matansab

כל פעם שאני רואה שמדברים על תקלת המצערת בפיקאסו בנזין, אני לא יכול שלא לתהות, האם ניתן לתקן את המצערות האלה באותה שיטה שתיקנתי את המצערת בפיאט בראבו:

תושבות מנוע תחליפיות לפיקאסו יש בארץ של היצרן MALO. אמור להיות באיכות ראויה. אבל לא התנסתי מקרוב. בנוגע למצערת, מדגדג לי לדעת האם ניתן לבצע תיקון כמו זה שביצעתי בבראבו:

זה שהחלקים חדשים לא אומר שהם לא תקולים. בהנעת בוקר תחפש איפה במעגל קירור יש איזור שלא מתחמם. כך תוכל לבודד יחסית בקלות את הבעיה. לדעתי תמצא שיש סתימה אפשהו בצנרת/רדיאטור/טרמוסטט. אל תשכח גם את הרדיאטור חימום. אתה גם יכול להפעיל חימום ולבדוק אם מצליח באמת לחמם או שבהתחלה מחמם ומיד מפסיק לחמם.

בשריונית חוסם מבקשים 600 ש"ח תוספת לזכרוני. אני כמובן גם בעד התקנה לבד למי שמתאפשר. אבל לשלב את זה באינסרט בצורה מלאה זה כבר לא משימה לכל אחד

ציינת שחשוב לך בידוד אקוסטי. מציע לך לרכוש דלת עם סף תחתון אקטיבי/אטם דינמי. כל אחד איך שאוהב לקרוא לזה. אני יודע שאפשר לקנות את זה אצל שריונית חוסם והרמטריקס. אופן פעולה בסרטון: בסרטון יש תמונה של מנגנון חיצוני ומגושם. אך יש את אותו המנגנון גם כחלק מהאינסרט התחתון בדלת, כך שהוא שקוף לך לחלוטין.

כמו שציינתי, התקלה במחשב היא חוסר בלחץ באוריאה.. מיכל FAP הוחלף לא מזמן. לדעתי המיכל היוצא היה תקין לחלוטין וסתם היה איזה שיגוע בתקשורת.

כשהתקלה היא חוסר בלחץ, האפשרויות מצטמצמות משמעותית. אחרי כמעט 10 אלף ק"מ של התעלמות מוחלטת מהתקלה (הייתה הולכת ובאה, ככה שהקאונטר היה כל הזמן מתאפס, לבד! בלי שום התערבות מצידי. המינימום שהגיע אי פעם הוא 450 ק"מ.) החלטתי להוריד את המיכל ולנסות להבין מה כואב לו. חשבתי שאולי יעזור אם ננקה לו את המעברים שבטח יהיו סתומים מהתמצקות של אוריאה. לצערי ולהפתעתי, הצד של הלוח היה נקי לחלוטין. הסרתי כמה רכיבים כדי לראות את הצנרת מבפנים והכל היה פשוט מבריק. בכל זאת דחפתי קצת מים חמימים עם מזרק לכל פתח שמצאתי. הנעתי את האוטו ללא תקלה דולקת. משמע לא ייצרתי שום תקלה בעצמי, שזה לבדו שימח אותי. אבל אחרי נסיעה קצרה שוב נדלקה תקלה, אבל ללא קאונטר. ונעלמה, ושוב חזרה. עושה רושם שיש לי זמן, בינתיים מכרתי את מיכל האוריאה שקניתי לעצמי. אני אזמין את המנוע המדובר ונראה אם הוא עוזר. תודה על ההפניות, עזרת מאוד!

היכן נמצא החלק המדובר? האם אפשר הפניה למקור?

ניסיתי לבצע החלפה למיכל דרך מחשב ניהול מנוע. אני מגיע למסך ששולח אותי לאיזו פרוצדורה ולא מצליח להתקדם משם. לחיצה על ה-V לא עוזרת, והמתנה לא מניבה תוצאות. יש גם סרטון: אודה לעזרתך. כמו כן אודה להסבר מה הכוונה בביצוע קונפיגורציה.

תודה רבה על הסיוע! מה זאת אומרת "גם קונפיגורציה"?

שכחתי לציין, האופציה של החלפת מיכל כל הזמן נכשלת לי. אצלם סרטון בעניין זה מה שנשאר לי ב BSI אחרי איפוס: סרטון של ניסיון הפעלת אשף ההחלפה של המיכל נמצא בהעלאה, אדביק פה את הלינק כשתסתיים. ולמרות שהפעולה נכשלה, הסטטוס של הפריימינג השתנה: הסרטון:

רכשתי מיכל FAP חדש, מילאתי נוזל, החלפתי, נלחמתי קצת עם הDIAGBOX והגעתי למצב הבא: 1.אין תקלות במחשב DPF מלבד זאת: 2. יש תקלה אחת ב ECU, חוזרת מיד עם איפוס. 3.זה מה שרואים בפרמטרים של מחשב DPF 4. בניסיון לבצע פריימינג למשאבה, התוכנה מבקשת שאמתין עד שיסתיים רעש פעולת המשאבה, אבל אני לא מזהה רעש כזה. 5.בניסיון לבצע את שני הטסטים למערת FAP אני נתקל בשגיאות הבאות: אודה לעזרת המומחים

את החיבור בדקתי, מחובר כל כך טוב שאני לא מצליח לנתק בעצמי, ואני מנסה ממש חזק. מתח לא בדקתי כי אני לא יודע מי משלושת החוטים מתח ומי תקשורת, וזה צרפתי, אז לך תדע מה יקרה כשתחבר מד מתח הפוך. זה מה שמוצאים שם:

אם אני רוצה לחזות את העתיד, עלי רק לעקוב אחר השרשור ומה שעובר עליך. תוכל לפרט מה הבדיקות ומה הממצאים שעלו לך בנוגע להחלפת המיכל? אצלי הופיעה תקלה P1434. וגם תקלות תקשורת. כל פעולה שאני מנסה לבצע למערכת DPF דרך דיאגבוקס נכשלת מיד בלי לתת אפילו מספיק זמן לניסיון. מנסה להבין האם התקלה מהמשאבה או מהתקשורת איתה.

בהצלחה למי שנפגש איתך ודיווח בידוד במשרד הבריאות 😁😁😁 הייתי במצב דומה בדיקה ראשונה "חיובי גבולי" בדיקה שניה שלילית. ועדיין עם חום 38.6 שלחו אותי לבדיקה שלישית שגם היא יצאה שלילית. אגב כשהגעתי להתחסן אחות אחת לא הסכימה לחסן אותי בגלל שהיה לי ברקורד "חיובי גבולי" אחות אחרת נחלצה לעזרתי והסכימה לחסן אותי באחריותה. האחות שסירבה לחסן אותי התנתקה מהיוזר שלה במחשב כדי שהאחות השניה תתחבר ותחסן תחת אחריותה.

הרמקולים מאוד דומים למקוריים של סי4 פיקאסו. שיותר מזכירים פודים של קפה מאשר רמקולים. יש אפשרות להחליף לרמקולים נורמלים עם קצת התעסקות. מוזמן לעיין בשיתוף הבא: https://www.drive2.ru/l/548902044182773977/ בעצם רוכשים הגבהה, מתאם לקונקטור וכמה קליפסים שאתה עתיד לשבור, ותוכל לבחור רמקולים נורמלים. בהצלחה.

למכירה מיכל אוריאה של פיג'ו סיטרואן, מקט 9818559280 (מיכל מהדגם החדש שמחליף את המיכל הבעייתי) מתאים לסיטרואן C4 PICASSO דור 2. ואמור להתאים גם לדגמים אחרים של הקונצרן כמו פיג'ו 2008 208 וסיטרואן C3 דיזל (יש כזאת בארץ בכלל?) מתאים למקטים האלה על פי אתרי מכירת חלפים בחו"ל: 9818559280 9811106080 9813676080 9808378080 9808404280 המיכל מקורי, חדש לחלוטין, לא הורכב ולא הופעל. סתם תופס לי מקום בסלון כבר חודש. כמו כן, מתנדב לעזור בהחלפה + הגדרות במחשב אבחון. מתחייב למחיר הכי זול בארץ. טלפון 0546564572

למעוניינים להצטרף: https://chat.whatsapp.com/LSnRR4CvVie11xrfTePHxa

גיר שמככב בהמון רכבים מכל היצרנים מאז שנת 2005. גיר מאוד מוצלח ואמין שצבר את המוניטין שלו בכבוד. רשימת רכבים עם הגיר הזה: מקור BMW 2014 – present BMW i8 I8 Fiat Chrysler Automobiles Alfa Romeo 2005 – 2011 Alfa Romeo 159 2005 – 2010 Alfa Romeo Brera 2006 – 2010 Alfa Romeo Spider Fiat 2005 – 2011 Fiat Croma Lancia 2008 – 2014 Lancia Delta Ford Motor Company FMC Ford 2005 – 2007 Ford Five Hundred 2006 – 2012 Ford Fusion (US) 2007 – 2014 Ford Mondeo MkIV 2.3 160 PS Petrol & 2.0 TDCi Diesel 2006 – 2014 Ford Galaxy 2.3 118kw / 160PS Petrol - standard gearbox Lincoln 2005 – 2012 Lincoln Zephyr 2005 – 2012 Lincoln MKZ Mercury 2005 – 2010 Mercury Milan 2005 – 2007 Mercury Montego General Motors Cadillac 2005 – 2010 Cadillac BLS 2009 – 2016 Cadillac SRX II Chevrolet 2008 – 2016 Chevrolet Cruze Opel / Vauxhall Opel/Vauxhall Astra Opel / Vauxhall Vectra Opel / Vauxhall Signum Opel / Vauxhall Zafira 2008 – 2017 Opel/Vauxhall Insignia 2014 – present Opel/Vauxhall Meriva Saab 2003 – 2014 Saab 9-3 II 2013 – 2014 Saab 9-3 III 2010 – 2012 Saab 9-5 II Hyundai 2006 – 2014 Hyundai Veracruz Jaguar 2007 – 2009 Jaguar X-type Land Rover 2006 – 2014 Land Rover Freelander 2 2011 – 2013 Land Rover Range Rover Evoque Luxgen 2014 – 2015 Luxgen S5 2.0T 2014 – 2015 Luxgen U6 2.0T Mahindra 2015 – present Mahindra XUV500 Mazda 2005 – 2008 Mazda 6 I 2006 – 2012 Mazda CX-7 2006 – present Mazda CX-9 2006 – present Mazda MPV III 2007 – 2012 Mazda 6 II PSA Peugeot Citroën Citroen Citroën C4 Citroën C5 Citroën C6 Citroën DS4 Citroën DS5 2010 – 2016 Citroën Jumpy Peugeot 2006 – 2008 Peugeot 307 2007 – Peugeot 308 2006 – 2010 Peugeot 407 2010 – present Peugeot 408 2011 – present Peugeot 508 2005 – 2010 Peugeot 607 2008 – Peugeot 3008 2009 – Peugeot 5008 2010 – 2016 Peugeot Expert Renault Renault Espace Renault Vel Satis Suzuki 2014 – present Suzuki Vitara (FWD & AWD) 2015 – present Suzuki Baleno 2017 – present Suzuki Swift 2017 – present Suzuki SX4 S-Cross Volvo 2005 – 2014 Volvo XC90 (FWD & AWD) 2006 – 2009 Volvo S60 (FWD & AWD) 2006 – 2008 Volvo V70 II (FWD & AWD) 2006 – 2008 Volvo XC70 (AWD) 2007 – 2016 Volvo S80 II (FWD & AWD) 2008 – 2016 Volvo V70 III (FWD & AWD) 2008 – 2016 Volvo XC70 II (FWD & AWD) 2009 – 2017 Volvo XC60 (FWD & AWD) 2011 –present Volvo S60 II (FWD & AWD) 2011 – present Volvo V60 (FWD & AWD) 2011 – 2012 Volvo S40 II (FWD) 2011 – 2012 Volvo V50 (FWD) 2011 – 2013 Volvo C30 (FWD) 2011 – 2013 Volvo C70 II (FWD) 2012 – 2014 Volvo V40 II (FWD)

יד ראשונה (00 ברישיון). 63K ק"מ, דגם קולקשן המפואר (כניסה והנעה ללא מפתח, מגנזיום שחור 16", משענת יד, הגה עור, קבינה בשני צבעים) היסטוריית טיפולים מהמורשה. הוחלף מחשב גיר לפני שנה וחצי (מחלה ידועה של הרכב) ללא תאונות (ניתן לקבל סליקת ביטוח) מחירון לוי יצחק משוקלל לינואר 51500 ש"ח. מבקש 48. גמיש ליד האוטו. מוכן להחלפה על רכב גדול יותר (סטיישן/מיניוואן) עם תוספת קטנה מצידי. טלפון 0546-564572

עכשיו כשיש לך מיכל מחוץ לאוטו, נשמע כמו זמן טוב להתעסק עם זה. בהחלט מעניין ואני תמיד מתפלא שאף אחד לא נכנס עד היום לעומק הדברים. כנ"ל לגבי מיכל האוריאה. קיט מילוי של ליטר רכשתי ב 250 ש"ח בארץ עם חשבונית.

בסוף לכל דבר יש מחיר. האוטו הזה עם מחירון בסיס של 90 אש"ח ביום הרכישה. היו חברות ביטוח שלא הסכימו לבטח אותי ללא מערכת איתור פעילה. מחיר של 50 אלף עבור רכב כזה כשהוא תקין זו עדיין עסקה מעולה. אני זוכר שראיתי בקבוצת הפיקאסו מישהו שסיפר שהתעקש מול חברת הביטוח, ולבסוף הסכימו להרכיב לו שמשה מקורית. כמו שכתבתי יש תהליך כיול/לימוד למערכת. מתבצע עם ציוד הדיאגנוסטיקה המקורי, או פרוץ שמטייל ברשת, והולך ככה: המערכת מבקשת לוודא שהשמשה נקיה ולכסות את המצלמה בדף לבן. לאחר מכן מורידים את הדף והמערכת מבקשת לנסוע בכביש ישר עם סימוני כביש ברורים. לאחר זמן מסוים, בערך 10 דקות המערכת מכריזה על הסיום. אצלי כמובן זה לא עזר, אך עד שלא יוכח אחרת, אני תולה את זה בשמשה התחליפית. האמת שזה ממש מציק שבדגם המפואר אותה המצלמה עושה גם את התאורה האדפטיבית וגם את התאמת המגבים לגשם. כל זה כשהדגם הפשוט לא צריך את המצלמה עבור שני האחרונים. יש לו חיישנים ייעודיים רק עבור המטרות האלה.

תודה לכל המברכים. Save, אכן את כל השסתום עם האטם. מיכל fap לא עבר מילוי מעולם. קניתי את הרכב עם יתרה של 170 מל, ואחרי 3000 קמ ניצלתי 20 מל שגרמו לנורה להדלק. הבעלים הקודן נסע בעיקר נסיעות בין עירוניות, מה שגם לצריכה מאוד נמוכה של הנוזל (אם עושים את האנלוגיה, אצלי הייתה צריכה גבוהה פי שניים לכל קילומטר. טומי, הדגם המומלץ ביותר לדעתי הוא זה שרכשתי, 2 ליטר דיזל ברמת אקסקלוסיב. בנוגע למחלות לדגם הספציפי הזה יש רק את המיכל אוריאה הידוע לשמצה. אלכס, אני לא יודע מה הייתה הצריכה שלי לו הייתה לי בנזין. אבל בדיזל אשתי מגיעה ל 13 קמל. הנסיעה ברובה עירונית. הבראבו הייתה עושה אצל אשתי 11 קמל. ואצלי עושה סביבות 13 קמל. בוקי, לא רק שהפתרון עבד, הוא עובד עד היום, הבראבו נסעה כך כבר בערך 70 אלף ק"מ. והפכתי לגורו של התקלה הזאת. הגיעו אלי כבר כמה בעלי בראבו לתיקון דומה, ועוד כמה שקיבלו הדרכות טלפוניות לתיקון. Yd b-4, יש אפשרות לבצע לימוד למערכת התרעה על סטיה מנתיב. הבעיה שבאוטו שלי הוחלפה בעבר שמשה לאחת לא מקורית, מערכת הפעלת המגבים בצורה אוטומטית בגשם בוודאות מחורפנת מזה. יש זיהוי קבוע של גשם קל. יש גם הודעת שגיאה קבועה מהמצלמה, ועולה חשד שזה קשור לשמשה התחליפית.

הבראבו כבר התחילה להיות צפופה והתחלנו לחפש, כמו שאומרים בראיונות עבודה, את "האתגר הבא". ומה יותר מאתגר מסיטרואן עם קילומטרז' גבוה? האמת שלא עשיתי בדיקת שוק מעמיקה, פשוט כבר כמה זמן שסיטרואן C4 פיקאסו נראית לי כמו רכב אטרקטיבי. בגרסה המאובזרת מגיעים פינוקים ששמורים רק לרכבי פאר. חניה אוטומטית, ירידת מראות חשמלית לחניה, ועוד המון דברים שמפסיקים לעבוד בתום האחריות. ועם שימושיות ונוחות שאין להן מתחרים. לא באמת תכננתי לרכוש באופן מידי, אבל רצה הגורל ויום אחד ראיתי ביד 2 פיקאסו דיזל 2 ליטר 2016 ברמת הגימור אקסקלוסיב, אמנם עם נסועה מעט גבוהה, 193 אלף ק"מ, אבל זה מנוע דיזל ותיק, מוצלח ואמין. בשילוב עם גיר ותיק, מוצלח ואמין. כך שלא חששתי. תפס לי את העין המחיר הנמוך יחסית, 50 אלף שח לרכב שעלה לפני 4 שנים כ-180 אלף שח. יצרתי קשר עם המוכר, זה סיפר לי שיש גם מנורת תקלה דולקת עליה קיבל הצעת מחיר של 3000 שח לתיקון. נפגשנו, מצאתי כמה ריג'קטים כמו צמיגים קדמיים שמתחננים להחלפה, גומיות ציריה קרועות, תושבת מנוע יבשה וסדוקה, בוקסות משולשים קרועות, התראת סטיה מנתיב שלא עובדת, חוץ מזה הכל נראה בסדר. גם בוצע חיבור למחשב הרכב בעזרתו של @Igalz שם מצאנו התראה על camshaft position וגם שתי תקלות EGR. המוכר הציע שאשלם את המחיר שהוא מבקש והוא ידאג לתיקון כל הריג'קטים, או שיפחית במחיר ואני קונה את הרכב AS IS. ותיקי הפורום בטח זוכרים את החיבה שלי להרפתקאות, סגרנו מחיר ולקחתי על עצמי את ההתמודדות. כבר למחרת הרכישה הוחלפו צמיגים ל falken ZE310 האוטו עבר שטיפה יסודית, כולל שאיבה רטובה למושבים. מיד אחרי זה @Igalz נרתם לעזרתי ליישור הקו הרציני, ויד ביד החלפנו: שמן ופילטר שמן זוג משולשים 2 גומיות ציריה רפידות קדמיות תושבת מנוע ראשית תושבת משקפיים שמן גיר כולל שני האטמים של בורג הניקוז ובורג המפלס. נוזל FAP בנוסף, קניתי מיכל אוריאה עקב תקלה שהופיעה במיכל הנוכחי, אבל לאחר איפוס והוצאת האטם מהפקק, המיכל נוסע כבר כמעט 1000 ק"מ. אז המיכל החדש מחכה למות המיכל הישן. סליחתכם שלא יצא אפילו מדריך אחד מכל החוויה הזאת. ומה עם התקלות הדולקות? לאחר הרכישה התחלנו לשים לב שמידי פעם הנעות לוקחות ממש הרבה זמן, הרגיש לא סביר. בשילוב עם מה שהיה נראה כצריכת דלק גבוהה ורעידות מוגזמות. יגאל העלה אפשרות שהורכב טיימינג בפספוס שן, ככל שנכנסנו לעומק הבדיקות הדברים התכנסו ישירות לשם. הסתבר שתקלת הקאמשאפט מופיעה כשאובד התזמון בין הגלגלות. הרכב עבר טיימינג במוסך מורשה יבואן ארבעה חודשים טרם הרכישה, אחרי קצת לחץ וניסיון להסביר למה אני מבקש לתקן אוטו נוסע, לקח אחריות וכיוון את הטיימינג מחדש. מאז כיוון הטיימינג מחדש, ההנעות ממש קצרצרות, תקלת גל זיזים נעלמה, והמדהים באמת שגם תקלות ה EGR נעלמו, וכבר מעל לחודש ו-1000 ק"מ עדיין לא חזרו. לצערי הרעידות וצריכת הדלק לא היו קשורות לטיימינג, הריעדות פסקו רק לאחר החלפת שתי התושבות, וצריכת הדלק היא פשוט תוצאה של נסיעה בתוואי עירוני, לעומת הבעלים הקודם שנסע בתוואי קצת יותר חופשי ו trip 2 שירשתי ממנו, הראה צריכה הרבה יותר טובה מאשר זו שהייתה לי ב trip 1 שאיפסתי במו ידיי ברכישה. מאז הרכישה עברו כבר כמעט חודשים ו-3000 ק"מ, ואני מרגיש שעשיתי טירונות בצרפת, אבל יצאתי חייל למופת. רכשתי את ציוד הדיאגנוסטיקה הדרוש לביצוע אבחון ותיקון, למדתי המון על מערכות שלא הכרתי מעולם בתור בוגר פיאט, ואפילו ארכוש בקרוב סט מפתחות פתוחים שמכיל גם את המידות 16+18. תודות: @Igalz זוכה פרס חבר השנה לשנת 2020, נותן יד בכל הזדמנות, גם אם זה קשור לאוטו וגם אם זה בירות שעומד לפוג להן התוקף. תמיד יש על מי לסמוך. @system_x על שתרם את הרמקולים הישנים של הפיקאסו שלו, לטובת הפיקאסו שלי שהרמקולים שלה לא הצליחו לעבוד נורמלי אחרי 190 אלף ק"מ בהם ניגנו. @מלטבשי על שעזר להשיג כמה חלקים במחירים טובים. וכנהוג, נסיים עם תמונה (עדיין מתנצלים כשאין אבטיח?) נ.ב זוכרים שלפני 5-6 שנים היה בפורום באזז מטורף סביב הפיאט בראבו? מספר מכובד ממשתמשי הפורום רכשו כזאת, ובנקודה מסוימת היה נדמה לי שכל הבראבואים בארץ נמצאות בבעלות משתמשים בקארספורום (לא כזה קשה עם כמות המכוניות הקטנה שסמל"ת הצליחו למכור) עוד מישהו חושב שהפיקאסו החליפה אותה במשבצת הזאת?

עלוקה תמיד תכיל בתוכה ממסר. עושה רושם שעשית הכל נכון., מאוחר יותר אעבור על הדברים לעומק ואנסה לעזור.