matansab

הנה אנחנו כאן. בשנתיים וחצי שעברו הספקנו להביא לעולם ילד, כמעט בן שנתיים. ולחסוך כמעט 400 אלף שקל. מהצד השני, תהליך התכנון תכף מסתיים, עברנו וועדה והשלמנו את כל הדרישות לקבלת ההיתר, מלבד שתי דרישות שאנחנו ממתינים לביצוען שלא תלוי בנו. צפוי שיהיה לנו היתר בניה בעוד כחודש. ועכשיו מההתחלה, סקירה מלאה של המצב היום: זוג +1 הכנסות של כ- 17-18K יחד. הוצאות קבועות: גן 2600 שח משכנתא קודמת על המגרש 2500 שח (מזכיר: כולה קל"צ. נותרו 186 חודשים) ותשלומי מחיה שוטפים שנעים סביב 2000-3000 שח. (אין תשלומי שכירות/מים/חשמל - טפילים בשנים האחרונות) פרטי הבית המתוכנן: 185 מ"ר + 80 מ"ר מרתף. עד היום שילמנו 29K עבור השירותים השונים לתכנון (אדריכל, יועץ קרקע, מהנדס, יועצים ואגרות למיניהם) ויש יתרות של 22K לאותם נותני שירות (התשלומים לפי התקדמות) ויש עוד 25K שמבקשים מאיתנו לשלם עכשיו עבור השתתפות בחומות (שני שכנים כבר סיימו שלד והרימו חומות) הון עצמי ~390K עזרה מההורים ~150K מה האסטרטגיה שלי עכשיו?

אני לא באמת יודע להעריך. בשיחה עם נודורה אמרו, ובצדק, שלא ניתן לתת אומדן למטר רבוע, ושאם אני רוצה לקבל הצעת מחיר רצינית אני צריך להביא תוכנית. אבל טענו שעלות הבניה בסה"כ זהה לעלות בבניה קונבנציונלית. כי יש דברים שעולים קצת יותר יקר או יותר זול בכל אחת מהשיטות, ובסה"כ זה די מתקזז. השטח נמצא תחת שמש הנגב הקופחת. אגב, לקחתי חתיכה מהקלקר שלהם והנחתי אותו בגינה להשתזף לפני כחצי שנה. הסימון של רצועות הפלסטיק לקליטת הברגים נעלם. וצינור ברזל קטן שהיה מונח על הקלקר והפעיל עליו כח גרם לשקע בצורה שלו.

אני דווקא לא רואה איך זה הופך להיות כזה בעייתי. הדבר היחיד שעלול כביכול להשתנות זה עובי הקיר, וגם זה לא בטוח. בעיקרון אני שאלתי ראשון אם יש אדריכלים שלהם, ואמרו לי שאין שום בעיה ליישם את השיטה בכל תכנית. הפלסטיק שבקלקר מגיע עד ליציקת הבטון ודווקא נדמה שניתן לסמוך עליו. יש סימון חיצוני על הקלקר היכן ניתן לחבר ברגים ללא הכנה. נציג המכירות ציין שאפשר גם להדביק, אבל אני דווקא נוטה יותר להאמין בברגים. לבנות קונסטרוציית פח שתקלוט את הגבס בקיר החיצוני נראה לי ממש מיותר ויגרום לעיבוי הקיר יותר מידי. אבל באופן כללי לגבי לוחות הגבס אני חושש מסדקים בשליכט בחיבורים בין הלוחות. האם אני חושש סתם?

ספציפית נודורה אמרו לי שאין שום בעיה להביא כל תכנית אדריכלית שארצה והם ימירו אותה שתתאים לתכנית שלהם בתמורה לסכום של 1500 שקלים לזכרוני. קונסטרוקטור להבנתי יש מישהו שלהם. מבחינת ביצוע הם אמרו לי שאני יכול לבחור כמה אני רוצה שהם יהיו מעורבים. ונראה לי הכי הגיוני להשתמש בהם רק עבור השלד שלהם. הטיח עם הרשת זה אחד מהפתרונות שלהם, האם גבס עמיד למים נשמע גם כמו פיתרון הגיוני עבור החוץ? אציין שלנודורה יש בתוך הקלקר פס פלסטיק כל מידה מסוימת, ונועד לקלוט ברגים ישירות. כהכנה לחיפויים, ללוחות גבס ולקירות גבס, אולי גם לאחרים יש את זה.

אולי כדאי להדגיש מול נציג השירות שמדובר במשלוח בין לאומי.

ישה, זכיתי שאתה בעל בית כזה. אני מניח שהיית מעורב מאוד בתהליך הבניה ותוכל לענות על כל השאלות החופרות שלי. בעיקרון לכל השאלות האלה כבר יש לי תשובות, אבל נראה לי שיש הבדלים בהמלצות ובביצוע בין המבצעים השונים בארץ ובעולם. איזה גימור ביצעת על הקירות החיצוניים? אני מעוניין לבצע שליכט צבעוני, נציג המכירות אמר שניתן ליישם ישירות על הקלקר. נראה לי מוזר. מפחד בעיקר שלא יחזיק לאורך זמן. ואיזה גימור על הקירות הפנימיים? מה אתה עושה בכל פעם שאתה מעוניין לתלות משהו כבד על הקיר? האם בנו אצלך בשיטה זו רק את המטעפת החיצונית? אם כן, האם יש עמודים בחלל הבית? בבית שבו ביקרתי, היה עמוד אחד בודד בעל שטח חתך נמוך מאוד, והוא גם לא היה קרוב אפילו לאמצע הבית, משהו שנראה לי ממש מוזר בהתחשב שהבית הזה מעוצב כמלבן. האם באמת הבית נבנה מהר יותר בהשוואה לשכניך שהתחילו לבנות באותו זמן איתך? למעוניינים, סדרת סרטוני הדרכה מתורגמים לעברית של נודורה, שלב אחר שלב לבניית בית פרטי בשיטה שלהם: רק שאלו סרטונים אמריקאים ולדעתי לא כל מה שמוצג שם ניתן/מומלץ לבצע בארץ. ג'ונסון, במקום בלוקים כל הקיר עשוי בטון שמצופה בקלקר בעובי של כחמישה ס"מ משני הצדדים. אז אתה בעצם גר בתוך צידנית. בגלל שהתבניות מוכנות מראש ומשולבות אחת בשניה הקירות ישרים מאוד, מקבילות ונציבות כמעט מושלמות. לפני יציקת הבטון מחברים לקירות ג'יג לכיוון הניצבות של הקירות לרצפה, כדי לבצע תיקון לסטייה שתיגרם ממשקל הבטון בזמן היציקה. שזה מונע את אחד הדברים השנואים עלי במבנים, לראות שבצד אחד של החדר חתכו חצי מרצפה, ולראות שלאורך הקיר חותכים מרצפות קטנות יותר ויותר עד שבקצה השני אין מרצפה בכלל. או שמצמידים ארון לקיר ורואים איך בחלק התחתון אין מרווח בינו לבין הקיר ולאורך הקיר המרחק בניהם גודל עד שלמעלה יש מקום לתלות מדף בין הארון לקיר. כמו שאני רואה את זה, שיטב הבניה המקובלת כיום היא עקומה לפי הגדרה. בנוסף, טוענים לבניה מהירה יותר. לא יודע כמה זה באמת נכון.

שלום לחברי הפורום, שכבר הוכח בעבר שידם בכל ויד כל בם. אני בעל מגרש לבניה עצמית, וכרגע בשלבי תכנון עם האדריכל. נחשפתי לפני כשנה לצורת בניה בשם ICF - insulated concrete forms שעל פניו מציגה יתרונות על פני הבניה הקונבנציונלית (בידוד תרמי, מהירות בניה, ובניה מדויקת יותר הם היתרונות הבולטים) האמת שמרוב שהכל מוצג באור וורוד, אני לא מצליח למצוא את הצד השלילי של שיטה זו. מצאתי ברשת השוואה באתר אמריקאי, אבל ההשוואה מבוצעת מול בנית בית עץ. בארץ יש כמה שחקניות, בניהן: Nudura, ESB, בית תרמי. יצרתי קשר עם כמה מהם, ואפילו הגעתי לאתר בניה לראות בית בהליכים. עדיין הרושם שלי טוב מאוד, אם כי לא קיבלתי תשובות ברורות לכל השאלות שלי מנציג המכירות. למיטב הבנתי צורת הבניה משווקת בארץ כ25 שנה, אך ללא הצלחה ממשית לחדור לשוק. אחוז הבתים הנבנים בשיטה זו נמוך מאוד. אני נוטה להאמין שזו פשוט תופעת העדר הארצישראלי שמפחד לזוז מאיזור הנוחות שלו. אבל אולי אני מסונוור ויש דברים שאינני רואה, או שאני בוחר להתעלם מהם. אשמח לשמוע מחברי הפורום שיש להם התנסות כלשהי עם בתים כאלה, או מכירים מקרוב מישהו שיש לו תובנות ארוכות טווח לגבי שיטה זו. אם יש פה חברים שממש בנו את ביתם בשיטה זו, אשמח לשמוע על תהליך הבניה ועל החוויה האישית מהחברה שבנתה לכם.

1. יפול. 2. לא יפול.

לפני שאתה קונה כבל, ממליץ לבדוק.

לדעתי הסיכוי הכי טוב שלך זה לנסות לארגן ספוגים משומשים ששימשו לאריזות. תתחיל לחשוב מי מהחברים שלך עובד במפעל.

כמו שנראה מהשרשור שפרסמו כאן קודם, אתה כנראה לא הראשון בעולם שהנזק הזה קורה לו. אולי הבעיה מוכרת ויטפלו בך יפה. ואולי תצטרך להפעיל לחצים יותר רציניים. אתה לא שיחקת באוטו. אתה רצית להחליף מנורה והתרחש קצר בין שני הדקים שהיו אמורים להיות מוגנים בפיוז. בדיוק בשביל הדברים האלה יש פיוזים. שבמקרה הזה בכלל לא מועילים.

נשמע שהתכנון של המעגל לא טוב, ובמקום שפיוז יגן על קצר במקום הספציפי הזה, אחד מהמוליכים בתוך המעגל יותר רגיש ומשמש כפיוז, מה שמאלץ החלפת המעגל. אם יתברר שאכן כך, לדעתי היצרן צריך לקחת אחריות בעניין ולספק מודולים חדשים לכל דורש.

קח רעיון: תדפיס ללא פריימר וקורונה על חומר שדורש פריימר וקורונה, היפוך של המדבקה שאתה רוצה (מה שרואים במראה). קח מדבקה שקופה (או אפילו טפט שקוף שיש בטמבוריות), תדביק יפה על ההדפסה שעשית ותמשוך בעדינות ובהחלטיות, להשגת 100% קילוף של ההדפסה, שכאמור לא נתפסה טוב בגלל שלא השתמשת בפריימר וקורונה. עכשיו יש לך מדבקה פנימית. אבל אם יש לכם סאבסטרייטים שקופים, אתה יכול ישר להדפיס היפוך.

תכף יבוא מישהו שיגיד שלהדפיס מפות מגוגל זה גם פינוק שלא היה בדורו. תסתכלו קדימה, לא אחורה.

לא ברור לי למה הטכנולוגיה הזו הוטמעה אצלך רק ב2011. בשנה זו ההורים שלי קנו רנו פלואנס מאובזרת במערכת מולטימדיה עם IGO. עוד לפני זה אני זוכר את הנוקיה X6 שלי עם וויז, ואני זוכר את הגרסאות הראשונות של וויז במכשירי נוקיה ישנים יותר, מהתקופה שהייתה נקראית my wayz (לא מוצא לכך סימוכין, אבל אני ממש זוכר שזה היה השם) אני מחזיק ברישיון נהיגה משנת 2005 ומעולם לא ניווטתי עם מפה על הברכיים. אז זה לא באמת משנה לי מתי בדיוק עשו את זה. יש לרשותי כלי אחר שלמדתי להשתמש בו. ויותר מזה, כשאני יוצא למשימה בחו"ל אני מגיע בידיעה שזה כלי הניווט שלי. אם הייתי יודע אחרת, כנראה שהייתי דואג להצטייד במפה ולתכנן את המסלול שלי מראש. הבדיחות שלך על הסוס והגפרורים רק תומכות במה שאני אומר. אלה קרו לפני שידעת אחרת, אז זה מובן מאליו מבחינתך ואתה מרשה לעצמך להתבדח. אז אפשר להפסיק עם ההתפזמות, וגם אפשר לקחת בפרופורציה. לא הלכתי לאיבוד, סה"כ לקחתי כמה פניות לא נכונות שעלו לי בחמש דקות נוספות בנסיעה, וביום השני כבר ידעתי לא להקשיב לוויז במיקומים הספציפיים האלה.

ער ומודע, אבל זה לא כל כך מטריד אותי, כמו שאותך בטח לא מטריד כמה היה קשה להדליק אש לפני המצאת הגפרור.

גם לי בקושי יש מושג איפה אני עיר בשם GUTERSLOH. מקום נידח למדי וממש לא באיזור היער השחור. הדבר הכי טוב בעיר הזאת זה שיש כביש שאם נוסעים עליו שלוש שעות אז מגיעים לאמסטרדם באגירה, כל הכבוד על ההתמצאות שלך במדינה זרה עם כבישים חדשים שמעולם לא ראית, בשילוב עם כל הטראמים ונהגי האופניים שאתה לא רגיל אליהם, ורכב שהרגע יצאת איתו משדה התעופה ואתה עדיין לומד אותו. לי אין את היכולת הזאת. ואפילו לקרוא את השילוט שלהם מסובך לי, גם כי ביום הראשון והשני עדיין אין לי מושג ש- AUSFAHRT זה יציאה, גם כי המילים ארוכות בהגזמה עם יותר מידי אותיות אהו"י (ומה הקטע לכתוב את המילה רחוב במחובר לשם הרחוב?), וגם כי אתה לא באמת יכול לצפות ממני להבין איך מגיעים מהמיקום שלי בציריך לכתובת בעיר וולקטסוויל בלי לעשות הכנות רציניות מראש. ותכל'ס, העיסוק המתמיד לא לעבור את המהירות המותרת יוצר יותר נזק מתועלת. כי הראש שלי לא היה בפלאפון במהלך כל הנסיעה אלא בספידומטר. האם זה באמת כזה הרבה לבקש בימינו שתוכנת הניווט פשוט תעבוד כמו שאני רגיל להשתמש בה בכל מדינה אחרת בעולם?

אני ברגעים אלה כותב מגרמניה, הוויז פה מתריע על מצלמות מהירות. אבל על חלק מהן הוא מתריע בקול, ועל חלק מהן רק במסך. ובהרבה מאוד כבישים שיש בנם שלטי הגבלת מהירות, הוויז לא יודע מה המהירות המותרת. אבל האווירה פה שונה לגמרי, בכביש בו מותר 70 כולם נוסעים 100-110 בלי שום דאגה.

גם אני בדיוק סיימתי לפני שבוע נסיעת עבודה של שבועיים בשוויץ. ישנתי במלון בציריך. כל הכבישים תחת שיפוצים כבדים כמו שציין פותחש, אמרו לי שזה לכבוד הקיץ, בו הץנועה בכבישים הרבה יותר דלילה לרגל יציאת רבים מהתושבים לחופשות. נהגתי בצורה הכי יקית שיכולתי, במיוחד כי הוויז לא מתריע כלל על מצלמות, וכאלה לא חסר, אפילו ברחובות נידחים עם מהירות מותרת של 30 קמש. אבל גם אני שמתי לב למקומיים שמרשים לעצמם יותר, כמו שציין איתי. אני מניח שזה נובע מהביטחון שיש להם לגבי היכרות רשת המצלמות. ובאמת בצמתים לא מצולמים ראיתי הרבה שגונבים אדום. מבחינת החוויה, בימים הראשונים הייתי פגוע הלם, הדרכים לא בנויות משמאלה וימינה, אלא מ"יציאות" כמו של מחלפים, הוויז מנווט שם גרוע ביותר, כי הוא אומר להצמד לנתיב הימני, אבל בפועל הנתיב שלך הוא האמצעי, או שאינו מודיע לאן להצמד ואז אתה מגלה שהנתיב שלך הופך ליציאה מיד אחרי עיקול, או שנכנסים למנהרה ומאבדים קליטה, ואז צריך לנסות לפענח את הדרך תוך כדי נהיגה. החניות מסומנות במלבנים מלאים בכל מיני צבעים, שלא ברור מה הם אומרים, כל פעם הייתי שואל את עוברי האורח ובכל פעם הייתי מקבל תשובה אחרת לאותו הצבע. השילוט בכל שפה חוץ מבאנגלית. הכל צפוף וקטן בצורה מוגזמת, ולא רק בכבישים. ישנתי בקראון פלאזה, מלון לא זול במיוחד, החדר היה פצפון בהגזמה. מנות אוכל ובקבוקי שתיה קטנים (קולה בבקבוק זכוכית של 200 מ"ל, כמו כוס פלסטיק, ועולה 3 יורו) גם אני יצאתי לטייל באחד הסופשים בהרים, אבל לצערי היה מזג אוויר ערפילי, עדיין היה מדהים ונהנתי מכל רגע.

בסוף אתה תתקין עם הציוד הזה מוצרים סיניים עם חוטים כל כך דקים שהם לא מתאימים לחברי הלחיצה שלך. החיסרון העיקרי של סוג החיבור הזה (מחברי לחיצה) מבחינתי, שצריך לחתוך חוט על מנת להתעלק עליו, בניגוד להחלמה שם ניתן רק לחשוף את החוט ובכך למנוע בלגן פוטנציאלי.

יש הבדל בהתקנה. קח סייב.

פעם היה נהוג להתקין ניתוק על מערכות משביתות מנוע. (דלק, הצתה וכו') כבר לא עושים זאת בגלל ההיבט הבטיחותי. תקלה בקודן יכולה להשאיר אותך בלי מנוע באמצע נסיעה. היום הניתוקים הם על מערכות משביתות הנעה בלבד. ניתוק האימובילייזר, ניתוק של חוט מסוים במחשב הדרך. הניתוק יכול להיות מבוצע ישירות מה"מוח" של הקודן, ויכול להיות מבוצע ע"י אביזר חיצוני שנקרא עלוקה, יכול להיות חוטי או אלחוטי, המטרה זה להרחיק את הרכיבים כדי להקשות את המעקב אחר החוטים וביצוע המעקף.

באיזה רכב מדובר? הכספות הן אמצעי די יעיל לדעתי, אך לא מגינות עליך מגניבת מפתח. הפתרונות המכניים מן הסתם יהיו יעילים מאוד אבל אני מניח שהעצלנות תמנע ממך להשתמש בהם בצורה קבועה.

סקודה פאביה כחולה עם גג לבן ומדבקת baby on board בנוסף למדבקת הפורום, נצפתה היום בצומת להבים לכיוון צפון.

סט מברגות milwaukee 18V brushless הסט כולל: - מברגת אימפקט 180NM ללא פחמים. - מברגה דופקת (לקידוח בבטון) + קלאץ 18 מצבים, ללא פחמים. - 2 סוללות 2AH. - מטען. הסט חדש לגמרי והופעל רק כדי לבדוק שהוא עובד. מחיר מבוקש 1800 ש"ח נמצא בבאר שבע אך מגיע לרחובות. טלפון: