~TB~

אומנם אף אחת מהמכוניות פה היא לא חורכת אספלת, אבל הGTI תשאיר את שתיהן מאחור בהרבה. זה בכלל לא פונקציה בוויכוח. נשאיר בוויכוח הזה רק את הראלי וה TS. אתה הולך על נתונים נטו? אין בעיה. ראלי דור ראשון שוקלת... הממ...820 קילו (משהו כמו 50-70 קילו פחות מראלי דור שני). ויש לה 2 כ"ס פחות מראלי דור שני. אז מבחינת נתונים ראלי דור ראשון נוסעת כמו דור שני. מה, לא?! אבל זה חייב להיות נכון! הנתונים אומרים! במציאות אני מקווה שאתה יודע שזה לא מתקרב אפילו ללהיות נכון. אין לי איך להמשיך את הוויכוח השטותי הזה, כי אתה מדבר על קו ישר נטו. אני טוען שה 106 הרבה יותר מהירה בהכל, ולא רק בקו ישר. הדרך היחידה שלי להוכיח את הטענה שלי היא מהניסיון האישי שלי. אני מדבר על מבחן המציאות. "לחיצות". וגם, נהיגה ביאריס TS. אתה מדבר איתי על נתונים נטו. יופי, גם ילד בן 9 יכול לקרוא נתונים ולחשוב שהוא יודע מה יותר מהיר, האנזו או הקאררה GT. אם זה היה כזה פשוט, בשביל מה יש מסלולים ומבחני מהירות שונים? אתה מסכים איתי שראלי דור שני מהירה יותר מדור ראשון למרות הנתונים הזהים שלהם? אני בטוח שכן. אם ככה, איך זה הגיוני? הרי הנתונים זהים? אני בטוח שלא תצליח להסביר זאת בכתב, בדיוק כמו שאני לא מצליח להסביר בכתב למה ראלי דור שני מהירה יותר מ TS. (ואם תכתוב לי שדור שני מהירה יותר מדור ראשון בגלל המומנט הגבוה יותר, אז אני אגיד לך שלדור ראשון יש גיר קצר שהוא חלום בשביל הרבה מכוניות. מבחינת נתונים נטו אין סיבה שהדור השני תיהיה מהירה יותר. בטח שלא בהרבה. לעומת זאת במציאות זה פשוט מדהים ההבדל). לפעמים צריך להוציא קצת את הראש מהמחשב, ולהסתכל מה קורה במבחן המציאות. ורק כדיי שתרחיב את האופקים שלך קצת... הGTI תיהיה יותר קרובה לאיביזה טורבו מאשר ליאריס TS. בנת'?

הTS אחלה של רכב ואני לא ממעיט ביכולות שלו, באמת קנייה מעולה, אבל ל 106 יש ביצועים טובים בה-ר-ב-ה. בכל מסלול או ישורת ה 106 תיהיה הרבה לפני הTS. הרבה. במיוחד הGTI. (תאמין לי שלא רציתי להגיב על זה, אבל לא יכולתי להחזיק את עצמי... ).

האם מקצוענים בלבד מתקבלים? או שאפשר כאלה שנוסעים בזה כתחביב וחושבים שהם נוסעים בזה טוב?

ה A6 מתה?

הביצועים של ה 106 משמעותית טובים יותר. היאריס, לטעמי, הרבה יותר מכויילת לאוטו יום-יומי עם אופי ספורטיבי קל, לעומת ה 106 שמכויילת להיות עם התנהגות ספורטיבית מאוד ואין כמעט איכות יום-יומית. בדיוק הפכים. לדעתי, אין השוואה אפילו. אם הייתה למכירה בארץ 106GTI בשנת 2003 כמו באירופה, בו זמנית שמכרו בו את היאריס TS - לדעתי חובבי הרכב האמיתיים היו קונים את ה 106. אלה שסתם רוצים להרגיש IN וסתם ליהנות בקטנה פה ושם, היו קונים את היאריס.

כל האבזור הפנימי מאכזב מאוד, במיוחד ביחס למה שאני זוכר מהקאדילאק מהצורה שלכם. על הקאדילאק כמו שלכם באמת אפשר להגיד מפנקת וכו', אבל זאת ניראת מאוד מאכזבת. לדעתי, בחירה נבונה - אפילו אם הנוכחית מתנהגת טוב יותר.

. אופס. לא חשבתי על אופציית החיפוש אפילו בנושא הזה... תודה!

איזה מהן? יש 2. אחת בכל צד. (אחת בצד של הלונה פארק, והשנייה בצד של פארק הירקון).

לפי מיטב הבנתי הניתוח הנוכחי מספיק ל 15-20 שנה. זה נראה לי דיי הרבה זמן... לא?

יש לי בעיה בהורדה. מוכן להסביר במילים?

כואב? מה זאת אומרת?... אני מן הסתם מורדם בזמן הניתוח, לא?

מישהו התנסה בזה? יש מכונים מומלצים לזה? דבר שני, תמיד ישנה השמועה שאומרת - "אם ניתוחיי הלייזר כ"כ מוצלחים, אז איך זה שמנתחיי הלייזר בעצמם לא עושים את הניתוח והם לובשים משקפיים?". בקיצור, הבנתם את השאלה... עד כמה זה מומלץ לדעתכם?

אני לא חושב שהבדיקה הראתה פגם בטיימינג, אלא שאמרו לבדוק רצועת טיימינג. תבדוק מה רשמו לך במדויק. כן, חלקי מרכב זה משהו כמו כנף נניח. לרוב לא משמעותי.

אני מוכן להתערב שלפני שהבחור הזה עלה על המסלול, רוב המחשבות שלו היו על כך משהו בסגנון: "הלוואי שלא יקרה שום דבר לרכב... רק קניתי אותו ולא בא לי לשלם שוב". ולא משהו בסגנון "רק שאני לא אמות". באמת עצוב מה שקרה. עם כל מה שהסברת באחת ההודעות הקודמות שלך על הבטיחות המעולה שם (מרשלים וכו') - איך למען השם שמים קיר בטון ליד מסלול ולא צמיגים? או כל דבר אחר שיהיה פחות חזק ומכאיב מבטון?

זה לא חדש לי שעולים אצלכם עם מכוניות סופר-יקרות על המסלול, וזה לא קשור בכלל למה שאני טוען. אני טוען פשוט שיש מקום אולי להפעיל חברת ביטוח שתתמחה בדברים מהסוג הזה. אומנם זה לא עוצר את כל האנשים כמו שגולן רשם, אבל אולי זה כן עוצר את חלקם? אני לא יודע מהי התרבות בנושא הזה באמריקה, אבל אני מנחש שאם היה דבר כזה בארץ, כמות המשתתפים במרוצים הייתה עולה בהרבה במידה והיה איזה שהו הסדר. ורק כדיי שתפסיקו לרשום "TB" כמו איזה לא יודע מה, אז השם שלי הוא בן, נעים מאוד. מוטי, אני מחכה עדיין לתשובה על מה ששלחתי לך.

QUOTE=sheled]הבעיה היא, וזה ממש לא בעיה, שארה"ב זה לא ארה"ק(למרות שינוי רק באות אחת). ושם, 300 אלף שקל, זה קרוב ל-70 אלף דולר. וחביבי, 70 אלף דולר בארה"ב למכונית, עם שיפורים. זה המון! הון תועפות... שלדסבבה. לא 70 אלף דולר. 30 אלף דולר אתה כן מוכן להפסיד בשניה אחת, בלי שום אפשרות של ביטוח? יודע מה, 10 אלף דולר אתה כן מוכן לקחת סיכון שתפסיד? כניראה שלא. וככה רוב האנשים פה. ורוב האנשים פה מדברים כאילו אם היה מסלול בארץ אז הם היו עולים עליו על בסיס קבוע וגם אני הייתי רוצה למען האמת. אבל כמה שאתה עולה יותר, אתה יותר נתון לסכנה של השבתת הרכב שלך בלי החזר כספי בכלל - והכי עצוב זה שאתה אפילו נתון לחסדים של נהגים מפגרים אחרים שיכולים בטעות להיכנס בך בסיבוב - וגם אז תפסיד את כל עלות הרכב שלך. עכשיו תענה לי אתה - אתה מוכן לעלות עם רכב ששווה אפילו "רק" 50K ש"ח, כשאתה יודע שיש עוד הרבה אנשים אחרים על המסלול בו זמנית שיכולים להשבית אותך?

לא ממש מתרגשים, אבל זה מידע שמעניין את כל אלה שיש להם אפשרות לבחור בין טויוטה קורולה, למאזדה 3 וכו'.

ושתיהיה בעניינים, גם ה A8 הכי מאובזרת מקבלת בסופו של דבר כשהיא נמכרת את המחירון הבסיסי שלה במקרה הטוב. לא זכור לי מקרה של רכב כזה שנמכר במעל המחירון...זה מעלה לי חיוך על הפה כשאני רק חושב על זה. כדאי לקנות רכב יוקרה רק מיד שניה? נכון. גם כדאי לקנות רק יפנית אוטומטית ולא צרפתייה ספורטיבית. אז כדאי...

QUOTE=golangti]אין ספק שיש סיכוי וזה אכן מפחיד, לא משנה אם זה האוטו הראשון שלך או לא, רוב הרכבים שנמצאים על המסלולים יקרים לבעליהם ויקרים כספית אם בגלל המחיר הראשוני הגבוה או בגלל השיפורים שיכולים להגיע לסכומים גבוהים מאוד. חלק מימי המסלול מוגדרים כ DRIVING EDUCATION DAY ונמצאים בתחום האפור של חברות הביטוח מכיוון שאתה בעצם לא מתחרה באף אחד בימי מסלול ולכן יש חברות שיתנו כיסוי ויש כאלה שלא. לדעתי עצם המחשבה על אובדן אפשרי בעצם תורמת בעקיפין לבטיחות הכוללת על המסלול.תודה על התשובה. QUOTE=~TB~]גולן, לא מפחיד אותך הסיכון להיות במסלול מבחינת מקרה של תאונה? זהו הרכב הראשוני שלך אני מנחש ולכן במקרה של חס ושלום טוטאל לוסט כמו של ה S2000 אז הלך כל הכסף? שאלה למנוסים במסלולים שכאלה באירופה (משמע, מוטי וגולן): אין אפשרות איכשהו לעשות ביטוח כלשהו כדיי שבמקרה שהרכב מושבת אז יש השתתפות עצמית מאוד גבוהה, אבל לפחות לא הולכת העלות הכוללת של האוטו? לא מפחיד את האנשים שם שהם עלולים להפסיד את כל מחיר האוטו? כמה אנשים בארץ מוכנים לסכן את ה S2000\בוקסטר\STI במסלול ללא אפשרות לביטוח?אני תמיד האמנתי שמה שיפחיד את רוב הנהגים במצב הזה זה לא העובדה שהם יכולים להתהפך עם האוטו ולגמור את עצמם, אלא העובדה שהם יכולים להפסיד 300K, בשנייה.

בעיקרון נהוג לא להוסיף כסף כי המכוניות הללו נמכרות גם ככה מתחת למחירון. על איזה רכב מדובר? יהיה קל יותר לענות לך. אבל נניח לדוגמא, audi a6 1.8T תימכר באותו האזור של המחיר בין אם יש עור ובין אם אין עור. מה שחשוב הרבה יותר מהתוספות זה הדברים הרגילים (הק"מ, הידיים, ועד כמה הוא שמור. בעיקר על עד כמה הוא שמור. במכוניות כאלו אנשים לא מתפשרים על זה יותר מדיי - ובצדק). דוגמא אמיתית מלפני חצי שנה, ב.מ.וו 740 שנת 00' עם מחירון של 280 לדגם הבסיסי (מחירון מלפני חצי שנה), 110 אלף קילומטר ויד 4. התחייבות על הכל. האוטו בא עם כל תוספת אפשרית - 3(!!!) די.וי.די, ג'אנטים מיוחדים 18', קסנון, מערכת שמע יוקרתית, עור ועץ מצד לצד, ובנוסף לכל - זה היה הדגם הארוך (740LONG). כמה רצו עליה? 230 אלף. בתשלומים. למה? כי היד גבוהה יחסית לתקופה הנתונה והק"מ לא נמוך בכלל. ובנוסף, האוטו הזה גם ככה לא נמכר במחיר שקרוב למחירון שלו. אם תוסיף את כל התוספות כאן למחירון, לפי לוי יצחק אתה מגיע ל...320! אבל על תוספות לא משלמים את מחירן המלא אלא סכום סימלי על תוספות מיוחדות.

?.......

גולן, לא מפחיד אותך הסיכון להיות במסלול מבחינת מקרה של תאונה? זהו הרכב הראשוני שלך אני מנחש ולכן במקרה של חס ושלום טוטאל לוסט כמו של ה S2000 אז הלך כל הכסף? שאלה למנוסים במסלולים שכאלה באירופה (משמע, מוטי וגולן): אין אפשרות איכשהו לעשות ביטוח כלשהו כדיי שבמקרה שהרכב מושבת אז יש השתתפות עצמית מאוד גבוהה, אבל לפחות לא הולכת העלות הכוללת של האוטו? לא מפחיד את האנשים שם שהם עלולים להפסיד את כל מחיר האוטו? כמה אנשים בארץ מוכנים לסכן את ה S2000\בוקסטר\STI במסלול ללא אפשרות לביטוח?

האם תמיד זה ככה? לפני כחודש נגרר לי הג'יפ באילת. כשהלכתי לשחרר אותו שילמתי במקום 250 ש"ח על עלות הגרירה, וכשביקשתי את הדו"ח הם טענו שהם שמו אותו על השמשה של האוטו. לצערי, הוא לא היה שם והם אמרו שהוא כניראה עף ברוח או משהו דומה לזה. בקיצור, אין לי את הדוח ואין לי את האפשרות לשלם אותו. כששאלתי אותה מה לעשות עכשיו (כי הרי הדוח איננו...) אז היא אמרה שאני אחכה לדו"ח שיגיע בדואר. לחכות? לפי התגובות שלכם אני רואה שאני אקבל פי 1.5 במידה ואני אחכה. התקשרתי לעיריית אילת והיא אמרה לי לחכות לזה בדואר.

בעיקרון מה שאתה שואל אותנו זה איזה רכב הוא אמין, וזהו? אין לך דרישות אחרות? אם רק אמינות אז תעשה חיפוש. יש מספיק תשובות.

בואו נגיד ככה, האוטו הזה יהיה עדיף בשביל רוב "ילדי הראלי". אז נכון, הוא לא אוטו ספורטיבי מאוד עם התנהגות קיצונית וההתנהגות שלו היא לא ברמה צרפתית, אבל הוא זריז מאוד, נראה טוב, מאובזר (חלקם באו עם סאן רוף), אמין וזול לתחזוקה. (שותה הרבה דלק? הדור הקודם, 92-95 לפי מה שאני ראיתי הוא לא בזבזן מדיי. לא יודע איך הדגם החדש יותר מבחינת דלק). מה נהג חדש צריך יותר מזה? שום דבר. במיוחד לאור העובדה שלרוב נהג חדש לא יודע לנצל התנהגות קיצונית. לפי מה שזכור לי, אוהד_מ ציין כמה פעמים שהוא נהנה מהמגאן קופה שלו בעיקר בעקבות הכח שלה והמראה שלה, ואת ההתנהגות הוא לא ידע לנצל. אם ככה, אז האוטו הזה יכול להתאים לו מצוין. זה לא שההתנהגות של הקולט היא זוועה מוטורית, אלא שהיא התנהגות משפחתית ולא ספורטיבית - וזה סביר בשביל חלק מהאנשים.