matansab

שריקות ישר מקפיץ אותי לשיר The killer's song (גש ישר ל 00:36)

חבר יקר, פיספסת את הפיוז השרוף בבדיקה שלך. תחליף את הפיוז המסומן בפיוז 15A חדש.

שלטי נוחות אלה השלטים שאתה פותח ונועל איתם את הרכב. וככל הנראה הותקנו בארץ. האם תיבת הפיוזים אצלך נראית כך? אם כן, האם בדקת את הפיוז המסומן F1? (צבע כחול 15 אמפר) הפיוז משמש גם את תאורת תא הנוסעים, האם עובדת?

אם מדובר בשלטי נוחות בהתקנה מקומית, כנראה "גנבו" מתח מאחד החוטים מתחת לדש, כך שאם יש פיוז שרוף הוא כנראה בבית פיוז שהותקן מתחת לדשבורד איפשהו. ייתכן וגנבו מתח מהקו שמזין את הרדיו ואז אם שרפת את הפיוז של הרדיו (מקורי בבית הפיוזים) זה יגרום גם לשלטים לא לעבוד. אבל זה לא מסביר מדוע בהתעסקות עם הרדיו ישרף הפיוז של שלטי הנוחות בלבד. האם כרגע הרדיו עובד? האם מצאת פיוז שרוף כלשהו?

אם כך, ניתן לבטל את ההתראה בצורה תמידית כמו שהציע NATCO ועדיין לשמור על תאורת תא המטען.

הקודן שברכבך הותקן על ידי גיל קאר, יש כאן הוראות לשינוי הקוד: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?263477-%D7%94%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A4%D7%A2%D7%9C%D7%94-%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%9F-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91

עושה לפי נהג צעיר, כשתחגוג יום הולדת תתקשר לביטוח ותשנה את גיל הנהג הצעיר ביותר. יחזירו לך סכום יחסי.

בהנחה שהשלט שלך עם קוד קבוע, בעיקרון יש שלושה תדרים נפוצים: 315/330/433 לפעמים כתוב על אחד הרכיבים במעגל, התמונה שהעלת מטושטשת אז די קשה להבין ממנה אם כתוב. אפשר לבדוק עם מכשיר אם יש לך גישה לאחד כזה (יש לכל מנעולן וכל מי שמתעסק עם שלטים) במקרה הכי גרוע אפשר לקנות את שלושתם ולנסות (כל שלט עולה עד 5 דולר ברשת), רק שלצערך יכול להתגלות בסוף שאף אחד מהם לא מתאים כי יש לך בכלל קוד מתגלגל (למרות שלא נראה לי שזה המצב)

מאז פתחתי את השרשור הזה הספקתי לעבוד במקום שהיה בו מכשיר לבדיקת תדר של השלט. בדקתי את השלט שהיה ברשותי ומצאתי שהוא בתדר 330MHZ. הזמנתי, שכפלתי לפי ההוראות ושלום על ישראל.

התביעה הזאת נמרחת בצורה שמעוררת חשד מוזר. אבל לא באמת נראה למישהו שאני אשאר בלי רכב לפרק זמן ארוך כל כך (כבר מעל ארבעה חודשים לתאונה) כבר קניתי רכב אחר בצמוד להחזרת הרכב החלופי. אני מנסה לשוחח עם הגברת ולהסביר לה שחבל ללכת סתם עם הראש בקיר ולהגיע לבית משפט. אם לא תהיה ברירה נתבע את הפוליסה שלי כמו שהוצע על ידי הביטוח. השאלה כרגע היא כזאת: הבנתי שהפוליסה מתבטלת עם התביעה. הרי פוליסה נרכשת במחיר מסויים עבור שנה שלמה. האם תביעה יום אחרי תחילת הפוליסה כדין תביעה יום לפני תום הפוליסה? אם כן, מה מונע ממני להמתין ליומה האחרון של הפוליסה ולהגיש את התביעה? רק העובדה שאשאר בלי כסף עד אז?

עם מוצר שקניתי מעלי אקספרס ב11.11 בסכום סביב 40 דולר הנעתי כבר שישה רכבים. אני לא חושב שיש מה לחשוש יותר מידי.

תפנית בעלילה: מסתבר שהנהגת הפוגעת מודה שפגעה בי, אך לא מוכנה להודות בגודל הנזק שנקבע על ידי השמאי. מבחינתה זה אמור היה להיות נזק של גרוש ורבע, אמרתי לה שיש אנשים שלהחליט מה גודל הנזק זו העבודה שלהם, ושהיא לא יודעת איזה חלקים נפגעו מאחורי הטמבון, וכמובן שאפשר לראות שהתמונות בדוח השמאי תואמות את התמונות מיום התאונה ואין פה שום תרמית חס וחלילה. גם הסברתי לה שהנזק על מנת לקבוע אובדן הוא באחוזים משווי הרכב, והפונטו זצ"ל גם כך לא הייתה שווה הרבה כל כך. לפי מה שאני מבין רק על זה הצד הנתבע מפיל את התביעה. הביטוח כמובן כבר הציעו לי לתבוע את הפוליסה שלי ושהם יתבעו נזקים מהפוגעת. אני לא מבין בכלל את האינטרס של הצד הנתבע, הרי אם יש הוכחות לאשמתה של הפוגעת אין להם סיכוי לצאת מזה בזול, ומה בכלל הפואנטה של הנהגת לדחות את התביעה על כך שסכום הנזק נראה לה לא נכון? היא תשלם השתתפות שונה? זה משפיע על משהו לשנים הבאות אם התביעה שעמדה נגדה הייתה על 10 אלף או 100 אלף שקל?

לא נראה לי שבעיה כזאת עלולה להעיד על פיוז שרוף, אבל לבדוק פיוזים אף פעם לא מזיק. תיקון אצל חשמלאי ומנעולני רכב. האם התקלה הופיעה מיד עם החלפת הטמבון? מדוע הוחלף טמבון, האם עכב תאונה שהרכב ספג מאחור? בעיקרון אם אין על ה"משקוף" של דלת תא המטען כפתור, כמו שהיה במכוניות הישנות (ויש עדיין בכמה רכבים יפניים שעדיין משווקים) בסגנון כפתור האור במקרר, אז כנראה שהוא משולב במנעול.

כנראה והתקלקל המיקרוסוויץ שמזהה אם תא המטען פתוח. אם זה מהסוג שמשולב במנעול, להחליף את המיקרוסוויץ עצמו די מסובך. בדרך כלל מחליפים את כל המנעול. שים לב לתאורת תא המטען, כנראה שנשארת דולקת במהלך הלילה. שקול להוציא את הנורה אם אתה משאיר את הרכב לא מונע לפרקי זמן ארוכים.

ייתכן וזו תהיה בעיה שניתן לטפל בה מבלי להחליף את כל הקודן. כמו שאמרתי, מיקום העלוקה הוא שקובע. אפשר לנסות לזהות אם העלוקה בתוך הרכב מבלי לחפש הרבה על ידי כך שמישהו מכניס את הראש קצת בדשבורד ואחר מקיש את הקוד הנכון או לחילופין דורך את המערכת. אם שומעים תקתוק קרוב אז התמזל מזלנו והעלוקה בדשבורד.

אם אני מבין נכון, הייתה בעיה שהקוד לא היה מתקבל על ידי המערכת למרות שכל אחד מהמקשים היה נלחץ. משמע, לא הייתה בעיה שכפתורים לא נלחצים. נשמע שחוט התקשורת אינו מחובר היטב לאחד מרכיבי הקודן, או לחילופין שאחד מהרכיבים תקול. בשלב זה הבדיקה היחידה שניתן לעשות בלי לפרק את האוטו יותר מידי היא פתיחה של לוח המקשים כמו שעשית על מנת להקיש את הקוד ישירות מהמגעים, מאחוריו תראי שקע ותקע עם ארבעה חוטים. תוכלי לבדוק ויזואלית שהחיבור תקין, שאין חוט חשוף, שאין חוט שיצא מהחיבור וכו'. תוכלי להעלות לכאן תמונות מכמה זוויות שונות אם אינך בטוחה במשהו. בעיקרון אם הכל תקין שם הייתי ממליץ להפטר מהקודן, אפשר גם על ידי הזמנת שירות חילוץ אם מגיע לך מחברת הביטוח.

לדעתי ישנה בעיית מגעים כלשהי בין רכיבי הקודן השונים. בגלל שנראה שזה נגרם כשאת לוחצת על המקשים שבפינות, הייתי מתחיל בבדיקה ויזואלית של החיבור שבתוך לוח המקשים. אולי הקונקטור מחובר בצורה רופפת, אולי אחד מהפינים יצא ממקומו בצורה חלקית וכו'. הצורה בה הקודן הותקן גם מחזקת את החשדות שלי כי החוט חשוף למשיכות, ולפי הדבק שבגבו אני מניח שכבר נפל כמה פעמים ואולי קרה שמשכו אותו כשהיה במצב כזה. בעניין הכספת, העלוקה לא בהכרח נמצאת בכספת, אולי אפשר לנטרל את הקודן מבלי לפרוץ את הכספת. בעניין חברת הביטוח, אם הרכב עדיין מבוטח בביטוח מקיף תמיד יש לצפות לשינויים בדרישת המיגון. אולי היום לא דורשים, אבל יכול להיות שבשנה הבאה יבקשו קודן וכספת. אז לפחות את הכספת לא הייתי ממהר להוריד. בכל אופן, לדעתי, אין לך שום בעיית חשמל ברכב עצמו. מה את אומרת, אפשר לתת לך קצת מטלות כי לנסות לפתור את התקלה או לפחות להבין ממה היא נובעת?

לא בחרתי בעצמי כיצד הדבר ייעשה, הבנתי מהשמאי שהדבר מקובל.

ברכב בו המערכת מגיעה מהחברה, יש קשר כלשהו בין הרכיב בשלט לבין מחשב ניהול המנוע. כשהמחשב מזהה רכיב חוקי הוא מאפשר הצתה/הזרקה וכו'. על מנת להתקין את המערכת הזו, אתה נדרש להוסיף רכיב שלא יודע לתקשר עם מחשב ניהול המנוע שלך בשום דרך. אז יש צורך לבטל לחלוטין את ההגנה המקורית של הרכב, ולהוסיף רכיב שיש לו הגנה משלו, כשהוא לא מזהה מפתח חוקי הוא לא מאפשר הנעה בכך שהוא לא נותן את הפקודה לסטרטר. "הגנה" שכזו קל מאוד לעקוף, זו בעצם אותה ההגנה שהייתה טרם ימי האימוביליזר המקורי. בוא נגיד שמחר גנב פורץ לרכב שלך, הוא בסך הכל צריך להתעסק מעט עם החוטים בכדי להניע את הרכב. השלט החכם שבכיס שלך בכלל לא מפריע לו, מכיוון שזו מערכת חיצונית שאינה מוטמעת בין רכיבי הרכב המקוריים. והמערכת שכן מוטמעת ברכיבי הרכב המקוריים כבר נוטרלה על ידיך. כמובן שלאחר גניבה לחברת ביטוח יהיה קשה מאוד להוכיח שזה היה קיים ברכב הנגנב, וגם אם הרכב ימצא, יהיה קשה להוכיח שזה לא הגנב התקין זאת כדי לעשות פוזות בכפר. וזאת בתנאי שיש ברשותך שני מפתחות מקוריים שלא הוצאת מהם את רכיב האימוביליזר. אני מוכן להתנדב להדגים לך כיצד אני מניע את הרכב שלך לאחר שתתקין את המערכת.

הסיפור באנגלית (יושב על שרת של אונ' קיימברידג'): http://www.mrao.cam.ac.uk/~steve/astrophysics/webpages/barometer_story.htm מסתבר שאפילו יש ערך בוויקיפדיה: https://en.wikipedia.org/wiki/Barometer_question

בעייתי מאוד. כל דרישת ביטוח מקיף למיגון נגד גניבה מתחילה בסגנון: "אימוליזר מקורי, ובנוסף X וגם Y או Z" הצמדת הצ'יפ לאנטנה דינה כביטול מערכת ההגנה לחלוטין.

ברכבים אירופאים בעיקר נפוץ שמצבר עייף משגע את כל המערכות שבאוטו, אבל לדעתי אין קשר לנורת לחץ שמן. וכמו שאתה חושש, גם יכול להיות שיש תקלה באלטרנטור. אבל אם אכן יש בו תקלה ישנה סבירות גבוהה שהדבר גרם לנזק בלתי הפיך למצבר. מצבר כנראה תצטרך להחליף בכל מקרה. לאחר מכן יש לבדוק שהטעינה תקינה.

בקיצור, מנסים לעשות עלי סיבוב. בכל מקרה, גם את זה צריכים לדעת איך לעשות. להתעורר אחרי כל כך הרבה זמן ולבקש לראות את הרכב, זה נראה הגיוני למישהו? גם אם הרכב היה נשאר אצלי, למה נראה להם שעד עכשיו הוא היה נשאר באותו מצב בו הוא היה אחרי התאונה? למזלי אני לא תלוי בכסף הזה כמו רוב האנשים שמחכים לכסף מחברות הביטוח, כבר קניתי רכב אחר מזמן. אבל מאוד מציק שהם כך משחקים בלקוחות שלהם ומורחות את הכסף. אין איזה חוק בעניין? נזכרתי שכשדיברתי עם חברת הביטוח בעניין העברת הפוליסה מהרכב הקודם לרכב החדש שקניתי, הנציג אמר לי שאם אחליט לתבוע את הפוליסה שלי היא תתבטל. שאלתי בתמימות "למה לי לתבוע את הפוליסה שלי?" מסתבר שהוא ידע טוב מאוד למה הוא אומר לי את זה.

במהלך סידור הניירת שנשארה לי מימי הלימודים להנדסאי מכונות, מצאתי נייר, שכבר אז היה נראה לי עתיק (פונט מזעזע וניכר שהמסמך הוא צילום של צילום של צילום) ובו סיפור משעשע שחילק לנו אז המרצה לאווירודינמיקה וטרמודינמיקה, ד"ר ישעיהו אונגר. הסיפור נקרא סיפור הברומטר והוא מתאר סטודנט שהתבקש למדוד גובה של בניין בעזרת ברומטר, ומציע לעשות זאת בהרבה דרכים שונות ומשונות מלבד להשתמש בברומטר כברומטר. האגדה מספרת שהסטודנט הוא הפיזיקאי היהודי, חתן פרס הנובל נילס בוהר. אני אחסוך מכם את הסריקה של המסמך המזעזע מכיוון שמצאתי ברשת את הסיפור בצורה קצת יותר נוחה לקריאה: http://www.daat.ac.il/daat/chiyuch/barometr.htm

שווי הרכב ביום התאונה היה כ 38 אלף שקל. קיבלתי 14 אלף שקל במזומן מהשמאי. התביעה היא על היתרה