~TB~

תפסיקו לבלבל את המוח. אפשר לרשום רכב על שמך כבר לפני גיל 18, אבל צריך לבוא עם ההורים למעמד העברת הבעלות. בגיל 17.5 כבר היה לי רכב על שמי.

לפי מה ששמעתי מיבואני סיאט, מחיר הקופרה יעמוד על 180K שקלים. לפי הדעתי זה מיותר ו FR מספיקה בהחלט, זה אוטו מדהים, אני נהנה בכל רגע שאני באוטו, אני ממש מתאבס מתי שאני צריך לצאת ממנה, אני בכוונה נוסע לפעמים בדרכים יותר ארוכות רק כדי לנסוע עוד ופשוט ל-ה-נ-ו-ת.לא שאני נגד האוטו, אבל יש כאלה שיגידו את אותו המשפט בדיוק על איזה יונדאי גטס כי היא חדשה והנסיעה שלה נעימה. ממה אתה נהנה ממנה?

מומלץ לחכות ל-CUPRA החדשה, בינתיים מסתמן שהיא מוצלחת משמעותית מה-FR. בשבועות הקודמים יתפרסמו מבחנים עליה בעיתונות הרכב ותוכל לקרוא ולהתרשם. לא ידוע עדיין מתי תגיע, אך המחיר יהיה גבוה יחסית (קרוב ל-160 כנראה, כאשר ה-FR עולה כעת 134500) רונילפי מה שאני הבנתי למרות שוני הכיול בשילדה, עדיין הרכב מאכזב מאוד בסיבובים. המנוע, כתמיד, פנינה אמיתית, אך ההתנהגות שלה מאכזבת מאוד. האם היא יכולה לתת פייט אמיתי לקליאו-ספורט? (במסלול אני מאמין שהיא יכולה גם להיות מהירה מהקליאו ספורט, אבל גם ה V6-4MOTION יכולה. השאלה היא האם היא כיפית וכו').

מצטער... ניסיתי. באמת! אבל מה לעשות, משפט בצבא זה דבר שקשה לקבוע לפי השעה שנוחה לך... (לפחות יצאתי זכאי).

מה הקשר פוזה? האוטו הזה יתן לו פשוט יותר כיף משאר המכוניות המתחרות.

במגזין "הגה", במבחן הראשון בין STI ל EVO8, ה EVO זכתה. בעיקר בגלל ההגה המדהים וההנאה. ה STI הייתה לדעתם מהירה יותר מנקודה לנקודה, אך בכל זאת הפסידה. לאחר כשלושה חודשים, עם צאת ה STI DCCD, נערך מבחן חוזר. ה EVO8 נגד ה STI DCCD. המנצחת הייתה ה STI. הם טענו שגם כששמים את המערכת על מצב אוטומטי ופשוט נוהגים, עדיין האוטו כיפי הרבה יותר מאשר ה STI הרגילה. עד כדיי כך שהוא אפילו עדיף על ה EVO8. חילוקי דיעות בינם לבין ראם סמואל? ורוני, כניראה שלא הבנתי את כוונתך נכון. באמת לא הבנתי מה קרה לך...

סליחה באמת הוד מעלתו שאתה ברמה אחת מעל כל האנשים בפורום הזה ואנחנו לא משתווים לרמת הידע שלך. תודה לך על כל אחת מ 7396 ההודעות שרשמת בפורום.

או! לירון, אני שמח להגיד שהגענו לפשרה חלקית! . אני לא ניסיתי לעולם להציג את זה כאילו מי שקונה רכב יוקרה הוא מטומטם. אם זה היה המצב אז הייתי צריך להגיד על המשפחה שלי "מטומטמת". כניראה שלא הבנת את הכוונה שלי... פשוט ניסיתי להציג את זה כאילו יש הבדל לא קטן בעלויות ולכן לא כל אחד יכול להחזיק ב.מ.וו בחצר. שנינו מסכימים שההבדלים באיכויות בין ב.מ.וו משומשת לאקורד חדשה הם הבדלים פשוט עצומים ברמה אדירה, מה שלא כ"כ הסכמנו עליו זה ההבדלים שב $ שבאחזקת הרכב. אני לא ניסיתי להציג את זה כאילו מי שקונה STS הוא מטומטם. אני פשוט הצגתי את זה שמי שקונה את המאזדה והאקורד מוכן להתפשר על האיכות בשביל הכסף. כניראה שאותו האדם אין לו את ה"זיקה" לרכב. אני אישית אוהב רכבים. תמיד אהבתי. גם אבא שלי. מהסיבה הזאת הוא יהיה מוכן להשקיע את הסכום הנוסף על הרכב. אבל לעומת זאת דוד שלי לא אוהב כ"כ רכבים. בשבילו זה כלי תחבורה מ A ל B, אז למה בשבילו להשקיע את X כסף? מאזדה 6 עושה את העבודה בשבילו מספיק טוב... חבל על שאר הכסף בשבילו כל עוד הוא לא מפוצץ בו. לגבי הבטיחות, אני מהמר שהקאדילאק בטיחותית יותר. אבל זה כמו שתשאל 90 אחוז מהעם - מה עדיף בשביל תאונה, וולוו מרכבה סימן 4 (כלומר הוולוו הישנות בצורת טנק למי שלא הבין...) או רנו מגאן2. רובם הגדול יעדיפו את הוולוו, למרות שהמגאן החדשות בטיחותיות בהרבה על הוולוו הישנות. עד שאני לא אראה מבחן אמיתי אני אנחש שהקאדילאק עדיפה, אבל לך תידע... ד"ש לאבא, בן.

לא שאני מתעניין בהיי טק (בקושי להדליק את המחשב אני מצליח לבד) אבל למה אתה חושב ככה?

ללירון ואביו... אתה לא יכול לקבוע שהקאדילאק לא במצב טוב ושנוהגים בה לא נכון. היא במצב יותר ממדהים, וההחלטה שלך להסתמך על החזקת המעמד של הרפידות היא פשוט שגויה, שלא להגיד טיפשית. אתה קובע שהאוטו לא במצב טוב בגלל זה? קובע? תודה לך אדון שמאי. מי ישלם על SLS? אדם ברמה הזאת יקנה את הדגם החזק יותר ולא יתפשר על הדגם הפחות בהרבה? ההבדלים בין הדגמים הם זניחים מאוד. אם אני לא טועה, ההבדלים הם במנוע בלבד, ועוד קצת כ"ס זה לא מה שיעזור. חוץ מזה, אם מה שאתה טוען נכון, איך זה שיש כ"כ הרבה S320/S350 ו S430 ולא רק S500? למה יש כ"כ הרבה ב.מ.וו 735/730 ולא רק 745? למה יש כ"כ הרבה אוודי A8 3.7 ולא רק 4.2? קיצר, שטויות לגבי המשפט שלך "מי ישלם על SLS". הבדל של 40K ק"מ בין החלפת הפלאגים זה אומנם הבדל לא קטן (בשבילכם זה 3-4 שנים, בשבילי זה שנה וחצי). אבל בלי קשר, עלות החלפת הרפידות באוטו רגיל יהיו זולות יותר מאשר בקאדילאק ולכן למרות שמחליפים אחרי יותר זמן, העלות יכולה להיות יקרה יותר. קובע אתה שבטיחות הקאדילאק היא מהגבוהות ביותר? חברים, תודיעו לNASA, יש לנו כאן מהנדס רכב ביתי... . אתה לא יכול לקבוע שום דבר לבד. יש מבחנים והם אלה שבודקים את זה הכי טוב. שוב פעם, גם לדעתי ההבדלים ברכבים שווים את ההבדלים של העלויות, ושווה להשקיע עוד X כסף בשנה (X = סכום לא מבוטל...). אבל מה שאתה לא מבין זה שלא לכל אחד יש את זה. אגב, בכל ההודעות לא שללת את הטענה שיש הבדלים בירידת הערך, שזה משתנה חשוב גם כן. האם כל עם ישראל שקנה מאזדה6/אקורד/סי5/וכו' מטומטמים? יום שישי היום. תפתח את מגזין ממון ותראה את המכירות של רכבי יוקרה. S500. מחירון 400, מחיר מבוקש: 350. XK8. מחירון 720. מחיר מבוקש: 660. ללא ספק...הן כולן הולכות מחירון... . (אז הקאדילאק שלכם הייתה מיוחדת ונמכרה מעל המחירון באופן באמת מיוחד. אני מהמר שמכרתם אותה כשהמחירון שלה כבר היה בשפל. אני מוכן להתערב שלא תצליח להראות לי יוקרתית אחת שתימכר במחיר של מחירון, או אפילו משהו שמתקרב לזה. הקאדילאק שלכם זה סיפור מיוחד כניראה. חוץ מזה, מתי מכרתם אותה? אם כשמכרתם אותה המחירון שלה היה בריצפה זה מסביר למה היא נמכרה במחיר כזה טוב. כמו שאמרתי, קאדילאק שנת 96 נמכרת במחיר של 55K. שזה אותו המחיר של פיאט קופה... מן הסתם על אחת כזאת במצב נדיר יקבלו מחירון, כי המחירון בשפל. אבל אני מהמר שאחת כמו שלכם כרגע לא תימכר במחירון, למרות המצב המדהים שלה. יודע מה? אני לא מהמר, אני קובע!

באמת....להרים אמברקס זה כ"כ מסובך...

תיעוד יפה ומפורט, מאיזה סיבה הוחלף המנוע הקודם לפני כשלוש שנים? שידרוג עקב חוסר כח, או מוות המנוע הקודם בטרם עת?

רוצה לקחת את זה החוצה לחצר? לסגור את זה במכות וזהו? איזה עצבים....תירגע. זה וויכוח. לגבי הדלק, נכון. זה מאות שקלים בלבד בחודש. משהו זניח לחלוטין. אבל בסך הכל הכללי, ההבדל בין רכב כזה למשפחתית אחרת הוא גדול הרבה יותר מסתם 200-300 שקל. כמו שאמרתי, זה לא רק דלק... ציינתי במפורש שיכול להיות שהביטוח של הקאדילאק זול יותר כי היא נגנבת פחות מב.מ.וו אבל עדיין הבסיס הוא אותו הבסיס (רכב יוקרה וכו'). הבאתי שתי דוגמאות של רכבי ספורט, אבל הבאתי גם דוגמא אחת של הונדה אקורד מול ב.מ.וו - וההבדלים במחירי הביטוח הם עצומים כמו שראית. עצומים. הקאדילאק SLS שאצלנו עברה 55K ק"מ (שנת 99'!) וכעת יש צורך להחליף רפידות. אי אפשר לדחות את זה עוד (גם המוסכניק אמר, וגם נדלקה הנורה). לגבי הפלאגים, לא יודע כמה מחליפים בהונדה וכו'... אבל 165K זה לא כזה נדיר. אצלי באיביזה מחליפים כל 125K והפלאגים זולים משמעותית מאשר בקאדילאק. SO?.... לא מערער את האמינות של אבא שלך ולא כלום, תירגע ואל תסיק מסקנות. מה שאמרתי זה שהידע שלך הוא לא כמו הידע של אבא שלך. אבא שלך מרגיש כמה הוא מוציא מהכיס, לא אתה. בגלל זה אמרתי לך שתבדוק את הסטוריית הטיפולים שלכם. תראה כמה עולה לכם כל טיפול של 10K ושאתה תיהיה בהלם. אתה יכול להתווכח איתי עד מחר שזה לא נכון - אבל אני מוכן לחתוך את הוורידים אם טיפול 10K בקאדילאק שלכם מסתיים בסכום של 600-700 ש"ח. סבבה? אל תרשום מה הייתי מודה ומה לא הייתי מודה לפי מה שהספקת להכיר אותי - כי לא הספקת להכיר אותי בכלל. יש לי לא קצת ניסיון עם רכבי יוקרה (פרסטיג' מוטורס - מכיר?). תפתח עיתון ביום שישי הקרוב ותראה את ה S CLASS, ב.מ.וו 7, XJ, A8 וכו' שיש למכירה. תתקשר אל האנשים ותראה שלא משנה עד כמה הנתונים ההתחלתיים מעולים - הרכב כמעט בחיים לא יימכר מחירון. מצב שרכב ימכר מחירון זה מצב נדיר, מאוד. יודע מה? נעשה עסק. הקאדילאק שבתמונה שמצורפת היא שנת 99'. יד 1. 55K ק"מ. האוטו ח-ד-ש. כל היום מכוסה. אם תמכור אותו במחירון, אני מבטיח לך 5% מהמכירה. הולך? (האוטו שמאחורי הקאדילאק הוא יגואר XJ שהושבתה, עליה השלום. לפני הקאדילאק הזו היה לנו קאדילאק כמו שלכם שהוחלפה בטרייד אין של UMI לקאדילאק הזו). לגבי בטיחות, מה הקשר?!?! מי בכלל העלה את זה בוויכוח? קודם כל, אני לא בטוח שהקאדילאק שלכם יותר בטוחה מאוטו קטן יותר, אך עם תכנון בטיחותי חדש יותר. (מגאן2, למרות כמה שהיא קטנה יחסית, בטוחה הרבה יותר מכל וולוו בצורת טנק של שנות ה80 וה 90). הוויכוח הוא על עלויות אחזקה, ומה שאני מנסה להסביר לך זה שההבדל הוא לא קטן. כל אחד יסביר לך שנסיעה של אקורד בחיים לא תשתווה לנסיעה של ב.מ.וו/מרצדס/אנערף. אבל מה לעשות, לא כל אחד יכול להרשות לעצמו את מכוניות היוקרה האלו. מה אתה חושב, שכולם מטומטמים במדינה הזו ולא יודעים לעשות חשבון? היית רוצה לראות את הפרצוף שלי ברגע ראיית התמונה? למה נראה לך שהתמונה תשנה את המבט האדיש שיש לי בפרצוף? היא ניראת כמו כל קאדילאק אחרת. אה...כן... היא נקייה. WOW.

לירון, על ההפרשים של הדלק אני לא מתחשבן כרגע כי הם זניחים מאוד. כנ"ל לגבי הטסט, אבל זה בכל זאת עלויות שמחשבים בסוף שנה. (אגב, אל תגיד לי לקנות אטוס כמו שאני לא יגיד לך לקנות גטס. זה לא יפה לקלל בפורום... ). אני גם בדיעה שלך שאם אפשר להשקיע את התוספת במחיר ואת האחזקה השנתית של רכבי היוקרה, אז הם שווים כל טיפת השקעה שנותנים להם. אבל, ההבדל בהשקעה הוא גדול ולא כל אחד יכול לעמוד בו - וזה מה שאני מנסה להסביר פה. ביטוח: אני לא מתיימר להיות סוכן ביטוח ולא אמרתי שאני כזה, אבל כמו שלך יש ניסיון עם המכוניות האלו, גם לי יש ואני חולק פה את דעתי. ברור שלביטוח יש עוד פרמטרים אבל מה שאני טוען זה שבמידה ויש את אותם הפרמטרים בדיוק - הביטוח בקאדילאק ששווה X כסף יהיה יקר יותר מאשר ביטוח של מאזדה6 חדשה ששווה את אותו הסכום. עלות הביטוח היא ממש לא רק לפי שווי רכב. האם הביטוח של טויוטה יאריס שנת 2002 יהיה שווה ערך לביטוח של מיאטה שנת 98? (שתיהן שוות אותו הדבר אני חושב). הביטוח של המיאטה יהיה יקר יותר משמעותית מהסיבות הברורות. (והנה עוד דוגמא מידע אישי מוכח: מיאטה שנת 2004 שווה במחירון כ 130K. בערך אותו הדבר כמו הונדה S2000 שנת 00' (120K ש"ח). הביטוח של המיאטה בשנה, לנהג חדש, מקיף כולל הכל הוא 7K. אותו הביטוח בדיוק להונדה עובר את ה 11K-12K. למרות המחירון הדומה שלהן). עוד דוגמא אישית של ב.מ.וו 740, שנת 2000' שהמחירון שלה היה 240K, והביטוח הוא 23-24K בשנה כולל נהג צעיר. לנהג יחיד ללא הסטוריית תאונות המחיר היה כ16K. אני לא סוכן ביטוח, אבל רק בשביל להוכיח לך התקשרתי לחברת הביטוח שלנו ושאלתי על ביטוח של הונדה אקורד 2.4 חדשה כשהמחירון שלה הוא 247K. חובה - 1500 ש"ח (אני לא מאמין שיש הבדלים גדולים מהב.מ.וו). ביטוח מקיף, לנהג מבוגר (מעל 40), בלי תאונות - 8K-9K - וזה יכול אפילו לרדת. אם יש נהג חדש המחיר קופץ בערך ב 40%. לפעמים אפילו ב 50%. במקרה הכי גרוע, הביטוח יגיע ל 13-14K בשנה. שזה לא מתקרב לביטוח של הב.מ.וו. למרות המחירון הדומה... אני מקווה שהצלחתי להוכיח לך שהביטוח שונה לרוב. קאדילאק זה לא רכב שנגנב הרבה כמו ב.מ.וו ולכן הביטוח כניראה יהיה זול יותר, אבל עדיין יקר. בלאי: רפידות לא מוחלפות כל 100K. נקודה. משהו באזור של ה 30K-50K, יותר לכיוון ה 30K. אני בטוח שתסכים איתי שקאדילאק SLS לא שונה כ"כ מקאדילאק STS, ומשם הידע שלי על הרפידות והטיפולים שלה. כמה ק"מ הקאדילאק שלכם עשתה? יש לך את חשבוניות כל הטיפולים שלה? תבדוק שניה. אתה תיהיה בהלם. שמירת ערך: הרבה יותר גרוע ברכבי יוקרה מאשר ברכבים רגילים, ואין על מה להתווכח פה. קאדילאק שנת 96 עולה 60K... זה עצוב. אוודי A3 שנת 98' 1.8T עולה יותר מזה! את שלכם מכרתם ב 15K מעל המחירון? אני קצת סקפטי, אבל אם כן שיהיה לכם במזל טוב. לרוב, רכבי יוקרה, לא משנה עד כמה הם שמורים ועד כמה יש להם תוספות, הם נמכרים מתחת למחירון. במצב טוב הם נמכרות מחירון.

אמרתי ילדודס בכוונה. אני מכיר חלק גדול מהנפשות הפועלות ויודע שאת הידע שיש להם בפיג'ו לא יהיה לי בחיים, ובכל זאת לדעתי האימרה "ילדודס" הייתה במקום. היא לא הייתה על הגיל שלהם, ובטח ובטח שלא על הידע הרב שלהם, אלא היא הייתה על ההתנהגות שלהם. "פיג'ו בכל מחיר". זה הסטיגמה שלהם ותמיד ימליצו עליה. עם כל הכבוד לפיג'ו (ויש כבוד) - שיהיו אובייקטיבים. זה לא קשור לידע המכני או לקישוריי הנהיגה, זה קשור לשיקול דעת - ובזה הם התנהגו כמו ילדים. לזרוק סתם דברים כמו "אסטרה שוקלת 2 טון" "נקרעת החגורת טיימיניג כל יומיים" וכו' זה לא רציני. גם אני יכול להגיד את זה על ה306 - אבל זה לא קשור להשוואה, זה סתם בשביל ללכלך.

ממתי הממוצע הק"מ השנתי של רכב הוא 12K?! רכב ממוצע לא נוסע 1K ק"מ בחודש. הממוצע השנתי הוא באזור ה 17K-19K ק"מ בשנה, שזה נניח 1.5K ק"מ בחודש. שזה יוצא 214 ליטר בחודש. ברכב משפחתי לפי ליטר ל9 זה יוצא 166 ליטר. וזה כבר 250 ש"ח בחודש. אבל זה זוטות... הביטוח לא מתייחס רק ע"פ ערך הרכב. הוא מתייחס לעוד הרבה מאוד פרמטרים. למשל, אם תעשה תאונה קשה בקאדילאק, או את אותה התאונה בדיוק במאזדה 6 - איפה יעלה יותר לתקן? מן הסתם בקאדילאק... ולכן עלות הביטוח תיהיה יקרה משמעותית. למשל, עלות הביטוח של ב.מ.וו סידרה 7 הקודמת שהמחירון שלה היה 240K עמד על 23K בשנה. אתה באמת מאמין שביטוח של הונדה אקורד מגיע לכזה סכום? הלאה, הגענו לבלאי. הסתכלת פעם בחשבונית של הטיפולים שלכם? בלאי יותר נמוך? אז במקום שילך ראש מנוע אחרי 250K, הוא ייהרס אחרי 400K. אפשר לחשוב עד כמה זה ישפיע עלייך... אתה יודע כמה עולה להחליף ברקסים ברכב שלך? פלאגים? פילטר? טיפול 10K רגיל לחלוטין בקאדילאק SLS (כמו שלך, קצת פחות כח) עם החלפת רפידות קדמיות מגיע ל 3K ש"ח. כמה עולה כזה טיפול במאזדה 6/אקורד/C5 וכו'? כמובן שכל החלפים של הקאדילאק/יגואר/ב.מ.וו/מרצדס יקרים הרבה יותר. ולבסוף, הגענו לשמירת ערך. במילה אחת? פחחחחחח... . קאדילאק SLS שנת 99' עולה כמו אוודי A4 2.4 שנת 00'!! הקאדילאק עלתה כחדשה אולי כפול מהאוודי. רכב יוקרתי ככל, וקאדילאק כפרט, מאבדים המון ערך כל שנה. נניח 20%. מאזדה 6 תאבד רק 13%. בנוסף על כך, 20% מקאדילאק זה הרבה יותר מ 20% במאזדה 6, ולכן ההבדל פה הוא פשוט ע-צ-ו-ם. אגב, הקאדילאק היא המפסידה העיקרית מבין כל היוקרתיות. שמירת הערך שלה היא הגרועה ביותר. המרצדס היא הטובה ביותר אם אני זוכר נכון. (קאדילאק שנת 96 ב60K. פיאט קופה?). תשאל את אבא שלך, הוא יסביר לך את זה טוב כי הוא זה שמחזיק את הרכב ומרגיש את ההבדלים בכיס. ההבדלים בדלק הם זניחים יחסית לשאר הדברים. אם זה היה כזה זול, אף אחד לא היה קונה את ההונדה או המאזדה כחדשות, וכולם היו קונים את היוקרתיות כמשומשות, אתה לא חושב? חוץ מזה שיש עוד דברים יותר יקרים כמו טסט, ערך שוק (עזוב את העובדה שירידת המחירון היא גבוהה יותר ברכבי יוקרה, אלא תוסיף לכך את העובדה שכולם נמכרים הרבה מתחת למחירון, כי פשוט ככה זה הולך...).

ואתה באמת חושב שבמועדון אופל הם לא יהיו משוחדים לטובת ה GSI? ראש המועדון שלהם (שאני מחבב אישית) ממליץ לכל בחור, בכל תקציב על אופל. רוצה רכב בחצי מליון ש"ח? אין בעיה - תייבא אופל מחו"ל שלא נמכרת בארץ, אבל שווה את כל הבלאגן וכאבי ראש. רוצה משאית? יש גם אופל! רוצה מכונית ספורט? קח אופל!!! רק אופל! לא משנה איזה, אבל היא בטוח הכי טובה! בקיצור, הבנת את הפואנטה. הבחור צריך תשובות אובייקטיביות. אין לי בעיה עם אף תשובה שנתנה פה, יש לי כן בעיה עם התשובות במועדונים למיניהם ששם אוהבים רק להכפיש את המכוניות של המועדונים האחרים . (והנה, אני ב VAG כיום, וכשעלה שם וויכוח על צרפתיות, אני שיבחתי אותם מהניסיון שלי. אבל אני הייתי היחידי כמעט... זה שאחרי זה כמעט העיפו עליי אבנים אח"כ שם זה סיפור אחר לגמריי... ).

תתפלא, קראתי אותו לפני שהגבתי. ליביו הוא היחידי שהגיב בראש שקול ולא להוט (בניגוד לשאר הילדודס שרשמו בעיקר במילים אחרות: PSI" RULES!!" - שזה בעצם הדבר היחידי שהם רושמים בכל הודעה שלהם בכל שרשור, רק במילים אחרות). אלה שרשמו שקלאץ' עולה כ 3K, הם גם אלה שרושמים שהיא שוקלת 2 טון, ושנקראות לה חגורת הטיימיניג על ימין ועל שמאל. תפתח את אותו השרשור במועדון VAG ששם שונאים צרפתיות או במועדון אופל ופתאום אתה תתחיל לשמוע שה 306 שוברת גיר כל יומיים, והראש מתחמם כל שלושה ימים. נו באמת...

פיזבאן, אתה עושה צחוק? זה כמו שבחור ישאל "האם כדאי להתגייר ולהיות יהודי?" - ואתה תפנה אותו למאמר של נאצים. (מצטער על ההקבלה הנוראית). תיהיה אובייקטיבי בתשובות שלך, אפילו אם אתה נוסע על אחת מהן. אני יכול באותה המידה לתת לינק למועדון VAG ששם אף אחד לא ימליץ על פיג'ו. או לחלופין, למועדון אופל (אם הוא עדיין קיים ) ששם ימליצו על האופל מן הסתם. אין לי טענה מי טובה יותר או מי פחות, זה עניין של טעם אישי.

תשאל את אבא שלך כמה ההבדל באחזקה החודשית בין הקאדילאק לבין משפחתית רגילה, אני מבטיח שאתה תיהיה בהלם. עזוב את העובדה שהקאדילאק אוכלת יותר דלק (ליטר לשבע למיטב זכרוני), גם האחזקה הבסיסית שלה יקרה יותר. החל מביטוח, טסט ועד להחלפת ברקסים. הונדה אקורד חדשה בגירסה היקרה שלה עולה בערך כמו סידרה 5, שני שנתונים אחורה. אני בטוח שזה ברור לכולם שב.מ.וו סידרה 5 טובה מהאקורד בה-כ-ל. אפילו אם זה שני שנתונים אחורה. אבל בכל זאת, למה רוכשים הרבה את האקורד? כי לא כל אחד יכול להחזיק את הב.מ.וו.

שכחתי שיש היום (עכשיו) עקרות בית נואשות. ההודעה שלך הזכירה לי את זה... תודה. (סתם אוף טופיק לא קשור).

לפני שאני מתחיל, הערת פתיחה: קלאץ' זה לא משהו שצריך לרשום פה לדעתי. קלאץ' זה דבר שמחליפים בכל רכב ורכב - ההבדל היחידי בתקופת ההחלפה היא אופי הנהיגה והנסיעה באוטו. אין הבדל בין קלאץ' בטויוטה קורולה לבין קלאץ' 106ראלי. לעומת זאת, מיסב קלאץ' שנהרס זה כן תקלה. כנ"ל לגבי מצבר. מצבר מוחלף בכל רכב ורכב - זוהי לא תקלה. במידה והוחלף בשנתיים כ 4 מצברים אז כן יש בעיה, אבל אם בזמן של 3 שנים הוחלף מצבר בודד זה בסדר לחלוטין לדעתי. פיג'ו 106 ראלי דור שני תקלות בשנה וחצי שהייתה אצלי: 1. מחזיר שמן אחורי. הוחלף בעת החלפת הקלאץ' (108,000 ק"מ) ולכן העלות הייתה עשרות שקלים בודדים בלבד. על מנת להחליף את מחזיר השמן צריך להוריד גיר ולכן במקור העלות גבוהה מאוד בעקבות העבודה עצמה. אם לא הייתי צריך להחליף קלאץ', לא הייתי מוריד גיר במיוחד בשביל המחזיר שמן. למען האמת, קשה לי לקרוא לדבר הזה תקלה מרוב שזה קטן ולא משמעותי. 2. וונטה (מאורר). ב 106 יש שני מאוררים, הימני הוא לקירור המנוע והשמאלי נפתח אוטומטי בעת הפעלת המזגן. מישום מה המאוררים הפסיקו לעבוד והמנוע התחיל קצת להתחמם (לא התקרב לאזור האדום). נבדק והתברר שנשרף הפיוז של המאוררים ולכן הוא הוחלף, אך הוא נשרף שוב כמה שעות מאוחר יותר. נבדק מה גורם לקצר והתברר שהמאורר השמאלי גמור והוא מקצר את הפעולה של המאורר השני שתקין. עלות המאורר במוסך מורשה היא 1500 ש"ח, לפני עבודה!! לאחר התייעצות עם חברי פורום (תודה דניאל!!!) התברר לי שהמאורר השמאלי הוא של המזגן ושאפשר גם לנסוע בלעדיו. אז ניתקתי אותו והראלי שלי נסעה אך ורק עם מאורר אחד, הימני. המאורר של המזגן נותק על מנת לא לקצר. נסעתי הרבה עם מזגן, אך למרות זאת הראלי בחיים לא התחממה (אם כי הטמפ' הממוצע שלה לא היה נמוך, תמיד מעל האמצע, אבל מתחת ל 3/4). תודה דניאל! 3. משאבת דלק. מסרה את נשמתה לבורא ללא כל סיבה מיוחדת ובמקומה באה חדשה. מחיר במוסך מורשה, כולל הרכבה, 1800 ש"ח. 4. תא כפפות הרוס. נפוץ ב PSI:evil: . אם מנסים לפתוח אותו, הוא פשוט נופל. 5. הסל"ד התחיל לעלות ולרדת בניוטרל ולעשות הרבה בלאגן. נפוץ ב PSI .אני חושב שהוחלף מנוע הצעדים, אין לי מושג מה הייתה עלות התיקון (הייתי בחו"ל באותו הזמן והתיקון בוצע על ידי אחי). - צריכת הדלק הייתה ליטר ל 9 - הנסיעה הייתה משולבת 50/50 בין נסיעה עירונית לבין כביש מהיר. - הייתי צריך למלא שמן (חצי סינטטי אני חושב) ומים ירוקים מדיי פעם. לא זוכר כמה קילו שמן לכמה ק"מ, אבל זה לא משהו חריג ומתרחש בכל הצרפתיות הספורטיביות למיניהם. נקנתה כשהמחירון היה 42K. לאחר כ 18 חודשים נמכרה כשהמחירון הוא כ 27K בלבד. ירידת ערך של 35.7%. בממוצע, 2% לחודש! משוגע לוי יצחק. סיאט איביזה GTI קופרה2 1. כוהיל. הכוהיל נשרף והוחלף בחדש. עלות הרכיב: כ500 ש"ח. 2. מנגון חשמלי לחלון. נפוץ ב VAG:evil: . החלון עלה קצת וירד קצת, אבל עשה בעיות. עלות הרכיב: כ700 ש"ח. - צריכת הדלק היא ליטר ל 12~. כמעט כל הנסיעות הם בכבישים מהירים. - אין צורך למלא שמן או מים בין טיפול לטיפול. עלות ביטוח צעיר, כולל הכל: כ6000~ ש"ח. נקנתה כשהמחירון היה 71K. כיום, 14 חודשים לאחר מכן, המחירון עומד על 59K. ירידת ערך של 15.2%. אחוז לחודש בערך. הערת סיום: החלפים של VAG לא יקרים משמעותית מהחלפים ב PSI. בשני המקומות יודעים להגזים מאוד עם עלות החלפים ולכן בכל רכב, לא משנה מה הוא, צריך לדעת לטפל ולרכוש חלפים בחוכמה.

וואלה? פורש אחלה אוטו? הייתי בטוח דווקא סתם חרא של אוטו. אבל בזכות הודעתך המרהיבה, עם הפירוט הרב על שלל התכונות הטובות של הפורש - הבנתי כי טעיתי, והפורש קררה היא אכן "אחלה אוטו".

שיא הכ"ס בא ב8300, אבל המנתק איי שם בשמיים, ב 9,200... . הב.מ.וו לא ספורטיבית כמו האימפרזה/איוו, למרות ההנעה האחורית והמון כח. אם הוא מחפש בעיקר אופי ספורטיבי אמיתי ולא כ"כ איכפת לו מאבזור, ובנוסף הוא צריך 4 מקומות רק בגלל המקרים שבהם הוא צריך להסיע יותר מאדם אחד אז האימפרזה/איוו יעשו את העבודה טוב יותר. אם הוא בעיקר רוצה להתפנק מהנוחות והאיכות הבלתי מתפשרת וקצת פחות מהאופי הספורטיבי אז את הב.מ.וו או האלפא.

ולי בא להקיא מהתמונה שלך...