Mike808

הספורטאז' מרגיש טוב. הוא נוח, חזק, מרווח, תא הנוסעים שלו נראה טוב והויתור העיקרי שלך יהיה ההתנהגות שכמובן פחות מוצלחת משל ה- 3. החיישנים בסופרב מקוריים. האתר שלהם קצת מבלבל, במפרט של הביזנס לא מופיעה מצלמה מקורית אבל במקרא של אבזור הבטיחות בתחתית העמוד מופיע שקיימת מצלמה, שווה לבדוק. באמבישן כבר יש מצלמה בסטנדרט וגם מושב נהג חשמלי עם זכרונות שזה נחמד. האוקטביה מכונית מעולה אבל הסופרב היא שדרוג מורגש בכל תחום למעט ביצועים ובביזנס ואמבישן שמגיעות עם צמיגים בחתך נורמלי נוחות הנסיעה טובה מאוד. באטקה FR שמגיעים בלי ניטור שטחים מתים אין גם התרעה על תנועה חוצה מאחור ובלימה אוטונומית בנסיעה לאחור. חוץ מזה הוא מאובזר לא רע בכלל. לגבי קאמיק אני יודע שיש מחסור משמעותי, ארונה היה זמין תקופה ממש קצרה וכרגע יש טפטופים עם צפי למלאי משמעותי רק בשנה הבאה. שקלת גם מאזדה 6? או שזה More of the same לעומת ה-3?

עיצוב דיי עצוב לרכב כזה קטן ואם אכן קיימת אופציה לאבזור בטיחות והרכב יגיע ללא אני מקווה שיתיייבש באולם התצוגה ובמגרשים.

אם לא קריטי לך בקרת שיוט אדפטיבית אז הספורטאז' לגמרי רלוונטי. סופרב מגיעה עם פנסי לד בכל רמות הגימור, לשכן שלי יש סופרב ביזנס ליסינג ויש לד. לד מטריקס יש רק בדגמים הבכירים. מצלמת רוורס בליסינג תהיה בהתקנה מקומית, עבורי כל עוד יתקינו מצלמה זה לא באמת משנה. הסופרב עדיפה על הפסאט בגלל תא המטען אבל גם האחרונה לגמרי בתמונה. אטקה אספיריינס למיטב ידיעתי לא קיים יותר, כבר תקופה דיי ארוכה שאפשר להזמין סטייל או FR. לאחרונה הזמינות של הסטייל לא רעה, לתקופה קצרה היו גם FR למסירה כמעט מידית, לא יודע מה קורה עכשיו. חבל שהטיגואן אולספייס מחוץ לתמונה, חבילה ממש מוצלחת. טי קרוס לדעתי יהיה ירידה מורגשת ברמה, הוא קטן, בסיסי ואם כבר אתה יורד לכלים בגודל הזה אז סיאט ארונה וסקודה קאמיק יהיו טובים ומשתלמים ממנו. מזדה יודעים לכייל את המכוניות שלהם באופן שיעניק תגובה ראשונה זריזה ולעומת ההססנות של רוב הכלים עם הגירים הרובטיים זה מאוד בולט. CX5 2.5 דיי סוגר לך את הפינה מהבחינה הזאת והאמת שביחס לשאר הג'יפונים המחיר של ה-2.5 נראה דיי הגיוני ורמת האבזור טובה. לגבי טויוטה, אני מניח שחברות הליסינג משריינות לעצמן מלאי מראש, כל עוד אין מפרט ומחיר קצת קשה לדעת אם הוא רלוונטי אבל לפחות על הנייר זה רכב ששווה בדיקה.

באלטימה בדגם הבסיסי זה השלמה. יש בלימה אוטונומית, חסר ניטור סטייה מנתיב הנסיעה ולכן נוספה מערכת בהתקנה מקומית. אני לא זוכר אם המצב במקסימה זהה. יכול להיות שבדגם הזה זאת התצורה שהיצרן מופיע, לא תמיד אפשר להתאים את המפרט במאה אחוז לטעם והדרישות בכל שוק, בטח לא בכמויות של האלטימה שנמכרות בישראל. למיטב זכרוני בדגם המאובזר של האלטימה קיימת מערכת מקורית לניטור סטייה מנתיב הנסיעה והוא מגיע בלי מערכת התרעה בהתקנה מקומית.

במסך הקטן 8.25 נוצר מלבן שחור קטן.

יש הרבה סוחרים שהזמינו רכבים כאלה ומשכו אותם מהסוכנויות ועכשיו מציעים אותם במחיר גבוה משמעותית. גם בחברות ליסינג שמוכרות את הרכב בתנאי 0 קמ המחירים גבוהים מאוד וקרובים למחיר של רכב חדש רק ששם אפשר לקנות את הדגם הבסיסי בדרך כלל ולא את האורבן. טויוטה וגם היבואן המקומי עדכנו לפני מספר חודשים ששרשרת הייצור נפגעה ועד לסוף השנה צפויים עיכובים משמעותיים באספקה של מרבית הדגמים בניהם יאריס קרוס.

ההבדל הוא שהתצוגה של אפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו לא מוצגת על כל המסך. למיטב זכרוני המסך הקטן מגיע עם גלגלת וליום רגילה וזה דווקא יתרון בעיני לעומת פקדי מגע במסך הגדול. אם התקציב מאפשר לך על ה-1.5. מנוע חזק באופן משמעותי ונעים יותר בזכות 4 צילינדרים לעומת 3 ב-1 ליטר.

תראה אין לי הרבה דברים טובים להגיד על שירות הלקוחות של צ׳מפיון וגם אני התאכזבתי מהם ברמה שלפני הארונה האחרונה לא הייתי מוכן לשמוע על רכב נוסף שלהם, הוזמן בהתחלה סלטוס שלא חיבבנו ואחריו טויוטה CHR שיקר בלמעלה מ-25K מהארונה. בסופו של דבר התנאים שקיבלתי בסיאט הכריעו ונרכשה ארונה נוספת שמאוד מתאימה לצרכים ובתקווה שלא נזדקק לשירות הלקוחות. אם אתה צריך המלצה לאולם תצוגה אז בנצרת השירות פשוט מעולה מניסיון של 5 רכבים חדשים.

אני מציע לך לגשת ולבדוק מקרוב את הטי קרוס והארונה אחרי מתיחת הפנים. עיצוב זה עניין של טעם אז נסכים שלא להסכים אבל תא הנוסעים של הארונה איכותי יותר, הוא מאובזר יותר וגם מעניק תמורה עדיפה למחיר. בטי קרוס אין אופציה ל-1.5 שיש בארונה והוא נעים מה-1.0 ליטר.

שתי אופציות ממש לא מדהימות לתוואי כזה. בין שתי אלה אני גם בעד הספייסטאר בגלל הגיר אבל זה הרע במיעוטו ולא הופך אותה למכונית טובה. יש אופציות נוספות? בתוספת תשלום קטנה הייתי שוקל שדרוג למשהו כמו סיאט איביזה או יונדאי i20, זה פשוט עולם אחר.

מהרשימה שלך אני הייתי מצמצם את ההתלבטות לאוקטביה, פורמנטור ומאזדה CX5. שלושתם עם אבזור בטיחות ונוחות שמקבל ציון עובר. הספורטאז' החדש מעולה אבל באורבן וגם בטופ אין לו בקרת שיוט אדפטיבית וזה קצת מבאס. האוקטביה פחות דינמית מה-3 אבל נוחה ומאוד מרווחת, נוחות הנסיעה טובה. ה-1.5 הגיעה בהתחלה עם ניטור שטחים מתים, מסך גדול, לוח מחוונים דיגיטלי ותאורת אווירה. אני לא יודע אם האבזור הזה קיים היום. אישית בנסיעה מנהלתית אהבתי יותר את כיול המתלים באמבישן ופחות בדינמיק אבל המושבים של האחרונה היו נחמדים יותר. החסרון העיקרי בעיני הוא תפעול בקרת אקלים מהמסך, פשוט לא מבין למה זה טוב. חשבת על סופרב 1.5 בסיסית? המחיר לא רחוק מאוד מהג'יפונים, האבזור לא רע, המרווח מצויין ונוחות הנסיעה טובה. מהפורמנטור הופתעתי לטובה אבל נהגתי יותר ב-VZ, ב-1.5 עשיתי סיבוב קצר והוא קצת הזכיר לי את הלאון שלי בנסיעה הנוקשה. מבחינת מרווח פנים לי אישית היה מעולה אבל אני מצליח להכניס תאומות פלוס 2 טיולונים וציוד מלא לחופשה בבגאז' של סיאט לאון. גם כאן תפעול בקרת האקלים מהמסך פשוט לא מוצלח ואני לא מחבב את מיעוט הפקדים. אטקה FR הרבה פחות ייחודי וגם פחות ספורטיבי אבל בתכלס מאובזר לא רע, פרקטי ועושה את העבודה. אני אישית מאוד מחבב את הטיגואן, ה-1.5 הבסיסי ממש נוח ומרווח אבל מבאס מבחינת אבזור. האולספייס הבסיסי מאובזר מעולה וגם המחיר שלו אטרקטיבי, אני הייתי שוקל אותו גם אם לא באמת צריך 7 מושבים. CX5 הוא מה שיש לך עכשיו על הגובה ופחות דינמי. בעיני הוא עדיין נראה מעולה, תא הנוסעים אינטואיטיבי, נוחות הנסיעה טובה ובאופן כללי באמת מדובר ברכב מוצלח. הוא כמובן לא ירגיש חזק כמו יתר הדגמים עם מנועי הטורבו אבל הוא לא מרגיש חלש מדי. ה-MG מאוד מרשים על הנייר במפרט ובאבזור אבל בפועל זה פשוט לא עובד טוב. יחידת ההנעה שלו לא נעימה עם תחושה מסטיקית כאילו הרכב מותח גומי ענקי שבכל הורדת רגל מהגז מושך אותו בחזרה. המולטימדיה הייתה מתחת לכל ביקורת. פעולה איטית, נתקעת, וגם החיבור לאנדרואיד אוטו עבד לאט מאוד כשלתצוגה לקח זמן ארוך להתעדכן אחרי שכבר פניתי. תוסיף לזה שהשליטה בבקרת האקלים גם מתבצעת דרך המסך וזה דיי מתכון לאסון. נוסף להכל הוא גם כבד ולא דינמי, נוחות הנסיעה סבירה כל עוד הכביש סביר אבל על כבישים פחות סימפטיים הוא לא נעים. יש מצב שטויוטה קורולה קרוס יענה על חלק מהדרישות שלך וגם יתן הנחה קטנה בשווי השימוש. אני לא מת על האופי של יחידות ההנעה ההיברידיות של טויוטה אבל בפועל הן עושות את העבודה. אם אופל גרנדלנד המעודכן יגיע בקרוב יש מצב שהוא גם יכול לענות על הדרישות.

אני לא רואה בזה משהו רע. עד עכשיו רוב הסינים שהגיעו הציגו רכבים ברמה דיי גבוהה, אולי לא תמיד ברמה של המתחרים הישירים אבל ברמת אבזור ומחיר משתלמת. אף אחד לא יכריח אותך לקנות רכב סיני אבל מבחר גדול זה מבורך בעיני.

בסקודה יש אחריות לשנתיים ובמעמד הרכישה יש אפשרות להרחיב אחריות לשנה שלישית בעלות של 1,000 ש"ח, בדקת אם יש הרחבת אחריות לשנה השלישית? בנוסף לרון אני ממליץ על אופיר המכונאי האקדמי, נמצא באותו איזור וגם נותן שירות מעולה.

דווקא לסנטרה יש צמיגים בחתך 60 סביר לגמרי. אישית אני זוכר אותה כלא מרשימה במיוחד בהתרשמות סטטית ולכן גם ויתרתי על סיבוב בה. העיצוב החיצוני נאה אבל רמת האבזור דיי בסיסית והיא מרגישה כמו רכב שהיה רלוונטי לפני 5-10 שנים. כמו שהיא מגיעה לארץ כרגע ובמחיר שבו אפשר לקנות מאזדה 3 הסנטרה היא אוטו מבאס.

איביזה רפרנס לא משווקת ללקוחות פרטיים ונכון לעכשיו בפועל היא לא משווקת בכלל. עד יוני עלו על הכביש 24 איביזה רפרנס אוטומטיות ו-2 ידניות, סיכוי לא רע שמדובר בכלל בדגם היוצא ולא העדכני.

האיביזה היא כנראה התמורה למחיר הכי טובה בסגמנט. יש לה מולטימדיה מעולה ויחידת כוח נעימה, מרווח פנימי טוב ותא הנוסעים מרגיש יותר איכותי אחרי מתיחת הפנים. לחובתה עיצוב קצת פושר שלא השתנה במתיחת הפנים. קח בחשבון שלאיביזה סטייל חדשה צריך לחכות לשנה הבאה. יונדאי i20 נאה ומעוצבת יותר בפנים ובחוץ, המרווח דומה. תא הנוסעים שלה פחות איכותי ומרגיש מאוד פלסטיקי והיא גם יקרה מהאיביזה. אני לא יודע מה קורה ביונדאי בנושא האספקות אבל הייתה תקופה ארוכה מאוד שה-i20 טפטפה לישראל ולא הגיעה בכמויות משמעותיות. שים לב שלא בכל הדגמים יש בקרת שיוט אדפטיבית.

בבאיון אפשר בעיני להסתפק בדגם הבסיסי, הוא לא מחסיר הרבה. מאזדה CX3 תהיה קטנה וצפופה, זה אוטו מאוד נחמד אבל מרווח הוא לא. מציע לבדוק את הונדה ג'אז, סקודה פביה החדשה, סיאט איביזה ורנו קליאו. הן סופר מיני מרווחות. סיאט ארונה שהוצעה כאן היא גם אפשרות. גרסת הכניסה מאובזרת לא רע.

הכוונה הייתה למותגי פולקסווגן. בדגמים פופולריים כמו גולף, לאון, קודיאק, אוקטביה, איביזה, ארונה, פביה, פולו, אניאק וגם בדגמים מסויימים של אאודי יש צבר הזמנות של אלפי מכוניות שטרם סופקו.

היבואן הוא לא צ'מפיון אלא מיזם משותף בבעלות של צ'מפיון ושלמה סיקסט. לגבי זבל במחיר מופקע, אלפי אנשים שמחכים ברשימות המתנה להגעת רכבים של מותג פולקסווגן יחלקו עלייך. מעבר לזה, היבואן לא עושה מה שהוא רוצה והפרסומים מתואמים עם היצרנים, פרסום מוטעה הוא עבירה על החוק.

מאות ואלפי מכוניות עם גירים רובוטיים דו מצמדיים עומדות בפקקים מדי יום, אני לא רואה שפתחו נתיב מיוחד בשביל עצירות התקררות לגיר. אפשר לסגל הרגלי נהיגה שיארכו את חיי המצמדים ובכל מקרה היום בשנים האחרונות אני לא נתקל בסיפורים סדרתיים על תקלות בתיבת ההילוכים ובלאי משמעותי למצמדים מגיע בדרך כלל אחרי כמה שנים. הגיר הרובוטי לא נמצא בכל מקום. בדגמי פיג'ו, סיטרואן, אופל, ומאזדה תיבות הילוכים אוטומטיות פלנטריות. הונדה, טויוטה, ניסאן, מיצובישי, סוזוקי, ובחלק מדגמי רנו ויונדאי תיבות הילוכים אוטומטיות רציפות. אם אתה מחפש חלופה לסטוניק 1.4 כדאי שתציין את הדרישות מהרכב ואני בטוח שיוכלו לעזור לך לחשוב כאן על חלופות עם ביצועים עדיפים.

לדעתי אבזור הבטיחות של המאזדה מרמת אבזור אורבן ומעלה הוא בסדר, המתחרות לא נותנות משמעותית יותר. ליונדאי יש מנוע 1,000 טורבו בנזין, מבחינת ביצועים הוא בסדר, אולי לא הכי חזק אבל מספיק זריז עם תגובות טובות. מחסור בכוח יורגש כשהרכב עמוס או בעליות ארוכות.

לא יודע מה יהיה ב-2023. כרגע אין ריו. i20 מודרנית יותר מהריו אבל גם יקרה יותר מהמחיר האחרון של הריו. באיון מאובזר לא רע ומרווח יותר אבל בשניהם אין גיר פלנטרי. אם אתה רוצה יונדאי ללא גיר רובוטי אתה יכול לבדוק את הוניו.

אני מקווה שאתה מתלבט לגבי ריו משומשת כי חדשה כבר אין, השיווק הופסק.

מיצובישי ASX הוא באמת רעיון טוב, לעיר בנוסף לסטוניק 1.4 הייתי שוקל גם יונדאי וניו.

אני גם חושב שהתמורה למחיר בג'אז לא מוצלחת. טויוטה יאריס קרוס יהיה עסקה עדיפה. הוא באמת קצת רועש אבל בנסיעות עירוניות זה פחות בולט. הוא רחוק מאוד מלהיות רכב מושלם. גם במקרה הזה המפרט הישראלי קצת קמצני והמחיר גבוה ועדיין עסקה עדיפה על הג'אז. מאזדה CX3 עומד בכל הדרישות שהעמדת בהודעה הראשונה. בעיני מדובר ברכב הפנאי הקטן הכי יפה אפילו שמדובר בדגם וותיק, הוא אמין ודיי שקט. מחיר הרכישה שלו עם מנוע 1.5 אטרקטיבי וב-126K מקבלים אותו מאובזר טוב וב-136K כבר מאובזר היטב. לחובתו מרווח פנימי מצומצם וקטן מהאוריס הנוכחית שלך וביצועים קצת פושרים עם מנוע 1.5. הוא גם יהיה פחות חסכוני כמובן. עם מנוע 2 ליטר הוא כבר מוצע ב-146K וזה כבר יקר מדי לטעמי. יונדאי באיון גם יכול להיות אופציה. התמחור והאבזור טובים, אפשר אפילו להסתפק בגרסת הכניסה. אני לא יודע אם אפשר לבנות על אמינות מושלמת עם גיר רובוטי כפול מצמדים אבל זה גם תלוי במשך הבעלות הצפוי. באולם של יונדא אפשר לבדוק גם את הוניו שיהיה קטן ופשוט יותר אבל גם זול. האמת שזכרתי שסוזוקי סוויפט הייתה זולה יותר והתכוונתי להציע אותה אבל ב-113K היא כבר לא ממש זולה, אולי בסוכנויות המחיר אטרקטיבי יותר.