Fkl0ster

כלל לא - מזדה הוא יצרן קטן. בארץ, לאור תפוצת תוצרתו, עלול להיווצר הרושם שמדובר באחד מיצרני הרכב הגדולים בתבל.

מנסים להיפטר מהחתיכות האחרונות של דגם יוצא. האם זה שווה? אם התקציב הוא 85 ואוטומט הוא בגדר חובה, אין לה מתחרות. אחרת ובהנחה שניתן לגרד עוד 15 אלפיות, הייתי ממתין לחדשה.

תתחדש, רכב מעולה. הבעיה הרצינית היחידה שלי איתו והיא משמעותית מבחינתי, קשורה לתצורה המסורתית של היפנים בנוגע למכוניות סדאן באותן שנים (מסורת שהחלה שנים רבות לפני הקורולה הזו) - הישיבה הנמוכה על הכביש. זה לא נוח בכניסה וביציאה ולאורך זמן מתברר שגם ממש לא נוח בנסיעה (אני לא מתייחס לשיכוך מתלים וכיוצא בזה, אלא רק להשלכות העובדה שהרכב יושב נמוך על הכביש). המעבר ל"ישיבה גבוהה", אירופאית יותר, התרחש בקורולה המחליפה את זו שקנית, ב-2002 או 2003.

רגע, אם הקליאו נלקחה בחשבון בשל המחיר ונפסלה בשל חולשת יחידת ההנעה, למה לא פאביה 1.4 במחיר דומה בעצם? הייתי בטוח שהקפצת את השרשור כדי לעדכן שהתחדשת בה..

יש לקליאו 1.2 שליטה במערכת השמע מההגה או לא? (אני מדבר על התצורה הישראלית, שבה מותקן רדיו aftermarket באופן שספק אם מתגי השליטה המקוריים מסוגלים לעבוד מולו)

שמע, כשדיברתי על היאריס דיברתי עליה כרכב - כלומר כמכלול - ללא התייחסות ספציפית לרמת גימור כזו או אחרת. אנחנו די בערפל מהבחינה הזו. גם בלי הtouch & go הרכב עושה רושם טוב. השלם גדול מסך חלקיו וגם בלי מצלמת רוורס הוא נותר גדול יותר. אז כנראה שמושבי עור ו-GPS מקורי מובנה לא יהיו לך בתקציב הזה, אבל יהיה לך רכב מודרני - יותר מודרני מכל אחד אחר כשהוא יצא לשוק - ואם לשפוט מהקורולה הנוכחית הוא גם יהיה מהוקצע ומלוטש. אם הרכב יהפוך ללהיט (כפי שאני צופה לו, מאחר ולא תעמוד מולו יפנית טובה ממנו לאורך זמן רב) הוא יהיה כנראה גם מהמבוקשים בישראל (אתה לא תאמין לי אם אגלה באיזה הפסד כספי זעום מכרתי את היאריס המשומשת שלי מדור ראשון). באשר לריו, נסעתי על הנוכחית כמונית ובוא נגיד את זה ככה - מי שטוען שהקוראניות כבר הדביקו את הפער עם היפניות פשוט טועה. זה עדיין לא זה.

רומניה יפיפיה, מפתיעה לטובה. תשתית הכבישים במצב רע, תרבות הנהיגה היא מן הגרועות שישנן ביבשת כנראה (גרוע לטעמי מבישראל). בוקרשט נקיה יחסית, ממוצעת לעומת ערים אחרות במדינה. זהו מקום שנמצא בתהליך מיזוג ואסימילציה עם מרכז ומערב אירופה ומאפשר לקנות הרבה (ללא פשרות משמעותיות באיכות) בעבור מעט כסף. אבל יש דברים מעצבנים, כמו למשל אוכלוסיית הצוענים, רעש ואווירת מזרח-תיכון (לטובה או לרעה, תלוי בך). בבתי המלון נוהגים לחמם לחם מיום אתמול לדוגמא (והייתי בבתי מלון סבירים עד טובים), אך לעומת זאת במסעדות נהוג למזוג ללקוח את השתיה. האווירה הכללית היא של מדינה יותר "יוקרתית" ממה שניבט בפועל, כאילו יש נסיון לייפות את המציאות. כך יוצא שהתחושה יותר ממלכתית שם מבישראל - מן מעטה מעט מזויף המסתיר תוכן פחות מזמין. לזכותם יאמר שהם לפחות משתדלים (לדוגמא, הבחורות דופקות הופעות ולא משנה מאיזה מעמד הן - הן מתאמצות להתגנדר. גם לגברים לא חסר מהנוהג הזה).

פה רשום שהיאריס תנחת אצלנו בפברואר: http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/1838-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-2012-%E2%80%93-%D7%9C%D7%90-%D7%A4%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%9E-8-%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D.html שווה להרים טלפון לסוכנות ראשית ולברר הכצעקתה. אתה צודק שתמיד יש משהו מעבר לפינה, אלא שאתה נצמד הרי לקטגורית הסופר-מיני האצ'בק (ולכן ההצעות האחרות לא רלוונטיות: ה-1 והמיני הן מכוניות מיני והריו היא בתצורת סדאן כנראה) ובקטגוריה הזו היאריס היא הראשונה להתחדש. מיד אחריה לא יופיע מבול אימתני של חילופי דגמים בקרב המתחרות, אלא טיפטוף המשקף פריסה ארוכת טווח וממושכת לאורך שנה וחצי (give or take) שבסופן כל מה שמנינו לעיל בשרשור הזה יחשב לדגם קודם.

לא רשמת אם חדש או משומש. התייחסתי להצעות חדשות כך שבעניין הפאביה התכוונתי ל-1.2 ה"מוחלש" (במרכאות, כי גם הוא שדון קטן וממזר - נסה ותיווכח בעצמך).

תאם נסיעת מבחן על הקליאו 1.2. אם היא עגלתית מידי ואתה מוכן להימתח ל-90K כפי שכתבת, אז פאביה 1.2 TSI. שתיהן ידניות כמובן.

בהחלט קליאו. יש גם פאביה 1.4 עם מגנזיום לא מקורי ב-80K, אבל הקליאו יותר משתלמת.

זה ה-86 כ"ס. ההספק משחק תפקיד משני - היתרון של ה-TSI בא לידי בטוי קולע ואלגנטי בגרף המומנט כתלות בטווח הסל"ד: קו כמעט מאוזן לאורך רצועה רחבה מאד בטווח, ללא טיפוס הדרגתי בבניית הכוח אי שם בכניסה לרצועה וביציאה ממנה (מה שאומר עלייה וירידה תלולות בהתאמה). במילים אחרות, כוח מתפרץ (לקחת בפרופורציה, כן?) ובעל אורך נשימה רב. שנאמר, מנוע פנינה. איכות החומרים היא כנראה הטובה בסגמנט (לצד הפולו, לא יודע מה המצב באיביזה אבל קראתי שהיא לא לגמרי מיישרת קו בעניין).

אני ממליץ לך בחום לחכות לחדשה.. היאריס הנוכחית מזדקנת. ה-VAG-יות למיניהן, יחד עם הפונטו, ה-2, ה-i20 והפיאסטה הן מאזור 2007/8/9 ואנחנו אוטוטו ב-2012 (אני חושב שלא צריך להתייחס להיבט הטכנולוגי אלא אל ל"תמונה הגדולה". לא צריך לעניין אותך איך הרכב עושה את מה שהוא עושה כמו שצריך לעניין אותך מה הוא עושה בפועל, כלומר בעולם האמיתי). שנויים משמעותיים בקרב הדגמים שנמנו עד כה צפויים רק עוד זמן רב יחסית. הסוויפט זכתה למתיחת פנים מאסיבית לאחרונה, אבל זו עדיין מתיחת פנים בשורה התחתונה. ה-C3 מבוססת על ה-207 בת 5 השנים וגם עליה כבר עברו שנתיים בשוק. הקליאו מזדקנת כמו ה-207 (מתחרות מבית שיצאו ב-2005 ו-2006 בהתאמה). כנ"ל לגבי הקורסה בת ה-5. כפי שאתה בוודאי מבין, בשנה וחצי הבאות נהיה עדים לשורה של הצגות דגמים חדשים. אני לא אומר לך לחכות שנה וחצי, אלא רק כחודשיים כדי ללמוד היטב על היאריס ולהתרשם ממנה במציאות, מאחר והיא הראשונה בתור להתחלף, בין השאר כי היא מבין הזקנות ביותר בחבורה לעיל (יחד עם הקליאו). אם היא לא תנעם לך, תוכל לרכוש כל אחת מהאופציות האחרות שעל הפרק, כולל היאריס הנוכחית שתיעשה לקודמת עם בוא החדשה ואולי תימכר ב"מחירי חיסול". אגב, רק כדי לוודא שעברנו על כל האופציות ולא פיספסנו דבר: הג'אז של הונדה מתומחרת ללא פרופורציה, דייהטסו מחוץ לתמונה כמו סובארו ומיצובישי בעוד שהמיקרה לבית ניסאן לא עומדת בתחרות. שכחתי משהו? נראה שאתה צודק לגבי הספייס ורסו - היא לא בדיוק גרסא של היאריס כמו שהייתה בעבר (בהקבלה, כמו שהפאביה ספייס היא גרסא של הפאביה), אלא שונה מבחינות מהותיות מבעבר.

כן, יכול להיות.. אל תשכח שאם לא היית מזמין את הפיקנטו "הזמנת פרוספקט", היית מקבל את הרכב בחודש הזה - מחכה הרבה זמן ובדיעבד רק כדי להתאכזב ממנו (בשל המקרה הפרטי שלך וסדר העדיפויות שלך). יש כיום רכב שחולק לא מעט רכיבים עם היאריס החדשה וזו הטויוטה ורסו (אני לפחות יודע על גיר, מנוע וגם גלגל ההגה.. בטח יש עוד), כך שניתן לקבל התרשמות צולעת מהיאריס החדשה כבר כיום (צולעת כי זה לא אותו רכב - למשל, לא תוכל להקיש ממנה לגבי ביצועי היאריס למרות מערכת הינע זהה בשל משקל גבוה יותר ומקדם גרר שהוא כנראה נחות יותר). ניתן להתרשם מהתמונות שהפעם היפנים שמו יותר דגש על איכות החומרים והבידוד.. זו לא תהיה VAG-ית, אבל לא רחוק בהרבה. אני אעז לצאת בהצהרה יבשה שזו תהיה הסופר-מיני היפנית האיכותית שתצא לשוק בקרוב ורק תדגים עד כמה המרחק בין יפן לאירופה הולך ונסגר בתהליך מתמשך (בדומה לסגירת פערי אמינות מצד האירופים). אם אמינות, סחירות ושמירת ערך חשובים לך יותר מאשר נוחות ונינוחות אירופאיים, היאריס תיתן לך את שלוש הראשונים ולא תגרום לך להרגיש מקופח בשניים האחרונים (שוב, על הנייר). יש לי תחושה שהיא תחזיר עטרה ליושנה ותהפוך את היאריס ללהיט שהיא זכתה להיות בדור הראשון (לפחות מאז מתיחת הפנים של הדור הראשון) ואשר הדור השני לא הצליח לשחזר.

חכה ליאריס החדשה, היא תגיע באוקטובר לאולמות התצוגה באירופה ויש לשער שגם אלינו לא הרבה זמן אחרי. היא עושה רושם טוב מאד על הנייר: טויוטה (לטעמי) היא הכי הרבה "אירופה" שתקבל מיפן (ומהמזרח בכלל)...

ספר, ספר לנו כמה הצקות קיבלת על כך שבילבלת הרוכשים עם עובדות... פשוט מדהים.

בדיוק, הקליאו דור 2 (ולא, לא ייתכן שזה דור 3 כי היא מעולם לא יובאה ארצה עם מנוע 1.2) קלה משמעותית.

פתאם המחיר יעלה עם הזמן, פתאם יש תוספת על צבע מטאלי... כל כך אופייני. כנראה שקרסו מרגישים גל של עניין והתעוררות שכזה, עד שהם מרשים לעצמם לחבל מעט באטרקטיביות של העסקה ועדיין לקצור יבול מרשים של קונים. אם יקרה כאן מה שקרה עם האלטו לפני שנתיים, שוק הסופר-מיני יהיה מעניין מאד בעתיד הלא רחוק. להערכתי, מכוניות הסופר-מיני תאלצנה למלא את החלל העמוק שהותירו מכוניות המיני כשמיצבו את עצמן באזור ה-60K (הכל תודות לאלטו כמובן), מאחר וישנו טיפטוף מתגבר והולך של מכוניות סופר-מיני הנמכרות במחירים הנושפים בעורפן של כמה מכוניות מיני. הקליאו היא רק יריית הפתיחה המשמעותית לה חיכינו. יאללה, בלגן.

אתה בטוח שההגה היה מצופה עור והחלונות מתכהים בשמש בדגם ה-1.2 הידני? זה לא מוזכר באף מקום אחר.

באיזה אולם תצוגה נמצאת הקליאו 1.2 (לא ה-1.6, אני רוצה לראות את ה-1.2 ולהתרשם סטאטית שאני אכן מקבל את מה שבפרוספקט)?

כבוגר יאריס 1.0 ליטר, אני מבין לליבך. אני ממש חושש שהקליאו 1.2 ששוקלת קרוב ל-1.1 טון (מעל 150 ק"ג יותר מהיאריס, למיטב זכרוני) תבטל את היתרון היחסי שתוספת 200 הסמ"ק הללו מעניקים. אני מפלל שנסיעת המבחן לא תעלה בי את אותם זכרונות מהיאריס. לשאלתך, הייתי בודק את הפיג'ו 206+ שאם מחירה עומד על 70 אלף ש"ח שומרת על אטרקטיביות באם זריזות זוכה לחשיבות רבה. מעבר לכך ישנה הפיקנטו 1.2 הידנית שאמורה לנחות בקרוב. אם שתי אלו לא על הפרק, תאלץ להשיל סכום גדול משמעותית עבור פאביה 1.4 מגרסא רגילה הנמכרת ב-80 אלף ש"ח עם מגנזיום (לא מקורי כנראה).

מישהו כבר ביצע נסיעת מבחן? במוקד מכירות של קרסו נאמר שהדגם יהיה זמין לנסיעת מבחן רק עוד כשבוע. זו הערכת זמנים שניתנה כבר ביום המבצע עצמו וכשבוע לאחר תחילתו, כאן בשרשור.

יש לך ביסוס או שזו סתם תחושת בטן?

הקליאו האוטומטית זוכה להפחתה של עשרת אלפים ש"ח: http://www.themarker.com/cars/1.671969 למיטב ידיעתי, זו כעת הסופר-מיני האוטומטית הזולה בישראל (ולא, הספלאש ודומותיה נמצאות ב"תפר" שבין מיני לסופר-מיני).

אין? שוק המשומשות רווי בהצעות אטרקטיביות; הלא בעצמך כתבת כך בשרשור אחר.