matansab

השמאי העביר את הכסף אלי. כמובן שהכל כתוב בדוח שהוגש לחברת הביטוח. ושהתביעה לחברת הביטוח היא עבור ההפרש בין המחירון לבין מה ששילם הסוחר, וכמובן שסכום התביעה נמוך מסכום הנזק בפועל.

למיטב ידיעתי והבנתי השמאי טיפל בהליך הזה

מדובר בחברת איילון.

כמו שכתבתי, אכן מבוטחים באותה החברה. אבל זה לא נכון כי הם יקבלו רק ממני את עליית המחיר. ממנה תובעים את מה שאני משלם, כך שזה כביכול היא משלמת במקומי. בקיצור, בסוף יש רק אשם אחד. או שאני כביכול לוקח את האשמה ותובע אותה על הנזק שלי, או שהיא לוקחת את האשמה ומסתיים הסיפור. לא יודע בוודאות אבל נראה לי שדווקא יותר כלכלי שמורה לנהיגה תשלם יותר, כך שיותר כלכלי עבור החברה שהיא תהיה הנתבעת.

בתאריך 29/9/15 נהגת שנסעה מאחורי לא הספיקה לבלום כשרכב חתך את הרכב שלפני, ופגעה ברכב שלי. בתוך שבוע בערך, שמאי מטעמי כבר בדק את הרכב והפיק דו"ח שמאי לחברת הביטוח. השמאי קבע שהרכב הוא אובדן להלכה והרכב הועבר לסוחר. במשך חודשיים בערך כל פעם שהתקשרתי לחברת הביטוח מענה קולי אמר לי שהתביעה "ממתינה למסמכים" כשבכל פעם שאלתי איזה מסמכים חסרים והנציגים היו עונים את אותה התשובה "ביקשו מהשמאי תמונה בבודדת, אבל אני רואה שהוא כבר שלח" וביקשתי כמובן לוודא שלא חסר עוד שום מסמך. לפני כשבועיים ניסו לתפוס אותי מחברת הביטוח, לא יכולתי לענות אז חזרתי אליהם וענתה לי נציגה אחרת מזו שחיפשה אותי. הנציגה שאלה האם כבר תיקנתי את הרכב, שאלתי אותה אם עוד מישהו קרא את דו"ח השמאי חוץ ממני, ושהרכב כבר מזמן לא אצלי. אמרה לי שמעוניינים ששמאי מטעמם יבדוק את הרכב. אמרתי לה שקצת מוגזם לבקש את זה שלושה וחצי חודשים אחרי התאונה, ושאין לי מושג איפה הרכב ואם תוקן. לאחר מכן התקשרה אלי שוב הנציגה שחיפשה אותי מלכתכילה, ואמרה לי שהצד הפוגע לא מוכן להודות באשמה. התקשרתי לנהגת הפוגעת, וזו אמרה לי שהיא מודה באשמה ולא מתחמקת מאחריות, "אתה יכול גם להקליט אותי" אמרה. חברת הביטוח שוב יצרו איתי קשר, "התביעה נדחתה" הודיעו. הצד הפוגע לא מוכן להודות. "תשמע מה נעשה, אתה תתבע את הפוליסה שלך, ואנחנו נתבע את הנהגת הפוגעת על הנזקים שנגרמו לך עקב תביעת הפוליסה שלך" אמרתי לנציגה שאין לי שום עניין לתבוע את עצמי, ושהפוגעת מודה. הנציגה הציעה שנעלה את הפוגעת לשיחת וועידה, הסכמתי. הפוגעת לא ענתה. הנציגה אמרה "טוב היא לא עונה, אז נתבע את הפוליסה שלך?" אחרי כמה ימים שוב יצרו איתי קשר מהביטוח, הפעם אני בעצמי ניסיתי לעלות את הפוגעת לוועידה, שוב ללא הצלחה. הנציגה העלתה זכרונות מהשיחה הקודמת "העלנו את הפוגעת לוועידה והיא צעקה בטלפון שהיא לא אשמה" . הזכרתי לה שבכלל היא לא ענתה. שוב ניסתה לשכנע אותי לתבוע את הביטוח שלי. נציין שגם אני וגם הפוגעת מבוטחים באותה החברה, הפוגעת היא מורה לנהיגה. עוברים לי בראש תרחישים החל מכך שמנסים לעשות עלי איזה סיבוב בגלל שבחרתי שמאי פרטי, דרך כך שיותר משתלם להם כלכלית שאני אהיה עם עבר ביטוחי מאשר הפוגעת, ועד לכך שסתם מנסים למרוח את העברת הכסף עוד קצת. מישהו מבין משהו שאני לא מבין?

דניאל, אפשר בבקשה דוגמאות?

קח בחשבון שאם אתה מתכוון להניע מבלי להכניס מפתח לסוייץ, אתה צריך להשאיר את הצ'יפ של האימוביליזר בסביבת האנטנה שקולטת אותו. המשמעות בעצם שאפשר לגנוב את הרכב ממש בקלות.

רק לי מציק שמשתמשים בשורש ד.ח.ס בנוגע למים?

דעתי שכבר עדיף לעשות את מה שאתה מציע עם אחד מהמוצרים הייעודים שנמכרים ברשת.

לרייזרים אין אימובליזיר, לכן קל מאוד לגנוב אותם גם ללא העמסה וללא גרירה. מספיק לדחוף אותם קצת כדי שרעש ההנעה לא יעיר את בעל הבית ו...להניע. זה באמת עניין של שניות עבור גנב מקצועי. מי שמתכוון לעשות ברייזר מתג נסתר כדאי לו לחשוב בצורה יצירתית כי גם ככה אין בכלי הזה הרבה חוטי חשמל וכל חיתוך שיבוצע בסמוך לסוויץ יאותר על ידי הגנב בזמן הגניבה. גם כדאי להצטייד בסרט בידוד מבד, כי זה מה שיש על כל החיווט המקורי. סרט בידוד מ pvc צועק שמישהו התעסק שם עם החיווט. כנ"ל לגבי רכבים, כדאי לשמור על מראה מקורי ביצירת המפסק הנסתר, אחרת הוא מאותר במהירות (סידור הצמות, מרווח בין ליפופים של האיזולירבנד וכו')

ולמה שלא תחפש במקום לנחש?

אני מבין שמדובר במוצר אוניברסלי ולא ספציפי לפולו. נשמע שאתה מחפש "מתח אחרי סוויץ'". בדרך כלל זה חוט שמסומן בכחול/כתום/צהוב, המונח ACC מתייחס ל"מצב אביזרים" משמע כשהמפתח בסוויץ' (אם תסתכל על הסוויץ' עצמו יכול להיות שתראה את שלושת האותיות האלה מוטבעות היכן שהמפתח נמצא כשהרכב מונע), והמספר 15 מציין מתח שקיים כשהסוויץ פתוח לפי תקן DIN 72552 אתה יכול לבדוק עם נורת ביקורת/רב מודד ולמצוא חוט או פיוז שיש בהם מתח כשמתג ההצתה פתוח.

יש למילווקי מוצר עם כמה פיצ'רים מעניינים: מגנטים במקומות אסטרטגיים, שנתות מדידה גם בצידו האחורי של הסרט, ציפוי מט לקריאה נוחה בשמש, פרופיל עמיד לכפיפה ועוד כמה.. המחיר די גבוה, חפש עוד ברשת אודות המוצר.

נשמע שהיא לא ממש מבינה מה היא אומרת ולא יודעת כלל מה הבעיה. יש לי הרגשה שעוד יתגלה שנשרף פיוז או משהו בסגנון..

לא יודע מאיזה רכב הקודן הזה, אבל הוא עוף מוזר בין אוכלוסית הקודנים הפופולריים בארץ. עבדתי תקופה בתור מתקין, כל יום ישבתי בתוך עשרות מכוניות שונות, חשבתי שראיתי כל קודן שקיים בארץ, אבל מסתבר שטעיתי. לדעתי תצטרך למצוא מישהו שממש עמוק בתחום ועוסק בו המון זמן, וגם הוא בטח יצטרך לגרד את הראש די הרבה כדי להיזכר איך מחליפים בזה קוד. פשוט תבטל אותו וזהו.

אם התעסקת עם הפיוזים כשמתג ההצתה פתוח יכול להיות שגרמת לתקלה להירשם עקב הוצאת פיוז תקין שקשור לכריות האוויר.

אוסיף שאם כבר ויטארה, רק הדגם המאובזר. בתוספת יחסית זניחה מקבלים הנעה 4*4, חיישני רוורס מקוריים, קיפול מראות חשמלי, מפתח חכם, ריפוד נעים ויפה יותר, תאורת קסנון (או שזה לד? לא סגור על זה) ואפילו שעון אנלוגי במרכז הדשבורד.

לא ציינת במפורש: האם השלמת את השמן שחסר? זה הכי חשוב כרגע. וודא שהמפלס אינו מתחת למינימום.

יכול להיות שזה פשוט דגם ישן וכל אתרי המכירות שבהן נמכר הכלי בעבר הורידו את כל עמודי המכירה. כשמריצים חיפוש תמונות של trh 320, מקבלים הרבה תמונות של כלים של בוש וכשנכנסים לאתרים עצמם אין שום אזכור למספר 320 או לאותיות TRH בנוסף, מתווספת השלמה אוטומטית של המילה bosch

מבלי להכנס לפרטים יותר מידי, הSAVE אמנם מחובר לכמה חוטים, אבל ממש לא מקבל מהם מתח. אישית יצא לי להתקין איתוראן ברכב שטח שהשווי שלו לפי מחירון הוא פחות מ-20 אלף ש"ח והמחיר בשוק גבוה הרבה יותר, לבעל הרכב ממש לא משתלם שיגנבו לו, ולכן בחר להתקין מערכת איתור. גם יצא לי לטפל ברכבים שנתפסו לאחר גניבה, זה ממש לא נדיר שהרכב מוחזר לבעליו. הבעיה שבאיביזה, כמו ברוב הרכבים של צ'מפיון, הדרישה המיגונית המינימלית היא קודן + כספת או לחילופין מערכת איתור. רק במקרים מאוד ספציפיים יש חברות שדורשות אחרת מהנ"ל.

אם אתה בוודאות בטוח שעבדו תקין עד עכשיו (בטוח שלא היית מוריד את שני החלונות יחד או משהו כזה?), אולי המרים עצמו עושה את הבלגן. צריך לגשר אותו ולבדוק אם עדיין מתרחשת הבעיה.

בשורה התחתונה, יש מרים? כנראה חיברו שני חוטים הפוך שם ועד עכשיו לא שמו לב.

האם הותקן בארץ מרים שמשות ברכב?

עדיף אצל תחנת שירות של איתוראן. כי הם יכולים לבדוק דרך המחשב איזה רכיבים קיימים ברכב שלך והיכן הוסלקו.

דווקא לא נראה לי שיש קשר לטרמוסטט. התחממות בעמידה נובעת משתי סיבות עיקריות: משאבת מים שצריכה החלפה או מאוורר שלא פועל כראוי. אם בהעלאת סל"ד הטמפ' יורדת - ככל הנראה הבעיה במשאבת המים.