yonatanl

אוי לא אל תעולל את זה לאונו שלך, תהפוך אותה לפלילית תוצרת קטמון, לא חבל? אחרי שתעשה את זה אני בספק אם ההורים לא יפחדו שתהיה המורה של הילדים שלהם . תוריד אותם לתרבות רעה.

בקיצור תחזק את הרכב כמו שצריך ואל תשים חלקים פשוטים, לפעמים יש אנשים (ערסים ) קונים רכב ובאים ואומרים: וואלה אחי אני וצה לשפר שיהיה יותר כח אני אומר: קודם תחזק את הרכב ברמה גבוהה וזה כבר שיפור בפני עצמו, לבחור, בדוק כל מה שחברי הפורום אמרו, כמו כן בדיקה למחשב ניהול המנוע, יתכן שיש חיישנים מזייפים (טבעי לשנתון 94) במיוחד חיישן חמצן שעובר חיים קשים ומתכלה עם השנים.

מה ההבדלי מחירים? שמע יש לך רכב מושקע לא חבל??? אם הציעו קרטר חדש במחיר טוב אז אל תמצמץ וקפוץ על המציאה. קרטר של חברי פורום עובר חיים קשים, החלפות שמן רבות, ניקוז עודפים, ניסויים שונים, פתיחות יומיות. אי לכך דרוש קרטר חדש. (זו דעתי לפחות)

מזל טוב לדני... המשך לתרום לפורום והוכח שיש מקצוענים בענף! ועכשיו לחלק האומנותי מזל טוב, ולא לשכוח לחגוג

הבעיה יכולה להיות מהחור כי נכנס אויר (מערכת קירור סגורה) ולכן יורדת תפוקת הקירור. מאידך יכולה להיות בעיה נוספת במערכת הקירור. בכל מקרה יש לתקן את הנזילה. אם לא תנסה לא תדע. באיזה רכב מדובר?

אולי זה לא כל כך קשור אבל בשביל מה לעשות פרוייקט גמר שזה הבגרות שלך על נושא שאפילו אין לך טיפה רקע, מעטים האנשים שיכולים ורוצים ויש להם זמן ועצבים לעזור לך? למה אתה נכנס לכל זה תעשה את הפרוייקט שלך על משהו שיש לך רקע בו ושיהיה לך יותר קל. על מערכות רכב אם אתה מעוניין תלמד בנפרד.

הבעיות הרציניות הם צמות, הכנות לחיישנים, בית מצערת וסעפת יניקה, אולי צינורות דלק אחרים מהטנק כי הקיימים לא יעמדו בלחץ משאבת הזרקה. לא כדאי.

אם אתה אומר שהפתיחה קשה והסגירה קלה 90 אחוז שהבעיה לא בלוקר אלא במוט ברזל או במנעול שמשהו שם מפריע לחופש תזוזה של הנעילה ולסולנואיד-מנוע נעילה חשמלי אין די כח לנעול את הדלת, אולם בפתיחה שבה יש חופש תנועה אין בעיה לסולנואיד לפתוח את הכפתור. אם כן ראשית יש לבדוק חופש תנועה וששם דבר לא מפריע לחופש התזוזה של כל החלקים, מנוע-סולנואיד, מוטות מקשרים, מנעול עצמו, אחכ גרז את הצירים. לפי תיאורך אכן יש משהו שמפריע לחופש התנועה במנגנון

מתקין מקצועי יוכל לעשות את זה בלי בעיה. מוסיפים סולנואיד חשמלי וכפתור והכל טוב. זה פונקציה של כסף, יש עבודה כאן, אם זה ממש מפריע לך אז תעשה את זה. לדעתי פתיחה של הבאגז מתוך הרכב היא הכרחית למען נוחות, גם פתיחה של מכסה הדלק היא נוחה ללא מפתח.

משהו מטורף... לי יש שריטה על רכבות הרים, מישהו יודע איפה זה?

בדרכ תאורת המחוונים אינה מסוונרות - יש מכוניות שבשביל עלון המכירות עשו תאורה חזקה מידי ולכן עשו כיבוי/עמעום. באימפרזה השעון וחיווי מצב ההילוכים מתעמעם אוטומטית עם הדלקת האורות וניתן לביטול ע"י כפתור, שאר לוח המחוונים לא מתעמעם כי אינו מסנוור. בנוגע לפיוניר דולפינים (ערסים קוראים לזה ככה ) אכן המערכות מסנוורות מאד אבל יש להם חוט שמתחבר לפיקוד אורות וברגע שהוא מרגיש 12V עם הבודי הוא מעמעם אוטומטית את תאורת המערכת - במערכת שלי ניתן לבטל את העימעום. לפחות ברכב שלי מה שבאמת היה מסנוור אם לא היה את העימעום הם שני דברים: נורית חיווי מצב ידית ההילוכים (נמצא באמצע לוח המחוונים) המערכת - כמובן שהותקנה עם חוט העמעום שלא כמו החאפרים בישראל מחברים מתח רמקולים וזהו, לא אכפת להם מדיבורית, אורות, היה רדיו? השעון גם מתעמעם אבל לא מסנוור. בקיצור, יש מכוניות שזה הכרחי ויש מכוניות שלא - יש גם נהגים רגישים לאובר אור בלילה בתוך ברכב (כמותי)

תברר לפעמים קרטר חדש לא יקר, כמו כן נסה בפירוקיות, הלחמה אפשרית- אני הייתי בחר בה כאופציה אחרונה מכיוון שמטים בעלי המקצוע שילחימו טוב סדק כמו שלך שעובר בהברגה.

לדעתי תתחיל מ90 ותהיה ילד טוב אולי יתנו לך, את הסיבות כבר קיבלת. זה רכב לא מבוקש (רכב זכייה, למה תצפה) ויש יותר היצע מביקוש וזה אומר שעם הזמן המחירון שלה ירד. תמכור ומהר. אנשים רוצים למכור מהר גם כי לחלקם אין ממון לשלם את המס (25 אחוז)

אכן ביום/לילה רגילים פנס הערפל האחורי מסוונור כי הוא חזק יחסית לאורות דרך אחוריים (25 וואט ערפל, 25 וואט ברקס 5 וואט אור דרך אחורי) לכן שמדליקים אור ערפל אחורי שלא צריך אז הו מסוונוור ומעיק. במכוניות חדישות פנס הערפל קיים רק בצד שמאל וזה תקין ואין מנורה שרופה, במכוניות ישנות יותר למשל סופר לנסר ודיאל יש בשני הצדדים (אני יודע מכל הערסים שמדליקים שחושבים שזה מוסיף ליופי) אולם אתמול נסעתי בכביש גהה לכפ"ס והרסס היה איום, רכב במרחק 40 מטר היה קשה לראיה, אולם מכוניות שהדליקו את אור הערפל האחורי ניתנו לראיה. (כמו האורות האדום על אנטנות בשביל המטוסים) אין ספק שמגיעים לעיר ששם אין רסס יש לכבות את האור (במידה ואין ערפל) בנוגע לשוטרים - אין ספק שביום גשום כזה בכביש בינעירוני אין סיכוי שיעיר לך שוטר על פנס ערפל. בעיר יעיר שוטר רק אם הוא נודניק במיוחד. בנוגע לפנסי ערפל קדמיים - אכן המקורים בדרכ לא מסוונרים אבל אני שם לב שרכב עם פנסים כאלה מולי או מאחורי. זה לא מסוונור אבל יש מקרים שקצת מעיק. בכל מקרה גם פנס ערפל קדמי איני רואה סיבה להדליק שלא צריך.

לפעמים לחנויות חלפים אין אורינג. הכי פשוט ללכת למזגניסט ויש לו מלא כאלה, לבחור מכל הבא ליד ולתת לו כמה שקלים (צריך קודם לפרק כדי לראות גודל) כך גם אני עשיתי שהחלפתי אורינג במשאבת הגה באימפרזה שלי.

אני חושב שzvit צודק. כמו כן יתכן שנכנסו מים לחבורים של הגיר האוטומטי. לפני כל חורף מומלץ לרסס את החוטים בתא המנוע ( חוטי הצתה ומערכת הצתה, חוטי חיישנים וכדומה) בספריי דוחה מים.

גם באימפרזה מנפחים את הגלגל הרזבי ב60 PSI. אם הגלגל הרזרבי קטן יחסית לשאר הלחץ שלו גבוה כי יש יותר משקל על פחות שטח ולכן היצרן אומר 60 PSI (גם בספר וגם בדלת איפה שכתבו לחצים) אם יש לך ברכב גלגל רזרבי בגודל רגיל נפח טיפה מעל המקסימום למשל דרישה לגלגל קדמי 32 אז מלא 33 34.

אני לא יודע להגיד לכם על פונטו 1600 אבל הפונטו 1250 ידניות של 75 כ"ס (ועוד ידנית) חלשה להחריד. ב4 אלף סלד אפילו אתה לא מרגיש את המנוע, מרעיש עד כדי כמעט דיזלי. אפילו שאני לא חובב צרפתיות ברור שה306 תהיה עדיפה מבחינת נהיגה וכל מה שמשתמע ממנה. מבחינת אמינות תלוי מה כל רכב עבר. מבחינת עלויות אחזקה ה306 יותר יקרה אך לדעתי שווה את ההפרש. הפונטו הוא רכב לנשים, רכב מאד בסיסי, פשוט, גם אנשים שלא בעלי דרישות גבוהות מרכב לא יתלהבו ממנו. הגה מעפן. שלדה גרועה. בוא נגיד שהפונטו זה אוטו עירוני.

כמו שליטל אמרה ראינו אותם על הטומקארים ויום יום אנו פ]וגשים בהם על הקטנועים (ועוד הם מרכיבים ומסכנים עוד ילד שאסור להם להרכיב נוסע עד הגיעם לגיל 18 שנים!)

שוב שרשור ללא כל מטרה, אין מצב שבעולם שאתה תקבל נסיעת מבחן. נסיעת מבחן לא עולה כסף ותינתן למי שרציני, במקרים מסויימים יבקשו הוכחה להימצאות הסכום ששוה המכונית. בגדול ילד בן 17 לא יקבל נסיעת מבחן כי הוא ילד וכי אין לו סכום לקנות וכי הוא לא לקוח פוטנציאלי וכי הוא סתם פלצן שמחפש להגיד לחברה הנה נסעתי על עונדה טייפ ערס. בקיצור - לאנשים רגילים כן, לילדים לא. וזה בחינם!

רק ענישה והרבה ניידות תעזור. כמו כן העלאת גיל הרישיון וביטול המלווה בכלל שלא מועיל. הילדים אט אט נטענים בעצבים מנהיגה איטית עם ההורים ואז בפעם הראשונה לבד על ההגה הכל משתחרר להם והם מתשוללים כאילו אין מחר. כבר ראינו את הילדונים בני 16 על הקטנועים ומה הם עושים איתם, בכלל לא יודעים להתנהג על הכביש. שילמדו את הילדים חינוך תעבורתי מכיתה יא אבל שכולם יבואו ולא כולם יבריזו. שיקחו אותם לבית לוינשטיין וכל מיני דברים כאלה. הכל מתחיל במודעות, בגרות ושיקול דעת עובדה שחברי הפורום גם לוחצים פה ושם ואין הרוגים טפו טפו. הכל עניין של ניסיון ושיקול דעת והצבת גבולות.

יתכן שדני צודק ויתכן שהכל בסדר ואתה סתם מחפש מה לא בסדר שהכל בסדר, המאווררים נכנסים בזמן בנסיעה רגילה, האוטו לא מתחמם ושומר על טמפ עבודה, לדעתי הכל בסדר וזה טבעי שבנסיעה מאומצת מאווררים יעבדו יותר.

דעתי בנושא פירוד דשבורד היא כזו. לנסות לבד.. העבודה נורא יקרה. כל אחד בעל חוש טכני יוכל לפרק דשבורד בלי בעיה. לאט לאט לוקחים את הזמן מפרקים זוטות ואז עוברים לדש עצמו. מקסימום נתקעים משלמים למוסך. mozman11 צודק, אין כמו עבודה שאתה עושה לעצמך, יהיה לך זמן לטפל בדשבורד. לאחד צמות, לבדוק חיבורים חאפרים ומגעים רופפים. חוטים שביטלו וסתם שוכנים מתחת לדשבורד. קצת לנקות את האיזור. ההחלפה עצמה של המאייד - רדיאטור מזגן היא עבודה של 10 דקת אבל להגיע אליו לוקח חצי יום.

תבדוק בדיוק כמה יקחו על זה במוסך אחר. לפעמים עדיף לשלם קצת יותר ולא להתענות בנסיעה בלי דשבורד וכו'. המחיר אכן נשמע לא רע.

בקשר לפלמוליב פעם מוטי אמר (ברגע שבר יש נוזלקירור ולא לעשות מהרדיאטור צלחת) לשים טיפה שתים של נוזל כלים זה מומלץ ובריאhttp://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=69973