yonatanl

תירגעו זו כנראה נורה שמבשרת שאתה צריך להחליף רפידות בלמים זה נראה ככה: (O) חכה לעתיד הוא יגיד לך

אבל אם היא שבורה אולי אי אפשר לשפץ, תלוי מה מידת הנזק שלה ויש לך מזל שזה רק ציריה, ככה סתם היא נשברה? לא התחילו לך תקתוקים? וזה לא נכון ששיפוץ לא טוב תלןוי מי משפץ, למשל ציריות בסובארו שבאו מהילוך שישי החזיקה ומחזיקה הרבה יותר מציריות של מוסך אחר שלי שהוא לא משפץ בעצמו ומדובר על סובארו-מחלה בציריות תלוי מי משפץ ואיך

אין מנוס מללכת למתקין

אולי לא קל לרכוש אמון בבנאדם לא רק אצל מכונאי ומכונאי בפרט. אמון זה דבר בסיסי בכל התחככות עם בנאדם. ובעל מקצוע עובד קשה בשביל האמון שלו והוא מקבל אותו שמגיע לו ולאחר עבודה קשה ואז השם שלו הולך לפניו, בדיוק כמו צביקה ואכןאני מסכים לחלוטין עם צביקה ולבל נשכח-שם מאד קשה לבנות וקל להרוס

כתוב פיוז של מערת סטריאו/רדיו זה זה או חפש משהו מקביל זתומרת משהו באיזור

כל מילה בסלע,מי שלא מבין לא יכול לשפוט, אבל אם מישהו מפרק לך מיסב גלגל וכל הגולות נופלות אז רואים שגם להרכיב חזרה הוא לא יוכל, מכונאי שמפרק לך מסרק הגה ושהוא מרכיב חדש שוכח לחבר את הצמה של החישן למדה ושוכח איזה צינור ואקום בחוץ, או אחד שצריך 4-6 ידיים בשביל לדחוף את הציריה למקומה. אילו חאפרים. רוב המכונאים הם לא חאפרים.

מוזר ביותר ציריה זה לא משהו נדיר אולי שיביאו מהמרכז אולי בדרום אין תיזהר שהם לא מפרקים או מחבלים לך בגיר 3 ימים שתבוא ויחליפו ציריה אז פתאום יגידו היי הלך גיר שים עין למה קרו דברים מעולם

בעברית נקרא חרוזים-קצת פלילי אבל נוח ועשוי לעזור

קודם כל אתה צריך להבין משהו שמים 96 לא בגלל קרבורטור בגלל שחלק מהמנועים צריכים את העופרת לתושבות שסתומים, אי לכך תאמר איזה רכב והמומחים יגידו ברכב מוזרק חובה נטול עופרת בגלל הממיר בקטליטי ונמזרקים ומה שכותבים על 98 חלק אמרו שזה שטויות במיץ אז אל תתפתה איזה רכב? איזה דלק אתה שם עכשיו?

נחמד.. איזה מהדגמים הם מתאימים לחיבור של הנורות תקע (ללא בסיס) אבל הגדולות זתומרת לא אלו ה1.2 וואט ללוח שעונים אלא האלה היותר גדולות טיפה ה3 או 5 וואט אלה שהולכים בדר"כ לאיתותי צד, לאור מספר רישוי, אורות חנייה וכו.. תודה

הרבה מחזיקים סובארו כי המורים אוהבים אותו הם מתים על האימפרזה. ועכשיו הרבה עברו לB4 כי הם מפונקים וכי הB4 שלהם על גז והם צוחקים כל הדרך אל הבנק

אופל גי אס אי כעיקרון אתה צודק בקשר למורה שלא מסביר מבחינתי בחוץ, אבל אני מקרוב מבין מהרבה מורים שאת הקטע התיאורתי של קלאץ גיר מנוע הם מעדיפים לא להסביר כי הרבה מסתבכים ולא מבינים את הלוגיקה הפשוטה בדבר אם הוא מלמד לפחות את השאר אז זה בסדר למה יונדאי? מה זה משנה? העיקר קופסא עם גלגלים למה בנזין? שאל אותו מה זה משנה העיקר אוטו ויש את האלה בצפון ת"א שמלמדים על לנד קרוזר גם כן, שיביאו האמר וזהו בקשר לתרגיל של הגז או שהוא משועמם ומחפש איך להתבדר או שהוא רוצה להרים לך את הביטחון או שהוא חושב שהוא מלמד את הבן של שומכר

כעיקרון ברכב בנזין תקין מספיקה רק עזיבת קלאץ נכונה האוטו אמור לנסוע בלי בעיה, אם אתה רוצה והמורה מסכים ליטופון על הגז ככה גג 1500 סל"ד ואתה מסודר בדיזל בכלל אין בעיה להתחיל נסיעה בלי גז כי לדיזל יש יותר מומנט בקיצור gadik6 צודק אתה לא צריך להזכיר שאתה בשיעור שני וכבר נוהג מצויין (בינינו בגיל הזה כמעט כולם אמרו ככה) זה טבעי אם תצטרך את עזרת המורה פה ושם-זה לא תחרות, התחרות היא אחרי הטסט, 3 חודשים אחרי הטסט, שנה אחרי הטסט ועוד ועוד... וזו לא תחרות של מהירות, תחרות של מי הספיק לא להיהרג לא להרוג ולא לכסח את האוטו

נזק לכיס על מה אתה מדבר פעם אחרונה שהעפתי מבט ההפרש היה מעל חצי שקל לליטר!

הבנתי, אתה מדבר על הצופציק שבולט ימינה או זה מתחתיו שיושב במקביל לגלגל של המצערת איפה שהכבל גז? אני חושב יש לו 4 רגליים/ חוטים ולצופציק שבולט ימינה 2 חוטים

אתה מרגיש במיוחד את הקפיצה בהילוכים הנמוכים כי להם יש יותר מומנט - יותר כח, בגלל זה יש קפיצה שהילוכים האלה. בשאר גם יכולה להיות קפיצה אבל היא הרבה פחות מורגשת. המורה היה צריך להסביר לך מה שאני הסברתי ומסביר לך ואם הוא היה עושה את זה לא היית שואל "אבלל למהה?" אתה נוהג על בנזין או דיזל? 3K סל"ד זה לא קלות זה חצי גז. מוגזם. בכזה סל"ד האוטו יזנק ולא יכבה כי הוא מסתובב מהר כי יש לו כח, בסרק אין לו כח ושאתה משחרר מהר אז אתה מכביד ומעמיס לכן הוא נכבה, בכזה סל"ד אתה מכביד גם אבל יש לו כח ולכן הוא מתגבר ומסתובב ולא נכבה, אולם-אחרי כל דבר טוב יש אולם או אבל, ככה לא מתחילים נסיעה. הרבה תלמידי נהיגה אומרים יופי אז שלא יכבה לי אני ילחץ חצי גז ישחרר קלאץ ולא יכבה לי- ככה לא עושים! מתחילים נסיעה כמו שצריך!

הבנתי... איפה יושב החיישן בית מצערת ?

מה? האוטו נכבה בגלל שמשהו מחזיק אותו ומונע ממנו להמשיך להסתובב-במקרה שלך קלאץ שאתה שם ראשון ומשחרר קלאץ כמו שצריך (ואת זה המורה ילמד) הוא מתנגד למנוע בצורה לא חזקה שלא תכבה את המנוע ובו זמנית הקלאץ מעביר את הכח לגיר ומשם היישר לגלגלים. ברגע שאתה משחרר קלאץ מהר מידי אתה כאילו שם רגל למנוע ולכן הוא נכבה. בהילוכים אחרים יש קפיצה כי שהקלאץ לחוץ המנוע מנותק והגלגלים מסתובבים בחופשיות (זה למה אסור לנהוג בניוטרל או עם קלאץ לחוץ) ואז שאתה עוזב את הקלאץ אתה שוב מחבר בין המנוע לגיר ולגלגלים, העברה במהירויות לא נכונות בעיקר או עזיבה מהירה של הקלאץ מחברת באופן פתאומי ויוצרת מעין השוואת כוחות ומהירויות בין המנוע לגלגלים. בשביל לבטל את את הפעולה הזו מעבירים הילוכים בזמן ומתנהגים בעדינות עם הקלאץ, שים לב שהכל קשור בקלאץ ולא בגז. בשביל לבטל תופעה זו ובהיגה בתנאים מתקדמים יש את שיטת גז ביניים אבל זה כבר לא הנושא שלך. חשוב שתבין את עיקרון הפעולה באופן תיאורתי ככה תידע יותר ואיך למה וכמה להשתמש בקלאץ. בקש מהמורה שלך שיסביר לך. נכון שזה לא קל להבין אבל זה חשוב. אני זוכר שאני למדתי נהיגה אחת עצרה מוחלטת בלי קלאץ והאוטו נכבה היא אמרה אבל אני בשני קלאץ צריך רק שמעבירים הילוכים, אם היא הייתה מבינה את עיקרון הקלאץ היא היתה יודעת לבד שהיא צריכה ללחוץ על הקלאץ בכדי לעצור עצירה מוחלטת!

צ'ק אנג'ן לא נדלק הפאוור נדלק ואז האוטו נכבה, יתכן שאתה צודק וזה מסביר למה האוטו לאחר מכן נדלק כי אם הייתה בעיה היה קושי בהנעה. ידוע שלחיצה מאומצת על הגז מדליקה את הפוואר בדגמים אלה. אכן זה נשלט על מצב מצערת. בדר"כ בנסיעה הפאוור נדלק רק מתי שצריך - לחיצה כבדה ביותר על הדוושה. באמת יתכן שאתה צודק

הפיוזים בתא מנוע לא שייכים לקבוצה שציינית, אי לכך פרק את תיבת פיוזים מתחת לנהג בדוק מה שרוף ושים בדיוק אותו פיוז שהיה, לא לשים פיוז יותר גבוה ואח"כ שאל את עצמך מדוע נשרף פיוז? פיוז שרוף מעיד על קצר-חיווט לא תקין, החלפת מערכת לאחרונה? פיוז כזה אתה משיג בחנות אביזרי רכב

שסוגרים מפתח השעון נכבה אבל לא נמחק כנראה האזעקה מקצרת את השעון או מנתקת אותו בדוק בלי סוויץ ובלי אזעקה אם השעון נמחק או שרק בעת הפעלת האזעקה! הנורה של צ'ק אנג'ן נכבית רק לאחר ההנעה, שהאוטו בסוויץ ולא מונע זה תקין שהיא דולקת

בלי לחשוב פעמיים לסנן אותם זה פשוט מרגיז התופעות האלה במוסכים הגדולים, הם דוחפים לך לחשבון מה וכמה שהם רוצים רק לא מזמן חבר שלי עשה טיפול גדול שהתחיל ב7 וחצי והם כתבו שהתחיל ברבע ל7 ששאל להמ ככה? הם אמרו שככה הם עושים ככה זה מתחיל ושמותר להם לעשות את זה כן ממש

חוץ מזה אם כבר להוריד אז לא ברכבים כמו שלך והרכב שלך גם שנת 99 בשנה הזו הממיר עוד לא סתום דוד אחורי ב300 שקל ואחריות ועבודה זה מחיר טוב אצל מי עשית?

רמת גן אין בעיה מיוחדת יש חשש ואני רוצה לבדוק מה הולך לפני חודש בערך הנעתי את האוטו נסעתי כ100 מ' והPOWER נדלק ואז האוטו כבה, בהתחלה חשבתי אוי לא שוב משאבת דלק אבל האוטו נסע לפני זה כמה קילומטרים. בקיצור אחרי 2 נסיונות הנעה האוטו הניע ונסעתי ושכחתי מזה. אתמול תופעה זו חזרה שוב ושוב האוטו הונע ללא בעיה לאחר מתן סטרטר. וגם בזמן האחרון המחשב זה סגור על עצמו בהנעות בוקר ואני יסביר: פעם הייתי מניע בבוקר הטורים היו יורדים האוטו עשה גימגומון המחשב הרגיש והעלה סל"ד כיום אני מניע בבוקר האוטו עושה גמגומון מעלה סל"ד ואחרי כמה שניות מוריד סל"ד. שוב מרגיש שקר לו ומעלה סל"ד בחזרה לא יודע אם יש קשר בין הדברים אבל זה שהאוטו נכבה זה לא מוצא חן בעיני. הדבר השני של ההנעות בוקר לא כל כך מזיז לי.

אני מעוניין לעשות דיאגנוסטיקה לרכבי (גרנד ליאונה אימפרזה 95) באיזור ת"א אם אפשר מוסך חוץ מהילוך שישי בת"א תודה מראש יונתן