matansab

תמונות

דיבוריות שאינן תומכות ב a2dp לא יפעלו עם הוויז גם לאחר שינוי ההגדרות. אם אתה ממש רוצה, ניתן להוריד את האפליקציה mono bluetooth השמע די גרוע אבל עובד.

המוצר בקישור הוא ייעודי למפתחות סוזוקי החדשים. אם המפתח שלך לא נראה כמו בתמונה, זו לא הולכת להיות העברה פשוטה. לא יודע אם יש צ'יפ בבלנו שלך. היפנים נכנסו עם זה קצת מאוחר יותר מהאירופאים ויש סיבה טובה לחשוב שאין לך צ'יפ במפתח. חפש אם ישנה נורה בצורת מפתח בלוח השעונים.

1/2 1/4 3/8 זה גודל הקוביה שברצ'ט באינצ'ים. אתה יכול לשים על הקוביה הזאת כל בוקסה בעלת שקע באותו הגודל. או להשתמש במתאם כדי לשים בוקסה עם שקע קטן או גדול יותר. אבל קח בחשבון שאורך הידית נקבע לפי טווח הבוקסות שמקובל להשתמש בהם עם "הקוביה" הספציפית. כך שזה לא חכם לשים בוקסה 32 על דרייב 1/4 (תפעיל המון כח ובקושי תצליח לסגור), וגם לא לשים בוקסה 5 על דרייב חצי (תגזור את ההברגה מבלי להרגיש)

"עלוקה על הסטרטר" אומר בסה"כ שהניתוק המבוצע הוא על חוט שמזין/נותן פקודה לסטרטר. אולי גם אמרו לך שהעלוקה מוגנת בכספת ואז המחיר כבר יותר הגיוני. בכל אופן, אני לא מצליח לראות את הקשר בין ניתוק וחיבור הקודן לכך שאתה מצליח להניע. ברגע שגושר הניתוק, הקודן כלא היה. גם אם הוא מצפצף/מהבהב. מה כוונתך בהוצאה וחיבור של הקודן? האם אתה מנתק את לוח המקשים? מוציא פיוז? בקודן סטנדרטי פשוט האינטרקציה של הקודן עם הרכב מסתכמת בגניבת מתח לפני ואחרי סוויץ', חיבור למינוס וניתוק/שיבוש שמתבצע על ידי שני חוטים שמתלבשים על חיתוך חוט מקורי או לחילופין התעלקות על שני חוטים מקוריים ברכב. ברגע שבוטל הניתוק/שיבוש, הקודן יכול לעשות מה שבא לו, אבל זה לא יעזור לו למנוע הנעה. לכן, חיבור וניתוק שלו ממתח לא יכול להועיל או להזיק, זה פשוט חסר משמעות.

אם הניתוק מגושר לא יכול לקרות מצב שפעם כן מניע ופעם לא. אלא אם הבעיה היא לא מהקודן, או שהגישור בוצע בצורה מאוד רופפת ולא תמיד יש מגע בין החוטים שגושרו.

אתה יכול ללכת למתקין שיתקין לך מרים שמשות. המרים יפעל בנעילה מהשלט שלך. אם יש לך ידע טכני תוכל לרכוש מרים שמשות ולהתקין לבד. אם אתה רוצה שהמפתח יהיה משולב בשלט תוכל גם לרכוש מערכת שלטי נוחות משולבים עם מפתח מתקפל, כמובן שתצטרך להתקין בנוסף את מרים השמשות.

רבעיית צמיגים במידה 175/65/15 שמתאימה לפונטו איבו ולגראנדה פונטו (השמועה אומרת שגם במיני יש את המידה הזאת) הצמיגים של GT RADIAL מדגם CHAMPIRO, אמנם חברה לא ידועה כל כך, אך יש ביקורות טובות באתר tyrereviews על הצמיגים שלהם. לחובבי ההיסטוריה, מתברר שהחברה קיימת משנת 1951: http://www.tireclub.co.il/brand/gt-radial.html הצמיגים בני חמישה חודשים ונסעו פחות מ-10 אלף ק"מ. ממש חדשים. תאריך ייצור על על שני צמיגים 1314 ושני הצמיגים האחרים 0914 מוכר עקב קניה של מגנזיום משומש יחד עם צמיגים. אם מועד החלפת הצמיגים שלכם קרוב, קפצו על ההצעה. שנינו יודעים כמה קשה למצוא מידה כזאת בפנצ'ריות ניתן לקנות את כל הארבעה יחד ב-600 ש"ח. מוכן גם למכור זוג בלבד. הצמיגים יימכרו יחד עם ג'אנטים ברזל מורכבים ומאוזנים. כך שאין עלות נוספת לפנצ'ריה. פשוט לפרק את הגלגל הישן ולהרכיב את החדש. מי שיקנה את כל הרביעייה יכול להכניס למיקוח את הטסות המקוריות. אני מבאר שבע, אבל מוכן להגיע יחד עם הצמיגים לאזור המרכז הזמן הקרוב. ניתן ליצור קשר בטלפון 0546-564572

אוודי, תפסת את אשתי. אני לא מבין איך זה שרק כשאשתי עם הרכב מזהים את המדבקה. בפעם הבאה שאהיה בבנק שם מבטיח להגיע לקפה המובטח.

ראיתי עכשיו פרסום של קמחי ביד 2 בוש כחולה עם 2 סוללות ליתיום 10.8 וולט ב-590 שקל לא יודע איך לתת לינק למודעה ביד 2, תוכל לחפש כלי עבודה בדרום. המודעה נמצאת בחלק התחתון, כפרסום עסקי. שים לב שאינה דופקת, כך שלא ניתן לקדוח בבטון אם זה נחוץ לך.

הסט עליו המלצתי מכיל גם מברגת אימפקט. עולה 1200 שקל בקמחי כלי עבודה בבאר שבע (לפחות כך היה באחד הפרסומים האחרונים שלהם - צירפתי אותו להודעה). מברגת אימפקט גם משמשת להברגת ברגי עץ ללא קדח מוביל. אם אתה מוותר על אימפקט אז הסט שהצעתי לא רלוונטי לך. המברגה שבקישור שצירפת גם דופקת ויכולה לקדוח בבטון, בגלל זה היא גם יקרה יחסית. אם אינך צריך קידוח בבטון תוכל לקנות דגם מקביל במחיר נמוך יותר. אם אתה באר שבעי, מציע לך לגשת לקמחי כלי עבודה שבעמק שרה (אחרי שתעשה שיעורי בית בעניין דגמים ומחירים) יש להם מחירים טובים מאוד לכלי עבודה חשמליים, תמיד יותר טובים ממה שראיתי באינטרנט. יש להם כלים של מקיטה, בוש ומילווקי תמיד במלאי.

פותח"ש, שם לב שהלינק שלך לבוש הוא לגוף בלבד. ללא סוללה ומטען. כל מברגת קלאץ' היא גם מקדחה. מוצרים שמוגדרים כמקדחה בלבד כבר עברו מן העולם. אני זוכר שלחבר שלי הייתה מקדחה, היה לה כיוון סיבוב אחד. היום זה או מקדחה דופקת (פטישון) או מקדחה משובלת במברגה עם קלאצ'. יש גם שילוב שלהם, כמו הלינק שנתת לבוש. בתכל'ס, לשימוש של "פעם ב.." זה לא באמת משנה אם תקנה אימפקט או מברגת קלאץ', עם שתיהן תוכל לעשות הכל. רק שאתה והכלי תתאמצו יחד כשתעשו עבודה שלא נועדה לו. אם אתה צופה שתשתמש בהם קצת יותר מאשר כדי להרכיב רהיטים מאיקאה, לך על סט מברגות קלאץ' ואימפקט. לדעתי זה שווה עוד כמה מאות בודדות שמושקעים מעכשיו להרבה זמן קדימה. המברגה הראשונה שלי הייתה בוש ירוקה 9.6 וולט. אחרי שהשתמשתי בה שנה וגיליתי שאני לא יכול לעשות איתה כמעט כלום חוץ מלהבריג ברגים קטנים ולקדוח חורים פצפונים, החלפתי אותה בסט 18 וולט של מילווקי. לאימפקט יש 180 נ"מ ואני יכול להשתמש בה אפילו לפתיחה של ברגי גלגלים ולמקדחה יש כושר קידוח מטורף ביחס לצ'יקמוק של בוש. לפעמים נדמה לי שהמצב הכי עדין בקלאץ' זה כמו המצב הכי גס שהיה בבוש. וכמובן שתי סוללות ליתיום 4 אמפר. התענוג אמנם יקר (2300 שקל) אבל מוציאים את זה פעם אחת לכל החיים בערך, ולא מתעצבנים בכל פעם שצריך להשתמש בכלי. אמנם אני קצת משוגע, אבל אם אתה מתכוון לעשות עוד משהו חוץ מלהרכיב רהיטים של איקאה, הייתי מציע לך סט 18 של בוש כחול (light series) שנמכר ב1200 שקל.

יש אצל שוורץ, עולה 150-200 שקל

ראיתי שהמשתמש עליבאבא פרסם פעם למכירה מיכלי שמן 18 ליטר ריקים למכירה. יש מיכלי שמן בנפח 20 ליטר של וולוולין שאפשר לקנות ולחכות שיגמר.

אני מאכסן במיכל 20 ליטר וכשמתמלא אני מרוקן במוסך.

מתקינים נוהגים לחבר את המצלמה לחיווט המקורי ברכב במקום לשקע המצת. כך ההתקנה אסתטית יותר ומשאירה את שקע המצת פנוי למטרות אחרות. בעיקרון אין בעיה להחליף את סוללת המצלמה לאחת עם קיבולת גדולה יותר. אבל למה זה טוב? הרי בשימוש השוטף הסוללה הפנימית נמצאת רק כדי להשלים סרטון מרגע כיבוי המנוע. כך שאין באמת צורך בסוללה גדולה יותר.

המשאבה בדרך כלל מתחת למושב האחורי, ממסר בטח נמצא באיזור הפיוזים.

לפי זה שמניע ונכבה אפשר להיות בטוח רק בכך שזה לא ניתוק סטרטר. אבל עדיין יכול להיות שזה ניתוק אימוביליזר/מחשב. אפשר לבדוק אם רוצים כל כך. פשוט מנתקים את הפלוס אחרי סוויץ, מניעים ומחכים שהקודן ידרך ובודקים אם המנוע נכבה.

בשנים האחרונות ניתוק משאבת דלק הפך למילה גסה. הניתוקים בעידן הזה הם של מערכות שלא מפסיקות את פעולת המנוע. בשנתון שלו אני מהמר על אימוביליזר, סטרטר או ניתוק מחשב כלשהו. פעם אחת ראיתי את העלוקה של הקודן הזה. היא לא נראית כמו ממסר. חצי עגולה עם קונקטור עגול לפי מה שזכור לי.

אוסיף שאין 'גניבות מתח' מהפיוז הזה למיטב ידיעתי. אין שום אביזר חיצוני שפועל עם הדלקת התאורה המדוברת. חשבנו שאולי יש חוט שלא מבודד היטב ובנסיעה קופצנית גורם לקצר. הפעלנו את התאורה וניערנו את כל החוטים שקשורים לקו המתח המדובר. הפיוז סרב להשרף. ניסינו גם להפעיל צרכנים אחרים ברכב מתוך מחשבה שאולי פעם עשו איזו שטות בהתקנה. הפיוז עדיין עמד איתן כנגד כל הנסיונות שלנו. נציין שכאשר מדליקים את התאורה הנ"ל מתבטלת תאורת התקרה בתא הנוסעים. זה אמנם הגיוני שכאשר מדליקים אורות אין צורך בתאורה פנימית, אך אני לא מכיר כזה דבר משום רכב אחר. האם כך זה אמור להיות או שזה קשור איכשהו לבעיה? האם יש למי מחברי הפורום כיוונים נוספים לבדיקה? בינתיים נראה שהשלב הבא זה לעקוב אחרי החוטים עם זכוכית מגדלת.

לקודן יש גם מתח אחרי סוויץ, ובקודן הספציפי הזה יש גם חיבור לקו דלתות (כשפותחים דלת נדלקת התאורה בלוח המקשים) יש סיכוי שחיברת ביניהם. אני לא בקיא ברזי הקודנים האלה, אבל אם יש רק סוג אחד שנראה כך, אז הוא אלחוטי. משמע, יש צורך למצוא את העלוקה קודם כל.

ברכבים שנדרשים למערכות איתור בצורה חד משמעית, המו"מ יהיה אבוד מראש. הרי האופציה היחידה היא לעבור למתחרים, וזה כולל עלות פירוק למערכת הקימת, מחיר מערכת חדשה והרכבתה ודמי מנוי חודשיים לחברה אחרת. פותח"ש, אם אתה מעוניין לבטל את הסייב, ברר מה תהיה הדרישה החדשה. יכול להיות שעדיף לך להמשיך איתו וזהו. באיביזה נפוץ שדורשים כספת, עכשיו באופנה לדרוש כספת אלומניום, אם כבר קיימת כספת פלדה יש צורך להחליפה (עלות פריצת הכספת הקיימת + עלות כספת חדשה והתקנתה)

בכיף מוטי, תבוא כל יום אני רוצה להודות לאסף, על שעזר לחבר שרכש ממני את הפונטו 98 שהייתה לי. הזמנתי את החבר אלי לטיפול + פתרון בעיית טעינה שחזרה אחרי שטיפלתי בה לפני חצי שנה. החבר לא הצליח להניע כדי להגיע אלי לבאר שבע. אסף התותח קפץ אליו לרמת גן ועזר לו בסבלנות רבה, אפילו יותר ממה שאני הייתי עוזר

ברוב המכוניות הפרוצדורה דורשת חיתוך של מספר יחסית גדול של חוטים, יש רכבים שבשבילם היה שווה לייצר מוצרי שקע-תקע בהם לא חותכים אף חוט. לא יודע באיזה קטגוריה נמצאת הפאביה שלך. בכל אופן גם אם יש צורך לחתוך חוטים אין סיבה לחשוש. רק לוודא שהכל מולחם ומבודד היטב. בעיקרון אין סיבה ממשית לחשוש מפירוק הדלת כל עוד זה מבוצע במקום מקצועי. אם מדובר במקום שעובד עם סקודה בצורה קבועה אז בכלל אתה יכול להיות רגוע. כשיודעים איפה נמצא כל בורג וכל קליפס עוד לפני שמתחילים למשוך את הפלסטיקה, הסיכוי לנזק אפסי.

הקודן הספציפי הזה לא מצפצף בפתיחת הסוויץ, כך שניתן לגשר את העלוקה מבלי לפגוע בשום חוט אחר. במידה ובעוד שנה תרצה להחזיר את הקודן לפעולה, פשוט תנתק את הגישור. לא נראה לי שמישהו הולך להסביר באופן פומבי על גבי הפורום איך מגשרים קודן, למרות שאין גנב שלא יודע זאת.