TZR84

שגיא מוטורס זה אחד המוסכים הכי יקרים שיצא לי להיתקל בהם. אבל בצורה משמעותית בפער ענק ביחס למוסכים אחרים ברשת והם לא מוכנים לתת כמעט הנחות. אני גם שמעתי דברים טובים על קמק לא יודע לגבי המחירים שלהם אבל שווה לבדוק.

תריץ חיפוש פה בפורום יש לא מעט נושאים שנפתחו על צריכת שמן במנוע 1.6 הרבה מהם על הספורטג' 1.6 אבל זה אותו מנוע עם שינויים קלים.

זה סה"כ מנוע אמין ולא צריך לשפץ אותו כל כך מהר תצטרך פשוט לעקוב ולהתחיל להוסיף שמן מדי פעם בין טיפולים במידה ויהיה חסר. שיפוץ עושים כשכבר המנוע צורך כמויות גדולות של שמן וזה לא קורה ב100K

סה"כ רכב אמין ונחמד , המנוע לא ממש חזק אבל מספיק ליום יום. לקחת בחשבון רק במנוע 1.6GDI של קיה/יונדאי מתחילה צריכת שמן באיזור ה100K אז להיות מודע לעניין הזה.

לי יש ניסיון טוב עם אופרייט גם מבחינת המחירים, השקיפות, ישור קו אחרי הבדיקה ויש היסטורית טיפולים במוסכי יבואן.

בתקציב של 80K לרכב משפחתי אפשר למצוא ג'יפון מאובזר משנתון מתקדם עם מושב חשמלי עם זכרונות כמו פורד קוגה טיטניום 2019-2020 (לחפש אחת עם המנוע 175 המעודכן) או 3008 פרימיום 2017-18 מנוע בנזין 165כ"ס. ל2 הרכבים מערכות בטיחות מתקדמות. רכב חשמלי אין בתקציב הזה וגם די מיותר בנסועה כזאת נמוכה.

לא רק רצועת התזמון בפיגו, גם המצמדים היבשים שבקיה סיד יקרים מאוד להחלפה סכום שנמצא באיזור ה10K לצערי מניסיון והם לא מחזיקים מעמד וסובלים מאמינות נמוכה מאוד. מצד שני מי שקנה את הרכב פרטי בחלק מהשנים הרכב הגיע עם 7 שנות אחריות...

אני הוספתי מובאון ברכב שברולט לפני שנתיים וברשיון בשנה העוקבת התווספה הערה "קיימות מערכות WDL WCF"

3 תושבות ועבודה

בעיקר ויברציות או הרגשה יותר של פעולת המנוע בתא הנוסעים. החלפה של 3 תושבות (2 מנוע ו1 גיר) ברכב הזה כ1000 שקל לתחליפי תוצרת ספרד. החלפתי אצלי לפני שנתיים מחזיקות יפות. זה לשיקולך אם אתה יכול לחיות עם זה כנראה כרגע שהתושבת במצב סביר ואפשר למשוך איתה.. אם התושבת תהיה המצב סופני אתה תרגיש מאוד את הרעידות.

ה1.6 טורבו בנזין אמין מאוד אתה יכול להיות רגוע. זה אחלה של מנוע הפסיקו לייבא אותו כדי לעמוד בתקני זיהום אוויר לא מסיבה אחרת.

לבדוק סעפת וצינור כניסת אוויר לטורבו

לא החזקתי את הרכב אבל עובדת שלי החזיקה כזה מודל 2018 וגם לה החליפו מצמדים כשהרכב היה בן 4 בסכום גבוה שנאלצה לקחת הלוואה מהבנק. גם אצלה תוואי הנסיעה היה בפקקים של גוש דן, בעליות המצב מחמיר עוד יותר. אותו גיר קיים גם בקיה ספורטג' טורבו וסובל מאותה בעיה מוזמן להריץ חיפוש. אגב, גם לגבי הקשקאי במנוע 1.33 טורבו גם יש כשל כדאי לקחת זאת בחשבון. גם מנועי ה-1.3 ליטר של ניסאן-רנו ומרצדס בסכנה. היצרניות מפעילות "אחריות נסתרת ומפלה" - TheCar חדשות רכב ותחבורה

תתכונן להרבה כאלה

קומפרסיה 0 זה מנוע גמור. זה לא משנה מה נעשה בעבר זה מצב נתון שמצריך שיפוץ מלא (שלא תמיד כדאי כלכלית ולרב המוסכים אין יכולת מקצועית לעשות כמו שצריך) או החלפת מנוע למשומש / משופץ.

הטויוטה תשמור על הערך טוב יותר בוודאות, המחירון של הסיד מתרסק. בנוסף הגיר בקיה רובוטי כפול מצמד פשוט גרוע - לא נעים ולא אמין. אם הפרוטה בכיסך לך על הטויוטה.

אני חושב שמצאתי את האתר של החברה שמייצרת אבל אין דף למוצר שנמכר בארץ. International - bluechemGROUP אולי זה מדבקה מסוימת שמותאמת לפה לא יודע.

בזולים יש לך REKTOL או PROTEC שעומדים בתקן של פיגו/סיטרואן הפרוטק זה שמן גרמני למרות שהוא ממש זול- אין לי מושג איך הוא. https://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע-pro-tec-psa-b71-2297-5w30

זה נראה קלאסי למצבר חלש

באילו צמיגים מדובר? נדלקה מנורת ESP? אגב רצוי לא לתת גז חזק תוך כדי סיבוב בכביש רטוב.

יש סיכוי טוב שהם יתנו אחריות לתיקון. לדעתי לובינסקי דווקא בסדר בקטע הזה אם כמובן טיפלת אצלהם לכל אורך הדרך. מתן האחריות מעבר לתקופה של 3 שנים כבר לדעתי זה עניין של המוסך עד כמה הוא שירותי ובא לקראתך ולמה אני אומר את זה, כי נתקלתי בחודש האחרון ב2 דוגמאות ממוסכים שונים של היבואן בראשון התפוררה הרצועה , הרכב בן 3 וחצי עם 60K ביקשו תשלום מלא על התיקון והרכב טופל תמיד במוסך מורשה ובזמן. במקרה השני במוסך אחר של היבואן רכב כמעט בן 5 עם 90K שטופל אצל היבואן והיבואן כן השתתף במלוא עלות התיקון. עצם זה שהמוסך פנה ליבואן להשתתפות זה כבר צעד חיובי.

ZF 8HP 😁

מאזדה 3 דור שני מנוע 2000 תהיה זריזה ואמינה

אם אני לא טועה המנוע המעודכן והגיר החדש (DCT2) קיים ביודנאי קונה מתוחת הפנים עם 200 כ"ס ובספורטג והטוסון בדגם החדש. בדגם הקודם לדעתי לא שינו.

אם אמינות זה הפרמטר החשוב תוותר על ה1.6 טורבו והגיר הרובוטי. הגרסה העדיפה זאת ה2 ליטר אוטומטית. הגיר פחות אמין יש לו בלאי מואץ במצמדים שנוטים להתחמם ועלות החלפתם גבוהה. בנוסף יש למנוע הזה מחלה של סעפת טורבו נסדקת, טורבו קורס, ממיר קטליטי וצריכת שמן מוגברת באזור ה100K. יש לא מעט ספורטג' GT בלוחות שעברו החלפות מנוע.