~TB~

בקריאה הראשונה לא קלטתי את זה, רק עכשיו נפל לי האסימון. הראלי הייתה מונמכת, ובכל זאת הסקסו הייתה קיצונית יותר?! מהניסיון שלי על ראלי דור שני מונמכת ולא מונמכת, ראלי מונמכת מתנהגת הרבה יותר קיצוני מאשר ראלי לא מונמכת. ראלי עם כיול סטנדרטי מהמפעל תזרק הרבה פחות בסיבובים ותושפע הרבה פחות מעזיבת גז מאשר ראלי מונמכת (וזה לא שאני מגלה פה את אמריקה... אני פשוט אומר שזה מאוד מורגש!). אז מילא להגיד שסקסו VTS עם כיול סטנדרטי מתנהגת יותר קיצוני מראלי עם כיול סנטנדרטי - ניחא. אבל יותר קיצוני מאשר ראלי מונמכת? זה אומר שהסקסו הרבה יותר קיצונית מראלי סטנדרטית. אני לא חולק על הדיעות שלך רוני, אין לי שום ניסיון נהיגה על סקסו VTS\VTR (אבל על דיזל כן... ) ככה שאני לא אומר שאתה טועה - אני פשוט אומר שזה מוזר.

למען האמת, אני הייתי מוותר וממשיך הלאה. קודם כל, מי יודע איזה עוד קומבינות עשו על האוטו הזה? אבל נניח והכל בסדר חוץ מעניין המנוע, למה לך להיתקע עם כאב הראש הזה בעתיד? אגב, זו פעם ראשונה שאני שומע על השתלה של מנוע 2.0 בפיג'ו 205GTI. איך נעשתה ההתאמה של המנוע לכל שאר הרכיבים? (הצמה, הגיר וכו'). אני מהמר שיש עוד הרבה השפעות של המנוע הזה על הרכב כמו למשל עודף משקל על הסרן הקדמי בגלל ההבדל בין המנוע של הוולקן למנוע המקורי, ועוד הרבה דברים.

אתה רשמת במילים אחרת בדיוק את מה שאני אמרתי. כל אחד צריך להתחשב במגבלות שלו ובמגבלות של הרכב שלו ולנסות לא לעבור אותם, כי אף אחד לא נהנה לעשות תאונה ולהתהפך. אבל המגבלות של WRX הם מאוד גבוהות. מאוד מאוד מאוד גבוהות. אז אם מישהו ינהג בWRX זה מספיק שהוא רק יתקרב למגבלות של הרכב והמהירות תיהיה עצומה, בין אם זה בסיבובים ובין אם זה בקו ישר. המהירות יכולה להיות עצומה בצורה בלתי נתפסת - אבל עדיין נשלטת לנהג בזכות היכולות הגבוהות של הרכב. ובשביל זה נקנה הרכב - בשביל ניצול היכולות הגבוהות שלו. האם גם במצב הזה הנהג טיפש כי הוא נסע במהירות מופרזת בעיקולים בעיר? לטעמי לא. הוא ניצל את הרכב, משהו שכל מי שקונה רכב ספורטיבי עושה, או לפחות מנסה לעשות. (הכוונה היא במידה ונלקחים כל אמצעי הביטחון האפשריים...).

הבנתי את הכוונה של שמר, ואני חושב שגם הוא הבין את הכוונה שלי. אף אחד מאיתנו לא דיבר על מהירות מופרזת באיילון שזה לא קריטי או על 100 קמ"ש בעיר ליד מכוניות ואנשים שזה כן דבר חמור, אלא על מהירות גבוהה בעיקולים. זה שההונדה התהפכה זה בעיה שלה ושל הנהג שלה וכניראה שהיא הגזימה - אבל עדיין כמעט כולנו עושים את זה ברמה כזו או אחרת. אף אחד פה לא קונה 205GTI\פיאט קופה\אימפרזה טורבו וכו' בשביל לנסוע איתה בסיבובים כמו מאזדה לאנטיס.

בוקר טוב אדון שמר. טוב שנזכרת להגיב על תאונה שהתרחשה לפני אולי קצת פחות משנה... השרשור הועלה עוד פעם כמחווה להונדה האצ'בק ישנה שבה הושתל המנוע. לא על התאונה שכבר הייתה... לגבי התאונה, אתה מגזים לגמרי! כל מי שנמצא פה שקנה רכב ספורטיבי קנה אותו על מנת ליהנות ממנו. להשתמש בתכונות הספורטיביות שלו. כל עוד אין פה מסלול, איפה אתה מצפה שנשתמש בתכונות הללו של הרכבים? שלא נשתמש בכלל? תחסוך ממני את זה. אז משתמשים במקומות ציבוריים, כי...מה לעשות - זה האפשרות היחידה. הדבר היחידי שאפשר לעשות בו זמנית זה לדאוג שעושים את זה לבד, במקומות כמה שיותר נידחים, ולנסות לא להגזים. לבוא ולהגיד שמי שנוהג מהר עם הרכב הוא אידיוט זו הגזמה פראית, ואם לא אז אני מודה בעובדה שאני אידיוט. ולא רק אני - גם 98 אחוז מהאנשים פה.

ב.מ.וו סידרה 3 עם מנוע 2\2.2 ב 300K ש"ח? אחת הקניות היותר הזויות שיכולות להיות.... האוטו הזה לא מאובזר, לא חזק ולא כלום. אחת הקניות שבאמת הכי לא שוות את הכסף שלהם, עדיף במקום זה לקנות ב.מ.וו סידרה 5 משומשת (שנת 2003 אני חושב...) שתיהיה הרבה יותר מאובזרת, יותר חזקה, יותר נוחה - ובקיצור יותר טובה בהכל. יש עוד הרבה אפשרויות, אבל זו דוגמא אחת.

מה חשבת שהוא יגיד? "כן כן, תתבעי אותנו. את כניראה תנצחי אותנו ותרוויחי הרבה כסף ואז יפטרו אותי כי לא יהיה להם כסף לשלם לי, אבל העיקר שסיפרתי את האמת" אני לא בטוח ששווה ללכת למשפט על כזה דבר. רשמת שהמחירון של הרכב היה 48,000 ש"ח. כמה הם מוכנים לשלם לך? אם הסכום נמוך מאוד אז תעשי קצת בעיות ובלאגן, תאיימי בתביעה משפטית (ותראי נכונות לעשות זאת על ידי שליחת מכתב מעורך דין אליהם) - ותסגרו על סכום שמתאים לשניכם בלי משפט - או, כמו שאומרים בעברית: תנסו להגיע לפשרה. גם הם לא יתלהבו ללכת למשפט.

:shock: עוד פרטים על העבודה המדהימה הזאת יתקבלו בשימחה...

נו באמת, זה ברור לי! אבל מה הקשר שהוא פתאום העלה את השרשור הזה? לאחר עריכה: (רק אחרי פירסום ההדועה ראיתי את ההודעה של racepak) באיזה רכב הותקן המנוע הזה?

מה?! על מה אתה בדיוק מדבר?

כשאני מנסה להוריד רשום לי "file not found" לעוד מישהו?

יד חמישית זה אומנם הרבה, אבל 130K ל 7 שנים זה לא הרבה בכלל וזה לא התפשרות בכלל. תתחדש.

האם זה וודאי לחלוטין? במידה ואני נוסע בלי רישיון נהיגה בתוקף כחודש או שבועיים בלבד - הדבר כרוך בכך שאני נוסע בלי ביטוח חובה ובלי ביטוח מקיף בכלל? זה בטוח במאה אחוזים? (kitt, זה לא שאני מזלזל בך, פשוט אני צריך אישור כלשהי בלי שסתם יגידו מה הם חושבים).

האם הביטוח מקיף\חובה באמת לא תקף?

עוזב את הגז כדיי למנוע זריקה? קודם כל, זריקה זה מה שכיף (לפעמים... לא תמיד. תירגע רועי ). אם אתה עוזב את הגז אתה מעודד זריקה. נכון שזה לא חוקי תורה וזה קשור לעוד הרבה דברים, אבל העיקרון הבסיסי הוא העברת משקל קדימה כדיי להגיע למצב של היגוי יתר (עזיבת גז = העברת משקל קדימה). סתם שאלה, עד היום כשכן ניסית להגיע למצב של היגוי יתר מכוון - מה עשית? הצמיג יצא מהג'אנט רק אם חסר לך הרבה אוויר בצמיג ואז הצמיג פשוט "יתקלף". לגבי הרעידות... אם אתה נכנס עם גז קבוע בלי ניסיון להאיץ וההגה עדיין רועד זה נשמע לי אישית מוזר.

לא פספסתי אותך, אני יודע שהיא מתנהגת טוב, זכור לי השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=483886#post483886 אבל פשוט לא חשבתי שהיא ברמה של ה S2000 שקוטפת מחמאות מכל צד. בקשר לזה שהזכרתי את ה 106GTI והVR6 - ידעתי שלא תבין על מה אני מדבר יותר מדיי ולכן הזכרתי בהתאמה את הלוטוס אליז והמוסטנג. המוסטנג תיהיה חזקה מאוד בקו ישר אבל בסיבובים היא לא משהו מיוחד, והיא תיהיה כביכול מקבילה מבחינת הדוגמא ל VR. לעומת זאת הלוטוס מדהימה בסיבובים, אבל בקו ישר לא משתווה למוסטנג, ולכן הלוטוס תיהיה מקבילה יחסית לדוגמא ל106GTI. אז כשטענתי שיש יתרון ל 106GTI במסלול על פני VR6 זה כאילו שאמרתי שיש יתרון ללוטוס אליז במסלול על מפלצת אמריקאית לקו ישר כמו מוסטנג. וליהפך... מקווה שעכשיו הבנת אותי. תודה על ההבהרה.

תירגע. אחרי הכל זה רק 40 קמ"ש, ואני בטוח שהוא עשה את זה בסיבוב ריק עם ראות מעולה במקום שהוא מכיר. גם אתה עשית ועושה שטויות בכבישים ציבוריים. השאלה היא איך עושים את השטויות האלו. לגבי המקרה, אם תקח את אותו הסיבוב על 40 קמ"ש עם גז קבוע (בלי משחקי משקל) ותשבור את ההגה במכה אחת - התחת של הרכב לא יזרק גם על כביש יבש. קודם כל בגלל שב 40 קמ"ש לרכב אמור להיות מספיק אחיזה בשביל להמשיך לפנות. אבל גם אם המהירות היא 60 או 80 קמ"ש - אם שומרים על גז קבוע וסתם ככה שוברים את ההגה אז התחת לא ייזרק.

במידה ופג תקוף רישיון הנהיגה וצריך לחדש אותו אבל לא עושים זאת מסיבה זו או אחרת, מה משמעות העבירה הזו? האם היא מקבילה לנהיגה בזמן שלילה? עונש? תודה.

מצטער, אני פשוט לא יכול להירגע. איך אתה מוכר את הסובארו, איך?! הפורום הזה לא יהיה אותו הדבר אחרי המכירה. איך אתה אומר לנו להירגע בשעה קשה שכזו, איך?!

יש לך יותר מדיי זמן חופשי... הרבה יותר מדיי.

מוטי, ברור לי ש 405 כ"ס כשלעצמם זה לא מספיק כי צריך ששאר המכלולים יהיו בהתאם (צמיגים, ברקסים, בולמים וכו'), אבל אני מניח שאם הרכב יוצא מהחברה סטנדרטי על 405 כ"ס אז גם שאר המכלולים שלו מתאימים, וגם אם הוא לא מתנהג הכי טוב שבעולם, הוא אמור להיות מספיק מהר. לגבי המסלול, במסלול הגדול Willow Springs International Raceway, לפי התמונות, זה נראה כאילו יש בו יותר מדיי ישורת. מה אתה חשוב מניסיון על המסלול? נראה לי שלרכב חזק יהיה במסלול כזה יתרון משמעותי על רכב שבעיקר מתנהג. אני טועה? המסלול הקטן, Streets of Willow race track, דווקא הוא נראה לפי התמונות מאוד כיפי. מאוד טכני, עם יתרון לרכב מתנהג על פני רכב חזק. גם פה, אני טועה? (הכוונה ברכב מתנהג היא למשל לגולף GTI MK2 או 106 GTI לעומת רכב חזק למשל גולף VR6. אני מקווה שהכוונה כאן ברורה שצמד ה GTI מהירות בסיבובים מה VR6 לעומת ישורת שבה הVR6 תיהיה מהירה יותר מהם. מה לעשות שאצלנו בארץ אלו הם ההשוואות, לא כמו אצלך באמריקה בין מוסטנג GT שחזקה בעיקר בקו ישר אבל לא משהו בסיבובים לעומת לוטוס אליז שטובה בסיבובים אבל בקו ישר לא משתווה למוסטנג). איזה מהמסלולים אתה מעדיף? איזה רכב הוא שיאן 2 המסלולים? (אני יודע שיש לי הרבה שאלות....).

הקוסם, אתה מגזים. אבל ממש מגזים. נראה לך שמה שמשפיע זה 2.9 סיבובים מנעילה לנעילה או 2.7? מילא אחד מהם היה 2.2 ואחד 2.9, אבל 0.2 זה ההבדל. נראה לך משמעותי באמת!? הקליאו ספורט מכונית טובה, אין ספק פה. אז נכון, בהאצה הקליאו ספורט תיהיה חזקה יותר מה 306GTI. לשתיהן יש כמות כ"ס כמעט זהה (167 לעומת 172 בקליאו) אבל המשקל הוא ההבדל העיקרי (1350 ב306 לעומת 1050 בקליאו), ובגלל זה ביציאה מהמקום הקליאו ספורט תיהיה זריזה יותר מה 306. אבל עד כמה זה משנה? בתאוצות ביניים, שזה מה שחשוב בעיקר ביום יום ובמיוחד במסלול הן יהיו צמודות מאוד עם יתרון קל לקליאו ספורט. אם זה מה שגורם לך לבחור את הקליאו ספורט אז בבקשה... אני עדיין יעדיף את ה 306 למרות שהיא פחות חזקה. ומי שמכיר אותי יודע שזה לא שיש לי משהו נגד ישורת, גם אני אוהב את זה לפעמים. מבחינת התנהגות, לא שמעתי בחיים שמפרגנים לקליאו ספורט כמו שמפרגנים ל306GTI6. אמרו על הקליאו ספורט שהיא ה"הוט האץ' הטובה ביותר כיום". אבל הנה, מאז שיצאה הגולף GTI החדשה מלפני כמה חודשים שמעתי, ויותר מפעם אחת, שהיא זוכה בתואר ה"הוט האץ' הטובה ביותר כיום" - ומוציאה את הקליאו ספורט מהפיסגה. לעומת זאת, על ה 306GTI6 אומרים שהיא ההוט האץ' הטובה ביותר אי פעם. נקודה. ביקשת מ falou שיתן מגזין אחד מאז 2001 שהעדיף את ה 306 על פני הקליאו ספורט. ב 2001 ה306 לא נמכרה, ובנוסף על כך הקליאו ספורט מתחרה בעיקר נגד ה 206 לכן במבחנים יש את ה 206 ולא ה 306(לפי מה שהבנתי הקליאו ספורט טובה יותר מה RC אבל זה ממבחן אחד שקראתי בלבד...). אני יבקש ממך משהו הפוך ממה שביקשת מ FALOU - יש לך אתה מגזין אחד שבו אומרים בהחלטיות שלא משתמעת לשתי פנים שהקליאו ספורט עדיפה על ה 306GTI6? (הכינוי שהקליאו קיבלה "הטובה ביותר כיום" לא מספיק טובה כי היא לא נמכרה בו זמנית עם ה 306).

בקשר לקורבט... . אופס... אמרת 405 כ"ס כסטנדרט - אמרת מספיק. בקשר לשרטוט המסלול?...

נראה תענוג. הצלחת לתפוס את ה S2000 האדומה עם הקורבט? אני מנחש שהקורבט חזקה יותר בקו ישר, אבל בסיבובים, למרות שהקורבט הזו מתנהגת בסדר, ה S2000 טובה יותר ולכן במסלול תיהיה מהירה יותר... (זה במידה ויש שני נהגים שווי יכולת בשני המכוניות). כמות המכוניות שם היא מטורפת! למה יש שם "דוכן" של טויוטה בתמונה של שני ההונדות? מוטי, יש לך את שרטוטי המסלולים שאצלכם? עם פרטים? (כמה ק"מ כל מסלול). וממה המקום מתקיים ביום יום אחרי ההקמה שלו? (הכוונה היא כמה עולה לעלות עם הרכב על המסלול, איזה עסקים יש שעובדים צמוד למסלול {למשל חברת צמיגים שנותנת לרכב ספורטיבי לנסות במשך סיבוב שלם צמיג כלשהו כדיי לראות אם הוא מתאים לרכב או לא וככה יהיה יותר קל להחליט ולרכוש}). סתם, מסקרנות...

לפי התמונה אני מנחש שזו מיאטה?