TZR84

רק תרים את הכיסוי מנוע זה בדיוק חצי דקה אם תראה את הבליטה של המכסה המשודרג זה עם השרשרת 8 מ"מ. בלי קשר תתחדש זה יופי של רכב.

תוסיף לחישוב גם שהיברידיות אהובות מאוד על הגנבים. במיוחד טויוטה (קורולה/ראב4) ומכאן תקבל גם מחיר ביטוח מקיף גבוה משמעותית מרכב אחר.

הדופן נראית בסדר, הסוליה מתחילה התייבשות קלה כמו שאלי ציין אפשר למשוך את הקיץ ואז לשקול להחליף. זה די נורמלי בפרימסי 4 גם אם לא נוסעים הרבה יש להם נטייה להתייבש בקיץ הישראלי.

אמר לי במפורש ה310 הרגיל תבדקו מי שצריך "צמיגי המושבה" פתח תקווה לדבר עם אלירן

אגב מי שעדיין מחפש התחיל להגיע חזרה מלאי של פלקן 310 , אני צריך להחליף ברכב שלי ויש מלאי טרי בפנצריה שלי בפ"ת

קח בחשבון את נושא אמינות הגיר הרציף. יש המון תלונות עליו ברשת והוא רגיש מאוד לתחזוקה, חיפוש קל בגוגל ותראה שפע של תוצאות. התיבות של JATCO CVT8 מדגם jf016e / jf017e מותקנות במנועי 1.8 ומנוע 2.0

גם במנוע המעודכן עם השרשרת תזמון הייתה תקלה רצינית של פספוס שיניים בשרשרת תזמון ואתם יכולים להבין לבד למה זה גורם . אגב בחברה טוענים שהתקלה טופלה, אבל גם טענו שהרצועה סודרה וראיתי רכב 2023 עם התפוררות אז להאמין או לא לצרפתים? https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-1-2-puretech-la-nouvelle-generation-rencontre-des-soucis-d-arbre-a-cames-30039794.html

עד אמצע 2024 גם המנוע החדש הגיע עם בעיה של שיניים בשרשרת תזמון וזה גרם למפגש שסתום בוכנה והרס מנועים בחברה טוענים שזה טופל והמנוע כבר מגיע עם שדרוג שפותר את הבעיה. מנגד הם טענו גם שההתפוררות טיימינג טופלה וראיתי כזאת גם ברכב 2023 עם הרצועה הכי חדשה אז לך תאמין... אישית לא הייתי נוגע במנוע הזבל הזה עד שאין עליו מספיק שנים של מידע ואמינות. https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-1-2-puretech-la-nouvelle-generation-rencontre-des-soucis-d-arbre-a-cames-30039794.html

דווקא ספציפית במנועים האלה אני לא בטוח שהחלפים הסינים פחות טובים מהמקורי שיש לו תוחלת חיים ועמידות די עלובה

נתקלת בדיוק בכל המחלות של המנוע הזה והן תואמות בדיוק למנוע 1.6 שיש גם בסוניק וגם אני עברתי - מכסה שסתומים, תושבות, משאבת מים, תרמוסטט וצינורות מים. התיקונים והחלקים לא יקרים ויש שפע של תחליפיים והפלוס הגדול זה שיש ביוטיוב כמות אדירה של סרטוני תיקונים DIY למנוע הזה (1.8 אקוטק) וממש קל לתחזק ולהחליף בו חלקים. אם יש לך קצת כלים וידיים טובות פשוט תעשה לבד...

מה עם פולקסווגן טיירון? דגם חדש עם מכלולים ותיקים ואמינים אמור להגיע ממש בקרוב לארץ

אתה צריך לעשות רק את הבדיקה של הזיהום אוויר. לדעתי מספיק גם חצי מיכל תמלא תוסף תסע חצי שעה להגיע עם ממיר חם אם תצליח לעבור מצוין. אם לא אז כנראה שיש בעיה יותר רצינית בממיר הקטליטי ואז התיקון יהיה יותר יקר.

אם זאת בדיקה מטעמכם היא נקייה מאוד בצורה מחשידה לרכב בן 12 עם 180,000 ק"מ. תבצע בדיקה של היסטורית תאונות וטיפולים כמו שרשמתי. אם הכל תקין אפשר להתקדם.

זאת כנראה בדיקה שערך מגרש / סוחר והיא לא שווה את הנייר. קח את הרכב לבדיקה מטעמך במקום שאתה סומך כליו. לא לשכוח לפני לבדוק היסטורית תאונות אפשר דרך המסלקה ולוודא היסטורית טיפולים מסודרת.

הכי טריוויאלי אבל לא ציינת, האם בדקת שהנורה תקינה? בדקת מתח בבית נורה?

תלך על I30 היא הכי אמינה מכל הרשימה שציינת עוד אופציה מצוינת מאזדה 6 סטיישן

הספורטג' טורבו רכב לא אמין בכלל והתיקונים שלו יקרים בצורה מוגזמת (מצמדים בגיר , סעפת טורבו, מערכת קירור, צריכת שמן ועוד) הייתי מוותר עליו

ניסית לבדוק אצל אופיר המכונאי האקדמאי? אולי מוסך TG שגם מומחה בVAG ויושב בפ"ת יכול לקבל אותך מוסך טי.גי – מוסך טי.גי מוסך המתמחה המתמחה ברכבי המותג פולקסווגן,אאודי,סיאט,סקודה

ברכב הקודם שלי הוחלפו 2 דלתות מפירוק בעקבות תאונת צד קלה. ירידת ערך 0.75% לכל דלת. סה"כ 1.5%. גם אם יש שמאי שממש מחמיר לא רואה איך מנזק ל2 דלתות מגיעים לאובדן להלכה גם אם זה דלתות של מרצדס. יש כאן משהו יותר עמוק שלא מסופר לך... בלי דוח שמאי ודוח תיקונים הבטחות של סוחר בטלפון זה כנראה סיפור עם לא מעט אי דיוקים.

יש מצב שכיסוי עגול פשוט שיש אצל הדוד עלי בלי הזרועות כוכב ישב טוב רק צריך למדוד את הקוטר של העיגול (WHEEL CAP). ואם בכל זאת זה לא ילך, אולי הדפסת תלת מימד של החלק יכולה להיות אופציה טובה ולא יקרה מדי.

שמעתי עליו גם המלצות טובות

אין ספק שאתה משקיע באוטו מכל הלב והוא מחזיר לך בהתאם. גם למוסכניק הוותיק שלי יש דעה לצמצם מרווח החלפות שמן לכל 10,000 ק"מ אחרי שחוצים את ה150KM.

מנסה להבין במה מדובר ולאתר את מקור הרעש. מדובר על שברולט סוניק 2013 מנוע 1600 שנסעה 135KM. ביום שישי בבוקר הנעתי ונסעתי רגיל לא הייתה בעיה נסיעה של כ40 ק"מ. כשהגעתי חזרה לחניה שלי שמתי לב לקול של נקישה כשמשחקים בהגה מהר ימינה שמאלה תנועות קצרות כמו שעושים בטסט. הנקישה מופיעה כשההגה מתמרכז בין התנועות. מציין שכל שאר הזמן בין אם בנסיעה או אפילו סיבוב מלא של ההגה לכל צד הכל שקט ומתנהג כרגיל. דיברתי עם המוסכניק בצאת החג אומר שאפשר לנסוע ככה עוד קצת עד שאגיע אליו ביום רביעי.

אתה קצת הולך לאיבוד בהבנת הנקרא. לא טענתי בשום מקום שהמנוע הזה בכללותו בעל אמינות מופתית. רשמתי ספציפית על הרכב שלי. הבאת דוגמא אחת, הבאתי אחת מנגד. בניגוד אלייך שטענת באופן גורף שהמנוע הזה לא כ"כ אמין. על זה הסתמכת בלי סטטיסטיקה על ציטוט אחד מתוך אלפי רכבים שנוסעים בכביש עם המנוע הזה. שלחתי אותך גם להתרשם מקודם בעוד מקומות אתה מוזמן לראות בעצמך. אין עליו הרבה תלונות ורובן די דומות ומועטות (מכסה שסתומים, צינור טורבו, ממיר קטליטי) למעט הממיר אין פה משהו נוראי שהתיקון שלו ירושש אותך במיוחד שהצינור טורבו כבר קיים תחליפי ברבע מחיר ועושה עבודה מצוינת כמו המקורי. המנוע הזה הרבה יותר מוצלח מבחינת ביצועים וצריכת דלק מכל מאזדה או יונדאי / קיה. ממכסה שסתומים או צינור טורבו לא מחליפים מנוע או משפצים אותו אז כנראה שהאמינות הכללית לא כזאת גרועה. יש דברים קטנים שצריך לקחת בחשבון שיתכן תיקון שלהם אבל מפה ועד לקבוע שהמנוע הזה לא אמין זה קצת רחוק...

יש לך סטטיסטיקה לטענה או שאתה מסתמך על מקרה בודד? מנגד הרכב שלי נושק ל170KM לאוטו בן 6 עם המנוע הזה ולמעט ממיר קטליטי שהוחלף האמינות מופתית. (מוזמן להריץ חיפוש עשיתי עליו סקירה וסיכום תקופה). אתה מוזמן לגלוש בקבוצות השונות בפייסבוק של בעלי 3008 / C5 תראה שאין כמעט תלונות על המנוע הזה. בניגוד לדיזל ו1.2 פיורדרעק מככבים שם. כולם העלו מחירים אבל לא רק, הממירים בתקן יורו 6 ומעלה יקרים יותר משמעותית אצל כל היבואנים.