yonatanl

לא נראה לי שבפעם אחת נגמר קלאץ אבל יש להימנע, בגדול איך לפתוח? בעדינות להשתדל כמה שפחות להיות בנקודת החיכוך, להעביר הילוכים במהירות מתאימה ולהוריד במהירות מתאימה ולא ב100 קמ"ש להוריד לשלישי. לוודא שרגל שמאל לא נחה על הדוושה כי היא כבדה והיא לוחצת לא לעזוב בברוטליות ולא לחכות ברמזור בראשון כמו שעשית אצל מורה הנהיגה אלא בניוטרל

אף אחד לא דיבר על סטרטר עייף צריך לשמוע מקרוב, לרוב מדובר בחגורה, אח"כ הסבירות של סטרטר, ורק לבסוף מיסב

אני רואה שצריך להסביר לך יותר מידי, לפי רמת שאלותיך אתה לא יכול להחליף ציריה לבד, גש למוסך. יונתן.

צודק לגמרי שאני עובר ליד שוטרים אני אפילו מוריד את המוזיקה שלא יחפשו מה להגיד, ולצעירים הם הכי מתנכלים מסכנים, בין אם עשו משהו וגם אם לא.

לא נכון, בסופר לנסר מערכת הקירור פתוחה ולכן התהליך הרבה יותר פשוט, אתה סתם מבלבל את הבנאדם שאתה מפנה אותו לקישור החלפת מים ברכב שצריך לבצע לו ניקוז אויר

לאחרונה גם ראיתי אצל הפרסי גם 10 על 40 כולל MOS2 בוודאות

מים רותחים הכי טוב, ימיס לך את כל הדבק

כולם שקופים (הפילטרים של קרב') אבל יש 2 או 3 גדלים, עדיף לשים את היותר גדול ולא את הקטן

כעיקרון אין הבדל בהנדסה של הפילטר, כמו שאין הבדל בין גלגל 14 לגלגל 16, שניהים גלגלים מסתובבים, הפילטרים הקטנים בדרכ הם יותר עדינים והם בעיקר למים של המתיז, לדלק עדיף לשים פילטר גדול, ההבדל הוא שקלים בודדים

הכל טוב ויפה ואתם נגד ומדברים ומתקוממים, אבל לא הרבה מכם היו מוכנים שבוע לנסוע באוטובוס, ברור שבמקומות אחרים היו מתקוממים אבל הישראלים הם בכיינים ומתפנקים, זתומרת הם תמיד יקטרו ולא יעשו כלום כדי לשנות את המצב אז חבל על כל האנרגיות שהולכות לשווא אם יש מי שישלם יש מי שיקח ככה זה

היית בהילוך שישי? כמו כן אתה יכול לנסות: מורשה יבואן סובארו "מוסך י.נ.מ", ישראל בק 32 ת"א, טל' 03-5613186 או 03-5614846 או 03-5620892 ובקש את מיקי. ראשית בדוק פלגים, קרו מקרים שפלג עבד 1000 ק"מ ונפח נשמתו, יש לבדוק שכל ארבעת הפלגים נותנים ניצוץ, שנית יש לבדוק את חוטי ההצתה שלא בורח מהם ניצוץ-אתה יכול לשמוע רעש של ניצוץ אם הוא בורח, שלישית יש לבדוק שארבעת החוטים מקבלים ניצוץ, כמו שאיציק אמר יש לבדוק את הקוילים (סלילי הצתה) יש שניים כאלה. בסובארו יש גם בורג לכיוון הסרק של המצערת מעבר למנוע צעדים שיש לבדוק אותו גם כן, אולי פתחו לך את הבורג יותר מידי.

פתרון מקומבן לא יעזור לך כאן, הרי אתה לא רוצה לפתוח מנוע, לך לאיש רדיאטורים שיחליף לך דוד עליון ועל הדרך ינקה את הרדיאטור. אנשים במצבים כשלך דחו ודחו ולבסוף נהרס להם ראש מנוע אז הם יצאו בנזק וגם החליפו את החלק. לסיכום לך לרדיאטוריסט והחלף דוד עליון

לא מומלץ לשטף את המנוע בכלל, פעם היו מכסים את המפלג ואיזור חוטי ההצתה והפלגים ואם אתה חפץ גם אלטרנטור, וגם זה לא היה תמיד עוזר. ברכבים היום יש הרבה חיישנים והרבה חשמל ולכן לא מומלץ לשטוץ את האוטו. כנראה שנכנס לך מים לאחד החיברורים של החוט-פלאג או באיזור המפלג

שישים פנטסטיק בקרטר וזהו, מה אתם דוחפים את הבנאדם לעשות שטויות שיעלו לו בפתיחת מנוע, לא סתם המציאו את החומר שנקרא פלאשינג, שאנשים מסויימים לא יעשו ניסויים וישימו סולר/פנטסטיק/וודקה. ולמוע תקין ומטופל לא צריך פלאשינג, הנזק יכול להיות יותר מהתועלת

קודם כל יש לבדוק את הדברים הבסיסיים שאולי "בזכותם" האוטו כך. -ראשית יש לבדוק צינורות וואקום וכניסת אויר מסעפת יניקה, סביר להניח שיש לו איזה צינור בחוץ ולכן האוטו לא סוחב, או שבורח אויר מאטם המצערת -אח"כ יש לבדוק מצתים, זה שהם הוחלפו לא אומר שהם תקינים. קרה לחבר מקרה שאחרי אלף קילומטר פלג מת, יש תקלות יצור פה ושם. מתי האוטו עבר החלפת פילטרים/מצתים לאחרונה? ואחרי כל מה שכתבתי והיה ועדיין הרכב לא יסחוב ויגמגם קצת יש לחברו למחשב

פלאשינג זה חומר ששוטף את המנוע, טוב למנועים שנוסעים במיוחד נסיעות קצרות כי השמן נדבק בדפנות ויוצר משקעים ובוצה, לגבי סיכונים יש סיכון מועט לנזק במנועים ישנים אבל הסיכוי הוא נמוך, פלאשינג לא עושים במנוע תקין בדר"כ, רק במנוע בעייתי, רועש, מלוכלך וכו' לגבי fuchi אם היית עושה פלאשינג אחד ונוסע עם האוטו 100 ק"מ לערך ואז היית מחליף שמן לא היית צריך לעשות את זה בשנית ובשלישית אבל כל הכבוד על היוזמה ופיתרון הבעייה

יש לפרק את כל זרועות המגבים ולשים WD40 ולתת לחומק לעבוד, אחד יש לשים גריז לראות האם עדיין קיימת התופעה, כמו כן לפעמים גומיות המגבים יבשות וזה מאט קצת את הפעולה אבל לא באופן דרסטי, אם כל זה לא עוזר יש לבדוק את החיווט וההארקה באיזור המנוע ורק גם אם זה לא עוזר אז כנראה המנוע עייף ויש להחליפו

לא תמצא משהו טוב בפרוקיה, אם הפגושים שלך ללא מכות-ישרים עדיף ללכת לפחח שיצבע לפי קוד צבע הרכב, לידיעתך כל הפגושים אכן מפלסטיק, אולי ברכב כזה או אחר תרכובת הפלסטיק שונה אבל כל הפגושים מפלסטיק והפגושים של פעם היו מניקל

לאדון פיאט אונו הבעיה היא או מחשב הדיג'יפלקס (מחשב הצתה) או עוד בעיה שישנה בפיאט הזרקה היא באיזור המצערת. לחבר עם פיאט כמו שלך היה האוטו פעם מניע פעם לא ושלא היה מניע נתינת מכה באיזור המצערת ואיפה שהפרפר כנראה שהאוטו היה מניע. עד שאנחנו עלינו על זה והוחלף חיישן במצערת, במוסך לא עלו על זה. ואדון בוגי מן לא יפה לגנוב שרשורים, אצלך בסיאט יש קרבורטור וממנו נובעת הבעיה והיה ואם יש לך בעיות בהנעה אז אתה צריך ללכת לטפל בקרבורטור אצל מומחה. יונתן

אני חושב שברכבים רגילים עם החום איכות הבלימה יורדת לא יודע אם זה מהאספלט והצמיגים, לי נראה יותר מכיוון הרפידות והצלחות אבל גם אני מרגיש את ההבדל, לא גדול אמנם אבל יש כזה. ברור שכביש באיכות טובה להלן "לא משובש" יעזור יותר לבלום יותר טוב, בכביש משובש תמיד מרחק הבלימה מתארך, בכבישים כאלו מומלץ לנהוג יותר לאט וגם מה שיכול לפגוע עוד בבלימה הוא שצד אחד של גלגלים הוא איפה שהכביש צבוע לבן (קו מקווקו, חיצים ושאר סימונים גם מורידים מהחיכוך ובחורף עוד יותר קצת סטינו מהנושא אבל וואט אבר יונתן

יופי! מזל טוב, שמח שבעייתך נפתרה ובזול יחסית! סתם מיהרת להספיד את הגיר (שמתי לב שיש את הנגיף הזה אצל הרבה מחברי הפורום שקוראים שרשורים של רעש מתכתי והלך גיר, ישר חושבים שכך קרה ברכבם) נבואת זעם יונתן, שחושב שלא כל רעש מתכתי מצריך החלפת גיר

זה חומר טוב ולפעמים יכול לשפר תגובת דוושה ואפילו גמגומונים אבל אם יש לך בעיה רצינית אל תצפה לניסים. החומרים האילו ברובם הם לתחזוקה מונעת ולא תרופה. לפעמים אנשים נזכרים שיש תוסף שכבר מאוחר...

יש לבדוק יוניט מאוורר בכל זאת, אבל אצלך הבעייה נשמעת כמו כיס אויר/אויר לכוד ויש לבצע ניקוז אויר, השאלה האם בגאלנט יש ברגים כאלה או שניקוז האויר הוא אוטומטי. חכה למי שמבין בגאלנט הוא יאמר לך וגם בדוק ויזואלית שאין משהו שחוסם את האויר לרדיאטור כגון עלים/חתיכת פלסטיק וכ'ו האם ההתחממות החלה אחרי התיקון מערכת קירור? שמו לך נוזל קירור ירוק ולא מים נכון?

למה אתם סתם מבלבלים במוח? המכונאי בא אליו הביתה, מה הוא בא בחינם? 600 שקל למצבר + ביקור מרלמ זה סביר הוא היה מזמין את שגריר היה עולה לו יותר זול-אין ספק שביטוח גרירה זה משתלם

עושה רושם שיש לך בעיה בונטה, אולי זה המנוע מה שלא סביר, אולי הפוטנציומטר(מתג)-בורר המהירות רוח או אולי יש נפילת מתח לונטה/ חוסר הארקה באיזור זה הכי הגיוני לדעתי וחשמלאי/מזגניסט יסדר אותה בלי בעיה. בערך מה שאיציק אמר, מגע רופף במקום מסויים, נפילת מתח. נ.ב. אולי זה ישמע תמוה אבל בזמן האחרון הרבה אנשים חושבים שיש להם בעיה במזגן כי מפאת החום הכבד יש מזגנים שלא מצליחים להקפיא. וודא שזה לא משהו פסיכולוגי אצלך שחשבת שהמזגן יותר חלש. עוד דבר שאני חושב עליו בדוק את כפתור הסירקולציה וודא שהוא לחוץ-זתומרת מושך אויר מפנים הרכב ולא מבחוץ-כך עושים בקיץ. יש רכבים שבהם מצב כזה או אחר בסירקולציה מכביד על יניקת האויר של הונטה וכתוצאה מכך ירידה בעצמת הרוח