matansab

ברור שיש קצר בין הפין של אורות החניה לפין של האיתות הימני. רק צריך לבדוק איפה הקצר. תבודד את התקלה. נתק את הנגרר ובדוק אם זה מתרחש באוטו לבד. אם כן, יש לבדוק את השקע המותקן באוטו + החיווט והחיבורים שהותקנו. אם בניתוק הנגרר זה לא מתרחש באוטו לבד, אז יש לבדוק את התקע שבנגרר + פנס ימין בנגרר.

עושה רושם שהכל תקין.

צודק. חשבתי שהוא מעוניין לשכפל את התצוגה. אם מעוניין להרחיב אותה אז באמת הפתרון היחיד הוא החלפת כרטיס המסך.

ידוע לי היטב. אבל כמו שכתוב מעלה המצבר נבדק על ידי שנפ באמצעים המקובלים לבדיקת תקינות מצבר והוחלט שהוא תקין.

אתמול ביצעתי מדידה של המתח בשקע המצת תוך כדי נסיעה. היו פיקים של מתח נמוך. והיו כמה ירידות מתח תלולות לאורך כמה שניות. הערך הנמוך ביותר שנמדד היה 12.4 וולט. המדידה בוצעה בעזרת רב מודד עם אופציית MIN. במקביל עלו חשדות שאולי הדונגל OBD שמחובר אצלי קבוע בשקע הדיאגנוסטיקה עושה בלגן. אז ניתקתי אותו משם עד להודעה חדשה. היום שוב נדלק אורגן האורות. אבל הפעם הם כבו לבד ללא התערבות שלי. כרגע אני חושד שמפלי המתח האלה גורמים למחשבים להשתגע. ממשיך לעקוב ומנסה להבין אם נגרמים מאלטרנטור תקול או משהו אחר. אשמח לשמוע את דעת מלומדי הפורום.

האם באיתות ימינה מהבהבים אורות חניה?

פשוט תרכוש מפצל כח HDMI כמו זה. כתוב בחיפוש hdmi splitter amplifier

גאה להציג עוד שתי מגירות מסודרות. במגירה: פלייר משאבות 12" מתחתיו פלייר משאבות 8" ראצ'ט 1/2" טלסקופי קליבר. מתחתיו מסרט ופילר גייג'. סרט מדידה. מגנט טלסקופי. מגנט גמיש. מפתח פילטר עכביש. מפתח פילטר רצועה. אמור להתווסף שם גם סט חולצי אורינגים. אבל אחד נשבר לי, אז החיתוך ממתין לסט החדש. במגירה: מלחם גז. קאטר. מד טמפ' אלחוטי. טסטר אלחוטי. חושף בידוד. מתחתיו לוחץ סופיות וחושף בידוד. חושף בידוד אוטומטי. לוחץ סופיות ראצ'ט, ומתחתיו עוד אחד + שני סטי שפתיים להחלפה.

לפעמים יש פיוזים ממש על נעל הכבל +. אם כבר תמונות, תעלה אתה תמונות ונגיד לך איפה לבדוק.

האם בין כל החוטים יש לך כמה עבים יותר? זה יעזור לך לצמצם את האופציות. אם יש לך גישה לקונקטור עצמו, דחוף את נורת הביקורת לפינים בגב שלו. זה הולך מהר.

יש צורך להגדיר מחדש את המצלמה. אני זוכר שיש שם 3 שורות להגדיר, לא זוכר בדיוק מה צריך להיות בכל אחד, תשחק עם זה קצת. אם אתה מסתבך תעלה תמונות שיעוררו לי את הזיכרון. שים לב שאם בלם היד למטה אז חלק מההגדרות חסומות.

אני חושב שהתיאוריה שלך צריכה לבוא יחד עם זליגת זרם. לאור העובדה שגם באותה תקופה קרה, הרכב כן הצליח להניע כאשר שמר על רצף הנעות ונסיעות יומי. בעצם ההבדל הוא שלאחר כמה ימים עם מצבר פרוק ברמה כלשהי, לפני שלושה שבועות לא הצליח להניע והיום כן.

השתמשתי ב ELM327 יחד עם התוכנה טורק. הייתה תקלה אחת בלבד שהייתה קשורה לנורת 'בדוק מנוע' גם כשאיפסתי את התקלה, רק נורת 'בדוק מנוע' כבתה. הנורה האחרת יחד עם כל החגיגה שהביאה כבתה רק אחרי כיבוי והנעה. אז איך זה יכול היה לעזור לי בפיענוח נורת ESP ונגזרותיה?

בקצרה: הופיעו לי נורות תקלה, חשדתי במצבר, ספק האחריות של המצבר קובע שהמצבר תקין. ועכשיו לעלילה המלאה: שבוע שעבר מיד לאחר ההנעה הצלחתי להבחין בנורת טעינה שנדלקה וכבתה בשבריר שניה. לא ייחסתי לכך חשיבות (וגם היום אני לא יודע אם לייחס) לאחר כמה דקות נדלקו ביחד מנורת צ'ק אנג'ן + מנורת ESP + המנורה של ה ASR. והופיעו הודעות על חוסר זמינות HILL HOLDER, ESP. בנוסף, בקרת השיוט לא הייתה זמינה וחלק מנתוני מחשב הדרך לא היו מוצגים (היה מציג --- במקום המידע, זוכר בוודאות שצריכת הדלק הממוצעת לא הייתה זמינה) ביצעתי סריקת תקלות עם האפליקציה TORQUE, ונמצאה תקלה P0021. לא התרגשתי, אני מכיר את הרכבים המשוכללים מידי שכשהמצבר קצת נחלש כל המחשבים מתחילים להשתגע. סיימתי את הנסיעה (מתוך מחשבה שהמצבר יטען מעט בזמן זה). ביצעתי איפוס לתקלה, נורת הצ'ק אנג'ן נעלמה. כיביתי והנעתי את הרכב ואז כבתה גם נורת ה ESP וה ASR. וכל השגיאות נעלמו כלא היו. הגעתי לבית, בדקתי מתח טעינה, היה 14.07 וולט. בדקתי מתח מינימלי בזמן הנעה והיה 10.22 וולט. ניתקתי והחזרתי מצבר, נורת הESP נדלקה שוב, אך לאחר נסיעה של מטרים בודדים היא כבתה. חלפו כמה ימים, שוב הופיעו הנורות וההודעות שבפסקה הראשונה. הפעם ניסיתי לאפס מיד את התקלה ולא יכולתי. עם איפוס התקלה הנורה כבתה ונדלקה שוב. חיכיתי כמה דקות, איפסתי שוב, התקלה התאפסה ולא שבה עד עצם היום הזה. המצבר הוא 'שנפ' שעדיין באחריות. ניגשתי לתחנת שירות של שנפ. בדקו את המצבר עם הידרומטר ובדיקה בעומס והחליטו שהוא תקין. עם חיבור המצבר שוב נדלקה נורת ESP וכבתה לאחר מטרים ספורים. במה חושדים חברי הפורום? איזה בדיקות אתם מציעים לעשות כדי למצוא את הבעיה? והאם בכל בראבו כשמנתקים ומחזירים מצבר מופיעה נורת הESP עד לתחילת נסיעה ראשונה?

פרק את הדיפון האחורי בתא המטען, מתחתיו תמצא צמה דקה שרצה מצד שמאל לצד ימין של הרכב.למיטב זכרוני החוט הירוק הוא לתאורת רוורס. בדוק אותי עם נורת ביקורת לפני חיבורים והלחמות. חזור לעדכן.

אולי זה דגם שהחיווט בו שונה מהדגם שברשותך. בדוק עם מנורת ביקורת באיזה 2 חוטים יש פלוס בעליה וירידה של החלון והפוך בניהם.

מה שכתבתי מתייחס לדיספיוט שהגיע לשיפוט של עליאקספרס. כמובן שיש גם מוכרים שיפתרו את הבעיה במהירות ללא התערבות של עלי.

אם כבר החלטת שלא להוסיף את הפרמיה עבור גלילי הגומי, לדעתי אפשר לרכוש את דגם 651 במקום 774. ולפני שכולם תוקפים בגלל הספרה 6 שבדגם: מדובר בדגם חדש. בניגוד לסדרה 600 הרגילה, ב- 651 יש תזמון ניקוי לפי ימים ושעות (אין בסדרה 600 בדגמים שלפני 650), הוא מגיע עם קיר וירטואלי (שאין ב774) ובתכלס לא ברור מה ההבדלים בניהם, חוץ מהמחיר ותוספת הקיר הוירטואלי. אם לסכם: אתה חוסך 200 ש"ח ברכישה וכמתנה מקבל אביזר שעולה 210 ש"ח. יש לי את ה651, אני יכול להעיד שהוא עושה עבודתו נאמנה. האינטרקציה שלי איתו מסתכמת בכך שפעם בכמה ימים אני מרוקן לו את המיכל ומנקה לו את המברשת. חוץ מזה אנחנו לא מפריעים אחד לשני. הוא עצמאי לחלוטין, יוצא לטיול לבד, חוזר לבד, ממש ילד גדול.

בתור התחלה לעקוף אותו. אם הבעיה פסקה עליך להחליט אם להמשיך לחיות בלעדיו או להתקין חדש.

כל מי שכתב שהוא מתנזר מעליאקספרס, בעוונותי הרבים עליאקספרס הוא אתר הרכישות המרכזי שלי כרגע. אציין שאני ממש לא משתמש סטנדרטי כשמדובר בקניות באינטרנט. היה לי באיביי יוזר עם מעל ל-400 פידבקים (וקחו בחשבון שלא כל מוכר משאיר פידבק) היוזר הנוכחי שלי באיביי עם 290 פידבקים. ומאז שהתמסרתי לעליאקספרס ביצעתי שם כ-400 רכישות. כמעט כל מוצר שאני מעוניין לרכוש, זול יותר בעלי אקספרס. לפעמים בחצי דולר ולפעמים במאה דולר. למרות החסרונות, עדיין משתלם לי לרכוש בעלי אקספרס. כמובן כשאני מעוניין לרכוש משהו מקורי אז אני פונה לאיביי ולאתרי מכירות אחרים. עד עכשיו הצליחו לעקוץ אותי פעם אחת, זה היה באחת מהרכישות הראשונות שלי באיביי ונעקצתי ב23 דולר. הייתי צעיר לח ודביק ולא ידעתי שאם אני סוגר דיספיוט אז נגמר הסיפור. אני לא מפחד לרכוש ממוכרים חדשים עם אפס פידבקים. אם זה משהו שחשוב לי לקבל בזמן סביר אז אני לא רוכש ממוכר חדש כמובן. תתפלאו, אבל ברוב הפעמים קיבלתי את המוצרים מהמוכרים החדשים מחוסרי הפידבקים. ותמיד זה במחירים נמוכים משמעותית משאר המוכרים. בעניין איכות הגנת הקונה של עלי, ללא ספק היא נחותה משל איביי. קרו לי עשרות מקרים של מוצר שלא תאם את ההזמנה, ולא שמתי לב לסוג מוכרים שיותר/פחות מעורב בזה, אין דבר כזה שעליאקספרס יתנו זיכוי על מלוא הסכום וישאירו לך את המוצר. תמיד הם מחליטים על שתי אופציות לבחירת הקונה: משלוח המוצר חזרה אל המוכר וזיכוי מלא. או להשאיר את המוצר ולקבל כ-80 אחוז מהסכום. כל אחד שעושה את החשבון בראש מגיע למסקנה שעדיף לו להשאיר את המוצר אצלו, אפילו כשהמוצר יכול רק להחזיק דפים שלא יעופו ברוח. אני גם מכיר מקרוב את המספרי מעקב הפיקטיביים, אבל הם לא מעניינים, הפסקתי מזמן לעקוב אחרי החבילות. גם ככה אפילו כשהמספר מעקב אמיתי הוא בקושי מוציא מידע. אבל החוצפה של המוכר הספציפי הזה הדהימה אותי. פירסם לי בסמוך לרכישה מספר פקטיבי X כשמגיע זמנו להגן על עצמו, הוא ממציא מסמך עם מספר פקטיבי Y וטוען שאספתי את החבילה.

אין שום בעיה. זה מעיד על כך שמערכת האימוביליזר עובדת ומגינה כרגע על הרכב מפני גניבתו.

יותר בכיוון של עשרה שקלים: http://www.ebay.com/itm/Multifunctional-Car-Vacuum-Cleaner-9-Nozzle-Sets-For-32-35-Caliber-Accessory-ST-/161919764401?hash=item25b32b87b1:g:SgoAAOSwf-VWWBIj יש לי את הסט הזה, הוא ממש פצפון. שימושי לכל מיני מטרות ושווה שיהיה בבית. יותם, בתמונה שהעלת, ממש במרכז יש מתאם או שאני הוזה? האם השואב שלך הגיע עם מתאם לקטרים שונים של אביזרים? בחיפוש אחרי אביזרים ממש התעצבנתי שהקוטר של פיית השואב לא סטנדרטית.

הסיבה של כל היצרנים לדעתי אינה קשורה לעומס, אלא לעניין הבטיחות. שלא להניע בהילוך.

שאלתי כי חשבתי שאולי פותח"ש מנסה להניע בהילוך ואולי הקלאץ' שלו לא מפריד כראוי. בכל אופן הדרך הנכונה להניע היא עם קלאץ' לחוץ. בכל רכבי vag החדשים עם תיבה ידנית לא ניתן להניע מבלי ללחוץ על הקלאץ'.

לג'טה לדעתי ניתן להשיג "כרית לדיבורית" הפתרון האסטתי ביותר.