Fkl0ster

דיסוננס קוגנטיבי ללא ספק...

מחפש יאריס (1000 סמ"ק) משנת הדגם 2000. ידני או חצי-אוטומטי. קילומטראז' נמוך-ממוצע. שמורה ומטופלת! רצוי מאיזור הצפון... בה"פ.

איזה אידיוט אני, איחרתי את המועד - הרכב נמכר!! דיברתי איתו ביום שישי. אחרי כן בתחילת השבוע רציתי לבוא להתרשם אבל משהו צץ ולא היה לי זמן. מעבר לכך האקזמפלר ממוקם מעל 100 ק"מ ממני אך הייתי יותר ממוכן להגיע ולהתרשם... כמה חבל! אין סיכוי שאני אמצא עוד אקזמפלר כזה: קילומטראז' ממוצע, ללא תאונות(!), טיפולים לפי הספר, בעלים מבוגר (לא עשה שטויות עם הרכב), מחיר טוב. עוד דבר שולי אבל יש מקום לציינו: ייצור יפני (בניגוד למעבר לייצור בצרפת בשנתונים הבאים) כמו גם שנת דגם ראשונה = היאריס הכי זולה... הייתי צריך בו ביום לבטל הכל ולעוט על היאריס כמו על טרף עסיסי... god damn it!!

כל מה שניתן להיאמר, נאמר. בשורה התחתונה, אף אחת מהן היא לא "נפילה". אישית, הייתי בוחר בטויוטה.

מישהו מכם יכול לענות על השאלות, בבקשה? אפילו אם בתמצית - זה יעזור... אני חושש שאם אתמהמה יותר מידי, המכירה הזו כבר לא תהיה אקטואלית!

אני מבין היטב את כוונתך: להוסיך מצמד חיכוך "קונבנציונלי" אשר ימוקם בין גלגל התנופה לבין ממיר מומנט. כאשר הנהג יחשוק בתפעול ידני, אזי ישתמש הוא בקלאץ' אך כאשר ירצה בתפעול אוטומטי, אזי פשוט *לא* ישתמש בקלאץ', כלומר יתעלם מקיומו. זה לא נשמע מזהיר - בערך כמו לשלב מנוע בנזין ומנוע דיזל באותו הרכב כאשר לנהג יש בחירה ביניהם; לטעמי או שאתה נאמן לשיטה הזו או לזו. די נחמד בתיאוריה, אבל ברמה הפקרטית, אתה "נהנה" רק מהחסרונות שהגיר הידני והאוטומטי מציעים לך...

לא פרקטי... מנסיוני, אם זה כן היה פרקטי, תהיה בטוח שמישהו כבר היה חושב על זה לפניך! לדוגמא: כשהייתי צעיר (כתה ז') תיכננתי שילוב של מנוע בנזין\דיזל יחד עם מנוע חשמלי. רק שלאחר מכן נודע לי שכבר "עלו" על זה. עוד תכננתי דיבורית אישית לטלפון הסלולרי, הרבה לפני שהן הגיעו לתודעת הציבור ואז גיליתי שמישהו כבר יישם את הנ"ל. בקיצור - הפוטנציאל אצלי קיים - רק שאני קצת מאחר...

היי דרור - קודם כל תודה על שהקדשת מזמנך, אני מעריך זאת! אתה מחזק את ה"חשש" שלי מהתיבה החצי-אוטומטית הזו. כל מקור שאני נתקל בו (בארץ לפחות), ממליץ להתרחק... לי זה דווקא נשמע כשילוב הטוב בשני העולמות (יתרונות של ידני ואוטומטי בחבילה אחת!) אך מדבריך עולה שאין כך הדבר. מצד שני, הבעלים טוען שהוא לא נתקל בבעיות עם התיבה הזו, אבל את זה רק בדיקה תוכל לאשר. עם זאת, עדיין לא מובן לי לחלוטין האם הדגם שברשותך הוא הידני או החצי אוט'? מה בנוגע לעלויות ביטוח? האם הוא יקר בצורה משמעותית מהמתחרים שלה או מרכבים זולים יותר? (למשל בתחום ה-30K) רב תודות...

מה דעתכם על המחיר? אם אכן יתברר שהרכב נקי מתאונות ובמצב טוב, האם המחיר הולם, מוגזם, או נשמע חשוד? יש לי מכר עליו אני יכול לסמוך ב-100%. הוא היה בעברו מנהל מוסך במשך 10 שנים באחד הקיבוצים בצפון. האם מספיק לי לתת לו לבדוק את הרכב בעצמו במקום (ללא ציוד עזר וכו') ולוותר על בדיקה? אם לאו - על איזה מכון בדיקה מקצועי אתם ממליצים באיזור הרצליה? תודה וסליחה על ההקפצה!

תודה לך חן... עוד שאלות שהתעוררו אצלי: האם היו מספר רמות גימור\איבזור עבור הדגם הנ"ל? האם הגיע רק בתצורת 3 דלתות או גם זכה לתצורת 5 דלתות - אני כמובן מדבר על הדגם הספציפי הזה? יש לכם המלצה מסוימת על מכון בדיקה מקצועי ואובייקטיבי ככל האפשר באיזור הרצליה? טיפים\עצות\הערות נוספות שעלי להיות מודע להם בבואי לבצע נסיעת מבחן כמו גם בדיקה במכון לאקזמפלר המדובר? מהן "נקודות התורפה" של היאריס הזו שמוטב לי לבדוק היטב לפני רכישה?

כזכור, אני על סף רכישת רכב משומש, בסכום כולל של עד 60K. שני דגמים העונים לקריטריונים שהצבתי ואשר אני שוקל לרכוש אחד מהם כיום, הם הסקודה פאביה והטויוטה יאריס; לאחר מחקר די מעמיק, הגעתי למסקנה שאחת מהן תהיה הבחירה שלי בתור הרכב הראשון! מהר מאד הסתבר לי כי שני הרכבים קשים למציאה - הפאביה מפני שהיא נדירה יחסית והיאריס בגלל שהיא נחשקת יחסית. לאחרונה, נתקלתי במודעה בה נמכרת יאריס שנת 2000 אוטומטית, עם 83K קילומטרים (יד ראשונה, פרטי). מדובר כאן במנוע ה-1.0 ל' החכם: 4 צל', גל זיזים עילי כפול - 16 שסתומים בעלי תזמון משתנה - והכל מתרגם לכדי 68 כ"ס הנסחטים מנפח כה קטן, אם כי בסל"ד די גבוה (לשם השוואה, פאביה מקבילה עם תצורת המנוע המיושנת נזקקת לתוספת של כ-400 סמ"ק כדי להגיע להספק זהה) לחבילה מצורפת תיבה אוטומטית - אך לפי מיטב ידיעתי מדובר בתיבה 'חצי-אוטומטית' שהוצעה בדגם הנ"ל. האם אני צודק - או שמא יוצרו, הובאו ושווקו לכאן יחידות בודדות עם תיבה אוטומטית ל"מהדרין"? אם אכן מדובר בתיבה 'חצי אוטומטית', האם הכוונה היא לידית בורר הילוכים בעלת תפעול ידני כך שעלי לשנות את מיקומה הפיזי על גבי המסילה בעת מעבר בין הילוכים? או במילים אחרות - זוהי תיבה ידנית למראה, כאשר גם העברת ההילוכים מתבצעת בדרך דומה לתיבה ידנית, רק ללא צורך בפעולת מצמד? בשורה התחתונה מדובר ברכב אמין מאד, סחיר בצורה בלתי רגילה, חסכוני ביותר ונחשב לבין הטובים בקבוצתו. שאלתי המכרעת היא, האם גם הדגם הנ"ל זוכה לתשבוחות שהורעפו על היאריס מדגמים "מתקדמים" יותר? האם גם דגם זה מיישר קו עם מה שהיאריס מייצגת ומשקפת בצורה כל כך טובה? דרך אגב, המחיר המבוקש הינו 50K. הארות, הערות, שאלות ושאר ירקות יתקבלו ללא היסוס...

אתה מזכיר לי בהתנהגותך מישהו מפורום אודיו וקולנוע ביתי בתפוז. למרבה האירוניה, גם הוא קרא לעצמו theboss... או שמא אין אירוניה בדבר?

אני ממש לא מבין מדוע הדיון הזה ממשיך לטחון מים. הבחור כבר עשה את ההחלטה שלו ומחפש צידוקים לכך כאן בפורום. ושיהיה ברור דבר אחד: בכל תחום בחיים ה-gurus הם האנשים עליהם תוכל לסמוך תמיד. זה קיים כאן בפורום - למעשה זה קיים כמעט בכל פורום המקבץ תחתיו אנשים עם תחום עניין משותף - וזה מביא לכאן קומץ של אנשים עם נסיון וידע מוכחים ומ-ב-ו-ס-ס-ים. לצערי, לא לכל עמישראל יש גישה לפורומים הללו ואין הוא מוכן לשים כספו "על קרן הצבי". תודות לרשת הגלובלית העולמית, אנו זוכים לטעום מהידע של אותם gurus והחלטות כספיות שביססתי על גבי משנתם לא איכזבו - לא כאן ולא בכל פורום אחר. היה סמוך ובטוח, שאת ההחלטה כבר ביצעת - אל להם לחברי הפורום לבזבז את הזמן בניסיונות שווא שהן כוסות רוח למת. ולשאלתך כן - עמישראל כנראה טועה. ידוע כי ההמון\העדר לא תמיד צודקים. מנסיוני האישי, ברוב המיקרים זה כך וישאר כך...

[RANT] מי שמתבייש לנסוע בפאביה, אך מוכן לשקול פולו 2000 הנראית פחות מודרנית וגם פחות יפה ממנה (לטעמי) ומוכן לוותר על הפרקטיות וכמובן שק היתרונות שלה על פני הפולו דור קודם (בטיחות, נוחות, חדשנות, פחות קילומטראז', שנתון גבוה just to name a few) ראוי שיוצא ממאגר הגנים האנושי. [/RANT]

מה הטעם לרכוש פולו 2000 אם באותו התקציב ניתן לרכוש את האחות הצ'כית (סקודה פאביה) משנת הדגם 2002(!) עם רצפה ומכלולים חדשים אשר החליפו את אלו המככבים בפולו 2000?

לצערי, אין לי אפשרות לממן רכב חדש (מדובר בהוצאה של 50% תוספת על התקציב הגם ככה מתוח שלי) אז זה יורד מהפרק. אם נתייחס רגע לשאלה: 'מיהי הסופר-מיני הטובה ביותר עד 60K?' קשה לי לחשוב על מתמודדת טובה יותר לפאביה (all-around) חוץ מ... טויוטה יאריס. בנוסף ליתרונותיה הברורים (לא על פני הפאביה, אלא בכלל לעומת רובן המכריע של המתחרות לקטגוריה), הרי שאם הפאביה נחשבת ל'לא סחירה', היאריס היא בדיוק ההיפך, ממוקמת בצד השני של הסקאלה... כתוצאה מכך, אותו התקציב שמאפשר לרכוש פאביה 2002, יכול רק לאפשר לי רכישה של יאריס 2001. מי לדעתכם עדיפה אם כן, אם משווים את הפאביה 2002 ליאריס 2001 בכלל ובפרט בהתחשב בדרישות שהצבתי בהודעת הפתיחה? ובלי הערות כמו: "קודם שסקודה יעיפו את סמל ה'כפה הירוקה'" או "אבל הסמל, הסמל!!!!111" במטוטא ממכם - נא להביא נימוקים עיניניים, אחרת זה אוטומטית יגרום לי להפסיק לקרוא את ההודעה.

שלום לכם חברים, משנטשתי את האופציה לרכישת פיז'ו קבריולה, מסתבר שאוכל לקבל עזרה מכספי המשפחה בגובה של 40 אלף ש"ח בתנאי שמדובר בקנייה 'הגיונית' (מהשכל ולא מהלב), כך שיחד עם התקציב שקבעתי לעצמי אני מסוגל לרכוש רכב במחיר של עד 60 אלף ש"ח. אני מעוניין ברכב קטן וקומפקטי, אשר ישמש בעיקר לנסיעות עירוניות ובסופי שבוע לנסיעות בין-עירניות. הדרישות שלי מהרכב הן בסדר יורד: נוחות, איכות הרכבה וחומרים משובחים, מרווח, אמינות וסחירות. לאחר מחקר של שעות טובות באינטרנט, מקריאה של פורומים בארץ ובעיקר בחו"ל, הגעתי למסקנה שסקודה פאביה היא בערך מה שאני מכוון אליו: לא זו בלבד שהיא זכתה לתשבוחות רבות באירופה, היא גרמנית למהדרין (השילוב הצ'כו-גרמני הוכיח את יעילותו בכושר ייצור בעבר) ולפי סקרים באי הבריטי, גם מוכיחה אמינות ושביעות רצון רבה בקרב לקוחותיה ביחס לציונים הניתנו למתחרותיה מרחבי העולם. כבר יצא לי לנסוע בפאביה סדאן כמו גם באוקטביה (מוניות): מצאתי אותן יותר נוחות מהקורדובה והטולדו בהתאמה ובעלות איכות גימור טובה יותר גם לאורך זמן. אין ספק שאיכות החומרים ובייחוד הרגשת המרכב מעוררים התפעלות - האוקטביה כמו גם הפאביה יצוקות וחסונות בצורה בלתי רגילה בכלל ובפרט בהשוואה לאחיות מספרד. בקיצור: מקסימום איכות 'פולקסווגנית', אמינות גבוהה יותר ומחיר נמוך יותר מהממוצע בקרב קונצרן VAG. בדיקה מרופרפת של ירידת ערך ומחירון הראתה שבישראל מתחילים לכבד את סקודה לפחות כמו השחקנית הספרדית מהמגרש הביתי, הלא היא סיאט... לפי קריאת כתבה נוספת התברר שלפאביה מרווח פנים (נפח תא הנוסעים בליטרים) גדול, שוב- ביחס למתחרותיה בקטגוריה - וגם התמונות כמו גם המסורת של סקודה מאשרים שהם הוציאו מקסימום נפח פנימי ביחס למימדי המרכב עצמו אשר מוגבלים, מן הסתם. שורה תחתונה: איך שאני לא מסתכל על זה, הרכב עונה להגדרה the best bang for the buck! השאלות שלי הן כדלקמן: מה אתם חושבים עד עתה על הסקירה שלי - האם אתם נוטים להסכים עם רוב הכתוב לעיל? האם אני צודק באשר לכך שהפאביה החלה להימכר בארצנו החל משנת הדגם 2002? אם התשובה לכך חיובית, הייתכן שהתבצע ייבוא אישי של שנתונים מוקדמים יותר (נתקלתי במודעה בה נמכרת פאביה 2000)? מה יש לכם לומר על תפקוד התיבה האוטומטית בפאביה (דגמי בנזין) ביחס לאחיותיה לקונצרן ובכלל? תודה מראש!

אז מדוע שאלת מלכתחילה אם הסאקסו עדיפה על הפונטו, אם זו בכלל לא עומדת על הפרק בעיניך?

שמע, לא כל אחד יכול לגדל אריה בבית

hehe... תתפלא, אבל דבריך אלו מופנים דווקא אל מישהו אשר בילה שנים רבות כנוסע במושב האחורי של הסובארו DL (ככל הנראה, הרבה מעל לממוצע בקרב חברי הפורום) ואין מה לומר - כילד שהתבגר שם, במושב ההוא, המרווח הספיק והדגש הוא על רק "הספיק". עלי לציין כי מאז ומעולם היה לי מבנה גוף "רגיל" לגמרי - אני רזה וגם גבוה בצורה סבירה - ג'ו הממוצע אם תרצה. אבל אם תושיב שם מבוגר (\אני כיום), תראה איך הברכיים מתחככות עם החלק האחורי של מושב הנהג\נוסע כאשר זה האחרון מאוכלס ע"י 'תאום' שלי (כך ש"החלוקה" ביננו פחות או יותר שווה). בסיס הגלגלים של הסובארו הזו קטן מידי; אני גם די משוכנע שנפח תא הנוסעים, כשלעצמו, קטן מהממוצע ומזכיר לי את המבנה של הטויוטה קורולה דור קודם - קלסטרופובי משהו. אני לא יודע איך הוא ביחס למתחרות שלה דאז, אבל זה לבטח לא מתקבל על הדעת בעיני. אז אולי חמישיה של גמדים הייתה מסתדרת שם, אך לצאת בהצהרה שהיא מרווחת מאד, זה פשוט לא נכון בלשון המעטה... עוד דבר: כמנהל הפורום, ראוי שתדאג לכך שמערכת הפורומים תהא מותאמת לקוד התקני הסטנדרטי המקובל כך שגם בעלי דפדנים כגון מוזילה\ספארי\אופרה יוכלו לפרסם תגובות מבלי להתענות. אני מאמין שכאתר מוביל בתחום, זו מגמה שכדאי לאמץ, גם אם היא כרוכה במאמץ שאולי נראה לך כרגע, מיותר. לא כולם משתייכים לעדר כמו בעלי סובארו DL לשעבר, אתה יודע...

זה בערך הדבר האחרון שאפשר לזקוף לזכותה של ה-DL...

LMAO!

אךךך, החיים הטובים בגולה...

...It's getting hot in here

גם אני נמצא במצבך בדיוק! מצד אחד, עלינו לייחס לפן הכלכלי חשיבות מכרעת וכדי להגשים מטרה זו יש לרכוש רכב אמין, זול לתחזוקה, חסכוני ובעל סחירות וירידת ערך נסבלת. מצד שני איננו רוצים לוותר על הייחודיות, החדווה האופי וכן, גם ה"סטייל". הבעיה הנעוצה במקרה שלנו היא שהדרישות הללו לא עולות קנה אחד עם הדרישות הראשונות. משמע: האחד בא על חשבון השני. יש לשקול את ההחלטה בכובד ראש, שכן אנו עלולים למצוא את עצמנו מקללים את הרגע שבחרנו ברכב "איזוטרי" אך מאידך גיסא אנו עלולים גם למאוס בנסיונות לסבול את יצירה הפשטנית שבידנו מבלי לקבל ממנה שמץ של ריגוש. לטעמי, עליך להגדיר טוב טוב לאן אתה נוטה ולפיכך לבצע את ההחלטה. אם אתה מודע לחסרונות וליתרונות של רכב "איזוטרי" במצבנו ועדיין בשורה התחתונה היתרונות גוברים על החסרונות, לך תקנה. אילו המצב הפוך, תאלץ לשקול רכישה כדוגמת הג'אסטי. רק אל תשכח שאתה לא חייב להיות קוטבי בהחלטתך - פיז'ו 205 בסיסית יכולה להוות פשרה מאד טובה בין שני העולמות...