Pika007

אם אתה מדבר על כלי נשק, כן, אבל לא בזה עסקנו...

\ אני בספק שזה המקור. סיבובים לדקה באנגלית זה RPM, ר"ת של Revolutions Per Minute Ronka- באמריקאית (שזו גרסה dumbed down של אנגלית....) גם דלק זה gas, זה השתרש גם אצלנו בצורה זו או אחרת.

פונטו ספייס מגיעה עם 2 מנועים- 8 ו 16 שסתומים. ה 8 שסתומים דומה מאוד למה שהיה לך, אבל קשה לי להגיד שהרכב עגלה. הספייס מרגישה זריזה על הכביש. ה ELX מגיעה עם מנוע 16 שסתומים ו 80 כ"ס, מדובר ברכב זריז מאוד וכוח לא חסר לו. עכשיו לנקודה רגישה גם בפונטו הראשונה וגם בספייס- הן רגישות להזנחה. להשתמש אך ורק בנוזל הקירור המומלץ ע"י היצרן, פראפלו UP אדום. מי ברז? אתה תעשה ראש מנוע כל שנה-שנה וחצי. נוזל קירור פשוט וזול? עניין של מזל. נוזל קירור איכותי אבל לא פראפלו? תקווה לקלוע למה שהמנוע אוהב, הוא קצת סנוב.

בוא נגיד שעם שני ראשי מנוע בשנתיים אני ממליץ לך להחליף את מי שאתה מטפל אצלו (אלא אם השתמשת במי ברז ברדיאטור, ואז הכל מובן...) עד כמה שזה יראה לך מוזר, אני ממליץ להתקדם מפונטו ל.... פונטו. ספייס ELX שנת 2001 נכנסת בתקציב שלך, כוח לא חסר גם לעליות עם מזגן, אמינות טובה וחלפים לא יקרים. וכמובן, חסכונית מכל האופציות האחרות פה.

עניין הבטיחות מוטל בספק. ב NCAP רשום בכל דף לאיזה דגם הדירוג מתייחס. בפנדה שזכתה ב 3 כוכבים אין ESP ויש 2 כריות אוויר, ורשום שהדירוג מתייחס לדגם הספציפי הזה בלבד. (ברכב שבו הדירוג מתייחס לכל הדגמים של הרכב רשום, all models) הדגם שנמכר בארץ מגיע עם ESP, ועם 4 כריות אוויר, אני חושב שאם הדגם הזה היה נבדק, איפה שהפנדה פישלה במבחן, בהתנגשות מהצד, הדירוג היה עולה וכוכב רביעי היה מושג. בהתנגשות חזיתית הדירוג שלה טוב. -זו דעתי בלבד, אין לקחת אותה בתור עצת מומחה, כי מן הסתם אני לא.

ב 2 מההודעות האחרות שלך אתה רושם שאתה עובד באחת מחברות הליסינג הגדולות בארץ, ופה אתה רושם דבר כמו מעניין מאוד איפה אתה עובד (או עבדת עד לא מזמן) וגם אם לא, אתה מודע לזה שמה שאתה עושה פה זו השמצה חסרת שחר, כן?

מכל הקטנטנות, אישית אני ממליץ על הפנדה. מרווחת מהשאר, חסכונית מרובן (כנראה פחות מהפיקנטו, אבל בהחלט יותר מה I10 והספארק), לדעתי הנוחה בקטגוריה (שוב- לא יודע לגבי הפיקנטו, לא נסעתי עליה), והאמינות שלה כבר מוכחת. או כמו שאמרו, C1 בת שנה מאנשים שהחליטו שהרכב הזה קטן להם מדי (ויש.) זו אופציה מעולה.

ירידת ערך? אתה מדבר על רכב של 17 אלף שקל, אתה יודע? לאן בדיוק יש לרדת? בנוגע לבלאי מואץ, זו פונקציה ישירה של טיפול ע"י הבעלים. רכב מטופל לא יעשה לך בעיות, רכב מוזנח כן. -בנושא, אני חייב לציין שהאירופאיות למיניהן בד"כ רגישות יותר להזנחה מאחותיהן מהמזרח. ובנוגע לפיג'ו אתה צודק, קשה למצוא ידנית, אבל שווה לחפש. (קח בחשבון שתחזוקה לפיג'ו יקרה יותר מלפיאט) עוד אופציות- רנו קליאו B, פורד פיאסטה (למרות שהפיאסטה קטנה יותר, וה-ר-ב-ה פחות נוחה מהאירופאיות) דבר ראשון, אני ממליץ שתמצא איפה לעשות סיבוב קטן על הפונטו או ה 206, תראה מה העמדה שלך בקשר ל "סוחב", הרבה אנשים נבהלים מה 60 כ"ס בדגמים הפשוטים יותר של הפונטו, ואחרי נסיעה פתאום משנים את דעתם. אחרי זה תראה לאיזה כיוון אתה זורם, מבחינת עיצוב/כוח דרוש וכו'. אם אתה רואה שלמשהו יש מליון ורבע המלצות בפורום, גם מותיקי הפורום/בעלי מקצוע, כנראה שזה רכב טוב.

למה בעצם לא 206 (ידנית) או פונטו ספייס ELX? יפות, סוחבות, שנתונים מתקדמים יותר, חסכוניות בדלק.

כל יום בסופר זה אותו סיפור. והפעם: באיסוזו- מפגרת עם פיוז קצר (ראיתי אותה והערתי לה בדיוק שהכנסתי את הקניות לאוטו...) בקיה- דביל (חנה ליד האיסוזו גם כן חניה כפולה למרות שהחניה הצמודה פנויה לחלוטין. ראיתי אותו נכנס אז זו לא תוצאה של שרשרת חניות גרועות) ומאחורי האיסוזו אפשר לראות את הפונטו שלי מבצבצת (בחניה בין הקוים עם רווח זהה על המילימטר משני הצדדים P: )

רכב חמוד, נוח, יפה, חסכוני, ואפילו מהנה לנהיגה. אבל כל זה בא עם מרווח בעייתי מאחורה, ובגאז' קטן. כמו שהבחור מעלי אומר, רצוי להוסיף תקציב ודרישות, יש לא מעט רכבים טובים היום בשוק.

מיוצרות מהרכב רק 1600 ומשהו חתיכות. הרכב יהיה שווה הרבה כאספנות לא "בעוד 20 שנה", אלא ברגע שמישהו קונה את החתיכה האחרונה. מנקודה זו והלאה יהיו אנשים שמנסים לשים את הידיים שלהם על אחד, וככל שיהיו יותר, הערך שלו יעלה.

למה אתה סתם מתנהג כמו דביל? תן לי להוציא לך את האוויר מהמפרשים- אני מזרחי. ויודע מה? מ 2 הצדדים. וואו. מאיפה בכלל שלפת את הרעיון המפגר הזה? ולהלן הפירוט של אותם אנשים שלדעתי "לא נראו הגונים": חלון פתוח, מיטב הליריקות של יוסי גיספן, כמובן בפול ווליום בשביל לחלוק את פאר היצירה עם שאר העולם, יד אחת מחוץ לחלון, השניה על ההגה, מדי פעם סיגריה עם היד שעל ההגה, משקפי שמש למרות שאין שמש (לעזאזל, בחלק מהמקרים היה לילה! בטיחותי זה בטח לא), ואו שעון במשקל 4 קילו, או גורמט מעטר את היד שמחוץ לחלון. למי שתוהה, את המידע לא דליתי במהלך הנסיעה (שכן יש לי דברים יותר חשובים להתעסק בהם, כמו איך הדביל עם ה X6 עוקף אותי מימין ואז חותך בלי לאותת למרות שיש 150 מטר עד הפניה שמאלה, שזו הסיבה שאני בכלל בנתיב השמאלי...) אלא מדי פעם בעצירה ברמזור. חלק מכם חושבים שזו הקצנה- לא, זו לא. נדהמתי יותר מפעם אחת לראות דוגמאות חיות, by the book, של סטריאוטיפ העארס. לכל זה לא עזרה העובדה שהבעלים של העסק שנמצא ליד מקום העבודה הקודם שלי החזיק ב X6, והיה (מהיכרות קרובה הרבה יותר מעצירה ברמזור...) חתיכת זבל אנושי.

בעניין של "שברולט אבאו נגד X", גם אם זה יהיה אבאו נגד ארגז קרטון על גלגלים, האבאו מפסידה בהכל. הגטס אכן אמינה, אבל נוחות זה לא הצד החזק שלה וחסכונית היא בטח שלא (אלא אם אתה מתכוון ל 1300 ידנית שבקושי ניתן למצוא בארץ...) תקציב של 35,000 ש"ח קונה לך פיג'ו 206 או פיאט פונטו ספייס משנתונים מתקדמים יחסית (2004/5 במקרה של הפיג'ו, 2005/6 במקרה של הספייס), דייהטסו YRV גם כן שנים 2004/5, ודברים דומים. כולן עדיפות גם מהגטס וכמובן מהאבאו.

אם הייתי מליונר? אני. ולמה? כי זו מכונית מיוחדת מאוד מצד אחד, אבל מצד שני זו אחת מהסוג שכן הייתי משתמש בה על בסיס יומי. לדעתי אין ממש טעם ברכב מדהים כזה או אחר אם אתה לא מזיז אותו (כמו שהרבה אנשים עושים בארץ)

זו גרסה מיוחדת, והמס בארץ באחוזים, זה מה שיוצא. ככל שמשהו יקר יותר בחו"ל, המרווח בין המחיר בחו"ל לארץ יגדל, וזו הבעיה. GuyHar- אז יופי, בקו ישר אתה מתקדם. ומה שמגיעים לפניה? (לצערי לא רלוונטי לארץ, אין לנו מסלולים...)

לא מסכים איתך, העארס המבוסס יקנה X6, לא האמר ברוב המקרים. זה מדהים, כאילו משווקים את ה X6 בישראל בלעדית לקהל ההיי-עארסוסייטי, עוד לא יצא לי לראות X6 אחת שבחלון שלה היה בנאדם שנראה חצי הגון.

סלח לי, אתה לא "גבוה", אתה עמוד תאורה. אבל במקרה הזה, זה לא דבר נפוץ במיוחד, ולא הייתי מכליל "לאנשים גבוהים". גם אני (1.83) וגם אבא שלי (1.90) הסתדרנו מעולה עם הפנדה גם בנסיעות חיפה-ת"א. בכלליות, כל המכוניות בקטגוריה הזו לא מתוכננות לאנשים ממש גבוהים.

לדרמן, WD40, פנס, אזיקונים, איזולירבנד, ספריי פנצ'רים, בקבוק מים מזוקקים.

נתחיל שהמוכר הראשון ששמת קישור לפריט שלו שולח רק לארה"ב, אצלי השני עלות המשלוח על הפריט היא 120 דולר, ומכס על חלקי רכב (דברים שהם חלק מהרכב, כלומר לא נוספים אלא דברים כמו פנסים, בלמים, חלקים מהמבנה) זה 52%. לא סתם החלקים יקרים בארץ. על הדרך, את כל הנורות לרכב ב 4 דולר ל 500 נורות (ובמיוחד מ DX!) אל תעז לקנות. מערכת החשמל שלך ברכב תתחרפן, והציפוי הזול והמגעיל שלהן יתפורר לך בבית התאורה.

בטח שאני אשים לב- באתר של NCAP טורחים ליידע אותך לאיזה דגמים זה תופס, ובמקרה של הבלנו, הדירוג תופס לכל הדגמים. הבעיה היא בשלדה שקורסת באופן שמסכן את הנוסעים בתא הנוסעים. תעיף מבט על התמונות, תבין למה. אז לא ממש עוזר שיש לך כרית אוויר שתמנע מהראש שלך לפגוע בהגה אם הקורה מהצד משפדת לך את הראש.

השנתונים המוקדמים של ה 206 זה עד 2003 בערך.

האבאו זה דרעק על גלגלים. לא חסכונית ממש, לא בטיחותית בעליל, לא נוחה במיוחד, לא בדיוק שיא האמינות, פשוט להתרחק. הגטס די צמאה לדלק וגם, לדעתי, לא כ"כ נוחה. המושבים שלה נוקשים יתר על המידה ולא ממש תומכים בגב (לפחות בשבילי, 1.83) פיג'ו 206 אחלה אופציה, אלא אם מדובר על דגם ה 1400 אוטומט, ואז זה קצת הימור- הגיר לא הכי אמין בעולם. (למרות שבשנים המאוחרות יותר, מדובר על בעיה קטנה בהרבה מהדגמים המוקדמים) פיאט פונטו ספייס גם כן באה בחשבון, בתקציב נכנסות שנים 2005-2006 עוד אפשרות- דייהטסו YRV שנת 2005, לרכב מוניטין אמינות גבוה מאוד, אבל היא קצת פחות חסכונית משתי האירופאיות שמוזכרות מעל.

חסכונית יותר בדלק (למרות המנוע הגדול יותר), מרגישה זריזה ולא עצלה על הכביש, מושבים נוחים בהרבה, מרווחת יותר מבפנים, ולדעתי- הרבה יותר יפה, גם מבפנים וגם מבחוץ.

ועכשיו אם תלך לסוכנות עצמה, או לחברות רכב, או למשביר לצרכן (עד כמה שזה משעשע....) תגלה שהוא עולה 67, ובחברות השונות יש מצב אפילו לגלח עוד אלפיה. נראה לי שאתה הישראלי היחיד שעוד לא שמע על המבצע של המשביר לצרכן (שלמרבה השעשוע, לא כזה מוגבל בזמן)