matansab

מערכת מולטימדיה אנדרואיד. מתאימה אך ורק לפיאט פונטו EVO! כניסה למצלמת רוורס, שתי כניסות USB, חריץ לכרטיס SD, תומכת בשליטה מההגה (מפענח CAN BUS כלול), דיבורית מובנית, אנטנת GPS מעולה. מריצה waze,youtube וכל אפליקצית אנדרואיד אחרת. הייתה מורכבת מספר ימים בודדים. הרכב עבר תאונה וקניתי כבר רכב אחר. אני מבאר שבע אך מגיע למרכז מידי פעם. לפרטים נוספים ניתן לשלוח הודעות ווצאפ בכל שעות היום ל 0546564572 או להתקשר אחרי השעה 17:00.

אני חושב שבקודנית הזאת השיטה של בוקי צריכה לעבוד. שים לב לא להתמהמה יותר מידי זמן בין השלבים. אל תשתמש פעמיים בספרה 5. תתחיל ממצב דרוך עם סוויץ סגור (אפשר ללחוץ כוכבית ארוך על מנת לדרוך את המערכת) תקיש את הקוד הקיים ופתח סוויץ'. תקיש פעמיים את הקוד החדש (כוכבית +ארבע ספרות) אם שמעת צליל נטרול כפול - השינוי הצליח.

מכאן קשה לי מאוד להחליט אם החלפת לוח המקשים תפתור את הבעיה. אולי נתפסה העלוקה? אולי המתקין התעצל ולא הלחים ועכשיו אחד החוטים השתחרר? אולי נשרף פיוז של הקודנית? (נפרד מהפיוזים המקוריים שבתיבת הפיוזים - בדרך כלל מוצמדים בתי פיוזים חיצוניים לחיווט) אולי חיברו נעל כבל למינוס ולא הידקו טוב מספיק ועכשיו היא פעם נוגעת ופעם לא? במסגרת תפקידי בעבודתי הנוכחית, אני לא יודע על מי שלא נדרש למיגון, אלא רק על אלה שכן נדרשים אליו ובאים להוכיח את קיומו. אבל כמובן שהשנתון הוא לא הדבר היחיד שקובע. בפיאט בראבו 2011 שלי לא נדרשתי לשום מיגון, גם לא בפונטו איבו 2010 (שום מיגון = קיום אימובילייזר מקורי במפתח) מצד שני ביום שישי האחרון הגיע אלינו אדם עם פונטו איבו 2010 שחברת הביטוח דרשה ממנו דברים הזויים כאילו שיש כמה גנבים שמחכים שהאוטו הזה ישאר לבד לכמה דקות. אם אתה כל כך בטוח שהביטוח שלך לא דורש את הקודנית, פשוט תעשה מה שאני עשיתי:

האם כשניסית לנתק את לוח המקשים השתמשת במברג שטוח? נפוץ שאנשים מקצרים את הפינים בלוח והורסים את המעגל למרות שזה היה לרגע קצר והפיוז לא נשרף. קשה לי להאמין שברכב כזה עשו ניתוק למשאבת הדלק. יש מקום מאוד ספציפי שנהוג לבצע בו את הניתוק ברכב הזה. אולי בליסינג ההוא היו יצירתיים יותר. בכל אופן כל רכבי VAG עם ניתוק אימובילייזר מניעים ומיד מתכבים. ברכבים עם ניתוק של משאבת הדלק הכיבוי הוא הדרגתי ואיטי יותר. אם חברת הביטוח רוצה שתהיה לך קודנית, היית נדרש להוכיח את קיומה בכל מעבר בין חברות ביטוח/שנתיים באותה חברה. דרישה נפוצה לרכב מהסוג הנ"ל בזמנים אלו, היא כספת על מחשב ניהול המנוע. קשה לי להאמין שאינך נדרש לשום מיגון מחברת הביטוח.

קודם גלה לנו באיזה רכב בכלל מדובר. זה שמניע ונכבה לא בהכרח אומר שהניתוק הוא של משאבת הדלק. אם הכפתורים לא נלחצים, ניתן להחליף את גומי לוח המקשים בלבד. יכול להיות שיש תקלה בלוח המקשים עצמו, במתאם או בעלוקה. בוא נגיע לסוף. אם אתה לא דרוש לקודנית מבחינת הביטוח, גשר אותה.

הקודנית הזאת היא של ספטרוטק. נפוצה בליסינגים והשכרות. אם אינך דרוש לה מבחינה ביטוחית, גש לכל מתקין מערכות שיבטל אותה בתמורה למאה שקלים פלוס מינוס בתנאי שהניתוק לא נמצא בתוך כספת. לא ניתן לעשות שום פעולה מלוח המקשים כדי לבטל אותה בצורה שתיארת. חייבים להגיע לניתוק עצמו.

"מצב מוסך" הוא לזמן קצוב וקצר, לא לתמיד.

תודה גיק, אני צריך להתרגל לזה שהרכב יכול להגיע למאה קמ"ש בתוך פחות מעשרים שניות אוריו, כבר עיינתי בשרשור שלך, באמת נראה מעניין אבל אני לא מרגיש שהגיר זקוק לשיפור כלשהו. במיוחד אחרי שירדתי מהדואלוג'יק הנחות משמעותית.

בדוק עם מתקינים שעובדים עם ניסאן, אולי ישנו מרים שמשות ייעודי לקשקאי שגם מקפל מראות. אם אין, יש אפשרות לחבר "טיימר" שיפעל עם מרים השמשות או בעת נעילה, וידמה מצב של לחיצה על מתג קיפול המראות, גם צריך להוסיף טיימר שיפתח את המראות בפתיחת הרכב.

אפשר לגשר את הניתוק/ים ולנתק את המתח אחרי סוויץ אם רוצים שכלפי חוץ יחשבו שהוא פעיל, או לנתק גם את המתח הקבוע אם רוצים למנוע צריכת זרם מיותרת. כשרוצים להשיב את הקודן לפעולה פשוט מחברים בחזרה למתח ומבטלים את הגישור. חשוב לכתוב את הקוד איפשהו כי אחרי שנתיים פתאום מגלים שהקוד לא ידוע יותר. לא צירפת תמונה של הקודן, בדרך כלל קודני 4 ספרות למיניהם נפוצים בחברות ליסינג והשכרה, שם גם נפוץ שיש כספת ושהעלוקה נמצאת בתוך הכספת יחד עם הניתוק. אם זה המצב אצלך, פשוט תמשיך להקיש קוד.

חגיגת הפונטו איבו נגמרה מוקדם מהצפוי. לפני כחודש נהגת לא הספיקה לבלום ופגשה את הפונטו מקרוב. הפונטו הוכרזה כאובדן להלכה על ידי השמאי. בחודש האחרון הפכתי את הלוחות. אתמול נסעתי למרכז לראות כמה רכבים כשהייתי בטוח שאני חוזר עם אחד ספציפי מתוכם, אך דווקא הרכב הזה התגלה כאחד שעבר לפחות שתי תאונות ונמצא כרגע בהפקדת סוחר (מריח כמו תאונה שלישית שהסוחר אסף כאובדן להלכה) חזרתי הביתה מיואש ופתחתי את יד 2. בדיוק פורסמה מודעה חדשה שהולמת את חיפושי, התקשרתי למוכר ונזפתי בו על שעת פירסום המודעה, המוכר התברר כחבר פורום ביישן, מהקוראים שאינם מגיבים, סיפק לי בטלפון ובאמצעות תמונות את כל המידע שביקשתי עם שיתוף פעולה מלא. לא בזבזנו זמן, כבר היום נפגשנו והעברנו בעלות. הכלה היא פיאט בראבו סנסיישן 2011, יד 2, 84000 ק"מ. הצבע לא הכי לטעמי, אבל נלמד לאהוב אותו.

ליוני טי יש קטע כזה שלאותו דגם יש איזה 3-6 וריאציות. כאשר בכל תצורה יש איזה משהו ייחודי. במקרה של ה UT33, לC יש מדידת טמפ'. לA יש אוטו רנג'. לD יש Square Wave Output (אין לי מושג מה השימוש של זה) אם לא אכפת לך להשקיע עוד כמה גרושים, הייתי ממליץ לך להתמקד בדגם UT-61B שהפלוס העיקרי שלו זה שיש לו אפשרות לבדיקת ערכי מינ' מקס'. אני יודע שזה באופן יחסי הבדל גדול במחיר, אבל בשביל עוד 100 ש"ח, אישית הייתי מעדיף לקנות מכשיר שיש לו עוד כמה פונקציות שבעתיד תצטער על כך שלא השקעת בהן.

בסיאט איביזה (לפחות בזאת ששווקה עד עכשיו, לא יודע מה עם הדגם החדש) התקנת החיישנים מטעם היבואן התבצעה על פס פלסטיק שחור מט בתחתית הטמבון האחורי. כך שאין צורך בחיישנים בצבע הרכב. רק בחיישנים בצבע שחור מט. לדעתי חיישנים בשחור מט על משטח פלסטיק נותנים את התוצאה הויזואלית הטובה ביותר. בעניין המצלמה, תלוי איזה סוג מצלמה שמים לך. הסוגים שנותנים את התוצאה האסתטית ביותר הם מצלמות המשולבות במסגרת לוחית רישוי ובתאורת לוחית רישוי. תוכל לשאול ואפילו בקש לראות איזה סוג מצלמה שמים ואיך נראית התוצאה.

תמונות של הסירנה והשלט יעסרו להבין מול מה אנחנו מתמודדים.

בדור ראשון יש שני סוגי אלטרנטורים שונים. למיטב זכרוני ההבדל הוא דווקא בין דגמים עם מזגן מקורי לדגמים עם מזגן בהתקנה מקומית.

שלום לכולם, אני מחפש לרכוש פיאט פונטו איבו ברמת האבזור דינמיק או מיי סטייל. עדיפות לצבע כחול. כמובן עם נתונים כמה שיותר טובים. מחפש לרכוש במחיר שוק ריאלי, שלצער כולנו הוא נמוך ממחירון לוי יצחק. ניתן ליצור קשר בטלפון 0546-564572 או בהודעה פרטית מתן.

למרות שהצג והחיישנים נראים זהים, לא כל מה שנמכר ברשת זהה למה שמותקן בארץ. הסוג הנפוץ בארץ מגיע עם מסך שיש לו 3 פינים בקונקטור לעומת 4 פינים בסוג הנפוץ באיביי ועלי. בארץ נפוץ שיש מחבר שקרוב לאביזרי הקצה, החיישנים והצג, כך שבתקלה נקודתית אין צורך להריץ את כל החוט/ים מחדש, אלא להחליף את החלק התקול בצורה נקודתית. בסטים הנמכרים באיביי ועלי, כנראה מטעמי חיסכון אין כאלה מחברים, מה שיגרור השחלת חוטים מחדש. האם הבעיה היא שכלל אין תצוגה או שאין חיווי קולי בלבד? לא הרבה יודעים אבל ישנו מתג שמשתיק את החיווי הקולי והרבה פעמים מזיזים אותו בטעות.

ברכבים מסוימים יש כניסת צ'נג'ר במערכת המקורית. יש מוצרים ייעודיים שמתחברים לכניסת הצ'נג'ר ו"עובדים" על המכשיר כאילו יש צ'נג'ר, ובעצם מנגנים מאוקס/USB. ברגע שמחברים את זה אמורה להתווסף אופציה מתאימה במערכת.

גם כך יש צורך להריץ כבל av למצלמה. ישנם כבלים משולבים עם חוט נוסף למתח ברוורס. לא מכיר את הרכב הספציפי הזה, אבל בגלל שהוא אירופאי אני מאמין שיש את המידע הזה בקאן באס, כך שאם מורכב אצלך מפענח קאן באס, יכול להיות שהוא יודע להוציא פלוס בחוט ייעודי בזמן רוורס.

לא ניתן כלל לחייג מהמערכת?

בכל המערכות אנדרואיד שראיתי ברכבים יש אפשרות לסנכרון אנשי קשר. חפש במסך החיוג רמזים, או שתצלם ותעלה תמונה.

מאיפה אתה בארץ?

האם הזליגה פוסקת כשמוציאים את הפיוז?

אם מצאתם שרוב ה-0.4 אמפר עוברים דרך פיוז מסוים, תתחיל לחפש מה מפסיק לפעול כשהפיוז בחוץ. אם מפסיק לפעול משהו אלקטרוני כמו קודן או רדיו, אז הוא הופך להיות החשוד העיקרי. נתק אותו ותבדוק אם הזליגה נמשכת. יכול להיות שברכב יש שאריות של מערכת אזעקה שעושות בלגן.

יפה מאוד לדעתי.