avrom

שלום לחברי הפורום, תודה לכול מי שניסה לעזור, להלן ההתפתחיות החדשות ברכבי... לגבי בעיית הגמגום... בסוף זה לא היה הצ'וק!.. הבעייה הייתה פלגים, החלפתי בעצמי ובעיית הגמגום נפתרה. לגבי התחממות המנוע.... לבסוף החלטתי לקחת את הרכב לטיפול ראש מנוע [במוסך מרכזי מיצובישי בחולון] 2500ש"ח כולל. לפי הממצאים שלהם.. שיפוץ ראש מנוע נדרש, יש גזים המערכת הקירור. פתחו וראו סדקים ללא נזק למנוע. הרכב היה יומיים במוסך, ובשמחה ובששון הנעתי וכבר הרגשתי משהו לא תקין.... נסעתי נסיעה של 30 דקות, במשך הזמן הזה הרכב כבה פתאום באמצע נסיעה, ולפני עצירה. לפעמים. ועוד תופעה הטורים פתאום עולים שאני מפעיל מאוורר למצב של 3-4, עולים ממש, וכשאני לוחץ על כפתור המזגן הטורים צונחים למצב נורמאלי... מוזר. ובנוסף הכי גרוע- המנוע עדיין מתחמם לאותו מצב שהיה לפני השיפוץ [התחממות מעל המצב הנורמאלי], כלומר אין בכלל שינוי!!, וגם פתאום הסטרטר לא תקין... ממש ביש מזל... חח. חזרתי למוסך יום למחרת.. והסברתי את התופעות החדשות ברכב, ובנוסף על שהבעייה לא נפתרה, ושהמנוע עדיין מתחמם כמו שהיה קודם. הם בדקו, פתחו, הסתכלו..נסעו נסיעת מבחן... ואז הסיפורים התחילו... בקשר לסטרטר שעושה בעיות בהתנעה הם אומרים שזה לא אחריותם.. וזה אולי צירוף מקרים.. בסדר מובן. בקשר להתכבות המנוע במצב של נסיעה הם אמרו שזה הרדיאטור שאולי סתום, ומכאן הבעייה לדבריהם. במידה, הם אמרו, שהרדיאטור נקי יש לחזור אליהם . טוב אז נסעתי לתקן את הרדיאטור בעצמי, מפני שאת התיקון בצעתי אצל מוסך אחר... אז הלכתי למוסך הזה, ואז הוא שלח אותי למכון הרדיאטורים עצמו. הגעתי אליו והסברתי לו את הבעייה. הוא אמר, שאם זו הבעייה- אני לא משלם, אם כן- אני משלם. אמרתי בסדר. כמובן שלא זו הייתה הבעייה, הרדיאטור היה נקי, אז גם לו הייתי צריך לשלם... לגבי התכבות המנוע במצב נסיעה ועצירה [לפעמים] הם לא אתרו את הבעייה. בנסיעת מבחן פתאום הכול היה בסדר, אז הם לא יכלו לאבחן... לגבי עליית הטורים במצב של פעולת מאוורר 3-4 , עדיין לא דיווחתי להם, כי רק לפני זמן קצר עליתי על זה. וזה לא נגמר... מה אתם אומרים? סליחה המגילה...

שלום לחברי הפורום, בקשר לבעיית הגמגום והמחנק- אני יפתור את זה- זו לא מה שמטריד- זה הצ'וק. הבעייה היא התחממות המנוע... החלפתי לתרומסטט שנפתח ב-72 מעלות על פי המלצה של מכון הרדיאטורים [מפני שזה אוטו ישן] למרות שלפי מה שנאמר לי בחנות חלפים התרמוסטט המתאים שנפתח ב82 מעלות. בכול מקרה, החלפתי את התרומסטט, ועדיין אין שינוי. המנוע מתחמם! [במצב של נסיעה- לא בסרק] טיפה מעל האמצע [המצב הנורמאלי טיפה לפני האמצע], בנוסף, כשהוא מתחמם יש רעשים של כמו בעבוע או בועות מכיוון מיכל גיבוי המים. אז הבעייה לא נפתרה! מה לעשות? מה זה יכול להיות???

שלום לחברי הפורום, לגבי התרוסטט... israelbartal אם התרומסטט המקורי עולה מחיר סביר עדיף, אבל לא נראה, כי ההבדל לדוגמה בין יוניט חום מקורי ללא מקורי הוא 360 ש"ח. וזה רק יוניט. מי כאן מבין במיצובישי שיכול לעזור? האם אתה סגור על זה שאני זקוק לתרומסטט שנפתח ב-88 מעלות?, והוא אכן מתאים למיצובישי גאלנט89 gl 1.6? אולי מישהו כאן שמבין במיצובישי יכול לתת לי פרטים מדוייקים לגבי שם החברה או הדגם של התרומסטט חום שמתאים לרכבי? לגבי כיסי האוויר... האם ייתכן שחום קל במנוע נובע מכיסי אויר במערכת הקירור? איך אני יכול לבדוק את זה באופן עצמאי? כי אכן כשמנוע מתחיל להתחמם מעט אני שומע כמו בועות, או רתיחה קלה מכיוון מיכל הגיבוי של המים. מה עושים במצב של כיסי אויר? שאלה לידע כללי- בהנחה שמערכת הקירור מרוקנת לגמרי ממים... מהי האופן או הדרך הנכונה למלא נוזל קירור? . כלומר אני מניח שלשפוך את הנוזל בבת אחת יכול לגרום לכיסי אויר.

ועוד שאלה לרפי לין רפי לפי מה שכתבת יש קשר בין תרמוסטט פגום לבין הצ'וק. בהנחה שהחליפו את התרמוסטט חדש והוא לא מקור ואכן מכאן הבעייה כי הוא עדיין אינו תקין.. האם עדיין יכולה להיות השלכה על הצ'וק?, כלומר, במידה ואני יחליף לתרמוסטט אורגינלי- האם זה עלול לפתור או לייצב לי את הבעייה עם הצ'וק? או שכבר הצ'וק נפגע בלי שום קשר?.

נשמע מאד הגיוני מה שאתה אומר- וייתכן שמכאן באמת הבעייה של ההתחממות הקלה, ממש כמו שהיוניט מד חום הלא אורגינאלי שהחלפתי שעשה בעיות זיוף... אני צריך לבדוק את זה. עכשיו עולה לי שכבר חזרתי אליו לאחר החלפת היוניט מפני שראיתי נזילה קלה מהיוניט חום מנוע, והוא פתח, הזמין יוניט חדש והחליפו. השאלה מה אני עושה כי אתה יודע אני לא יודע אם המוסך המטפל שלי כל כך ימהר להסכים איתי... תודה לך. אם למישהו יש עוד רעיון לגבי הסיבות המסוגלות לגרום להתחממות המנוע במקרה שלי- בבקשה תגיבו.

איתמר אכן הוחלף לי במו עיניי תרמוסטט חדש מקופסה. yonatanl יוניט מאוורר תקין מפני שמד החום מעיד כי הוא פועל בדיוק בטמפרטורה הנכונה. ואם הוא לא היה תקין הוא לא היה מגיב.. נראה לי. ניסיתי להחליף יוניט חום מנוע אבל המד חום השתגע וזייף מפני שהרכיב אינו מתאים- זה מוציבישי.. הוא אוהב מקור... החלפתי חזרה יוניט חום המקורי והשעון ירד למצב הנורמאלי שלו. חוץ מהקטע של הגמגום שאת זה נראה שאני יפתור ביום ראשון, עדיין הקטע של התחממות המנוע בזמן נסיעה מטריד... יכול להיות שזה כיס אוויר כמו שאתה אומר, ואני לא יודע אם יש ברגים או ניקוז אוטמאטי. הרדיאטור נקי אחרי טיפול יסודי, ואין לי שם כל מיני חוסמים למיניהם. ההתחממות התחילה לפני שהגעתי למוסך לצורך תיקון. אבל לפני שתיקנתי המנוע היה ממש חם. כעת הוא מתחמם מעט מעל המצב הרגיל שלו- כלומר עדיין משהו לא תקין. וודאי מיים בצבע צמחייה ירוקה בשווייץ.. תודה לכם- מקווה שתוכלו לעזור

חן שמעתי בעצתך ונגשתי למכון קרבורטורים, ואכן זו ההבחנה גם עלפי דבריו של המוסכניק. עדיין לא טיפלתי בזה ולכן אני לא יודע אם אכן זה ייפתור את הבעיה. אז תודה לך. רפי אני לא יודע אם הבנתי אותך נכון או אתה אותי. התרמוסטט שלי נתפס ולכן החליפו לי אותו. למה התכוונת כשאמרת- "יש להחזיר טרמוסטט למע' כדי שמנוע הרכב יגיע מהר לטמפ' עבודה". אני מאיזור ראשל"צ avrom

שלום לכולם, נראה אחלה פורום וסבבה של אנשים. מי שיכול לעזור אנא תגיבו טוב אז ככה... יש לי רכב מסוג מיצובישי גאלנט gl 1600 89. תופעה חדשה ברכבי כאשר אני מנסה להתניע.- הוא מתקשה כמו רכב שנמצא בסיביר בקור-30 מעלות... לאחר ניסיונות התנעה [5-10] לבסוף המנוע מגיב אבל הוא מתחיל לגמגם לשניות ואז הוא כמו נחנק ומפרכס ל5-10 שניות, אני נותן קצת גז לעתו והוא משחרר את תחושת המחנק הגמגום והפרכוס לאחר ממש שניות- והכול סבבה ללא בעיות.- כמובן שיש פה רקע... לפני התופעות הנ"ל הרכב התחמם ל20דקות- חריץ קטן בצינור, ותרמוסטט שנתפס כנראה גרם להתרוקנות המים ולהתחממות המנוע. הכנסתי אותו לטיפול שכלל תרמוסטט למים, החלפת צינור, ניקוירדיאטור+מים. 650 ש"ח. אז השאלה שלי- מה יכולות להיות הסיבות במקרה של התחממות קלהשל המנוע לאחר התיקון, ומה פשר הסיבה שהמנוע נחנק ומגמגם בעת ההתנעה כשהמנוע קר- בעיקר בבוקר. יש לציין כי- כשהרכב במצב של סרק המנוע אינו מתחמם והכול סבבה אפילו אםהוא עומד מותנע שעתיים. במצב של נסיעה מעל 20 דקות מד השעון מראה שהוא באמצע, במקוםלנטות מעט שמאלה מהאמצע. וכבר חשבתי על זה שייתכן כי זה ראש מנוע אבל אין עשן שחור, ואין יציאה של מים מהרדיאטור בעת ההתנעה. והמנוע נשמע אחלה ותקין. וכנראה שזה גם לא "היוניט" מפני שהמאוורר פועל כמו שעון בדיוק במקום שהוא אמור להראות בסקאלה של מדהתחממות המים. אולי אמרתי לעצמי אולי זה קרבוראטור אבל זה עדיין לא מתחברכי המנוע מתחמם. סוס משובח הרכב שלי למרות גילו.. יש למישהו רעיון מה הווירוס של הסוס שלי?