yonatanl

כעיקרון תמיד הבעיה היא בפעמון אבל בדרכ מחליפים את כל הציריה.

רון שלום, על פניו אתה צודק, אבל... הבחור הזה מזמן התייעץ איתי לפני קניית האימפרזה שלו... וגם כמדומני עם איציק. אבל... עדיין הוא יכול להיות סוכן מכירות אבל... אנחנו חכמים ויודעים מה כן ומה לא! מרק, גם פרוחזאד ממליץ "למבינים" את K45, התכשיר עומד לו ליד ה44K בחנות.

המתג של האור ברס נדפק/נתקע/מקצר, או שהחוט יצא ונוגע בבודי של הרכב. המתג הוא לחצן N.C NORMALLY CLOSE תתכופף ותבדוק אגב: "סובארו אימפרזמה אורות ברקס דולקות קבועה גם שהרכב כבוי מה יכולה להיות הסיבה" לא ככה אלא ככה: סובארו אימפרזה, אורות ברקס דולקים קבוע גם שהרכב כבוי מה יכולה להיות הסיבה/הבעיה.

כי שיפצת אצל חאפר כנראה, לא לכל אחד נותנים לפתוח מנוע. אין סיבה שאחרי שיפוץ ראש הרכב לא יגיב כמו שהגיב לפני הנזק לשסתומים.

אתה מוסיף שמן בלמים? סביר להניח שיש לך נזילה, בדוק את מפלס שמן הבלמים. אם לא כנראה שבורח לך ואקום אתה לא יכול להחליף נוזל בלמים בעצמך כי צריך ציוד וידע ואם ישאר טיפה אויר וזה לא פשוט לנקז אויר, אז אם ישאר אויר אתה עלול למצוא את עצמך על גדר קרי בלי בלמים

רציתי לכתוב לך בהודעתי הקודמת שסבירות שמנוע כזה נהרס הוא מאד קלוש, בטח מנוע שלא עובד הרבה. תמיד יש יותר סיכוי שיש ליכלוך וצריך שימון, לך התברר שזה רק הבורג של הציר. תמיד צריך לבדוק לפני ולא למהר ולקפוץ להסיק מסקנות שמח שבעייתך נפתרה

כמו כן לנקות ולשמן מפני שלא מופעל הרבה. תעשה את השיקולים למחיר התיקון ואם כדאי לך לתקן...

הציריה כוללת בתוכה את הפעמון. זה מכלול. הפעמון הוא הציר עצמו ומכאן השם ציריה. המוט של הציריה נכנס לתיבת ההינע/דיפרנציאל ומגיע עד לפעמון שמתחבר לגלגל. הפעמון הוא החלק בציריה שמאפשר את העברת מומנט המנוע בסיבוב ההגה.

האמת שלא, מישהו פה מיהר לנחש ולא קרא את כל התרד' אבל צדקתי. ממש ביזיון.

קשה לקבוע, הפלגים נראים שעברו לפחות 30K אבל תוסיף קצת חאפרים אתה מגיע בערך ל90K

לא יכול להיות שמים רותחים לא עזרף אתה צריך לדעת איך להשתמש בהם, קח לך קומקום ותתחיל לשפוך ועם סמרטוט תשפשף וגם עם הסמרטוט שיהיו בו מים רותחים.קצת שורף וקשה אבל שווה את המאמץ

כל מי שבא לקנות אימפרה טורבו שיסתכל טוב טוב בכיס ויראה עם יש לו מספיק כסף הדעה הרווחת: אהה זה סובארו לא אחזקה יקרה. רכב כזה שנוסעים איתו כמו שהוא נועד צריך להחליף לו קלאץ כמעט כל שנה ולטפל בו טוב אחרת יהרס, הקלאץ מאד יקר, כמובן לחלקים אחרים יש בלאי יותר גדול, הטיפולים עצמם יותר יקרים וצריכת הדלק זוועתית. לספורטיביות יש מחיר.

אז זה לא המצבר. ראה מה אני ודני כתבנו לך!

מסכים עם איציק, זה מספיק, אולי אצלך האלטרנטור כבר עייף ולא נותן את מירב תפוקתו ולכן אתה חושב שלא מספיק 60A

לדעתי אלון צודק! האם הקושי בהנהעה מתבטא בסטרטר חלש או סתם קושי בהנעה. יתכן ויש לך בעיה חדשה, בדרכ שאין כח למצבר הסטרטר לא מסתובב ועושה רעשים. לדעתי הבעיה שלך לא במצבר.

גם ברכבים עם כבל יש VSS (חיישן מהירות) אבל כמו שאיציק אמר ובאמת סביר להניח שההעברות ההילוכים שלך לא חלקות לא בגלל חיישן זה אלא בגלל בלאי של גיר/דרושה החלפת שמן או סתם תיבה פשוטה יחסית. אתה סתם מחפש במה להתעסק, זה שהספידומטר מזייף יש לבדוק את פשר הדבר במקום המתמחה בספידומטרים ומחוונים

כולה זמבורה, במקרה הגרוע אתה מביא חדשה ב50 שקל, אבל בדוק שיש לה אספקת מתח סדירה. בדרכ הצופר עצמו הוא האשם, גם יכול להיות שחדרו מים לצופר והוא גוסס.

1:1 יש גם, כתוב על האריזה, באריזה אחת שראיתי נכתב למהול עם מי ברז

אכן כולה הבדל באריזה, זה אותו חומר.

תגיד לי מה זה שווה שאתה מפרק ורק מנקה ורק מחליף אטמים מבלי לכוון מחדש, מבלי לבדוק את הסיכות/דיזות וכל מה שלא תקין ואלי גם משאבת התאוצה. רואים שאתה לא כזה מקצוען ואני לא חלילה מתנשא עליך, אני יודע פחות ממך. טיפול בקרבורטור ברמה גבוהה כדי שיתן תוצאות חובה שיהיה אדם מקצוען מאד. אתה רוצה לשחק ולנקות קרבורטור? גש לפירוקיה קנה, פרק קרבורטור נקה אותו ואחכ תראה אם לא עשית נזק, אם עשית מקסימום קרבורטור של פירוקיה וזה השכר לימוד שלך. טובים ממני וממך בפורום שמתקנים את רכבם לבד בחרו שלא לטפל לבדם בקרבורטור גם בגלל הפחד מנזק וגם בגלל שמא הטיפול לא יצליח והמצב ישאר כפי שהוא. לשיקולך

לפי התמונה קשה לראות, נסה לחפש טוב טוב מחברים באיזור, פעם אצל חבר צינור היה משוחרר ולקח לא מעט זמן למצוא לאן הוא מתחבר, לפעמים יש חיבורים נסתרים

הא כן? מי חבר שלך בכלל ??? סתם!!!

מה אתה אומר אתה רציני שבעיה לאשר לקדט 1300 את המנוע 1600 למרות שזה אותו רכב? דווקא אהבתי את הקדטים, חבל שאין הרבה

לשעתי למי שאין כסף לקנות אותו חדש שלא יקנה אוטו חדש בשום דרך כי יש לאוטו ירידת ערך די גדולה שהוא חדש, לבנאדם אין כסף לקנות אוטו חדש אז יש לו כסף להחזיק אוטו חדש-ביטוח מטעם החברה/דרך החברה. טיפולים במוסכים מורשים שמחירם גבוה יותר. ספיגת הירידת ערך של הרכב. לדעתי סתם בזבוז וניהול כלכלי לקוי ביותרר. הכי בריא לאדם מן המניין לקנות רכב בן 4-6 (3 אם ממש רוצים) ולמכור אותו בערך שהוא בין 8-10. הוא יכול לעמוד ב1000 שקל לחודש ? (וגם להחזיק את הרכב!) אחרי 3 שנים תהיה לו היתרה? (מאיפה הוא יודע מה יהיה מצבו) ואם לתת לחברה ושוב להיכנס איתה למעגלים עד שיהיה לו היתרה ואם לא יהיה לו לעולם? ואז מה כל שלוש שנים לשלם ולשלם ולשלם. בקיצור אני רואה את הדברים מהצד השני והבנאדם צריך לענות כן על השאלות וכן ברור ולא כן נקווה, כן אולי. ואם אתה משלם את היתרה אולי כתוב במקוריות הרכב ליסינג/חברה. ואז יש כאלה שבורחים מזה. אני לא מבין גדול בעניין כי אני לא מתעסק עם הלוואות אבל לדעתי לקנות רכב בהלוואה זה צעד כלכלי דפוק מכל הבחינות ולא משנה אם מהבנק או מליסינג או מחברה או משוק אפור.