Fkl0ster

זה תקין - כך זה אצלי ביאריס וגם בקורולה של חבר. כמו כן בת'ראד שהביא אחד החברים, אנשים נוספים העידו על תופעה זהה (של כיבוי מנוע = כיבוי אוטומטי של הונטה) כך שזה כנראה תלוי ביצרן ו\או הדגם...

שלום, לאחרונה שמתי לב שכאשר אני מכבה את המנוע (רק כיבוי - ללא הוצאה מהסוויץ' אפילו), הונטה שתפקידה להזרים אוויר על הרדיאטור פוסקת לעבוד במקום. זאת, בניגוד לרכבים אחרים שזכורים לי כי גם כאשר מכבים את המנוע, הונטה ממשיכה לפעול עד אשר וסת מיוחד גורם לה לעצור. המנוע אצלי רוחבי בעוד שיחידת הרדיאטור עדיין בקידמת תא המנוע כך שהונטה שלי חשמלית לחלוטין (כלומר לא תלויה בפעילות המנוע באמצעות חגורה). האם עלי להמתין חצי-דקה עד דקה (הזמן הממוצע עד אשר פעולת הונטה נפסקת) ורק אז לכבות את המנוע? האם נגרם נזק כתוצאה מכיבוי מוקדם? תודה.

בידור זול להמונים. לחשוב שאנשים עוקבים וצופים בפופוליזם המחורבן הזה עושה לי לא טוב בבטן...

היי, האם מידת\יכולת סיכוך של שמן מכונות נפגמת ככל שהטמפ' עולה, או להיפך? כמו כן, האם הבדל טמפ' בין יום וליל (בשיא החום של יולי-אוגוסט למשל) יכול להשפיע על מידת\יכולת סיכוך של שמן מכונות בצורה משמעותית, או שמא מדובר בהפרש זניח? תודה.

ניסיתי לשאול אותה למה היא מקשרת בין נפח מנוע לביצועים בצורה ישירה ללא התחשבות בפרמטרים רבים אחרים שלהם השפעה מכרעת על ביצועי העולם האמיתי?

אכן, החבר'ה ב-TG התבדחו על כך לא מעט בתוכנית...

היאריס היא מכונית מקטגוריית הסופר-מיני, בעוד שהגולף היא קומפקטית-"משפחתית". לגולף יתרון בתא נוסעים מהודר, מפואר ומרווח ביחס ליאריס כמו גם נוחות נסיעה (לטעמי) טובה יותר. עם זאת, היאריס מביאה לשולחן אמינות גבוהה, ירידת ערך נמוכה, שילוב מנוע-גיר מעולה (מנוע בעל זמינות כוח טובה ביחס לנפח, תיבה נמרצת) וצריכת דלק טובה (אני מציין זאת לפרוטוקול, למרות שלכם זה לא משנה). היאריס גם בטוחה (4 כוכבים) ומגיעה עם תא מטען צנום. מבחינת pride of ownership, היתרון הוא כנראה לטובת הגולף. מבחינה פרקטית, באם היאריס לא קטנה מידי עבורכם, לכו עליה - יתרונותיה מוחצים...

עניין הפילטר אינו בראש סדר העדיפויות, נהפוכו. מה שבאמת מטריד, הוא בראש וראשונה הצעת המחיר שלא תאמה למה שקרה בפועל, הקרקוש המציק ועצם העובדה שהייתי צריך להעיר על החזרת חלק למקומו. כמו כן, שמן שצמיגיותו שונה מהמלצת היצרן - אתה בוחר להתעלם מכל אלו. מדובר בעיקרון - עיקרון שחוזר על עצמו... מדיניות ה"חפיף" ו"יהיה בסדר" ועוד יותר גרוע: ה"אני אעשה לך קומבינה" הוא זה שמייאש אותי במקום הזה. זה קיים לא רק במוסכים; זה קיים ברחוב, בכביש, בכל מקום... זה ההווי הישראלי. וזה מגעיל.

יואיל בטובו אדוני להציע הצעה טובה יותר? אין לי את הידע הטכני הדרוש לטיפול ברכב - לשם כך אני מביא אותו אל גוף שיש בידיו "הסמכה" לעשות זאת. מה עלי לעשות בטיפול הבא? ברווז1 - תודה על העידוד. אני לא אדם שצועק ומתלהם והם כנראה ניצלו את זה; בדיוק כמו שניצל את זה אותו אחד שדקר לי את הצמיג האחורי פעמיים. אין לי קשרים ואין מי שילחם עבורי את ה"מלחמה" הזאת. מה שמציק לי כרגע זה בעיקר ה-rattle הזה. אני אנסה להעיף מבט כללי על תא המנוע אולי משהו משוחרר. ד"א, הנה הפילטרים שמצאתי להם איזכור ברשת - האחד תאילנדי והשני יפני:

חמוד, זה המוסך המרכזי שביקרתי בו, הראשי בכל אזור הצפון! ביקרתי ב"בית", אצל היבואן של טויוטה! זה מה שמרתיח - לא מדובר כאן באיזה מוסכניק חאפר מהשכונה, אלא ב-"official dealership"!!!

שלום. קודם כל צר לי אם אני לא רהוט כבעבר, אני כותב את הדברים בזמן "סערת רגשות". חזרתי מטיפול 75,000 לרכב עם RANT עצבני. קודם כל, הדבר הראשון שאיכזב ועיצבן אותי הוא השקר. השקר טמון בעצם העובדה שהמחיר בפועל לטיפול הבסיסי לא תאם את הצעת המחיר שקיבלתי. בשבוע שעבר שוחחתי בטלפון עם אחת הפקידות ולאחר שהמחיר שהוצע לי שם היה הזול מבין שלושת הסוכניות באיזור מגוריי, החלטתי לבצע שם את הטיפול. כמו כן היחס היה הכי אדיב ומקצועי בטלפון (לא אבסולוטית, אלא ביחס לשתי סוכנויות המשנה)... הצעת המחיר ניתנה לי בטלפון וברוב טיפשותי חשבתי שאין צורך באסמכתא ושזה המחיר שנרשם עבור הטיפול שלי. בפועל, המחיר היה יקר בעשרות אחוזים (ביחס למחיר שניתן לראשונה) ואף נטען ש"אין מצב" שהמחיר עליו נאמר לי לראשונה הוא נכון. גם דין ודברים עם מנהל הסניף לא עזרו והוא טען שהם תמיד מספקים הצעות בכתב בעוד שמזכירתו טוענת כי כן ניתן לספק הצעות בטלפון. ניגוד גרסאות מובהק, אך זה עדיין לא הספיק להם - הם עמדו בשלהם ולא הסכימו לבוא לקראתי. מילא ראשון. הטעות השניה שלי נוגעת לאיכות החלפים. ברוב תומי הנחתי כי מאחר ומדובר בסוכנות הראשית של יוניון מוטורס הרי שזמינות החלקים היא הטובה ביותר וכן אין חשש למקוריותם כי הם זהים לאלו המוחלפים. בפועל, מסנן השמן made in Japan שאיתו הגעתי לטיפול, הוחלף לאחר כבוד ב-made in Thailand עם כיתוב TOYOTA בגופן רגיל. כמו כן, נראה כי אנשי טויוטה חושבים ששמן בעל צמיגיות מסוימת מתאים לכל מנוע - מדובר בצנרת אחת עם "ברזים" בה הם נעזרים כדי למלא שמן מסוג ספציפי בכל הרכבים. הרי בדף הפירוט ראיתי שצמיגיות השמן שהושם שונה מהכתוב בספר הרכב המקורי (printed in Japan) ואשר מומלץ ע"י טויוטה עצמם. מילא שני. בדף הבדיקה שקיבלתי מהמכון בו בדקתי את הרכב לפני רכישה, נטען שהמנוע מזייף והוא אכן רועד מעט בסל"ד סרק. בטויוטה החליטו לפרק את פילטר האוויר ולנקות את החיישן שמבקר את כמות האוויר הנכנסת לצלינדרים. במקום אכן הרגשתי שינוי לאחר הנעה, אך כעבור 20 דקות בחנייה בבית, הנה אני מוצא את הרכב רועד כתמול שלשום. בנוסף, אני שומע צלצול מהצד הקדמי שמאלי, מעין rattle שלא היה קיים לפני הטיפול. כשאני נזכר שהייתי צריך להצביע לאיש השרות שם על חלק שהוצא ולא הוכנס כהלכה לאחר כבוד, אני חושש שמא היה עוד אחד כזה... רק שלא איתרתי אותו. ובאמת שזה לא מתפקידי, באמת. לשם כך הפקדתי את הרכב בידי אנשי טויוטה. מילא שלישי? לא ולא. אין לעבור על אף אחד מה"מילא"ים הללו בשתיקה. אך מה ביכולתי לעשות? שוב אני חוף סטירה לפרצוף... בארץ שלנו עוד לא למדו לתת שרות. גם לא ילמדו. מתי מעט הם האנשים שיודעים על מה הם מדברים, ה-gurus מה שנקרא. וכפי שכבר טענתי בעבר, זה קורה בכל תחום, כולל התחום בו אני עוסק. בעבודתי אני נוהג לתת ללקוחותיי שרות טוב ולא לחפף. אני מעודד לבדוק שוב, מפרט ומסביר. אני נותן תשומת לב מלאה לכל אינדיבידואל ולא זוכה להערכה. כשאני מבקש שרות ואני מקבל את מה שאני מקבל, אני שואל את עצמי לפעמים, האם אני צודק בדרכי? הרי איכות השרות היא נגזרת של החברה שלנו - היא המראה שלנו. למה להתאמץ בכלל אם זה המצב? למה לצאת עם הרגשה שאתה "פראייר", זן נדיר ונכחד בעולם נותני השרות? מומחה לרכב אני לא, מעולם לא התיימרתי להיות. לכן קיבלתי את דברותיהם של אנשי טויוטה כחקוקות על לוח אבן... כל פעם מחדש מתחזקת בי התחושה לעזוב. לעזוב מיד אחרי הלימודים. לעזוב לארצות סקנדינביה, ניו זילנד-אוסטרליה, או אולי קנדה. חאפרים כבר אמרתי?

RS, אכפת לך לחשוף את מקור "חדשות הרכב"? מהיכן כל המידע והתמונות?

אוקי, הגיע זמן טיפול לאוטו. מאחר וזו הפעם הראשונה שאני מבצע זאת, אני זקוק לייעוץ בסיסי בנושא: 1. הבעלים הקודמים של הרכב טיפל בו בנשר, אך לי קל יותר להגיע לסוכנות במ.ת.מ מוטורס. האם יש הבדל בטיפול מבחינה מקצועית בין השניים? האם בשניהם אמצא עובדים ששליטתם ורמתם די דומה? 2. לפי ספר הטיפולים, הרכב צריך לעבור החלפת שמן ומסנן שמן בלבד. האם להתעקש על קבלת דגם זהה לחלוטין של נוזל ומסנן שמן כפי שמופיע בספר רכב, או שמא זהו דבר מובן מאליו שאני זכאי לו? 3. מחיר הטיפול המדובר לפי תדפיס המחירים משנת 99' הוא 150 ש"ח כולל עבודה. האם זה נשמע לכם סביר? האם זה המחיר גם כיום? 4. חוץ מלהחתים אותם בספר הטיפולים, האם עלי לדאוג לדברים נוספים? (רישום במחשב, קבלה וכו') תודה רבה!

היי, הרכב המדובר הוא המקביל של סיאט לפאביה RS שלא מיובאת?

תקרא את תגובה מס' 17 (תגובתי שלי ד"א): http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3007325,00.html

אני חושב שהוא התכוון לרשום (יאריס) TS

עוד אתמול ניגשתי לתחנת הדלק הקרובה כדי למלא את הצמיג באוויר ומהר מאד מצאתי את מקום הפגיעה: בדיוק בחיבור שבין דופן הצמיג למדרס... למזלי טענו בפאנצ'ריה שזה ניתן לתיקון כך שיצאתי עם נזק של 25 ש"ח, אבל עם עוגמת נפש גדולה הרבה יותר וצמיג בן פחות משבועיים שבקושי סיים את ההרצה שלו וכבר יש עליו תיקון.

אני מתחיל לחשוב על זה ברצינות...

יש לי ברירה? מי יספק לי הגנה? אותו גוף משטרתי עמוס בירוקרטיה, שחיתות וקומבינות? ומי יאכוף את החוק? אותם הגופים המעניקים לאנסים עונש בדמות כמה חודשי שירות\עבודה לציבור? איך ההוא בארץ נהדרת אומר? עזובתי באמאש'ך!

אני יודע בדיוק מי עשה את זה... הבנאדם הזה עבריין מדופלם שאפילו המשטרה משקשקת ממנו, אין מצב שאני אלך איתו ראש בראש. אני כנראה אחליף את הצמיג התקול ואקווה לטוב. אם זה שוב יתרחש, אני אעמיד את הרכב למכירה.

fuck it!!! קמתי היום בבוקר והצמיג הדנדש של Falken מפונצ'ר!!! ללא ספק מישהו עוין עשה לי את זה... וגם את הקודם. אני כל כך עצבני! למה? למה?! סך הכל פאקינג יאריס משומשת, יש לי יגואר ליד הבית?? :x ומה המשטרה המסורסת שלנו כבר מסוגלת לעשות? *בוכה*

כן, אני יודע שאסור לבדוק כשהמנוע חם, הבעיה שהיה איתי מישהו מבוגר ש.. אממ לא כל כך מבין ולא רציתי לעשות סצינה. אבל ברגע שהמתדלק ניסה לדחוף ממש את נוזל הקירור עמדתי על שלי. הרכב בן 5 והוא אצלי כשלושה שבועות בלבד. בדיקות שמן, מים וכו' נעשו 3 פעמים מאז רכישת הרכב אבל לא על ידי אם כי ע"י מכר עם נסיון רב בתחום (לא שצריך כזה כדי לבצע בדיקת שמן) ועובד מכון בדיקה המקורב אלי. טיפולים נעשו "לפי הספר", כך שאם הוחלף נוזל קירור, סביר להניח שבאחד הטיפולים הקודמים. בקרוב יש טיפול 75,000 ק"מ, כך שאני כנראה אתייעץ עם אנשי טויוטה לגבי זה ולגבי נוזל מומלץ לרכב הזה.

לא, אחרי נסיעה קצרה. זו הפעם הראשונה שאני אישית בדקתי, בפעם האחרונה שהייתי בתחנת דלק זה היה ביום הקנייה... אני כמובן אעקוב כדי לראות אם יש איבוד נוזלים. על כל פנים, לא נדלקה נורה המצביעה על חום מנוע גבוה. לגבי נוזל ניקוי שמשות: מים מינרליים מבקבוק ימנעו אבנית, או שצריך מים מזוקקים?

תדלקתי את היאריס שלי והמתדלק טען כי חסר נוזל קירור מנוע וכמו כל איש מכירות, ניסה לדחוף לי אותו. עכשיו, קו הנוזל נמצא בדיוק באמצע בין האות L ל-F; לפיכך סרבתי לרכוש נוזל. האם זה הכרחי להגיע לקו העליון (Full) או שכל עוד אני נמצא מעל הקו התחתון (Low) בצורה סבירה אז אין שום סיבה להתייחס? עוד דבר, תא נוזל ניקוי השמשות ריק לגמרי. הבנתי שאני צריך נוזל מיוחד (מים כחולים?) לכך. איך אני יודע איזה גודל של בקבוק אני צריך ומה רמת המחירים? האם יש חשיבות ליצרן ו\או לנתונים מיוחדים? תודה.

יש לי יאריס 1000 סמ"ק. עברתי 450 ק"מ על 25 ליטרים לערך... מספיק חסכוני בשבילך?