matansab

הביטחון שלך גורם לחשוב שאולי זה אתה שגרמת לתקלה. בהרבה רכבים יפנים לא נרשמת תקלת כרית אוויר במידה והתקלה נעלמת. בשונה מהרכבים האירופאים בהם יש צורך לאפס מהמחשב. פותח"ש אפילו לא ציין את שנת הדגם כדי שנוכל לקבל מושג באיזה דור מדובר. ניתוק מצבר על מנת להתעלק על שני חוטים שאין באף אחד מהם מתח, לכבוד מה? (אין מתח כי עושים את ההתקנה כשידית ההילוכים לא ברוורס) ניתוק מצבר זה ממש לא "עוד שתי דקות".רק לחפש איך מכוונים את השעון בלוח השעונים וברדיו, ובחלק מהרכבים לחפש מאיפה ממציאים את קוד האבטחה של הרדיו, ולהסביר ללקוח שנדלקה עכשיו נורה בלוח שעונים כי ניתקו מצבר ובתוך נסיעה של 10 מטרים היא תיעלם (כל רכב עם השטויות שלו) ועדיף להימנע כשזה לא הכרחי. מה גם שצריך הרבה פעמים לעשות בדיקה לפני ש"סוגרים" הכל, משמע לנתק ולחבר את המצבר פעמיים. יש התקנות בהן זה הכרחי, יש התקנות שממש לא עושים את זה ואפילו לא חושבים על זה. יש רק ז'אנר אחד של רכבים בהם באמת נפוץ להדליק את נורת התקלה של כרית האוויר, ואלה כל רכבי VAG. וזה בגלל שבתא הכפפות יש מתג לניתוק כרית האוויר של הנוסע, וקורה שמורידים תא כפפות לכל מיני מטרות ושוכחים לפרק את המתג מתא הכפפות ולחבר אותו לקונקטור לבד. אישית קרה לי איזה שלוש או ארבע פעמים, כמובן שבוצע איפוס במוסך מורשה VAG שהיה צמוד אלינו.

התקנתי כל כך הרבה חיישני רוורס, בחיים לא ניתקתי מצבר בשביל זה. מה שיותר סביר שקרה זה שהוציאו פאנל כלשהו שהיו עליו כפתורים וניתקו מהם את הקונקטורים, ופתחו סוויץ'. איזה שנה המאזדה המדוברת?

אני לא שילמתי על כלום, זה שהתקנתי לו חיישני רוורס כנראה שילם על זה. זה הצחיק אותי אז צילמתי.

בפולו חדשה ראיתי שהגיע סט כבלי התנעה . אפילו בפונטו בת ה-15 שהייתה לי לא הסתובבתי עם כבלים.

במקרה היום גיליתי את קבוצת הפייסבוק "סלאמתק!". מסתבר שיש שם כמה חפירות על השואבים האלה. מוזמן לקרוא סקירות באתר שלהם: לדגם A4: http://www.salamtak.online/2016/05/26/%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A9%D7%95%D7%90%D7%91-%D7%90%D7%91%D7%A7-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99-chuwi-ilife-a4/ לדגם V7: http://www.salamtak.online/2016/05/18/chuwi-ilife-v7/ פוסט שמרכז את ההבדלים והתכונות בין המוצרים השונים של החברה: https://www.facebook.com/groups/1675603569374013/permalink/1737921443142225/

כבר שבועיים שלא הופיעה התקלה. נזכיר שמאז שהופיעה לראשונה, לכל היותר עברו שלושה או ארבעה ימים ללא התקלה. יום שני שעבר נסעתי מבאר שבע לאילת, וביום חמישי מאילת לבאר שבע. אם לחשוב על זה קצת, הסיפור התחיל בערך עם עליית הטמפרטורות, כשנסעתי ממש בצורה קבועה עם מזגן (מפוח כמעט תמיד על מקס') ואורות דרך יחד (נוסע הרבה מחוץ לעיר, בדיוק נגמרה חובת הדלקת אורות ביום, אבל חשבתי להמשיך עם זה מבחינה בטיחותית) את הנסיעה לאילת ומאילת החלטתי לעשות ללא תאורה שאולי מכבידה על הטעינה. ובכל הנסיעות מאז אני עושה ללא אורות בשעות היום. עוברות לי כל מיני מחשבות בראש, אבל אני מעוניין לשמוע את דעתכם, האם יש רעיונות מהו הגורם לתקלה?

זה נכון שבשוק הבראבו נפוץ מאוד לשלם מחירון, אבל זה רק ברכבים שמצבם בהתאם. האם בכלל ראית כבר את הרכב?

לדעתי מדובר במערכת אזעקה לא מקורית. אני לא מכיר את השלט הזה אז אני לא אומר בוודאות. אם בדקו והשלט משדר, יכול להיות שהמוח של האזעקה ברכב קצת השתגע. קורה שהמערכות האלה נהרסות עם הזמן. זה לא משנה ואני לא חושב שיש למה להלחם עליו. גש למתקין שיבדוק מה הולך שם ויתן לך הצעת מחיר להתקנה של שלטי נוחות וניתוק המערכת הישנה.

כשמתכוונים לנסוע הרבה כמובן שמומלץ להתאמץ קצת יותר לרכוש רכב עם ק"מ נמוך. ברור שבבראבו זה משימה קשה מאוד. אבל הכל בסוף שאלה של מחיר. אם המחיר נמוך מספיק, העסקה יכולה להיות שווה לאור כך שאתה אומר שמבחינתך תהיה תחנה אחרונה לרכב. גם תהיה הזדמנות טובה לבדוק את האמינות של הרכב לעומק הקילומטרז'. מה המחירון המשוקלל לאור הנתונים ומה המחיר שדורש המוכר?

גם בבראבו יש דגם עם מנוע 1.4 בעל 150 כ"ס שלא שווק בארץ. פותח"ש, יש קבוצת וואצאפ של בעלי בראבו עם הרבה חפירות בסגנון. אולי תמצא שם תשובה לשאלות שלך. שלח לי את מספר הטלפון בהטדעה פרטית אם אתה נעוניין להצטרף. אני לא מתעסק בשיפורים וזה לא ממש מעניין אותי כרגע, אז אין לי הרבה מה לתרום עוד לדיון.

זה לא מתקלקל אלא נשבר. הכלים האלה באופי שלהם לא נועדו לנסיעה רגועה, נפוץ מאוד שנוחתים לא טוב מאיזה קפיצה ושוברים חלקי מתלה. מעקמים ג'אנטים ועוד הרבה הרפתקאות. אם רוצים לצמצם עלויות, צריך גם לדעת לנהוג.

קודם כל, על איזה שלט אתה מדבר? האם משולב במפתח או נפרד מהמפתח? תמונה גם תעזור. הפיוז של האזעקה בדרך כלל נמצא בכל מיני מקומות שהם לא תיבת הפיוזים, ולפעמים יש לאזעקה גם סוללת גיבוי למקרה שמנתקים מצבר. לפי מה שאני מבין כרגע, עליך לבטל את האזעקה ולהתקין שלטי נוחות רגילים.

הבדיקות המבוצעות לא יכולות להגיד בצורה חד משמעית שהכל יפעל כשורה ברגע האמת. יש רק דרך אחת לדעת שכרית האוויר תקינה במאה אחוז, ואתה מעדיף שלא לבדוק.

ברור שזה צעצוע לבעלי הממון המתאים. ולא לשכוח שיש גם שוק יד שניה למי שכל כך רוצה. ואני מסכים מאוד עם סעיף 2 שלך איתמר.

ועוד לא ראיתם חשבונית על תיקון במוסך. עלויות החלפים של הכלים האלה פשוט מטורפת.

אחזקה זה לא רק תיקונים. יש עלויות ביטוח שמשתנות בצורה משמעותית בין רכבים שונים (פה דווקא לרעת היפנים) כמו גם דרישות הביטוח (בעלי vag מכירים את זה טוב, עוברים חברת ביטוח ומגלים שצריך כספת/קודן/ מערכת איתור שאין להם ועולה עוד הרבה כסף.) ירידת הערך. שברכב חדש לנצח תהיה עדיפה ברכבים יפנים. אבל בתור רכב משומש בדרך כלל עדיף אירופאי לא מבוקש. המחיר בדרך כלל חצי מהמקבילה היפנית לאותה שנה. גם עם ירידת ערך גבוהה באחוזים, הסכום הסופי שמפסידים בתום 3 שנים יהיה נמוך יותר. וכל זה עם אבזור ובטיחות עדיפים על המקבילה היפנית.

[quote=dvirr;5131442 אם יעשו מאגר לרכבים שעברו טוטאלוס לפי מספר שלדה כבר יהיה קשה עד לא אפשרי לעשות את זה לא? זה לעולם לא יקרה. יש פה אינטרס משותף של כל העולם ואישתו. אם יהיה כזה מאגר, אף אחד לא יקנה את הרכבים האלה, או יקנה בשווי האמיתי שלהם. לסוחרים לא ישתלם להתעסק בזה. הסוחרים לא ירכשו את הרכבים ההרוסים מחברות הביטוח. ההוצאות של חברות הביטוח יהיו גבוהות פי כמה לעומת היום בכל תאונה. במצב הנוכחי, רק הקונה יוצא פה בהפסד, והוא יגלה את זה רק בקרות מקרה ביטוח. הדבר גרם לכך שלא ניתן לגלות את העבר הביטוחי של הרכב מבלי לראות דו"ח שמאי, או לחילופין שתהיה לך "קומבינה" עם איזה חברת ביטוח.

מהתיאור נשמע שיש לך קודן ספטרוטק. לוח מקשים בעל 9 ספרות, כוכבית ומנורה. למיטב זכרוני הוא מקבל קודים בני 4-6 ספרות. ועוד למיטב זכרוני תהליך שינוי הקוד הוא כמו ברוב הקודנים: הקשת קוד קיים, פתיחת סוויץ והקשת הקוד החדש פעמיים.

כמה עלה כולל הכל?

בקבוצת הוואצאפ של בעלי הבראבו עלו כמה טענות מעניינות בנוגע לעברו של הרכב הספציפי. אני נמנע מלכתוב כאן את הדברים מכיוון שאין לי שום אסמכתא למהימנותם. בוא רק נגיד שאם הדברים נכונים, תפסול את הרכב עוד לפני מכון בדיקה. מצד שני אולי יש שם מישהו שרוצה לשריין לעצמו את הגג הפנורמי

מוכן לנדב לך את הבראבו לסיבוב + הדרכה והכוונה במסגרת כל הידע שיש או אין לי על הרכב. צור קשר בהודעה פרטית. נכנסתי לאתר יד2 בכדי לראות את המודעה. נראה שאכן מדובר בסאן רוף מקורי. באמת שמדובר במראה נדיר במחוזותינו. אולי צריך לפעול מהר.

כבל רימוט נועד לשאת עליו זרם נמוך מאוד. אם הזרם שדורשים ארבעת.המאווררים שלך יהיה גבוה ממה שמותר לכבל רימוט לשאת ישרף פיוז הגנה במקרה הטוב, או שהכבל יעלה באש במקרה הרע. לכן עליך לקחת מתח ממקור אחר. אבל כדי לשמור על זמני ההדלקה והכיבוי לפי מצב המתח בכבל רימוט, עליך לשים ממסר. לחילופין, במקום ממסר ניתן לשים מפסק טרמי, או אפילו כמה מפסקים כאלה במקביל, במקומות אסטרטגיים שמתחממים הכי מהר. מפסקים כאלה עולים דולר וחצי וניתן לקנות בכל טמפ' בקפיצות של 5 מעלות. גם no וגם nc. כתלות בתכנון שלך.

מחכים לשמוע רשמים.

ממעט ניסיון אישי והרבה שיחות עם אנשים הגעתי למסקנה שלכל רכבי יונדאי יש מזגן חזק בצורה חריגה (ואולי גם לקיה כתוצאה מכך)

תתחיל מלבדוק שיש ניצוץ בכל הצילינדרים.