Pika007

הוא נראה מבחוץ בול כמו דגם ה 4 צילינדרים, אף אחד חוץ מהנהג ברכב לא ידע שיש לו רכב כזה מיוחד. לדעתי זה קצת מפספס את הנקודה של רכב נדיר (ומצד שני, גנבי רכב או ונדליסטים למיניהם כנראה שיתייחסו אליו פחות, אז יש לזה גם צד טוב...) עם כל כמה שהוא יפה ומיוחד, וגם אם יש רק אחת כזו בארץ, 140 אלף? זה פשוט לא מצדיק. בסכום שכזה אפשר למצוא מיאטות למיניהן, קליאו ספורט, אלפא רומיאו בנות שנה-3 מכל הדגמים (אפילו בררה שנת 2007 FFS, למי שהפוזה בעדיפות עליונה אצלו) ועוד מליון מכוניות אחרות. מי שחשובה לו חווית הנהיגה יוכל למצוא רכב שמתנהג טוב יותר מזה, ומי שחשובה לו הפוזה יכול למצוא רכב שנראה טוב יותר מזה. גם מי שרוצה משני העולמות- יש אופציות טובות יותר.

הסקודה יטי היא SUV, לעומת הבראבו שהיא בכלל משפחתית קומפקטית. מה לעזאזל הקשר עכשיו? בנוסף, היטי בשוק מ 2009, הבראבו מ 2007. לשתיהן אין בעיות מיוחדות, אשמח לדעת על פי מה אתה קובע שהיטי אמינה יותר. איכות ההרכבה של שתיהן מצוינת, כמו כן גם איכות החומרים. המחיר של היטי מתחיל מ 135,000, של הבראבו מ 120 לרובוטית, וטיפה פחות לידנית. רוצה להתחיל לבדוק כמה אבזור אפשר להוסיף ב 15 אלף שקל? חוץ מזה שהבנאדם בכלל מדבר על המבצע של חבר, עד כמה שידוע לי היטי לא מוצעת שם כרגע בכלל.

אלכס- שם רע לפיאט יש אצל מי שמחזיק בסטיגמה לגבי המכוניות שלהם משנות ה 90, או אצל מי שהחזיק בחייו בפיאט סטילו (גוועלד...) מהפונטו דור ראשון והלאה האמינות שלהם הלכה והשתפרה, פיאט פנדה זו אחת המכוניות האמינות ביותר בשוק האירופאי לדוגמה, וגם הגרנדה פונטו/פונטו אבו/בראבו לא נוטות לבעיות מיותרות, אם לשפוט לפי סקרי האמינות שנערכו באירופה בשנים האחרונות. פיאט כבר לא מתקלקלות כל יומיים. ממה כן צריך להיזהר? תחזוקה. למרות שהן כן אמינות, הן לא ממש סלחניות, וטיפולים זולים/חלפים באיכות נמוכה/שמנים זולים/נוזל קירור שהוא לא פראפלו יסתיימו בביקורים נוספים במוסך. הכל עניין של תחזוקה. -כל זה לא אומר שיקר לתחזק אותה, עלות החלפים לא היסטרית והטיפולים לא יקרים. אני ממליץ בחום על הבראבו, כמו שרשום בחתימה של אחד המשתמשים פה- "זו לא אלפא לעניים, זו אבארת' לבעלי משפחות"

אם נוכל לקבל משהו שמבוסס על ה 500 בהרבה פחות כסף ממה שעולה ה 500 זו אוטומטית הופכת להיות האופציה הכי טובה, איך אתה אומר שזה מיותר? רק שאלה של מחיר.

גם באמריקאית, צ'אסיס. המילה הזו נמצאת בשימוש בהרבה תחומים, לא רק רכב. כל דבר שיש לו שלדה למעשה....

באנגלית כותבים chassis ומבטאים צ'אסיס. שאסי, כמו הדוגמה של טורס, זה מצרפתית. גם המילה באנגלית מושאלת מצרפתית.

תכל'ס אני יכול פשוט להציב מצלמה בסופר עם live feed לפה, כל פעם שאני שם לפחות 3 אנשים במגרש חונים כפול. ופה זו דוגמה לחתיכת פוץ רציני, או מישהו שבחיים לא למד לחנות.

פורד קא/ספורטקא?

אם אתה מדבר על כלי נשק, כן, אבל לא בזה עסקנו...

\ אני בספק שזה המקור. סיבובים לדקה באנגלית זה RPM, ר"ת של Revolutions Per Minute Ronka- באמריקאית (שזו גרסה dumbed down של אנגלית....) גם דלק זה gas, זה השתרש גם אצלנו בצורה זו או אחרת.

פונטו ספייס מגיעה עם 2 מנועים- 8 ו 16 שסתומים. ה 8 שסתומים דומה מאוד למה שהיה לך, אבל קשה לי להגיד שהרכב עגלה. הספייס מרגישה זריזה על הכביש. ה ELX מגיעה עם מנוע 16 שסתומים ו 80 כ"ס, מדובר ברכב זריז מאוד וכוח לא חסר לו. עכשיו לנקודה רגישה גם בפונטו הראשונה וגם בספייס- הן רגישות להזנחה. להשתמש אך ורק בנוזל הקירור המומלץ ע"י היצרן, פראפלו UP אדום. מי ברז? אתה תעשה ראש מנוע כל שנה-שנה וחצי. נוזל קירור פשוט וזול? עניין של מזל. נוזל קירור איכותי אבל לא פראפלו? תקווה לקלוע למה שהמנוע אוהב, הוא קצת סנוב.

בוא נגיד שעם שני ראשי מנוע בשנתיים אני ממליץ לך להחליף את מי שאתה מטפל אצלו (אלא אם השתמשת במי ברז ברדיאטור, ואז הכל מובן...) עד כמה שזה יראה לך מוזר, אני ממליץ להתקדם מפונטו ל.... פונטו. ספייס ELX שנת 2001 נכנסת בתקציב שלך, כוח לא חסר גם לעליות עם מזגן, אמינות טובה וחלפים לא יקרים. וכמובן, חסכונית מכל האופציות האחרות פה.

עניין הבטיחות מוטל בספק. ב NCAP רשום בכל דף לאיזה דגם הדירוג מתייחס. בפנדה שזכתה ב 3 כוכבים אין ESP ויש 2 כריות אוויר, ורשום שהדירוג מתייחס לדגם הספציפי הזה בלבד. (ברכב שבו הדירוג מתייחס לכל הדגמים של הרכב רשום, all models) הדגם שנמכר בארץ מגיע עם ESP, ועם 4 כריות אוויר, אני חושב שאם הדגם הזה היה נבדק, איפה שהפנדה פישלה במבחן, בהתנגשות מהצד, הדירוג היה עולה וכוכב רביעי היה מושג. בהתנגשות חזיתית הדירוג שלה טוב. -זו דעתי בלבד, אין לקחת אותה בתור עצת מומחה, כי מן הסתם אני לא.

ב 2 מההודעות האחרות שלך אתה רושם שאתה עובד באחת מחברות הליסינג הגדולות בארץ, ופה אתה רושם דבר כמו מעניין מאוד איפה אתה עובד (או עבדת עד לא מזמן) וגם אם לא, אתה מודע לזה שמה שאתה עושה פה זו השמצה חסרת שחר, כן?

מכל הקטנטנות, אישית אני ממליץ על הפנדה. מרווחת מהשאר, חסכונית מרובן (כנראה פחות מהפיקנטו, אבל בהחלט יותר מה I10 והספארק), לדעתי הנוחה בקטגוריה (שוב- לא יודע לגבי הפיקנטו, לא נסעתי עליה), והאמינות שלה כבר מוכחת. או כמו שאמרו, C1 בת שנה מאנשים שהחליטו שהרכב הזה קטן להם מדי (ויש.) זו אופציה מעולה.

ירידת ערך? אתה מדבר על רכב של 17 אלף שקל, אתה יודע? לאן בדיוק יש לרדת? בנוגע לבלאי מואץ, זו פונקציה ישירה של טיפול ע"י הבעלים. רכב מטופל לא יעשה לך בעיות, רכב מוזנח כן. -בנושא, אני חייב לציין שהאירופאיות למיניהן בד"כ רגישות יותר להזנחה מאחותיהן מהמזרח. ובנוגע לפיג'ו אתה צודק, קשה למצוא ידנית, אבל שווה לחפש. (קח בחשבון שתחזוקה לפיג'ו יקרה יותר מלפיאט) עוד אופציות- רנו קליאו B, פורד פיאסטה (למרות שהפיאסטה קטנה יותר, וה-ר-ב-ה פחות נוחה מהאירופאיות) דבר ראשון, אני ממליץ שתמצא איפה לעשות סיבוב קטן על הפונטו או ה 206, תראה מה העמדה שלך בקשר ל "סוחב", הרבה אנשים נבהלים מה 60 כ"ס בדגמים הפשוטים יותר של הפונטו, ואחרי נסיעה פתאום משנים את דעתם. אחרי זה תראה לאיזה כיוון אתה זורם, מבחינת עיצוב/כוח דרוש וכו'. אם אתה רואה שלמשהו יש מליון ורבע המלצות בפורום, גם מותיקי הפורום/בעלי מקצוע, כנראה שזה רכב טוב.

למה בעצם לא 206 (ידנית) או פונטו ספייס ELX? יפות, סוחבות, שנתונים מתקדמים יותר, חסכוניות בדלק.

כל יום בסופר זה אותו סיפור. והפעם: באיסוזו- מפגרת עם פיוז קצר (ראיתי אותה והערתי לה בדיוק שהכנסתי את הקניות לאוטו...) בקיה- דביל (חנה ליד האיסוזו גם כן חניה כפולה למרות שהחניה הצמודה פנויה לחלוטין. ראיתי אותו נכנס אז זו לא תוצאה של שרשרת חניות גרועות) ומאחורי האיסוזו אפשר לראות את הפונטו שלי מבצבצת (בחניה בין הקוים עם רווח זהה על המילימטר משני הצדדים P: )

רכב חמוד, נוח, יפה, חסכוני, ואפילו מהנה לנהיגה. אבל כל זה בא עם מרווח בעייתי מאחורה, ובגאז' קטן. כמו שהבחור מעלי אומר, רצוי להוסיף תקציב ודרישות, יש לא מעט רכבים טובים היום בשוק.

מיוצרות מהרכב רק 1600 ומשהו חתיכות. הרכב יהיה שווה הרבה כאספנות לא "בעוד 20 שנה", אלא ברגע שמישהו קונה את החתיכה האחרונה. מנקודה זו והלאה יהיו אנשים שמנסים לשים את הידיים שלהם על אחד, וככל שיהיו יותר, הערך שלו יעלה.

למה אתה סתם מתנהג כמו דביל? תן לי להוציא לך את האוויר מהמפרשים- אני מזרחי. ויודע מה? מ 2 הצדדים. וואו. מאיפה בכלל שלפת את הרעיון המפגר הזה? ולהלן הפירוט של אותם אנשים שלדעתי "לא נראו הגונים": חלון פתוח, מיטב הליריקות של יוסי גיספן, כמובן בפול ווליום בשביל לחלוק את פאר היצירה עם שאר העולם, יד אחת מחוץ לחלון, השניה על ההגה, מדי פעם סיגריה עם היד שעל ההגה, משקפי שמש למרות שאין שמש (לעזאזל, בחלק מהמקרים היה לילה! בטיחותי זה בטח לא), ואו שעון במשקל 4 קילו, או גורמט מעטר את היד שמחוץ לחלון. למי שתוהה, את המידע לא דליתי במהלך הנסיעה (שכן יש לי דברים יותר חשובים להתעסק בהם, כמו איך הדביל עם ה X6 עוקף אותי מימין ואז חותך בלי לאותת למרות שיש 150 מטר עד הפניה שמאלה, שזו הסיבה שאני בכלל בנתיב השמאלי...) אלא מדי פעם בעצירה ברמזור. חלק מכם חושבים שזו הקצנה- לא, זו לא. נדהמתי יותר מפעם אחת לראות דוגמאות חיות, by the book, של סטריאוטיפ העארס. לכל זה לא עזרה העובדה שהבעלים של העסק שנמצא ליד מקום העבודה הקודם שלי החזיק ב X6, והיה (מהיכרות קרובה הרבה יותר מעצירה ברמזור...) חתיכת זבל אנושי.

בעניין של "שברולט אבאו נגד X", גם אם זה יהיה אבאו נגד ארגז קרטון על גלגלים, האבאו מפסידה בהכל. הגטס אכן אמינה, אבל נוחות זה לא הצד החזק שלה וחסכונית היא בטח שלא (אלא אם אתה מתכוון ל 1300 ידנית שבקושי ניתן למצוא בארץ...) תקציב של 35,000 ש"ח קונה לך פיג'ו 206 או פיאט פונטו ספייס משנתונים מתקדמים יחסית (2004/5 במקרה של הפיג'ו, 2005/6 במקרה של הספייס), דייהטסו YRV גם כן שנים 2004/5, ודברים דומים. כולן עדיפות גם מהגטס וכמובן מהאבאו.

אם הייתי מליונר? אני. ולמה? כי זו מכונית מיוחדת מאוד מצד אחד, אבל מצד שני זו אחת מהסוג שכן הייתי משתמש בה על בסיס יומי. לדעתי אין ממש טעם ברכב מדהים כזה או אחר אם אתה לא מזיז אותו (כמו שהרבה אנשים עושים בארץ)

זו גרסה מיוחדת, והמס בארץ באחוזים, זה מה שיוצא. ככל שמשהו יקר יותר בחו"ל, המרווח בין המחיר בחו"ל לארץ יגדל, וזו הבעיה. GuyHar- אז יופי, בקו ישר אתה מתקדם. ומה שמגיעים לפניה? (לצערי לא רלוונטי לארץ, אין לנו מסלולים...)

לא מסכים איתך, העארס המבוסס יקנה X6, לא האמר ברוב המקרים. זה מדהים, כאילו משווקים את ה X6 בישראל בלעדית לקהל ההיי-עארסוסייטי, עוד לא יצא לי לראות X6 אחת שבחלון שלה היה בנאדם שנראה חצי הגון.