Mike808

מרווח לא תקבל ב-CX3. הוא צפוף וכפי שכבר ציינו תא המטען שלו קטן. הוא גם לא יהיה הכי חסכוני בגלל מנוע בנזין ותיבת הילוכים אוטומטית דיי מיושנים. נשמע שהסטוניק מתאים יותר לדרישות שלך. אני הייתי מוסיף גם את סיאט ארונה וגם את ניסאן ג'וק.

כנראה שהם פועלים רק כשהרכב בהילוך אחורי. אם אני זוכר נכון המאזדה הנוכחית שלכם היא CX5 קומפורט שהיה בזמנו הדגם הבסיסי אז מדובר בהתקנה מקומית. בסיאט למשל הם נדרכים בקרבה למכשול או בלחיצת כפתור. לא זוכר איך זה עובד אצל השאר אבל זה חומר לבדיקה בנסיעת מבחן.

לא מצליח להבין מה המטרה בשיווק של הדבר המכוער הזה. פתאום לידה יונדאי אקסנט נראית אטרקטיבית.

CHR לא כזה קטן, העיצוב החיצוני שלו קצת מטעה אבל בסך הכל במושבים הקדמיים המצב סבבה וגם מאחור מרווח יותר מאשר נוטים לחשוב, פשוט החלונות הקטנים יחד עם תקרה שחורה יוצרים אווירה חשוכה. למעשה סלטוס, אטקה ו-CHR דיי קרובים במימד האורך כשדווקא הטויוטה ארוך מהסלטוס ב-20 ס"מ ומהאטקה ב-9. זה שהוא רגיל לכלים חקלאיים לא אומר שכדי להעניק לו אותה תחושה בנהיגה ברכב הפרטי שלו. בכל זאת עולם הרכב קצת התקדם. לגבי האקליפס קרוס, אני מציע שתיגשו לראות ותיווכחו שהוא פשוט לא שווה את הכסף. יש מיושן סטייל מאזדה CX5 עם הפעלה מכנית למרבית הפונקציות אבל במראה מודרני ונעים, ויש מיצובישי אקליפס קרוס עם מסכים מיושנים בלוח המחוונים ובקרת האקלים וכפתורים שכנראה מצאו במחסנים של מיצובישי משנות ה-90. להוסיף חטא על פשע הוא מסופק עם מולטימדיה בהתקנה מקומית שהיא פשוט גרועה וסובלת מכמה באגים מעצבנים במיוחד. באטקה יש מלאי בצבעים מסויימים לחודשים הקרובים. קורדנו ארוך ורחב מסיאט אטקה ונחות ממנו בערכות בטיחות, שוב לא רואה סיבה לבדוק אותו. לסוזוקי על פניו אבזור בטיחות לא רע, בדגם המאובזר יש לו חיישנים היקפיים ובדגם המאובזר גם מצלמות היקפיות. עדיין לא נהגתי בו לכן אני לא יודע איך הכל מתפקד. נראה שהמועמדים העיקריים כרגע צריכים להיות טויוטה CHR, ניסאן קשקאי, סובארו XV, סיאט אטקה ואולי גם סוזוקי S קרוס.

אם קשה לו בחניות אז אולי כדאי שהרכב הבא יהיה קצת יותר קטן מהמאזדה. לטויוטה CHR ברמת אבזור שיק יש חיישני חניה היקפיים עם בלימה אוטונומית למניעת תאונות חניה וזה עובד לא רע בכלל. האוטו גם קצת קטן יותר אז זה יכול לסייע. עם זאת, הראות קדימה אמנם לא רעה וגם המראות בסדר אבל הראות לאחור לא משהו, בלשון המעטה, וייתכן שזה יפסול את הרכב עבורו. בכל מקרה לא הייתי מוותר על נסיעת מבחן. הוא גם נוח מאוד לכניסה ויציאה, נוח לנסיעה ודיי קל לתפעול. הסלטוס דיי סתמי בעיני, קצת פלסטיקי בפנים אבל מרווח. הגיר הרציף גורם לו להיות קצת קולני כשלוחצים ובאופן כללי הוא לא הכי מעודן. לדעתי הוא יהיה ירידה מורגשת ברמה אחרי מאזדה CX5. באטקה FR יש חניה אוטומטית, זה גם עובד לא רע, יכול להיות שזה יהיה פתרון לפחות בחלק מהחניות. הוא מרווח ונוח. מאובזר היטב ב-FR ולא מסובך לתפעול. המולטימדיה ולוח המחוונים הדיגיטלי דוברים עברית. על מיצובישי אקליפס קרוס הייתי מוותר. לא באמת רואה סיבה לרכוש אותו למעט מלאי זמין. הוא לא חסכוני, לא מרווח במיוחד, עני באבזור ונותן תחושה של רכב מאוד מיושן. קורנדו על אותו רעיון כמו האקליפס קרוס. הוא אולי קצת יותר טוב אבל יש כל כך הרבה דגמים עדיפים בסגמנט הזה שאני לא רואה למה לבחור דווקא אותו. הקשקאי רכב מאוד נעים. נוח ושקט, יחידת ההנעה עובדת לא רע וגם הכניסה והיציאה נוחות מאוד. בחלק מהדגמים יש לו חיישנים היקפיים והוא גם קיבל ציון גבוה על תפקוד מערכות הבטיחות ביורו אנקאפ, אני פחות אהבתי את הפעולה של המערכת לתיקון סטייה מהנתיב שבולמת את הגלגל שסוטה ומעבירה רטט בהגה. סובארו XV כבר מתחיל להרגיש קצת מיושן, לא הכי מרווח והוא דיי יקר. אני מניח שהבונוס של אפשרות לרדת מהכביש הוא פחות רלוונטי. מערכות הבטיחות שלו עובדות לא רע ובדגם המאובזר ביותר יש בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור. אני לא בטוח שהוא מצדיק את המחיר. קרוסאובר לא ממש בליגה של רוב הרכבים כאן. הוא קטן מהם וירגיש בסיסי ונחות בהיבטים של נוחות ואיכות נסיעה. הוא התייקר באופן דיי משמעותי, הדגם הבסיסי לא מאוד מאובזר והבא אחריו כבר עולה כמעט 150K וגם לא מוסיף הרבה. קארוק עבר מתיחת פנים שאמורה להגיע מתישהו בקרוב ובטח תביא תוספת אבזור אז כדאי לחכות קצת. על פניו הוא רכב לא רע אבל סיאט אטקה זה אוטו רכב והוא מעניק תמורה עדיפה למחיר. אישית אני חושב שכיול המתלים של האטקה יותר נעים.

יש גם סטיישן שנראית לא רע. אני שוב אומר שאם אתה באמת רוצה קורולה האצ' סור לסוכנות טויוטה הקרובה למקום מגורייך ותגיד שאתה יודע שנכנסים רכבים כאלה למלאי מדי פעם ואתה מעוניין ספציפית בהאצ' ושם מקדמה ברגע שנכנסת אחת כזאת. לאחרונה כמה בודדות כאלה שהגיעו הועברו ל-0 ק"מ.

אין הבדלים בתנוחת הישיבה בין הדגמים של סיאט ארונה. היתרון של ה-FR הוא כוונון גובה גם למושב הנוסע שלמיטב זכרוני לא קיים בסטייל.

יצא לי לנהוג במאזדה ממש לאחרונה. אני חייב להגיד שאני עדיין מבין מה שיבחר לקנות אותה כי היא עדיין נראית טוב וכייפית ותא הנוסעים שלה נראה נחמד. עם זאת, היא נחותה מיתר הסופר מיני המודרניות בעל פרמטר בערך וכמו שכבר ציינו כאן בעיקר בהיבטי אבזור הבטיחות. המסך הקטן כבר לא עדכני והמנוע שלה אמנם נמרץ אבל לא קליל וחסר מאמץ כמו מנועי הטורבו המודרניים. אם כבר מאזדה הייתי בודק את CX3 המאובזר שעדיין יהיה חלש יחסית אבל לפחות עם אבזור בטיחות מלא וערך מוסף בדמות עיצוב חיצוני יפייפה. אם לא חייב מאזדה אז סקודה פביה היא לגמרי אפשרות מעולה, גם איביזה שהוצעה כאן שתהיה זולה יותר, וגם פולו שמאובזרת היטב כבר מהדגם הבסיסי. הייתי בודק גם יונדאי i20 בדגמים המאובזרים ואופל קורסה שנותנת תמורה טובה למחיר.

3008 גדול ויקר יחסית, תקציב של 100K מביא אותך לאחד כזה מ-2017 ועבור הצרכים שציינת אפשר להסתפק ברכב קטן וזול יותר שיהיה גם חדש יותר. MG ZS בנזין אני לא באמת רואה סיבה לקנות. הוא לא נעים לנסיעה, לא חסכוני במיוחד, ויותר חשוב מהכל נטול מערכות בטיחות. סיאט ארונה או קיה סטוניק יעשו עבודה טובה בהרבה. גם טויוטה CHR יכול להיות אפשרות טובה. יונדאי וניו דיי קטן אבל זול משמעותית כך שהוא יהיה חדש יותר ועדיין עונה על הדרישות. נוחות כניסה לאנשים שסובלים מבעיות גב זה עניין מאוד סובייקטיבי ולכן כדאי שהיא תגיע לבדוק את הרכב עבורה, לא הייתי מוותר על זה.

מדובר ברכב הרבה יותר גדול מה-C4. ה-408 קטנה במעט מה-C5 X שעדיין לא משווקת בארץ אבל בסיס הגלגלים כמעט זהה.

לפריוס אין בלם יד חשמלי עם אוטו הולד והיא פשוט מכוערת בטירוף. הקורולה או CHR עושים הכל טוב יותר ממנה ואני מאמין שגם יהיו סחירים ומבוקשים יותר בסיום. לאף אחד מהדגמים האלה אין סייען פקקים אבל לפחות בקורולה ו-CHR היא פעילה עד בלימה מלאה וזינוק מחדש וזה מספיק בעיני. לא זוכר איך זה עובד בפריוס. @dorsht בדיוק אליה התכוונתי. קצרה יותר וגם נאה יותר אבל נדירה יחסית כי נמכרה בכמויות קטנות.

ביונדאי i20 למיטב זכרוני המערכת מתנתקת ב-20-30 קמ"ש ולא מביאה את הרכב לעצירה מלאה, כנ"ל ביונדאי איוניק וקיה נירו מהדגמים שלפני מתיחת הפנים. סייען פקקים היא לא מערכת נפוצה במיוחד בכלי רכב עממיים, אבל יש לא מעט כאלה שיש להם בקרת שיוט אדפטיבית שפעילה עד בלימה מלאה ובזינוק מחדש. אני מציע לך לבדוק דגמים של טויוטה - קורולה סדאן או האצ', CHR או יאריס הייבריד מהדגם הנוכחי. כולם מוצעים עם בקרת שיוט אדפטיבית ובלם יד חשמלי ככה שהרכב מגיע לעצירה מלאה וגם מחזיק את עצמו עם פונקצית אוטו הולד, וכולם חסכוניים כמו שאתה מבקש. אם אתה מעדיף רכב לא גדול אז כדאי לוותר על הקורולה סדאן למרות שהיא הנפוצה ביותר. אם תמצא יונדאי איוניק מהדגם שאחרי מתיחת הפנים במצב ראוי אז היא גם אופציה טובה.

יש, נסה ג'יפונים קטנים כמו יונדאי וניו או סיאט ארונה, שניהם קומפקטיים יחסית והמרווח בפנים לא רע. בעיקרון קטנים מבחוץ ומרווחים בפנים הייתה התמחות של מיקרוואנים, אבל הסגמנט הזה דיי מת וכולל היום רק את הונדה ג'אז. בעיני גם סיטרואן C3 איירקרוס ואופל קרוסלנד נכנסים לרשימה הזאת, אבל אם אתה חושב על אחד מהם אני ממליץ להתחיל ולקרוא את השרשור בנוגע למנוע 1.2 של פיג'ו וסיטרואן.

המיצובישי אולי מעוצב יותר מבחוץ, בפנים הוא מיושן ומהבחינה הזאת דווקא הקשקאי עדיף. אם צריכת הדלק לא מאוד משנה לך ואהבת את העיצוב של המיצובישי אז לך עליו. אם זה לא המצב אז כנראה שהניסאן עדיף. הצעתי אופציות נוספות מלבד הסיאט ואני ממליץ לך לבחון אותן.

בנסיעות בין עירוניות שברולט ספארק תהיה נעימה יותר בזכות יחידת הנעה חזקה באופן מורגש. גם בעיר היא עדיפה על יונדאי i10 בזכות גיר רציף נעים יותר לשימוש.

מערכות בטיחות אקטיביות הן שדרוג משמעותי שחשוב לכל נהג. אין קשר לעייפות או לגיל. הגורם האנושי הוא הגורם לרוב התאונות ומעטפת שיכולה להגן על הנהג מפני עצמו ומפני נהגים אחרים סביבו היא מבורכת וחשובה. מחקרים אודות מערכות בלימה אוטונומית הוכיחו את עצמן במספר מחקרים כיעילות במניעת תאונות.

בעיקרון שתי אופציות לא מבריקות ביחס ליתר המתחרים בסגמנט באותה תקופה. הקשקאי כבר היה מבוגר ומעט צפוף בשנים האלה, אבזור הבטיחות בסיסי. האקליפס גם לא מרווח במיוחד, אין פתחי מיזוג במושב האחורי, הוא לא חסכוני וגם אצלו חלק מהדגמים עם אבזור בטיחות בסיסי. מציע לבדוק מאזדה CX5 או CX30 אם המרווח של השניים האלה מספק אותך, סיאט אטקה, או פיג'ו 3008.

יש גם רנו מגאן גרנד קופה, קיה ספורטאז' דיזל, ואולי תצליח לשכנע מישהו בצ'מפיון למכור לך סקודה סקאלה או אוקטביה דיזל שנמכרות למוניות. סקאלה מגיעה ברמת אבזור בסיסית אבל אוקטביה מוצעת בכל רמות הגימור שקיימות בבנזין וחוץ מהמולטימדיה שקצת מעצבנת זה אוטו פשוט מעולה. יש גם טוסון ביבוא מקביל דיזל מיקרו הייבריד אבל המחירונים מוגזמים ממש, שווה לבדוק מה המחיר בפועל. לאחרונה מגיעות המון מוניות ביבוא מקביל, יצא לי לראות פיג'ו 508 וגם 3008 קצת שונה ממה שמגיע ביבוא רשמי, ויש גם דגמים מאובזרים של קיה ספורטאז' אבל רוב הפרסומים הם עבור מוניות בלבד. מעניין אם אפשר לנסות ולרכוש רכב כזה כפרטי.

מניסיון שלי עם כולן ההתראות במובילאיי הכי מדויקות ומגיעות בזמן. האייווקס ומובאון מאוד איטיים וההתרעה מגיעה מאוחר מדי. קרוב משפחה שלי שהתקין מובאון סבל מהמון תקלות עד שהתייאש והשאיר אותו תקול. המצלמה במובאון חביבה אבל זה דיי גימקי ועדיף מצלמה איכותית שזה הייעוד שלה.

טויוטה סיינה משומשת? יש לא מעט כאלה שהוסבו לגז וביד 2 מופיעים כמה כאלה עם קילומטראז' נמוך. צריכת הדלק לא תהיה חסכונית אבל הוא צפוי להיות אמין. על אותו רעיון קיה קרניבל בנזין.

אם הוא לא נוסע הרבה דווקא הייתי מתמקד בקארנס בנזין. לבנזין אין גיר רובוטי והמנוע פשוט יותר. רוב הקארנס דיזל עם מקוריות ליסינג ועברו חיים לא פשוטים.

ה-C4 מקורית יותר מהקונה, תא הנוסעים שלה נאה ואיכותי יותר ורוב בעיות הנדסת האנוש של פיג'ו וסיטרואן טופלו בדגם הזה. ההערכה לגבי השוק ושמירת הערך דיי ריאלית אבל כבר היו הפתעות, הביקוש לדגמי פיג'ו וסיטרואן עלה מאוד בשנים האחרונות ודווקא זה שיהיו מעט רכבים בשוק עשוי לשחק לטובתך, עדיין מדובר בהימור מסויים. לקונה יש יחידות כוח טובה ועיצוב נאה אבל תא הנוסעים מאוד מאכזב, פלסטיקי ובסיסי. אני הייתי בודק במקומו את טויוטה CHR שמציע תא נוסעים ראוי בהרבה והוא גם נוח יותר לנסיעה.

חלק מהדגמים זוכים כעת לביקושים גבוהים במיוחד. בעיקר מכוניות סופר מיני, ג'יפונים ודגמים היברידיים. אלנטרה לדוגמה פחות, ובגלל הנסועה הנמוכה שלך אתה יכול לבחור רכב שנסע קצת יותר שיהיה קצת יותר זול.

אלנטרה מ-2019 מגיעה עם בלימה אוטונומית וזיהוי הולכי רגל ודו גלגלי, תיקון סטיה מהנתיב עם התרעה קולית, ובקרת שיוט אדפטיבית שלא פעילה עד בלימה מלאה. מאזדה 2 צפופה במושב האחורי ולא תהיה נוחה אם יש שם נוסעים באופן קבוע. אם אתה מעדיף רכב קטן ממשפחתית אבל מרווח אפשר לבדוק הונדה ג'אז, או תת משפחתיות בסגנון יונדאי אקסנט/סקודה ראפיד.

בנסועה כזאת אין לך באמת צורך בהיברידית. מציע לך לחפש יונדאי אלנטרה מהדגם שאחרי מתיחת הפנים, 2019 ואילך, שהגיעה עם מערכות בטיחות. היא תהיה נוחה, אמינה והיא גם לא שתיינית גדולה.