Mike808

כנראה שבמקום קונה הייבריד היית צריכה להזמין טויוטה יאריס קרוס היברידי שם תנוחת הישיבה גבוהה יותר באופן מורגש. המצב בטויוטה כנראה גרוע יותר מביונדאי ושם הציעו ללקוחות להגיע ולקבל בחזרה את המקדמה כי אין צפי לקבלת הרכבים. שוק היד שניה של טויוטה יאריס קרוס הוא קצת שוק שחור כשאנשים מתמחרים רכבים משומשים במחיר גבוה יותר מרכב חדש. אם החלפת הרכב דחופה אני מציע לך לעקוב אחרי המודעות ואם יפורסם רכב כזה במחיר סביר אולי כדאי לרכוש ולסגור את הסיפור.

תשובות אין שם, יש הערכות.

אופל לא הייתה קשורה אף פעם לצ'מפיון. המותג עצמו היה בבעלות ג'נרל מוטורס ועבר לידי פיג'ו וסיטרואן. בישראל היבוא עבר מ-UMI לשלמה סיקסט ובשנים האחרונות ללובינסקי. לדעתי עם 2 כסאות תינוק יהיה צפוף בקורסה וקצת פחות במוקה. אם אופל קרוסלנד עדיין נמכר בישראל אז הוא יותר מתאים למשימה אבל אוטו דיי בינוני בפני עצמו. אם אתה מחפש רכב משפחתי הכי קרובה לתקציב היא פורד פוקוס, מאוד מאובזרת ונראית לא רע לדעתי. לחובתה מוניטין לא משהו למותג בישראל שכנראה ישפיע בעתיד על סחירות ושמירת ערך. אם הכיוון הוא ג'יפון קטן אז אני ממליץ לבדוק את יונדאי באיון. הוא מרווח יחסית, מאובזר לא רע וזריז. לחובתו יחידת הנעה מעט מחוספסת ורק 4 כוכבים במבחן ריסוק.

אני חושב שעדיף שתעלה את השאלות שלך לכאן, תקבל תגובות ממי שבקיא בנושא וככה האינפורמציה תופיע בשרשור ותוכל לשרת גם אחרים.

למיטב ידיעתי כל הרכבים מוגבלים לפרק זמן מסוים בעמידה במקום ואז דורשים מהנהג לחדש את ההפעלה. קח בחשבון שרוב הפקקים לא באמת עומדים במקום זמן ארוך ככה שבמרבית המקרים הפעולה בסך הכל זורמת, ויצא לי לנהוג בלא מעט רכבים עם בקרת שיוט אדפטיבית בתנאים האלה, זה לא שכל שניה אתה צריך ללחוץ על הכפתור. לגבי סייען פקקים - במפרטים של כל דגם. יש מקרים שבהם זה אבזור ששמור לרמות האבזור הגבוהות. קח בחשבון שעם המחסור בצ'יפים חלק מהיבואנים קיצצו את אבזור הנוחות והבטיחות ואם אתה שוקל רכישה אז תוודא שהמפרט אכן בתוקף לרכבים שאמורים להגיע. אני אישית מסתפק בבקרת שיוט שפעילה ממהירות 0 קמ"ש ועד בלימה מלאה, מעדיף להתייחס לזה כאל מערכת עזר שקצת מפחיתה את העומס מהרגליים ולהישאר בקונטרול על השאר.

בטויוטה קורולה יש בקרת שיוט שפעילה ממהירות 0 קמש. במידה והרכב נעצר ליותר מכמה שניות אתה מחדש את ההפעלה באמצעות לחיצה על הכפתור או ליטוף של דוושת התאוצה. סייען פקקים זאת מערכת מתקדמת יותר עם פונקצית מעקב אחר הרכב מלפנים ולעיתים גם שליטה בהיגוי, אבל גם היא דורשת הפעלה מחדש לאחר זמן עצירה מסוים.

היברידי מגיע ביבוא מקביל רק למוניות. לפרטיים מציעים את הבנזין.

אני באמת לא מצליח להבין על מה אתם מתלוננים? מדובר בקטגוריה עם דגמים סופר מושקעים ותחרותיים מכל הכיוונים, כל אחד יכול לבחור מה שמתאים לו. טויוטה בסך הכל עושה מה שהן טובות בו, מכוונת אל הלקוחות שלה ומעניקה להם בדיוק את מה שהם רוצים תוך מקסום השימוש ברכיבים משותפים ושמירה על רמת רווח גבוהה. טויוטה לא מנסה להיות פיג'ו ובטח לא מנסה לחנך את הלקוחות שלה, הפוך. היא יודעת בדיוק מה עובד ונותנת להם את זה בשלל מידות ואריזות שיתאימו כמעט לכל אחד. היה חסר רכב פנאי משפחתי בין ה-CHR לראב 4. איך קוראים לו? זה הדבר האחרון שמעניין את מרבית הרוכשים הפוטנציאליים. חלקם בכלל לא בודקים מסביב, הם נכנסים לאולם התצוגה של טויוטה ומתלבטים רק בין הדגמים שקיימים שם.

אף אחד לא אמר שההקצאה היא של 2000 רכבים. כרגע כמלאי ראשון יגיעו 1000 רכבים. נגלה הבאה עד לסוף השנה 1000 רכבים נוספים שיש סיכוי שיגלשו גם לינואר. שנה הבאה זה כבר משהו אחר ובשלב הזה לא התייחסו אליה. אם הייתה להם הקצאה של 2000 מכוניות בלבד עש להודעה חדשה כנראה שלא היו משיקים את הדגם בישראל, מה הטעם?

ביום ראשון תפתח המכירה ללקוחות שנרשמו באתר טויוטה ובסוכנויות באמצעות תשלום מקדמה באתר ייעודי. המכירה לקהל הרחב תפתח ביום ראשון הבא ערב חג סוכות ועד אז אמורים להיות גם רכבים באולמות התצוגה. מסכים לגבי פסי החיכוך שהותקנו על הרכבים, זה מכוער ומיותר אבל רוב הסיכויים שזה אבזור מקורי בהתקנה מקומית, לכל דגמי טויוטה יש קטלוג אבזור כזה.

ה-ASX וותיק וזה מורגש מאוד בתא הנוסעים. לא מדובר ברכב רע אבל בתוספת קטנה או ויתור על שנתון אפשר לרכוש טוסון או ספורטאז' מהדגמים שאחרי מתיחת הפנים שיעניקו חבילה עדיפה עם צריכת דלק דומה.

המשפחתית הקומפקטית הכי זולה היום למיטב זכרוני היא סקודה סקאלה שעומדת בול בתקציב. היא לא גדולה במיוחד אבל המרווח הפנימי לא רע וגם תא המטען מספק. לחובתה תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים שתסבול מבלאי גבוה בשימוש שרובו עירוני, אבל זה גם תלוי כמה זמן אתם מתכוונים להחזיק את הרכב. גם ג'יפונים קטנים יכולים לעשות את העבודה - יונדאי באיון וסיאט ארונה שניהם בתקציב. שניהם קצת קטנים מהסקודה אבל המרווח מספק, לשניהם גם תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים עם אותן משמעויות.

ג'אז בסיסית מאובזרת בקמצנות ביחס למחירה ובאופן כללי התמורה למחיר שם בינונית. מעבר לזה שזמני ההמתנה ארוכים היא גם מרגישה מאוד עצלה וחלשה ביחס לנתונים במפרט והיא תהיה פחות נעימה בעליות של ירושלים. פיג'ו 2008 בסיסית יקרה בעשירייה מהתקציב, סיטרואן C3 איירקרוס כבר לא משווק וגם כשנמכר מחירו היה גבוה מהתקציב. שניהם מצוידים במנוע טורבו בנזין 1.2 שנודע כבעייתי למדי ולא היייתי ממליץ עליהם למי שאמינות בראש מעייניו ומעוניין לרכוש רכב חדש לטווח זמן ארוך.

הן פחות פופולריות במדינות מערביות, אבל תעשה סיבוב בתאילנד, הודו ודרום אמריקה, שלל שיקוצים בין מיני לסופר מיני עם תא מטען נפרד ועם מראה של מצבור פלולות מחוברות.

היום ב-125K כבר אין משפחתיות קומפקטיות. הכי קרובה לזה היא סקודה סקאלה אבל לטעמי היא פחות קולעת לשאר הדרישות וצריך לחכות זמן רב כדי לקבל אחת כזאת מהיבואן. קיימת אופציה לעבור לרכב פנאי קומפקטי כמו טויוטה יאריס קרוס, יונדאי באיון, סיאט ארונה ודומיהם. אם מחפשים רמת אמינות גבוהה אז מאזדה CX3 יכול לבוא בחשבון. ברמת אבזור אורבן הוא עונה על הדרישות וגם מצויד במערכות בטיחות אקטיביות. אפשרות נוספת וקטנה יותר - יונדאי וניו שיהיה גם זול מהמאזדה אך פחות איכותי ומאובזר ממנו. אפשרות שניה היא סופר מיני, הן גדלו משמעותית בשנים האחרונות ולגמרי יכולות לשמש תחליף למשפחתיות אך מרבית הדגמים המובילים מצוידים בתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים או במנוע 1.2 טורבו בנזין של פיג'ו סיטרואן ולכן קשה להמר עליהם כדגמים עם אמינות מושלמת למי שמתכוון להחזיק את הרכב שנים ארוכות. 0 קילומטר פחות רלוונטי בתקופה הזאת בגלל ביקוש גבוה לרכבים חדשים ומלאים מצומצמים אצל היבואנים. כדאי להעיף מבט באתרים הרלוונטיים ואצל חברות הליסינג ברגע שיבחר הדגם אבל מרבית הסיכויים שההנחה לא מצדיקה את ירידת הערך ועדיף לרכוש אצל היבואן.

מוזר שלא ראית כזה על הכביש, אולי לא שמת לב? בחציון הראשון של השנה היאריס קרוס היה רכב הפנאי הקטן הנמכר ביותר בישראל עם קרוב ל-4,500 מסירות.

בתקציב שלך יכנסו אולי גם AM5 מהראשונות שהגיעו בסוף 2014 וב-2015. ברמת גימור הזאת האבזור בסיסי אבל התמורה למחיר מבחינת שנתון לא רעה. קניתי לאחי הקטן אחת כזאת מודל 2015 לפני כמעט שנה וחצי, המחירון עלה מאז ב-2,000 ש"ח.

זה רכב ליסינג, הסחירות לא ממש מעניינת. מעבר לזה אם כבר רוצים חסכוני אז ההיברידי הרגיל עדיף. פלאג אין מתאים רק למי שהנסועה היומית שלו חופפת את הטווח החשמלי ומטעין כל יום, אחרת זה דיי מיותר. לי אישית מושבים יותר חשובים ממערכת מולטימדיה, ואני לא חושב שזאת של מאזדה כל כך גרועה. הנדסת האנוש שלו קצת יותר טובה, התנהגות הכביש עדיפה ולמיטב זכרוני הוא גם קצת נוח יותר. בשני המקרים חיבור אנדרואיד אוטו או אפל קאר פליי דורש כבל. עם זאת הספורטאז' הוא לגמרי בחירה טובה. לפס מגע אתה תתרגל, רוב הזמן אפשר להשאיר אותו על המזגן כי את שאר הדברים אפשר לעשות ישירות מהמסך או מההגה.

וואו שכחתי ממנה, זה חתיכת דבר מכוער. לפני מתיחת הפנים היא נראתה אפילו יותר גרוע:

אני זוכר את אופל סיגנום שהייתה משפחתית גדולה בין האצ׳בק לסטיישן וסיימה את חיה כעבור דור אחד, זה פשוט פחות עבד. במקרה שלה משהו בפרופורציות היה מוזר. באירופה העדיפו סטיישנים או 5 דלתות במבנה ליפטבק והיו הרבה כאלה פעם, ביתר השווקים סדאן.

מצד שני יש את סקודה קארוק וסיאט אטקה שקצת קטנות מהקורולה קרוס. הקארוק מבחינת מחיר משחק באותה קטגוריה, אטקה קצת פחות ושניהם על אף המימדים הצנועים יחסית מציעים מרווח פנימי טוב.

בשלב הזה קשה לי להאמין שהיבואן בעצמו יודע מה המחיר אבל אפשר לצפות למשהו באיזור של הקפצ'ור, אולי קצת יותר אגרסיבי וכמובן שצפויים גם הבדלי אבזור. בכל מקרה הוא קטן מה-ASX הנוכחי ויכול להיות שימוצב מעט תחתיו.

כלמוביל כבר הודיעו שמיצובישי ASX/קפצ'ור החדש יגיע לישראל בשנה הבאה עם מנוע 1.3 MHEV ובגרסה ההיברידית. הוא ישווק במקביל למיצובישי ASX הנוכחי שמגיע בתקינה אמריקאית. לגבי מה שיביאו ימכר - אני חושב שזה לא נכון. יש ביקוש לרכבים חשמליים ולכן הסינים החשמליים מצליחים. לפי הצהרות היבואנים בקרוב אמורים להגיע גם כלים סיניים עם מנועי בנזין, יחידות הנעה היברידיות ו- PHEV ואז נראה אם באמת הכל נמכר או שמה שנותן לסינים תנופה היא ההנעה החשמלית. כבר היום כלים פחות מבוקשים ומיושנים גולשים לערוצי ה-0 ק"מ, זה לא שכל מה שמגיע נמכר במחיר מלא ובאופן מידי. לרכב הזה ספציפית יש פוטנציאל מכירות מעולה. הוא נראה טוב, מרווח וגדול ביחס למתחרים (לא ביחס לדור היוצא), יש לו יחידות הנעה מודרניות ולפחות עם סמל של רנו הוא מגיע ברמת אבזור טובה מאוד. כלמוביל יודעים למכור ואין סיבה שעם הרכב הזה הם לא יצליחו.

טויוטה הוא המותג העממי הכי פופולרי ביבוא מקביל. בתקופות שלפני המחסור במלאי נמכרו כמויות גדולות מאוד של קורולה, יאריס ו-CHR ביבוא מקביל. המחירים לא היו זולים באופן משמעותי. לגבי CHR שהוזכר פה, הוא אף פעם לא עלה 135K. הדגם התחיל את דרכו בארץ במחיר של 142K, לאחר מכן נוספה גרסת כניסה לליסינג ב-139K, הדגם המאובזר והפופולרי עלה 150K בהשקה בשנת 2017.

לי הייתה לאון 2012 שקניתי משומשת בשנת 2015 עם קצת פחות מ-30 אלף קילומטר ונמכרה בשנת 2019 עם קצת פחות מ-130 אלף ק"מ. עשיתי קצת שיעורי בית ועבודת מחקר במהלכה הגעתי לאינפורמציה שרכבים שיוצרו מיוני או יולי 2012 קיבלו מנוע מעודכן שלא אמור לסבול מבעיית הטיימינג וצריכת השמן. לפי המוסך של צ'מפיון שבו הרכב טופל בזמנו אפשר לזהות את הרכבים המעודכנים בזכות מחטים בצבע אדום ולא לבן בלוח המחוונים, אין לי מושג כמה זה מדויק אם בכלל נכון. הרכב נבדק במספר הזדמנויות במוסכים מתמחים ולא נמצאו עדויות להתארכות השרשרת. גם מבחינת שמן לא הייתה צריכה חריגה או חוסר בין הטיפולים. קלאצ'ים הוחלפו באיזור 50 אלף קילומטר, בפעם הראשונה לא הורגש שיפור מספק ואז הוחלפו למקט אחר, לפי המוסך בזמנו זה היה סט ששמור לרכבים בעיתיים והכיל רכיבים קרמיים, גם במקרה הזה אני לא יודע עד כמה האינפורמציה מדויקת אבל הוא פתר את הבעיה. מכטרוניק לא הוחלף במקרה של הרכב שלי אבל ברוב המכריע של רכבים עם DSG מאותם שנים נדרשה החלפה. מעבר לזה הוחלף קניסטר ומיכל עודפים, בזמנו באחריות של רצון טוב אבל עדיין עלה מעל 1,000 ש"ח. משאבת מים הוחלפה בסביבות 120 אלף קילומטר, עניין שגרתי ב-VAG. פנס בלימה אחורי עליון נוטה להישרף חלקית, הוחלף במוסך של היבואן, לא זוכר כמה זה עלה. הפנסים הקדמיים בדגם הזה נוטים להפוך עכורים ובנוסף הם נראים כאילו הם מלאים בסדקים קטנטנים. ליטוש לא ממש עזר, פנסים מקוריים היה קצת קשה להשיג ואפטרמרקט עם לד היו נראים לי מאוד מצועצעים, לא טיפלתי בזה והרכב נמכר. אני ממש אהבתי את הדור הזה של הלאון. בעיני היא הרבה יותר יפה מהדורות שהחליפו אותה. המנוע גמיש וכייפי, נוחות הנסיעה לא רעה ובעיני גם ההתנהגות עדיפה על הדור המחליף. אצלי הרכב הזדקן יפה למעט עניין הפנסים והטורפדו שמתחת לשמשה הקדמית אבל בנושא הזה לא ניסיתי לטפל בכלל וייתכן שדיטיילרים יצליחו לחדש אותו בלי להחליף. תא הנוסעים נשאר בדיוק כמו ביום שקניתי את האוטו, בלי סדקים ובלי חלקים שדהו מהשמש. מה שכן רעשי פלסטיקה קלים היו מהיום שקניתי אותו וככה נשארו. זה שהרכב מטופל אצל אופיר מרגיע ומוסיף לשקט הנפשי. אם יש לך שאלות נוספות אתה מוזמן לשאול.