yonatanl

90 אופטימלי בבין עירוני

רעיון נחמד אולם גנרטור כזה קטן לטיולים עולה בערך 800 שח

הוא אומר אבל שהרכב סוטה לצד שהוא בולם! אז אני מאמין שיש לו קליפר אחד תפוס או חצי תפוס לא משנה מאיזו סיבה, יכול להיות גם מהבלם יד כפי שצבי אמר , ולכן הצלחות שלו מתחממות ומתעווטות. יש גם לבדוק נאבה. אם זה בגלל הסטייל נהיגה שלך אז שני הצלחות יהיו מעווטות ולא אחת. זו האינדיקציה שלך! רק בגלל שהרכב לא בולם סימטרי אני חושד בקליפר תפוס.

90 אחוז רפי צודק, ברגע שהוצאת את המחוג סביר להניח שהרסת את המנגנון/ציר. הבאת לוח חדש, מדוע לא החלפת את כולו, מדוע להתעסק עם עבודת נמלים? הלוח החדש היה בסדר אז היית מנקה ומחליף מנורות ונוסע לשלום, עכשיו אולי גם הספידומטר מזייף. (כמובן שבהחלפת לוח צריך להתאים את הקילומטרג) איזה שעון היה שבור? לפני שאנחנו ממהרים להספיד את השעון יכול מאד להיות שלא הכנסת את הכבל ספידומטר עד הסוף והוא חצי עובד, זה מצב נדיר אבל אפשרי.

זה מה ששווה במוסכים הגדולים, אתה משלם יותר אבל אתה בראש שקט, למשל בהילוך שישי יפו גם מפנקים אותך עם בורקסים קורסונים קפוצינו אינטרנט שטיפת הרכב ומחזיק מפתחות. כנראה שזה בשביל שתקבל את החשבונית תצעק פחות (15 אחוז הנחה)

עכשיו האוטו נוסע כמו קודם? אז הכל בסדר אבל כמו שצבי אמר יכל להיות לך נזק לטווח הארוך. אולי אפילו נזק קטן במנוע של תרגיש.

מניסיון בהרבה רכבים ובמיוחד יפניות ניקוי עצבני של איזור בית המצערת ופיר האויר של מנוע הצעדים ואיזור מנוע הצעדים ב90 אחוז יפתרו את הבעיה.

כעיקרון יש איורים שלא מתקנים כי אסור. אם אתה חושב שהוא מנסה למכור לך צמיג לך לעוד צמיגאי ובדוק! יש יותר קל מזה?

ברכב שהוא לא מרוצים זה ממש זניח כל העניין של לסובב פולי ורצועה כי שהמדחס מכובה הגרר זניח מאד. והמשקל - כל חלקי המזגן אולי מגיעים ל20-30 קילו. רק בבאגז יש לי יותר זבל.

מה הסיבות לחששותיך? מה אתה בוחן כליות ולב? (אולי מנבא גירים) יש גירים אוטומטים שעשו 300 אלף כל עוד טיפלו בהם טוב ולא התעללו בהם, זה שיש לגיר קצת בלאי והוא מעביר יותר קשה או יש מכות זה לא אומר שהיר עומד "ללכת".

ככה זה ביפניות שיש בעיה בסרק מנקים את כל בית המצערת את הפיר וסביבתו של מנוע הצעדים הלא הוא מייצב הסיבובים. המייצב עצמו לא הולך כל כך מהר.

צביקה לא מדובר על הרים וירידות ממושכות. האמת לי נהיה הרגל מגונה שעצירות מ100 קמש אני קצת משחק עם הגיר, צריך להיגמל. כנראה שאני מתגעגע לידני.

קח מהאור שהכי קרוב לאן שתמקם את השעון ושהוא נדלק עם האורות. (אחד נורות הדש בורד) מלוח שעונים, קונסולה, מאפרה, אולי פיוז אורות? בדוק עם רב מודד שעובר בו מתח רק שהאורות נדלקים, אחרת הנורה תעבוד שעות נוספות וזה לא משמעותי מבחינת צריכת חשמל אולם תצטרך להחליף את הנורה לעיתים יותר תכופות ולכן עדיף להתאמץ קצת ולמצוא + אורות, מינוסים לא חסר.

מריח כמו פיוזים, בדוק שוב ובקפדנות. וגם יש פיוזים מתחת לנהג וגם ברוב הרכבים לא יודע איך זה בפיאט יש קופסא בתא המנוע חפש גם שם! אולי ממסר מאוררים מת.

אני בכלל לא מתלהב מ205 אבל אין מה להגיד ממש בובה. אני נהנה לראות, באמת יפה והפגוש ודרך אגב, אין כמו אוטו ישן במצב חדש! כל הכבוד ותנהג טוב חבל שהאוטו יעלה אבק וקורי עכביש.

אני מסכים עם איציק, סביר להניח שמדובר בתקלה חשמלית, אולי ניתוק מצבר לכמה שעות יעזור. רק מוסך מומחה סובארו יכול לעזור לך. גש או למוסך המרכזי שברחוב המנופים בהרצליה או למוסך טוב לא פחות הילוך שישי יפו דרך בן צבי ת"א. רק מוסכים אלה יוכלו לפתור לך את הבעיה.

יש לך קצת חוש טכני אני מאמין שלא תהיה לך בעיה למצוא חוט + (כמובן שמופעל אחרי סוויץ) אתה רוצה קח מהרדיו, אתה רוצה קח מהמתג הצתה, אתה רוצה קח מהבית פיוזים-הכי נוח כמובן בדוק שהמקור-הפיוז לא מקבל מתח שהסוויץ מכובה, יש פיוזים שמקבלים מתח כל הזמן למשל של איתות ויש כאלה רק שמתג ההצתה פועל. אם יש לך חוט של תאורה מה טוב אבל נראה לי שלא. טוב עשית שהחלפת שעון. תתחדש.

1. איני מסכים על הכללכתכם שכול מכונאי הדרום הם חאפרים, תמיד ניתן למצוא צדיק אחד בסדום. עם דעות קדומות הכללות וגזענות לא נגיע לאף מקום. 2. נראה כי יאיר סתם שואל ושואל ומסתובב סביב עצמו במקום לנסות ולפתור את הבעיה. חברי הפורום נתנו כיוונים שאותם יש לבדוק, והוא בשלו, ממשיך להקשיב למוסך "המומחה שלו". אנחנו לא קוסמים וצריך לבדוק כל מה שאמרו כאן במוסך מקצועי. 3. יאיר, קבל את הצעתו של פנטום ואולי נמצא עוד בעל מקצוע הגון ומקצועי, (שלא תגידו שכולם בדרום חאפרים) רק ככה בעייתו של יאיר תיפתר. אחרי בדיקות ומסקנות יהיה ניתן שוב לדבר לדון ולדסקס בנושא זה, אחרת לדעתי סתם אנחנו פה טוחנים מים.

זה יכול להיות הרבה דברים, צריך לבדוק. אנחנו לא קוסמים. יכול להיות נתק באחד החוטים, אולי נפילת מתח שמקשה על המנועים במאמץ, אולי מנוע עייף (נראה תמוה כי פעם עובד ופעם לא אבל אפשרי) כמו כן אולי דרוש ניקוי ושימון כל המנגנון-אולי יש משהו שמפריע לו. כל מה שאת צריכה זה אדם מיומן וישר-לנקות מגעים אפשר לבד.

ואם הסדק יחסית רציני ויש סיכוי ולו הקטן ביותר שהקרטר יפרץ? ואז תוך דקה או שתיים אתה בלי שמן ומנוע מודל 2000 ברכב שמור של מרק ילך לעולמו, לא חבל? בדוק, ותקן/רתך אם אפשר אצל מקצוען/החלף קרטר. זו דעתי. צריך בכל אופן להעיף מבט מקצועי והחליט אם יש סכנה ולא הקטנה ביותר לחור בקרטר, אי אפשר לתת עצות באויר. וחלילה אם יהיה חור מלבד הנזק למנוע שלך חשוב על המכוניות שעלולות לעלות על שובל השמן ואז מה?

בדקת מים כנראה במיכל עיבוי ורק להשכלה כללית שם נמצאים רבע מהמים במקרה הטוב ואפילו שמינית מהמים. אז יש לך נזילה קטנה או היה חסר לך קצת והוספת, בדוק האם ירד שוב המפלס ויש שוב חוסר אז גש למוסך כי יש לך נזילה. אם המחוג בטווח התקין אז לא נגרם נזק למנוע אך תהיה זהיר ועירני ובדוק מים וחום בתכיפות.

מה אתה מקשיב לכל דבר שכותבים לך, עם כל הכבוד לחברי הפורום אף אחד לא בדק לך את הרכב, הכל בסדר אז סע הבייתה כבר. אם אתה רוצה לדעת מה קרה אני מניח שהיה חסר לך מים (תבדוק למה) והאוטו התחמם, כיבית והוספתמים והכל בסדר על על שום מה המהומה והחלפת רדיאטור מה שכן מומלץ זה החלפת נוזלים במערכת לנוזל איכותי ותחכה שכל המים ירדו וגם החלפת שמן ופילטר-לך תידע איז טראומה השמן עבר בהתחממות.

אתה חושב שככה סתם אדם יכול לנהוג על כזה כלי? וודאי שקודם דרוש רישיון עד 15 וותק של שנה לפחות

מנעול לגיר היה מאז ומעולם דבר מעשי. אני בזמנו במו עיני ראיתי איך גנס נס לאחר שלא הצליח עם מספרים לחתוך רב בריח של דיאל. מנעול הגה זה שטויות

המנוע 1.6 של סובארו אפילו שהוא 16V הוא מאד מיושן ומכיוון שהוא עובד רק בקצת מדינות ביניהן ישראל יצרן פוג'י אפילו לא דאג ודואג לחדש אותו ולשפר אותו עם השנים. הנה, סובארו עשו שינוי מבורך במנועי ה2000 אולם במנועי 1600 לא השקיעו כי זהו מנוע נכחד. במקומות אחרים בעלם אין כזה דבר 1.6 וסובארו, רק במדינות כמו ישראל יש.