matansab

תודה למחמיאים. מזכיר לכולם שניתן להתקין מערכת שלטי נוחות שבאה עם מפתחות מתקפלים בלי כל הברדק שעשיתי. עשיתי את כל זה בגלל שכבר הייתה לי מערכת מותקנת (שגם איכותית יותר מכל המערכות הסיניות) ובעיקר בגלל שהתעקשתי על מפתח שנראה כמו המפתח המקורי של פיאט. רועי, אפשר לעשות הכל. רק צריך לרצות מספיק חזק. אבל בשביל מפתח של בית ומפתחות נוספים כבר יש מוצר ייעודי: http://www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-Hard-Oxide-Key-Holder-Clip-Keys-Organizer-Folder-Keychain-Tool-/351396890287?pt=LH_DefaultDomain_101&var=&hash=item51d0e306af

לא ברור לי מה קיים ברכב ומה אתה מעוניין להשיג.

יאללה תבוא עם השלט שלך אלי לביקור

מקווה שנתתי מספיק ידע כדי שתוכל לעשות זאת לבד. אם תצטרך עזרה קפוץ לביקור (זכור לי שגם אתה באר שבעי) יש שם בכלל נעילה מרכזית?

בפיאט פונטו איבו ברמת גימור אקטיב חסכו במפתח מתקפל. במקום, יש מפתח רגיל ושלט של meta system עם שלושה כפתורים (פתיחה, נעילה, תא מטען) החלטתי שאני עושה לי ולאשתי מפתחות מתקפלים ויהי מה. וכך היה. תיעדתי את התהליך בצורה סכמתית עבור הדורות הבאים, מוזמנים להציץ בווידאו: מוזמנים לשאול, להעיר ולהאיר. מתן.

אצלי אין USB ואין BLUE & ME וכבר התייאשתי בניסיון. במקומך הייתי תופס בשתי ידיים את מה שיש לך.

הצורה הסציפית הזאת קיימת רק בפונטו ובלינאה. אך החיבורים קיימים בשלל מערכות מקוריות של פיאט וגם של יצרנים אחרים

המתאם היחיד שיש לפונטו איבו בשוק הוא עבור 1DIN. יש כמה מערכות מולטימדיה סיניות תואמות מקור, אך בקושי יש מי שמייבא אותן לארץ. הצלחתי למצוא רק מערכת שמריצה WIN CE ודרשו עליה סביב ה-3000 ש"ח בשלושה מקומות שונים. ניתן "לקמבן" מקום ל2DIN אך שים לב שזו עבודה לא פשוטה כלל. עוד כדאי לדעת ש 2DIN סטנדרטי לא ידע לתקשר עם השליטה שלך מההגה ללא מתאם canbus שגם מוסיף לעלות הכספית של ההחלפה. יש מערכות תואמות מקור שמריצות אנדרואיד ולדעתי הן הבחירה הטובה ביותר, רק שהמחיר מתחיל מ-450 דולר עם אחריות מפוקפקת ואופציה ריאלית לתשלום מיסים בנוסף לסכום הנ"ל. האם במערכת המקורית שלך יש בלוטות' וחיבור USB ?

לאחר שהשרשור שפתחתי בנושא לא הניב תוצאות, החלטתי לנסות בכל זאת ואכן הרדיו התנהג כמו שציפיתי. ברדיו המקורי שבפיאט פונטו איבו יש מאחורי הרדיו חיבורי TEL+, TEL-, MUTE. כידוע, MUTE מאפשר לדיבורית להשתיק את הרדיו. ומסתבר ששני חיבורי TEL הם כניסת אודיו מהפלט של הדיבורית. מה שיש לעשות במידה ומותקנת כבר דיבורית ברכב, זה לחבר את כבל הMUTE של הדיבורית (צהוב בדרך כלל) לפין הMUTE שברדיו. לחתוך את צמד החוטים של הרמקול של הדיבורית ולחבר אותם אל TEL- ואל TEL+, או לחילופין להכין כבל חדש במידה ומתאפשר. בדיבורית שלי (BURY) לרמקול יש חיבור 3.5 מ"מ, מכיוון שזה מונו בלבד והשתמשתי בפין לסטריאו, יש לקצר את האדמה לימין. (שכחתי לשים שרינק על החוט האפור, אל תכעסו עלי ) אל הקצוות של החוטים לחצתי סופיות ברוחב 2.8 מ"מ. (שמתי את הצבעים הפוך, שוב תשתדלו לסלוח לי ) לאחר מכן ציפיתי את צמד הכבלים בסרט בידוד: גם לכבל הMUTE לחצתי סופית מתאימה. חיבור שלושת המחברים אל הרדיו (שימו לב שהצבעים של הפלוס והמינוס הפוכים מכיוון שהתבלבלתי עם צבעי השרינקים) לאחר ההתקנה בזמן פעילות מהדיבורית הרדיו מציג כיתוב PHONE כמובן שניתן לשלוט על עוצמת השמע מהדיבורית באמצעות גלגלת השליטה ברדיו המקורי ומהשליטה המקורית שבהגה. בהצלחה בביצוע

שלום לכולם, אני בשלבי סיום תואר ראשון בהנדסת מכונות, מחפש עבודה ראשונה בתחום. בעל חוש טכני ואהבה לתחום. עדיפות לאזור באר שבע, אך מוכן להגיע לכל מקום שהרכבת מגיעה אליו. אשמח להעביר קורות חיים בהודעה פרטית או במייל [email protected] אודה לכל עזרה בנושא, מתן.

אם אתה כרגע מצליח להניע למרות שהמערכת דרוכה ומזעיקה, תצטרך לעשות משהו ממש שטותי כדי להיתקע עם רכב לא מניע.

בספר הרכב תוכל לקרוא עוד על התנאים בהם מערכת עצור וסע לא פועלת. בין התנאים: נסיעה לאחור (המערכת מבינה שאתה נמצא בתמרון חניה ומנטרלת את עצמה), מערכת בקרת האקלים עדיין לא הגיעה לטמפרטורה המבוקשת ויש עוד כמה סיבות שאינני זוכר כרגע, הדבר גורם להופעת הכיתוב שציינת.

כל חנות אופטיקה מחזיקה לנסמטר, אבל לא בכל לנסמטר יש אפשרות לבדיקת סינון קרינה.

הצלחתי למצוא קטע מתוך הכתבה ששודרה: http://videoden.net/watch/idFyAkKICGg האדם בסרטון כבר מוכר לי מסרטון אחר: http://reshet.tv/News_n/heb/news/Economics/Consumers/articlenews,165336 כבר אז הסתקרנתי מה הקשר בין שם משפחתו לבין רשת האופטיקה המפורסמת. לדבריו אנחנו פראיירים מכיוון שאנחנו קונים ב-100 ש"ח משקפיים שעלות הייצור שלהם היא שלושה דולר. אולי שיספר לנו כמה עולות עדשות הראיה שנמכרות במחירים של עד 5000 ש"ח לעדשה אחת ברשתות השונות? בנוגע לאיכות המסגרת, בחרו את הזוג הכי זול בחנות. מן הסתם שהוא מהאיכות הכי נמוכה. יש בקרולינה למקה גם מסגרות איכותיות יותר, אך מחירן 200-300 ש"ח. ועלות הייצור תהיה בטח 6-9 דולרים, אני לא חושב שעלות הייצור של "מותגי העל" גבוהה מכך. אבל אני יודע בוודאות שהמחיר לצרכן כן. לגבי התקן, כמו שהבטחתי: המידע מכוסה כי התמונה נלקחה משרשור ישן בו העלתי אותה תוך שאני נמנע מלייצר פרסומת סמויה.

בתור עובד לשעבר בחברה, חברים שאלו אותי אם ראיתי את הכתבה, חיפשתי באינטרנט ובאמת לא מצאתי זכר. בסניפים קיימים מכשירי lensmeter עם אפשרות לבדיקת סינון קרינה, החיווי הוא בעזרת סרגל מ 0 עד 100. כל משקפי שמש של קרולינה היו משטחים את החיווי לאפס. בנוסף, על האריזה של כל זוג משקפיים היה סימון של תקן אירופאי (אכתוב מאוחר יותר את התקן המדויק) למיטב ידיעתי המשקפיים של קרולינה למקה אינם מזיקים לעין בשום אופן. באופן אישי אני משתמש במשקפיים משם עד היום.

דגם המנוע שלך הוא 350A1000

מעניין שביום הרכישה (לפני חודש) חיים ממוסך שמשון אמר שלא ניתן לבטל את פעולת עצור וסע מבלי שתתחדש בכל נסיעה. ואמר שישנה דרך לעשות זאת, אך תופיע נורת תקלה באופן קבוע בלוח השעונים. לא מפריעה לי פעולת עצור וסע, אך אין לדעת מה יוליד יום, ואם יש עדכון תוכנה כמובן שאגש לעדכן.

ברדיו המקורי של פיאט פונטו איבו מתוצרת delphi מצאתי שיש קונקטור אחד שאינו בשימוש. אני יודע שהשליש הימני של הקונקטור בתמונה נועד לחיבור AUX, ואני יודע שהשליש השמאלי נועד לחיבור צ'נג'ר. אך למה נועד החלק האמצעי? אני יכול להבין למה נועד MUTE, אך מה תפקידם של TEL+ ושל TEL-, ומה מהות חיבור האדמה שם? בחיפושי ברשת מצאתי את העמוד הבא: http://voxrightnow.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/15255/~/installation-and-connection-of-the-audiovox-mediabridge-kit-a-mbr-1503-avw-for מהמשפט הבא, אני עלול להסיק ש TEL+ ושל TEL- הם חיבור ליציאת אודיו של דיבורית, הייתכן? האם בעצם ניתן לחבר דיבורית ישירות לרדיו המקורי וכשתיכנס שיחה היא תשתיק את הרדיו והשמע יועבר דרך הרמקולים שברכב? אודה לעזרתכם.

מערכת האימובילייזר וחיווט מסויים ממחשב ניהול המנוע.

כן, יש לי את הקודן המפורסם של גיל-קאר עם שורת מקשים כסופה. לא מספיק להעיף מה שלא נראה מקורי. יש גם לגשר את הניתוק שביצעו, או לנתק את השיבוש שביצעו. אגב אייל, לא מבצעים יותר ניתוק הצתה/דלק מכיוון שתקלה בקודן תוך כדי נסיעה פירושה כיבוי המנוע ופוטנציאל גבוה לתאונה. היום הניתוקים הם של רכיבים חיוניים להנעה, אך לא נחוצים לפעולת מנוע רציפה.

אם לא תחפש לא תדע. הקודן בפונטו עצבן אותי באיזה יום בדיוק כשהייתי צריך לצאת עם הרכב. בעזרת מברג וקאטר ביטלתי את הקודן מבלי שיהיה לי רקע בפירוק פונטו איבו ומבלי שהתעסקתי אי פעם עם קודן מהסוג הספציפי הזה. אני יכול להעיד שאותה חברה בדיוק דרשה מאדם עם פלואנס משומשת קודן אלחוטי עם שני ניתוקים.

אם אתה מחוייב באיתוראן, אין לך למה להתקין שלטי נוחות. בכל זאת תצטרך את השלט של איתוראן על מנת לדרוך ולנטרל את המערכת. למיטב ידיעתי עלות שלט חדש היא כ-200 שקלים.

גם אני בגולן ושמתי לב בזמן האחרון לאינטרנט איטי בצורה חריגה לעומת שימוש בוויפי. לאחרונה שיתפתי וויפי לפני שבועיים בערך, אך לדעתי האיטיות התחילה עוד קודם. לפני הפעם ההיא לא שיתפתי וויפי במשך זמן ארוך מאוד שאני לא יודע להצביע עליו במדויק. בנוסף הסוללה שלי לאחרונה נגמרת מהר מאוד בצורה חריגה (8-9 שעות ממאה לאפס) ואני חושד שיש קשר.

למתקינים שמכבדים את עצמם יש "מניפה" של צבעי חיישנים (פלסטיק כזה עם הרבה חיישנים בכל קשת הצבעים) פשוט צריך לבחור את הצבע הקרוב ביותר, גם אם אין במלאי, ניתן להזמין.

הכי קרוב למקורי שראיתי: בשימוש בכל דגמי סוזוקי החדשים. להבדיל מגראנד ויטארה שלמרות שיש לו מקום עבור לוח מקשים כזה, לרוב זוכה להתקנת איתוראן עם לוח המקשים שלהם.