירידת ערך היא סוגרת עניין. פה מדובר על עלות תיקון מוערכת של 45-50 אחוז מערכו ולכן נקנה ע"י חברת הביטוח (אובדן להלכה). בתאונה כזו המון עומסים מופעלים על הרכב והטראומה שהוא מקבל יכולה לגעת בהמון חלקים/ חיישנים/ חיבןרים וכו'. זה שלא בטיחותי לנסוע על רכב כזה בכביש, נראה לי מובן מאליו. מקווה מאוד גם שלא יחזור בקומבינה כזו או אחרת.

זה מה שנקרא "קצה שילדה". משמעות בטיחותית כנראה אין, משמעית מסחרית יש ועוד איך, ולא קטנה. לא חסרות יונדאי בשוק, ולא כדאי להכניס ראש בריא למיטה חולה. הדגם הזה מוצף בליסינג, ועכשיו גם יצא דגם חדש- כל אלה יחד+קצה שילדה יקשו עליך מאוד במכירה. לא ציינת באיזה מחיר מוצע הרכב ומה שאר הנתונים שלו (בעלות מקורית פרטית או לא, ק"מ וכו'), אך בכל מקרה עדיף להימנע.

ההונדה אכן עם בעיית תמורה. המתחרות שצויינו פה עדיפות- סופרב, מונדאו ואפשר להכניס גם את האינסיגניה.

באוטו כזה צריך עצבים מאוד חזקים כדי לא ללחוץ. זה כאילו יושב לך שד על הכתף ומדרבן אותך במילה אחת- ממכר. בארבע מילים- חיים רק פעם אחת...

לא פירטת מה הדרישות שלך מהרכב, או שאתה נעול על S2000? ככלל, רכבי ספורט הם בד"כ עם תחלופת ידיים גבוהה יותר, אך זה לא אומר שאי אפשר למצוא ידיים נמוכות. כמו כן, בדוק עלויות ביטוחים ואחזקה, זה יכול להוות לחלק מהאנשים שיקול רציני. וכמו שהמליצו לך, אתה יכול לקבל עוד חוו"ד באתר מועדון הרודסטרים: www.roadster.co.il בהצלחה!

לפי מה שסיאט פרסמו, המתיחת פנים לאיביזה לא כוללת את הדגם של ה-70K.

תא המטען הגדול יותר שרואים בתמונות שייך לפנדה- 206 ליטר לעומת 139 ליטר בפיג'ו. בפנדה החדשה הגדילו את הנפח עוד יותר (ל-225 ליטר) בנוסף להגדלת המרווח מאחור (הרכב ארוך ב-11 ס"מ ורחב ב-6 לעומת הדגם הותיק).

לבן אדם שלא מכיר אכן השלטים בכניסה אינם ברורים. רשום "למנויים או למשלמים במזומן". אתה יכול להבין מזה (ובצדק רב) שיש שתי אפשרויות תשלום. לדוג' במנהרות הכרמל יש נתיב למנויים ובנוסף עמדות תשלום ביציאה/כניסה (תלוי באיזה קטע נכנסת למנהרה). בנתיב המהיר "המזומן" אומר שאו שיש לך מנוי, או שתעצור במרכז השרות שלהם באמצע הדרך ותיגש לשלם שם ורק אז תמשיך בנסיעה. לא מוזכר קנס/ תשלום במזומן בעמדה X וכו' בשום קטע בכביש עד כמה שאני זוכר. בכביש 6 גם מי שלא מנוי (נהג מזדמן) מקבל הודעת תשלום לביתו ללא שום קנס. לדעתי יש פה חוסר בהירות בשילוט ולכן נסה לערער.

ידני/אוט'?

פיאט פנדה הותיקה (בייסיק) נמכרת ב-58990 ש"ח. פיאט פנדה החדשה- 66990 ש"ח.

האבזור בבראבו כולל בעיקר: 6 כריות אויר, חשמול מלא- נעילה, 4 ח"ח, מראות. בקרת אקלים מפוצלת כולל פתח מיזוג ליושבים מאחור, ג'נטים מגנזיום 16", משענת יד, מערכת שמע MP3.

3000 זה ההפרש לפי המחירון החדש. בימי מכירות הפער הוא כבר 7000 ש"ח. הפנדה הותיקה עולה 58990 והחדשה עולה 65990.

האיביזה של ה-70 תעלה ל-73 לפני אגרה, מיגון וצבע. שים לב שהיא תמשיך להימכר בצורה הישנה, בעוד הדגם החדש יותר שיגיע מחודש הבא, יימכר ביותר.

אל תשכח בנוגע לאחריות, שאם אתה רוכש רכב מסביבות אמצע 2010 יש לך אחריות לשלוש שנים. זאת אומרת שאתה במסגרת האחריות לפחות לעוד שנה. בפולו בין כה האחריות לשנתיים, כך שההפרש ביניהן באחריות הוא סדר גודל של שנה. בנוסף, הבראבו משווקת באירופה משנת 2007 ונחשבת לאמינה מאוד. נ.ב- אין מה להשוות בין הרכבים שהזכרת...

מצטרף להמלצה לגבי המיאטה, שתתן לך הנאה גדולה ( שניה אחרי ההונדה אבל בתקציב ואחזקה נמוכה יותר). ה-Z3 לרוב יהיו שחוטות, פחות מהנות במנועים הקטנים ופוטנציאל תקלות גבוה יותר מבשאר. לגבי האודי, רוב הסיכויים שאין אחת במצב סביר במחיר שרשמת. אמנם בעלת מנוע חזק יותר מהמיאטה, אך פחות ישירה ומתנהגת ממנה. תלוי מה הנסיון הקודם שלך עם הנעה אחורית. אם זה הרכב הראשון, אתה תהנה מהמיאטה ותמיד תוכל לשדרג בעתיד לאחרת. בלי קשר, הדגש הוא על רכב כמה שיותר שמור ומטופל, וניתן למצוא כאלה. מידע נוסף גם תוכל לקרוא באתר מועדון הרודסטרים: http://www.roadster.co.il בהצלחה!

זה היה נכון לגבי הפנדה הותיקה. בפנדה החדשה המרווח המומלץ הוא שנתיים או 30000 ק"מ, המוקדם מביניהם.

רכב חדש יורד כ-15 אחוז מערכו בשנה הראשונה לשימוש לכל הפחות. בין אם במחירון ובין אם בפועל ע"מ ליצור מרחק סביר ממחיר רכב חדש. במקרה הזה, מאוד מוזר ש"לא ידעו" על המבצע שכל המדינה בערך יודעת עליו, ובנוסף שנסע "רק" 100 ק"מ בחצי שנה. הייתי מבקש לראות על שם מי רשום הרשיון המקורי ומוודא שלא על חברת מימון/ליסינג כלשהי, לאחר מכן בדיקה לרכב והוצאת היסטוריית טיפולים מהמוסך (לוודא שזה לא רכב "לימון" שנמכר מיד שזה התגלה או רכב שהוחזר לחברה מסיבה כלשהי). רק אם הכל עבר תקין, הייתי נכנס למו"מ כאשר המחיר המקסימלי עבור רכב כזה הוא לא יותר מ-60000 ש"ח ובהנחה שמצבו חדש.

בוא נגיד שאם היה לך ביטוח מקיף, רוב הסיכויים שהיו מורידים את הרכב מהכביש (אובדן להלכה) כי עלות התיקון של כריות+חיישנים+חגורות וכו' יכול להגיע לסביב חצי ממחיר הרכב. נתקלתי גם ברכב שעל כרית אויר אחת שנפתחה ובלי נזק גדול לפח הרכב הוכרז כטוטאל-לוס. מכאן תבין את העלויות, אבל בכל מקרה כדאי שתיגש לקבל הצעת מחיר בצ'מפיון. כיוון שמדובר באביזר בטיחותי ממעלה ראשונה לא חושב שיש אפשרות אחרת לתקן זאת, אם בכלל יהיה כדאי.